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Desde que se empezó a hablar de él en el 2009, nos llegan por fin las primeras fotos del futuro híbrido de Peugeot, el 3008 Hybrid4. Este será el primer vehículo Full Hybrid diesel del mundo que empezará a rodar para la primavera del 2011.
La denominación HYbrid4 designa la hibridación de un motor térmico (un 2.0 l Hdi FAP de 120 kW / 163 CV) con un motor eléctrico de una potencia máxima de 27 kW (37 CV). Los motores diesel consumen menos que los de gasolina, por lo que éste ha sido el tipo de energía elegido para la hibridación aunque no se ha descartado una futura versión en gasolina para aquellos mercados más reacios al uso del diesel.
En el crossover 3008, la asociación del diesel y la electricidad, permite ofrecer:
- 4 ruedas motrices,
- 200 CV de potencia,
- modo de conducción ZEV (Zero Emission Vehicule),
- 3,8 l/100 km, a partir de 99 g/km de CO2.
Al modo de conducción ZEV se le unen otros tres más como son el 4WD (4 ruedas motrices), Sport y Auto.
En el apartado de las prestaciones, el 3008 HYbrid4 aprovecha la suma de las potencias del motor térmico y del eléctrico en las fases de aceleración para proporcionar un plus de potencia inmediato (función «boost»). La potencia máxima combinada puede alcanzar en este caso los 147 kW (200 CV) al sumarse los 120 kW (163 CV) del 2.0 l HDi FAP y la potencia provisional en cresta del motor eléctrico (27 kW que equivalen a 37 CV). El par máximo de 500 Nm lo proporciona en la parte delantera el motor térmico, hasta 300 Nm y en la parte trasera el motor eléctrico para un máximo de 200 Nm.
Las baterías son de tipo Ni-MH (Níquel Metal Hidruro) se encuentran bajo el piso del maletero, cerca del motor eléctrico. Este pack de baterías de alta tensión se añade a la batería clásica de 12 voltios situada bajo el capó delantero y que continua ejerciendo sus funciones habituales. Como podemos ver, Peugeot aun no se aventura al uso de baterías de litio.
Para desarrollar su tecnología HYbrid4, el Grupo PSA Peugeot Citroën se ha asociado con proveedores como Bosch, que aporta todo su conocimiento en el apartado de los motores eléctricos, la electrónica de potencia, el alternador de alta tensión reversible (STT) y otros sistemas que gestionan el diálogo entre estos componentes y el sistema de frenos y de corrección de la trayectoria (ABS y ESP), y como Sanyo, que aporta todo su conocimiento sobre las baterías de alta tensión Ni-MH.
En cuanto a los cambios en el diseño podemos ver en las fotos que los detalles más llamativos son el cambio de las rejillas horizontales delanteras junto con el rediseño del logotipo de la marca, algunas variaciones en las molduras y el uso de LED para una iluminación diurna. Ya solo nos queda dejaros con la galería. Disfrutadla.
Fuente: Peugeot prensa/ecomove
