Con el lanzamiento del nuevo Smart ForTwo electric drive, el único automóvil completamente eléctrico del mercado hasta el momento, la marca alemana nos traerá a Madrid el Smart Urban Stage del 20 de octubre al 14 de noviembre.

 Después de celebrarse con gran éxito en Berlín, París, Zurich y Roma y previo a su presentación en Londres, llega a Madrid smart urban stage que pretende convertirse en un punto de encuentro privilegiado que reunirá a teóricos, creativos, líderes de opinión y creadores de tendencia. En su periplo europeo este evento  se ha consolidado como una plataforma para el desarrollo de ideas, el intercambio de opiniones y la creatividad en una muestra de doce proyectos en torno al tema “el futuro de la ciudad”, buscando respuesta al interrogante más común de nuestros días: ¿cómo influirán la tecnología y las condiciones ambientales en el futuro del espacio urbano y en la vida de los ciudadanos?
Dentro de un recinto de 200 metros cuadrados, que se instalará en la Alfombra de las Cuatro Torres, símbolo del Madrid más vanguardista, se presentará smart future minds, una exposición de doce proyectos en torno al tema El futuro de la ciudad. En concreto, se exhibirán dos proyectos por cada una de las siguientes categorías: Cultura y Sociedad (BE), Diseño (CREATE), Tecnología (EXCHANGE), Ciencia (EXPLORE), Arquitectura y Urbanismo (LIVE) y Movilidad (MOVE); esta última categoría, ligada a smart electric drive, está fuera de concurso.
Uniendo viabilidad y utopía, ciencia y fantasía, los proyectos deberán sugerir visiones de un futuro posible y proponer soluciones innovadoras para la vida urbana del mañana, teniendo en cuenta los aspectos tecnológicos y el desarrollo de la vida sostenible en las ciudades.      
Además, durante todos los días que se celebre smart urban stage, tendrá lugar smart open source, una serie de eventos que reunirán a lo más vibrante e innovador de la escena creativa madrileña: música, arte urbano, performances, gastronomía, talleres, presentaciones… todo ello vinculado al tema genérico de la vida futura en la ciudad desde una vertiente más lúdica.

Fuente: Smart prensa

Se hará cargo de la coordinación de proyectos internacionales a partir del 1 de Octubre

Hans Demant, de 59 años, pasa a hacerse cargo de la coordinación de proyectos internacionales del Grupo Volkswagen reportando directamente al Presidente del Consejo de Dirección, el Dr. Martin Winterkorn, quien declaró: “El éxito de nuestra estrategia de crecimiento requiere una intensa coordinación de los proyectos internacionales. Hemos tenido la suerte de poder incorporar para realizar este cometido a un profesional de gran experiencia como Hans Demant”.

El ingeniero Hans Demant pasó a formar parte de Adam Opel AG en 1972 y en 1989 fue nombrado Director de Proyecto de la gama Corsa y se hizo cargo del departamento de prototipos de la división de pre-desarrollo en 1992. En 1997, Demant asumió la responsabilidad técnica para todos los proyectos de coches pequeños en GM. Fue nombrado Vicepresidente de Ingeniería de General Motors Europe en 2001 además de Director General de Adam Opel AG en 2004. Por último, ha sido Vicepresidente de los Derechos de Propiedad Intelectual en GM desde el pasado mes de enero.

Fuente: Grupo Volkswagen

SZauto:

Para celebrar su centenario, La marca Alfa Romeo ha realizado una encuesta entre sus aficionados y seguidores para elegir el coche más querido y preferido por estos.

A pesar de que Alfa Romeo lleva hasta la fecha más de 70 modelos en su rica historia centenaria, todo se ha reducido a una batalla entre dos Alfas icónicos, el Alfa Giulia GTAm y el Alfa 8C Competizione.

Una vez cerradas las votaciones, ha sido el Alfa Giulia GTAm el que se ha posicionado como flamante ganador, superando al superdeportivo 8C Competizione con menos de un uno por ciento más de los votos.

El Alfa Giulia GTAm, que ha obtenido el  20,4% de la cifra general, procede de la línea de producción del modelo 1750 GT Veloce, y aseguró su lugar en la élite de Alfa Romeo en 1970 al ganar el Campeonato Europeo de Turismos a manos del holandés Toine Hezemans. Los votos en esta encuesta se obtuvieron de admiradores y propietarios – conocido como Alfisti – que han presentado las fotos de sus Alfas en la web de alfacentenary.co.uk con el objetivo de crear un gran mosaico.

El GTAm y el supercar actual de Alfa, el 8C Competizione, se abrieron camino en este ranking superando a una gran lista de clásicos como el Le Mans de 2900 B Le, Alfasud y el GTA 156.

Un buen segundo finalista, con un 19,8%, el 8C Competizione – valorardo en más de £ 123.000 – debutó como prototipo en el Salón del Automóvil de Frankfurt en 2003 y pasó a ser producido en 2008 como un modelo de edición limitada de sólo 500 ejemplares los cuales fueron vendidos casi de inmediato. El nombre del coche se deriva de los famosos 8 cilindros (8C) del motor y del pedigrí de la marca de carreras de Alfa.

El Alfa Spider Duetto, considerado como un clásico del diseño, terminó en tercer lugar con el 16,01% de los votos. Este coche fue lanzado por primera vez en 1966 y fue el famoso protagonista de la mítica película El graduado de 1967, junto a Dustin Hoffman y Anne Bancroft.

El Gerente de Comunicaciones de Marca de Alfa Romeo para Reino Unido, Damien Dally, ha declarado: “El GTAm Giulia es un fantástico Alfa y un merecido ganador. Es realmente interesante ver cómo la gente ha votado en la encuesta. Todos tenemos nuestros favoritos, y estas votaciones son un excelente testimonio de los fantásticos coches que Alfa Romeo ha producido durante el siglo pasado. ”

Fuente: Alfa Romeo UK

SZauto:

Desde que se empezó a hablar de él en el 2009, nos llegan por fin las primeras fotos del futuro híbrido de Peugeot, el 3008 Hybrid4. Este será el primer vehículo Full Hybrid diesel del mundo que empezará a rodar para la primavera del 2011.

La denominación HYbrid4 designa la hibridación de un motor térmico (un 2.0 l Hdi FAP de 120 kW / 163 CV) con un motor eléctrico de una potencia máxima de 27 kW (37 CV). Los motores diesel consumen menos que los de gasolina, por lo que éste ha sido el tipo de energía elegido para la hibridación aunque no se ha descartado una futura versión en gasolina para aquellos mercados más reacios al uso del diesel.

En el crossover 3008, la asociación del diesel y la electricidad, permite ofrecer:

• 4 ruedas motrices,
• 200 CV de potencia,
• modo de conducción ZEV (Zero Emission Vehicule),
• 3,8 l/100 km, a partir de 99 g/km de CO2.

Al modo de conducción ZEV se le unen otros tres más como son el 4WD (4 ruedas motrices), Sport y Auto.

En el apartado de las prestaciones, el 3008 HYbrid4 aprovecha la suma de las potencias del motor térmico y del eléctrico en las fases de aceleración para proporcionar un plus de potencia inmediato (función «boost»). La potencia máxima combinada puede alcanzar en este caso los 147 kW (200 CV) al sumarse los 120 kW (163 CV) del 2.0 l HDi FAP y la potencia provisional en cresta del motor eléctrico (27 kW que equivalen a 37 CV). El par máximo de 500 Nm lo proporciona en la parte delantera el motor térmico, hasta 300 Nm y en la parte trasera el motor eléctrico para un máximo de 200 Nm.

Las baterías son de tipo Ni-MH (Níquel Metal Hidruro) se encuentran bajo el piso del maletero, cerca del motor eléctrico. Este pack de baterías de alta tensión se añade a la batería clásica de 12 voltios situada bajo el capó delantero y que continua ejerciendo sus funciones habituales. Como podemos ver, Peugeot aun no se aventura al uso de baterías de litio.

Para desarrollar su tecnología HYbrid4, el Grupo PSA Peugeot Citroën se ha asociado con proveedores como Bosch, que aporta todo su conocimiento en el apartado de los motores eléctricos, la electrónica de potencia, el alternador de alta tensión reversible (STT) y otros sistemas que gestionan el diálogo entre estos componentes y el sistema de frenos y de corrección de la trayectoria (ABS y ESP), y como Sanyo, que aporta todo su conocimiento sobre las baterías de alta tensión Ni-MH.

En cuanto a los cambios en el diseño podemos ver en las fotos que los detalles más llamativos son el cambio de las rejillas horizontales delanteras junto con el rediseño del logotipo de la marca, algunas variaciones en las molduras y el uso de LED para una iluminación diurna. Ya solo nos queda dejaros con la galería. Disfrutadla.

Fuente: Peugeot prensa/ecomove

SZauto:

La marca de la estrella se prepara para el Salón del Automóvil de París con el lanzamiento de la redición de su pionero coupé de cuatro puertas, el Mercedes CLS. Dicho Salón del Automóvil tendrá lugar del 2 al 17 de octubre. Este nuevo CLS es la muestra fehaciente del cambio de estilo que la marca alemana anunciaba y del que ya vimos grandes señas en el lanzamiento del espectacular deportivo Mercedes SLS AMG del que hablábamos el mes pasado.

Recordemos que el Mercedes CLS nació allá por el 2003 en un acertado intento de aunar la estética deportiva con el confort de una berlina y desde el 2004 se han vendido alrededor de 170.000 unidades a nivel mundial.

Exterior:

En el frontal del Mercedes CLS nos encontramos un capó largo con ventanillas laterales estrechas sin marco y con un aerodinámico techo inclinado hacia atrás. Llama poderosamente la atención el frontal independiente sin estar integrado al capó lo que nos recuerda al SLS AMG y  le da un aspecto más deportivo. Este frontal se remata con unas entradas de aire más grandes con unas profundas rejillas negras.

Diseño:

La característica silueta del CLS con sus elegantes y esbeltas proporciones es la nota dominante del nuevo modelo. La interacción de líneas y superficies refuerza el efecto atlético y dinámico del cuerpo de la carrocería. La arista superior que nace por encima de las aletas se prolonga y desciende hacia la zaga —los diseñadores la denominan «dropping line»— constituye una verdadera novedad en el diseño y es al mismo tiempo una reinterpretación y un homenaje a la gran variedad de formas de los automóviles deportivos históricos de Mercedes-Benz.

El hecho más destacado dentro de las novedades de diseño de este Mercedes es que es el primer vehículo en el mundo que utiliza la tecnología LED para todo su sistema de iluminación. Estos se componen en tres planos diferentes adoptando una forma de flecha. En definitiva, los 71 diodos luminosos dan a este vehículo un aspecto inconfundible y un notable aumento de la visibilidad respecto a sistemas anteriores.

Interior:

La pantalla central está integrada en la parte superior del tablero de instrumentos y las líneas laterales del interior de las puertas mantienen la forma fluida del <<dropping line>> que los diseñadores mencionaban en el exterior.

En cuanto a materiales, el Mercedes CLS ofrece una gran variedad para la personalización de su interior haciéndolo aun más exclusivo. Puedes así elegir entre cinco colores para el interior, cinco estilos de molduras así como tres tipos de cuero.

Motor:

Mercedes aun no ha anunciado ninguna propuesta definitiva para el sistema de propulsión del nuevo Mercedes CLS pero se especula con versiones diesel de 250 CDI de 204 CV y 350 CDI de 265 CV y para gasolina se plantea un motor de 3.5 V6 de 206 CV, un 4.7 V8 twin-turbo de 435 CV y el novedoso CLS 63 AMG con 5.5 V8 de hasta 544 CV.

Video:

Mercedes CLS

Galería:

Fuente: Daimler/autopista

Miguel Á. Gálvez de SZauto:

El grupo Chrysler nos hace llegar hoy imágenes del renovado Jeep Wrangler que ha sido ampliamente perfeccionado dejando atrás los rumores de su desaparición.

La marca ha sabido respetar el diseño tradicional de Jeep manteniendo esos tornillos de cabeza hexagonal que lo acompañan desde 1941 junto con la calandra de aberturas verticales y las ópticas redondas pero con unos acabados más contorneados y unos antinieblas en el paragolpes que traen el modelo a este siglo.

Lo que si nos sorprende en su diseño exterior son las nuevas propuestas cromáticas para la carrocería con colores tan originales como  Detonador Amarillo, Rojo cereza, el Sáhara Tan, Azul Cosmos y blanco brillante. A esto se le suma la posibilidad de techo duro del mismo color que la carrocería.

Las novedades más destacables las encontramos en el interior. Además de mejorar la acústica del habitáculo, Chrysler ha dotado de un panel de instrumentos nuevos con mejor almacenamiento, materiales de calidad. Una nueva consola más moderna, apoyabrazos y espacio más confortable con mayores ventanas traseras y retrovisores eléctricos.

Además, incluye la posibilidad de controlar desde el volante el equipo de sonido, velocidad, teléfono manos libres y demás aplicaciones. Cuenta con una nueva interfaz con USB para memorias y MP3, Bluetooth para audio y una nueva salida de 110 voltios en su versión americana.

En cuanto a los motores no parece haber ningún cambio así que continuamos con los mismos 3.8 V6 y 2.8 CRD.

La producción del nuevo Wrangler, que estará listo para el 2011, ya ha empezado su ensamblaje en Toledo (Ohio), EEUU. Si esta es la forma de Chrysler de salir de la bancarrota no lo están haciendo mal del todo. Disfrutad de las imágenes.

Fuente: Chrysler media

La Unión Europea se propuso en 2001 reducir el número de víctimas a la mitad en diez años. Un objetivo en el que España ha obtenido buenos resultados, al pasar de las 136 víctimas en carretera por millón de habitantes a las 58. Así, se ha descendido la siniestralidad en un 53%, el segundo país, por detrás de Letonia, con mejor balance en este ámbito.

Letonia consiguió ha logrado en este intervalo de tiempo disminuir en un 54% el número de fallecidos, seguida por España (-53%), Estonia (-50%), Portugal (-50%), Francia (48%) y Lituania (48%), mientras que los peores números se los llevaron Malta que aumento en un 31% y Malta que subió en un 14%. En las tasas sobre la población total, Reino Unido saca mucha ventaja al resto, con 38 muertes por millón de habitantes, seguida de lejos por Alemania y Malta (51), Finlandia (53), Irlanda (54) y Dinamarca (55).

El Ejecutivo de la UE especificó que en líneas generales no se ha conseguido el objetivo fijado, pero se han llevado a cabo “mejoras significativas” y el número de muertos ha caído en más de un 40%. Aunque la tasa de víctimas en accidentes de tráfico por millón de habitantes ha bajado de media de 113 en 2001 a 69 en 2009, “cada día muere un centenar de personas en las carreteras de Europa”.

El Gobierno de Bruselas anunció que tomará medidas para que para 2020 el número de fallecidos en las vías de los 27 países baje a la mitad. Se ha pensado en introducir sistemas de frenado de emergencia automático para camiones y autobuses, sistemas de control electrónico de la estabilidad, limitadores de velocidad obligatorios para vehículos industriales ligeros y camionetas y sistemas de alerta de salida de carril para camiones y autobuses. Además, se destinarán fondos de la UE para que las carreteras cumplan las normas de seguridad vial. Por otra parte, se buscará potenciar las nuevas tecnologías que ayuden a la reducción de accidentes.

Vía: Repsol

Miguel Á. Gálvez de SZauto:

Llevamos un par de días viendo estrepitosas cifras en cuanto a las ventas de coches se refiere correspondientes a la primera quincena de Agosto. Para resumir, según el último estudio realizado por el Instituto de Estudios de Automoción (IEA) para la Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos a Motor (GANVAM), las ventas de turismos en el mercado español han caído una media de un 29,6% en esta primera quincena de agosto respecto al año anterior, habiéndose matriculado 20.267 unidades. Y si queremos ser más alarmistas, en Andalucía, comunidad donde SZauto se localiza, el tanto por ciento sube a un 33. Aunque peores son las cifras de Cantabria o Aragón que superan el 57 %.

Desde que finalizó el Plan 2000E, coincidiendo con la subida del IVA para más INRI, hablamos cada quincena o mes de lo mismo. Qué es un gran problema, qué el gobierno debería reaccionar, qué otras soluciones habría, como aquella ingeniosa pero poco acertada propuesta de Díaz Ferranz de eliminar el impuesto de matriculación (algo que beneficia sobre todo a coches de alta gama).

Desde SZauto nos gustaría bajar un poco el tono de tanta pesadumbre. Es evidente que aun nos queda todo un otoño de resaca de Plan 2000E pero realmente ya nos lo esperábamos. Esto no es más que un efecto tirachinas, si estiras la goma de más durante un tiempo llega el momento en que ésta cede, se aleja, pero pronto vuelve. En una época de crisis y ante un incentivo así es lógico que aquel que pensaba comprar un coche en este año adelantara su compra para entrar en la bendita subvención lo que hace normal que ahora existan estas bajadas en ventas.

Durante los meses de primavera hablábamos de grandes subidas en ventas respecto al año anterior, pues simplemente ahora tocan bajadas hasta que el mercado, que ha sido intervenido artificialmente, vuelva a su estado natural.

De todos modos, animamos a los compradores a acercarse a los concesionarios. Hay muchas ofertas de verano, varias marcas han absorbido la subida del IVA y si no eres muy exigente con los detalles de tu próximo coche, se acerca la mejor época para hacerte con un automóvil de kilómetro cero.

Foto: Corbis

Miguel Á. Gálvez de SZauto:

Preocupados por el futuro de la automoción y del planeta, en SZauto dedicamos muchos artículos y noticias a hablar de todo tipo de propuestas eléctricas, híbridas, eventos sobre movilidad sostenible y siempre atentos a las últimas novedades que nos van llegando respecto a este tema. Por ello, hemos mencionado en más de una ocasión el elemento batería de iones de litio sin saber exactamente qué son, qué suponen o cómo se extrae y donde se produce.

Para ello, queremos contaros un poco qué es el litio y de donde viene:

El litio, es un metal plateado, muy ligero y blando que hasta ahora, salvo la industria de las pilas y las baterías de equipos electrónicos portátiles como cámaras, portátiles y sobre todo móviles, veasé el caso de la empresa China BYD o Sanyo, no ha llamado especialmente la atención.

Ahora este metal se presenta como la cura a la adicción mundial al petróleo y como una de las mayores apuestas para reemplazar al oro negro. De momento, dicho metal no cotiza en ninguna bolsa de materias primas pero sin embargo se ha triplicado ya su precio desde 1999 según datos ofrecidos por Credit Suisse.

Este es un claro precedente, que por supuesto irá a más, de que nos acercamos al “boom” del Litio con su utilización en las baterías de coches eléctricos e híbridos. Tanto en España tenemos nuestro querido Plan Movele con nuestros 586 eléctricos de momento, como Obama declara su intención de poner en circulación por sus carreteras más de un millón de coches híbridos para el 2015.

Para lograr este objetivo los fabricantes de automóviles apuestan por las baterías recargables de iones de litio, que combinan litio con oxígeno y por su escaso peso y su gran capacidad de almacenamiento de energía, se perfilan como la mejor alternativa para proveer de energía a estos vehículos.

• Si con el petróleo el problema era de donde extraerlo y que países lo poseían, con el litio la dinámica sigue siendo la misma y no menos problemática:

Los mayores productores de Litio de la actualidad y cuyas tierras ya son plenamente explotadas son Chile y Australia como podemos ver en el gráfico.

Las mayores reservas aun sin explotar están en Bolivia, concretamente en el salar andino de Uyuni, el desierto más grande del mundo y con unas reservas de litio de la que se estima existen unos 100 millones de toneladas. De hecho, miembros del ejecutivo boliviano afirman ser la Arabia Saudí del Litio y por lo que Evo Morales promulga desde el 2009 sus intenciones de explotar y controlar toda la cadena.

Otro país con grandes reservas de este oro plateado, según estudios geológicos estadounidenses, es Afganistán. Bajo sus ciudades devastadas tras décadas de guerra resulta que se encuentra una reserva de litio tan importante como la de Bolivia. Esto supone casi un billón de dólares en litio y eso al precio de ahora, que evidentemente se irá encareciendo conforme aumente la demanda.

• La segunda pregunta es en manos de quién está ahora mismo la explotación del litio:

Pues en la actualidad ésta se encuentra en manos de grandes multinacionales para las que hasta el momento el litio no suponía una gran porción de negocio. En el otro extremo se encuentran pequeñas y nuevas empresas mineras que están a varios años de empezar a producir. Es evidente que, ante la situación actual y la aparente futura, las grandes compañías han empezado a ponerse en acción.

Así Orocobre, una compañía de capitales australianos, firmó en enero pasado un acuerdo con Toyota para desarrollar un proyecto de litio en Argentina.

También en Argentina, encontraron su interés por el inicio de una explotación de litio, un consorcio surcoreano y una firma minera canadiense.

Galaxy Resources, una compañía minera y química australiana, comenzará muy pronto a procesar en su planta de china los recursos de la segunda reserva mundial de espudomena, un mineral fuente de litio, situada en el oeste de Australia.

Esto es solo una muestra del interés levantado y se estima que a finales de la década la demanda mundial de litio se duplique. Solo nos queda tener paciencia y a esperar pacíficos y poco especuladores resultados.

Fuentes: materiasprimas.com / mr.trader

Miguel Á. Gálvez de SZauto:

Hace poco más de un mes BMW Motorrad nos presentaba sus novedades para el 2011, sin poder hablar de todas, nos centraremos en dos modelos a los que hoy la marca añade un atractivo descuento de casi un 50% en sus respectivos packs de equipamientos opcionales.

BMW F 800 ST

A partir de los modelos del año 2011, la BMW F 800 ST está disponible en los siguientes colores:

• Negro Sapphire metalizado
• Gris Light metalizado / Negro Sapphire metalizado / Gris Granite metalizado

Los colores Azul Night metalizado y Champagne metalizado ya no estarán disponibles.

La novedad de hoy se encuentra en la oferta del nuevo paquete “Touring” que resalta las capacidades ruteras de la BMW F 800 ST. Incluye calefacción para los puños, ordenador de a bordo, maleta deportiva que se abre y cierra con la misma llave que el contacto y su soporte correspondiente. El paquete está disponible al precio de 550€ (Precio mercado español). El cliente ahorra 546€ (casi 50%) con respecto al precio de adquisición de esos elementos por separado.

BMW K 1300 R

De la misma forma que la anterior, estos son los colores disponibles para la BMW K1300 R para el 2011:

• Verde Acid metalizado / Negro satinado brillante
• Negro satinado brillante / Gris Granite metalizado mate

Los colores naranja Lava metalizado y Silk metalizado ya no están disponibles.

En una oferta similar a la F800 ST, para la K 1300 R Motorrad nos presenta el paquete “Dynamic”, que consiste en calefacción para los puños, ordenador de a bordo, intermitentes LED, parabrisas deportivo y ruedas deportivas. El paquete también incluye el ajuste electrónico del chasis ESA y el asistente de cambio de marchas. El precio del paquete es de 980€ (Precio mercado español). Esto significa un ahorro de 883€ (48%) para el cliente, si se compara con el precio de la adquisición de estos elementos de forma individual.

Fuente: BMW press Group