ClassicAuto Madrid 2011 abre hoy sus puertas a todos los aficionados al vehículo clásico y demás curiosos con un Salón lleno de excelentes exposiciones y homenajes a hitos de la historia de la automoción. A continuación os relatamos las exposiciones temáticas y eventos destacados que tendrán lugar dentro del evento a lo largo de este fin de semana.

100 AÑOS DEL RALLYE DE MONTE-CARLO

ClassicAuto Madrid 2011 celebrará el primer centenario del Rallye de Monte-Carlo por todo lo alto. Una amplia exposición fotográfica sobre la historia de este mítica prueba con las mejores imágenes de estos primeros 100 años; una muestra con algunos de los automóviles españoles que participaron en sus tramos y que han hecho historia; y un encuentro de pilotos nacionales que enriquecieron su particular palmarés  con su participación en alguno de estos rallyes,  serán los ingredientes principales del homenaje del Salón de Madrid a la legendaria prueba gala.

El primer Rallye de Monte-Carlo se celebró en 1911 y lejos de buscar la competitividad deportiva el rallye pretendía atraer turistas de toda Europa hasta el Principado. En aquel tiempo, la dificultad radicaba en superar un kilometraje muy elevado y unas condiciones climatológicas muy duras para la conducción y a la hora de lograr una buena clasificación la presentación, la elegancia, el confort y el estado de la mecánica ganaba enteros frente al cronómetro. De aquel primer rallye salió vencedor Henry Rouiger que, a los mandos de su Turcat-Mery,  cubrió la ruta Paris-Montecarlo.

En la historia del Rallye de Monte-Carlo el piloto español con mejor palmarés ha sido Carlos Sainz, quien logró la victoria absoluta en las ediciones de 1991, 1995 y 1998, se subió al cajón del segundo clasificado en cinco ocasiones, y alcanzó el tercer puesto en otras tres. Pero antes que él, otros aguerridos pilotos nacionales dieron buena fe de su espíritu competitivo. Lo intentaron, entre otros, pilotos como Manuel Giró, Miguel Soler, José María Iglesias, Antonio Zanini, Salvador Canellas, Salvador Serviá o Beny Fernández, todos ellos clasificados en distintas ediciones entre los 10 primeros.

La celebración del primer centenario del rallye de Monte-Carlo será, sin lugar a dudas, la estrella de esta edición de ClassicAuto Madrid.

SEAT HISTORICAL CARS.  UN RECORRIDO POR LA COMPETICIÓN DEL FABRICANTE ESPAÑOL

Sin duda alguna, de las muchas propuestas que nos trae este año ClassicAuto la que firma el Museo Seat será una de las más emotivas. Seis unidades propiedad de la marca de Martorell conforman está exposición de contenido muy deportivo.

Estos modelos serán los protagonistas:

• Seat Panda de Carlos Sainz (el primer coche oficial de marca de nuestro piloto de rallyes más laureado);
• Seat 124 Grupo 5  (automóvil con el que Antonio Zanini participó en el campeonato de España).
• Seat Ibiza KIt Car (primer automóvil con el que la marca fue campeona del mundo en esta especialidad);
• Seat Toledo Marathon (automóvil de la firma preparado para participar en el rallye más duro del mundo, el Dakar);
• Seat Córdoba WRC (primer coche español que consiguió pódium en la máxima categoría de rallyes);
• Seat León TDI (primer automóvil modelo diesel campeón del mundo WTCC );

HOMENAJE A CARMELO EZPELETA

Carmelo Ezpeleta es al mundo de las dos ruedas lo que Bernie Ecclestone al mundo del automovilismo. Ezpeleta, que en la actualidad es consejero delegado de Dorna Sports, sociedad propietaria de los derechos del Mundial de Motociclismo, será objeto del homenaje que le rendirá la Fundación Race en reconocimiento a una dilatada trayectoria profesional que se inició en 1974, asumiendo la dirección del Circuito de Calafat.  Ha sido director de actividades deportivas del RACE y director durante diez años del Circuito del Jarama, periodo en el que organizó cuatro GP de Fórmula 1 y diez GP de Motociclismo.

Posteriormente, fue Director Ejecutivo del Consorcio para la construcción del Circuit de Catalunya, así como Director Deportivo del Real Automóvil Club de Cataluña (RACC), organizando eventos como el Rallye Cataluña-Costa Brava, la Baja Aragón o la etapa inicial del Paris-Barcelona-Dakar.

Desde 1991 está en Dorna Sport y desde 1998 es su consejero delegado.

EXPERIENCIAS BULTACO

Como no podía ser de otra manera en ClassicAuto Madrid 2011, las motocicletas son protagonistas del Salón. Los mejores restauradores  y comerciantes de España en este segmento concurren a esta cita con propuestas con mucha historia que lucirán como el primer día.

En esta segunda edición el Salón internacional del Vehículo Clásico de Madrid acogerá una singular exposición de motocicletas Bultaco, fabricadas en las décadas de los 70 y 80 que participaron en diversas expediciones de aventura.

La Bultaco Sherpa fue la elegida por los expedicionarios para emprender la ruta al Himalaya, era 1973 y la aventura comenzaba en Barcelona. La Operación TAM, una travesía por África, se desarrolló también en 1973 y los pilotos vivieron su aventura a lomos de la Bultaco Matador Mk 4 SD. La última expedición objeto de esta exposición tenía como destino el Polo Norte y corría el año 1982; a esta aventura extrema contribuyó la firma catalana con el modelo Matador 350.

ESPIRITU DEPORTIVO

A quien visite ClassicAuto Madrid 2011 no le pasará desapercibido que esta segunda edición tiene un espíritu muy deportivo.  En este sentido, a lo ya expuesto, hay que sumar que el Salón Internacional del Vehículo Clásico de Madrid tendrá este año una Zona Racing, en la que se ubicarán expositores vinculados a la competición del automóvil clásico en estado  puro. Así, podremos conocer con todo lujo de detalle una de las propuestas deportivas más esperadas de la temporada en el mundo clásico: Espíritu de Montjuic, una serie de competiciones que se celebrarán del 8 al 10 de abril en el Circuito de Cataluña (Montmeló)  y que contarán con pruebas de la Fórmula 1 clásica, los sport prototipos, los GT´s, las barquetas y las motos.

La Zona Racing ClassicAuto Madrid se completa con la presencia de diversas escuderías clásicas entre las que cabe destacar la presencia de la mítica Gulf y Repsol.

El impulso de los clubes de aficionados

En la programación de actividades paralelas tendrán, en esta edición, un papel destacado los clubes automovilísticos y a todos los aficionados que le dan vida. La organización de este Salón ultima, en estas fechas,  la celebración de diversas concentraciones de automóviles y motocicletas que permitirán reunir en el entorno del pabellón de Cristal del recinto ferial Casa de Campo a centenares de automóviles y motocicletas, reflejo de la historia viva del mundo del motor.

Organización y patrocinio

ClassicAuto Madrid está organizado por la empresa ERMEvents, sociedad  liderada por profesionales que atesoran una larga experiencia en el segmento del vehículo clásico desde diferentes vertientes.

Esta segunda edición de ClassicAuto Madrid cuenta con el patrocinio de la correduría de seguros Zalba Caldú. La sociedad, con sede en Zaragoza y más de 20 años de experiencia, reafirma así  su vínculo con el sector del clásico. Zalba Caldú presentará en el marco del Salón de Clásicos de Madrid su gama de productos personalizados.

Classicauto en la red

Toda la información sobre ClassicAuto Madrid 2011 está en nuestra página web (www.classicautomadrid.com) y, además, todos los aficionados pueden seguirnos a través de las redes sociales Facebook y Twitter.

La mejor combinación de acción, emoción y deporte extremo que ofrecerá la segunda edición del Salón de Moto de Andalucía-Expomoto, llegará de la mano de seis pilotos profesionales de free style que participarán en el espectáculo que se desarrollará en el Estadio Olímpico de Sevilla el domingo, 27 de febrero.

A partir de las 20,00 horas los riders Dany Torres, Pedro Moreno, Maikel Melero, Gaby Villada, Miguel Espada Y Franz Meyer harán las delicias de los espectadores con acrobacias que pondrán a prueba la destreza y habilidad de los pilotos y la capacidad de sorpresa del público.

El piloto sevillano, Dany Torres, apura las últimas horas de entrenamiento para ofrecer en primicia al público andaluz dos nuevas acrobacias que hasta la fecha solo realizan dos pilotos en el mundo. Con esta presentación el hábil pilotos se situará en entre los puestos más altos de la élite mundial en esta disciplina deportiva.

Para la celebración de este evento deportivo se acondicionarán las pistas situadas en la zona de gol sur del Estadio, un espacio amplio para la práctica segura de esta modalidad deportiva y con una amplia grada que permitirá visualizar el espectáculo de habilidad extrema a más de 12.000 personas. El circuito estará compuesto por 2 espectaculares rampas,  de 25 metros de longitud y 2 de altura.

Los pilotos participarán en dos rondas clasificatorias y la gran final, en la que los cuatro riders mejor puntuados tendrán que realizar su particular Best Trick. Un  jurado formado por especialistas en esta disciplina deportiva y designado por la Federación Andaluza de Motociclismo determinará la puntuación de los participantes y el ganador de este trofeo.

El alto nivel deportivo de los pilotos participantes garantizará el espectáculo de esta sesión de free-style. El piloto sevillano Dani Torres, uno de los cinco profesionales más destacados del mundo, encabezará el cartel, en el que también estarán Maikel Melero, que esta año compite en el campeonato de Europa; Pedro Moreno, Miguel Espada y Gabi Villada, tres pilotos que afrontan su carrera en progresivo ascenso, y Franz Meyer, un jovencísimo piloto de 15 años que inicia su camino como profesional y que atesora un tremendo talento a los mandos de su moto.

Firma de autógrafos, el lunes

La celebración de este evento se suma al interés de los promotores del Salón de la Moto de Andalucía en promocionar el deporte de las dos ruedas en sus distintas disciplinas, apostando por las jóvenes promesas y por los deportistas consagrados. En apoyo a este compromiso el Salón de la Moto de Andalucía contará el lunes con la visita oficial del último campeón del mundo de Motocross, Carlos Campano, y con Dany Torres. Ambos pilotos sevillanos mantendrán encuentros con los aficionados y firmará autógrafos en el espacio Yamaha.

Las entradas para ver el free-style se pueden adquirir en venta anticipada en El Corte Inglés. Toda la información sobre este evento se actualiza permanentemente en la página web www.salonexpomoto.com.

Vía: SZ-CRM Events

En el día de ayer tuvo lugar la rueda de prensa de la segunda edición del Salón de la Moto de Andalucia-Expomoto 2011. Según sus organizadores, este Salón sitúa a la ciudad de Sevilla y a su Estadio Olímpico en el mapa de las ciudades de grandes eventos moteros de España. Con un programa lleno de actividades lúdicas y deportivas y más de 16.000 metros cuadros de exposición comercial, del 25 al 28 de febrero la Isla de la Cartuja concentrara a miles de profesionales, aficionados y usuarios  de las dos ruedas.

El Salón de la Moto de Andalucía-Expomoto, que este año duplica su superficie expositiva comercial y que cubrirá todo el perímetro del estadio Olímpico, reunirá a más de treinta firmas de motocicleta y más de setenta de marcas de accesorios, complementos, textil, aseguradoras, financieras, editoriales, etc. Se prevé que más de 700 motocicletas de nueva factura y seminuevas y de todos los segmentos se pongan a la venta en este macro-escaparate en el que las propuestas vendrán firmadas por marcas como Yamaha, Polaris, Piaggio, Vespa, Malagutti, MotorHispania, Rieju, BMW, Kawasaki, Harley Davidson, MX Onda, Gas-Gas, KTM, Daelim, Kymco, Aprilia, Aixam, KC Motors,  Victory, Royal Enfield, entre otras, se pongan a la venta en este espacio.

La extensa oferta vendrá acompañada de precios muy competitivos. En este sentido, y para fortalecer el objetivo de dinamizar el mercado de las dos ruedas, esta segunda edición cantará también con el espacio Fórmula Factory Motor Bike (FMB) área que ofrecerá descuentos de hasta el 50 por ciento sobre sus productos.  Este espacio permitirá a expositores y potenciales clientes aligerar los efectos de la crisis económica, permitiendo a los primeros dar salida al producto que tiene en stock y a los segundos beneficiarse de excelentes ofertas.

Los expositores podrán ofrecer a sus potenciales clientes la posibilidad de probar, en un circuito de pruebas habilitado en el interior de recinto, las cualidades técnicas y de conducción de las motos en venta.

Esta segunda edición del Salón de la Moto de Andalucía apuesta por potenciar segmentos del motociclismo que en unos casos, como el custom, integran toda una filosofía de vida;  y en otros, como el vehículo eléctrico, apuestan por nuevos modelos de transporte y movilidad sostenible.

Ecomotion será el espacio destinado en el Salón a la vertiente más ecológica del transporte, con la vista puesta en la inminente incorporación masiva del vehículo sostenible, motocicletas y automóviles eléctricos y con emisiones reducidas de CO2. La creación de esta área permitirá incorporar a la exposición comercial la promoción de todas las iniciativas privadas y públicas dirigidas a favorecer un modelo de movilidad ecológica.

International Custom Bike Show

El universo custom será el protagonista indiscutible del  International Custom Bike Show, una iniciativa pionera  que reflejará la particular filosofía de este segmento del motociclismo con la participación de los constructores y transformadores más importantes de España, y con la celebración del concurso Bike Show que mostrará piezas muy espectaculares de este segmento.

El International Custom Bike Show ocupará una superficie de exposición de cuatro mil metros cuadrados que, específicamente, acogerán a la treintena de empresas y profesionales de este sector que participarán en esta propuesta ferial.

Los aficionados que visiten el International Custom Bike Show tendrán la posibilidad de admirar el trabajo del diseñador y constructor Sergio Bayarri, quien ostenta el título de campeón del mundo de Motos de Producción 2010.  Bayarri acudirá al Salón Custom de Sevilla con su montura más laureada la Sbay Flying y una selección de los trofeos obtenidos por la misma en certámenes celebrados en Inglaterra, Alemania, Italia, España etc.

Ferry Clot campeón del mundo de customizadores en 2007 y 2009 también estará en el Salón con sus multipremiadas monturas, entre las que destaca la Panafina, una Harley Davidson FL 1200 de 1956.  En su taller de Marbella, Clot la desarmó por completo para modificarla, y construir una motocicleta absolutamente diferente al modelo original, incorporando piezas fabricadas en su propio taller y piezas de otras motocicletas, así como transformando con sus propias manos otras partes y componentes del modelo original.

Un astro de la pintura como Ricky López no podía faltar a esta cita con el custom. Con tres títulos consecutivos (2009-2011) de Pintor Prestigioso del Año, otorgados por la compañía americana House Of Color,  el aerógrafo español se sitúa en la élite mundial de esta especialidad.

El Salón Custom incluye la celebración de concurso Bike Show que repartirá premios por valor de más de 6.000 euros y se desarrollará en las categorías de Pulgadas, Métricas, Pintura y Best of Show. Un jurado formado por los propios participantes en el concurso será el que determine las monturas vencedoras. Obtendrán premio los tres primeros clasificados de las tres primeras categorías. Por su parte, los participantes en la Concentración Motera Al-Sur serán los que determinen al ganador en la sección Best of Show.

Todas las unidades participantes, más de 25, permanecerán expuestas al público en un espacio acotado próximo al área del concurso, desde su llegada hasta la tarde de lunes, 28 de febrero. La deliberación del jurado para las motos que compiten en las categorías de Pulgadas, Métricas y Pintura se realizará a lo largo del sábado, 26 de febrero, y la entrega de premios tendrá lugar a lo largo del día hasta las 19,30 horas. La votación de la moto Best of Show se prolongará hasta el domingo 27 a las 13:30 horas. En ese momento se realizará el recuento de las votaciones que determinará la moto vencedora.

Actividades paralelas. Competición y Exhibiciones

El deporte protagonizará el programa de actividades paralelas vinculadas al mundo de las dos ruedas. En este sentido, se ha desarrollado un ambicioso programa que culminará con la celebración del Free Style que se celebrará el domingo, 27 de febrero, a las 20,00 horas, en el interior del estadio. Un plantel de pilotos de primer orden capitaneados por el Sevillano Dany Torres serán los encargados de ofrecer este espectáculo extremo.

Durante las cuatro jornadas que permanezca abierto el Salón, en el exterior del recinto se habilitará un circuito en el que se celebrarán continuamente pruebas deportivas, trofeos y exhibiciones de minimotos, supermotard, pit bikes, scooter, superquads y trail entre otras disciplinas deportivas.

Todas las exhibiciones y pruebas deportivas cuentan con el apoyo de la Federación Andaluza de Motociclismo y se realizarán bajo sus normas y supervisión. Estas iniciativas deportivas servirán a demás para conocer el buen momento del motociclismo autonómico y el esfuerzo de las jóvenes promesas del deporte de las dos ruedas.

La oferta lúdica de esta segunda edición del Salón de la Moto se completará con exhibiciones de acrobacia y pericia  a cargo de Narcis Roca y The Charro. Firmas de autógrafos de Dany Torres y el también sevillano  y campeón de mundo de MX3, Carlos Campano, que hará la presentación de su nueva moto en el stand de Eduardo Castro Motos durante el Salón, y con la Concentración Motera Al-Sur, que reunirá a miles de aficionados en  los aledaños del estadio.

Sorteo de una Yamaha Neo´s entre todos los visitantes

Todos los visitantes del Salón Expomoto, el público que asista al Trofeo de Free-Style y los participantes en la concentración motera Al-Sur recibirán con su entrada una papeleta numerada para participar en el sorteo de una Yamaha Neo´s.

Las papeletas del sorteo deberán depositarse debidamente cumplimentadas en la urna que, para tal efecto, se ubicará en el stand de la Federación Andaluza de Motociclismo. El sorteo se realizará el 28 de febrero a las 20,45 horas. El nombre del ganador/a se publicará en la página web www.salonexpomoto.com.

El Salón de la Moto de Andalucía-Expomoto está organizado por la empresa CRM & SZ Events y cuenta con el respaldo de FEDEME y la Asociación de Concesionarios de Turismos, Motocicletas y Vehículos Industriales de Sevilla, formada por las principales empresas del sector de las dos ruedas de la ciudad.

El Salón de la Moto en la red

Toda la información técnica (planos, fichas de inscripción, reglamento, etc) noticias y actividades sobre esta segunda edición del Salón de la Moto de Andalucía-Expomoto están disponibles en la página web www.salonexpomoto.com. La información se actualiza permanentemente, constituyendo este soporte una eficaz herramienta para expositores, aficionados y público en general. Además desde esta misma podéis acceder a los múltiples perfiles y páginas en las principales redes sociales como Facebook, tuenti, twitter o moterus.

Vía: SZ-CRM Events prensa

El acto, celebrado esta mañana a las 12.00 horas en el Ayuntamiento de Sevilla, ha sido presidido por el Excmo. Alcalde de Sevilla, Alfredo Sánchez Monteseirín, el Director de Prensa y Relaciones Exteriores de Peugeot España, Ángel Soriano, y el Director General de Cochele, Paul Lubbers.

La entrega de estas 10 unidades del iOn a la empresa de car-sharing Cochele, supone la primera operación con este modelo realizada por Peugeot Renting. Con esta operación continúa la adquisición por parte de diferentes empresas e instituciones del nuevo iOn. Recordemos a la Reina Doña Sofía paseando en el primer iOn entregado el pasado verano por las calles de Palma justo varios meses antes a su lanzamiento comercial en diciembre de 2010.

Con la entrega de estos diez nuevos modelos, Cochele, la primera empresa de car-sharing con coche eléctrico de Sevilla, concluye su fase piloto y se consolida en la ciudad con tres puntos de recarga ya disponibles; el primero inaugurado el pasado 20 de enero en el parking Buenos Aires de la avenida República Argentina y otros dos instalados en las últimas semanas, uno en el parking de la calle Arjona y otro en el de José Laguillo.

Cochele tiene además prevista la apertura de forma inminente de otros puntos de recogida y entrega de vehículos, situados en las zonas más céntricas, comerciales y de oficinas de la ciudad. De esta forma, Cochele ofrece una solución de movilidad urbana sostenible, complementaria con otros modos de transporte en la ciudad, basado en la cercanía, la comodidad y la rapidez.

Este coche es el primer vehículo eléctrico de nueva generación lanzado en Europa: silencioso, y manejable, cuenta con un motor eléctrico que desarrolla una potencia máxima de 49 kW (66 cv) y 3,48 m de tamaño. Gracias a una gestión eficaz de la energía eléctrica de su batería ión-litio, el Peugeot iOn ofrece una autonomía de 150 km. en ciclo estándar europeo.

Desarrollado para clientes profesionales y particulares, el iOn está a la venta por un precio final inferior a 30.000 €, incluyendo impuestos y las ayudas gubernamentales en vigor para este tipo de vehículos. Lo ofrecemos también por una cuota mensual inferior a 500€ (impuestos y ayudas gubernamentales incluidos), bajo una fórmula de alquiler con recompra que incluye numerosos servicios de mantenimiento y de asistencia.

Vía: Peugeot / Ecomove

Miguel Á. Gálvez de SZauto:

Llevamos meses hablando del coche eléctrico, de todas sus posibilidades, de si es la alternativa más lógica para reducir la contaminación, de todas las ventajas que supondrán, de políticos que los usan o de reinas que los conducen pero lo que si es cierto es que el vehículo eléctrico no tiene nada de novedoso.

Lo que es realmente cierto es que todos estos titulares no difieren mucho de los que podemos encontrar en los periódicos allá por el año 1900. Por esta fecha, el 38% de los vehículos en EEUU eran eléctricos, el 40% eran de vapor y sólo el 22% usaban gasolina. De hecho, existía incluso una flota de taxis eléctricos en Nueva York.

Mirad este titular: “El creciente uso del automóvil eléctrico, con sus muchas ventajas como su simplicidad, facilidad de manejo y funcionamiento silencioso, se ha traducido en una mayor demanda de puestos de recarga”. Podría interpretarse como un titular de dentro de 5 o 10 años o de un pie de foto de algún ejecutivo que se queja de no tener donde recargar su vehículo, pero no, se trata del boletín de General Electric nº 4772 publicado hace ya más de 100 años.

También hay un boletín de 1914 que señala que llegaron a existir más de 12.000 puntos de recarga de GE destinados no solo a coches sino también a otros vehículos como ferrocarriles de vapor, lámparas de cine e incluso estaciones de teléfono.

Los coches híbridos están de moda. Todas las grandes marcas prevén, sino lo han hecho ya, sacar su versión híbrida en los próximos dos años y cada vez a precios más asequibles. La idea de combinar dos modos de propulsión diferentes en un mismo vehículo tampoco es cosa de este siglo sino del pasado. También venido de 1900 nos hemos encontrado con el modelo Lohner-Porsche que une la gasolina y la electricidad.

Rondaba el año 1898 y el fabricante de carruajes Jakob Lohner, cuya empresa tenía sede en Florisdorf, Viena, tomó la decisión de construir un carruajes sin caballos digno de su selecta y aristocrática clientela entre la que se encontraba la Casa de los Hasburgo. Lohner conocía los motores de explosión, pero para él, éstos eran demasiado ruidosos y sucios para sus pomposos clientes.

En su búsqueda de ofrecer un mejor servicio, contrató al por aquel entonces joven ingeniero Ferdinand Alexander Porsche, estudiante de la Escuela Técnica Imperial de Reichenberg quien ya había hecho sus pinitos con la electricidad como fuente de propulsión.

Un año más tarde, en 1899, Porsche registró su patente. Ésta consistía en dos motores eléctricos como bujes de las ruedas delanteras capaces de almacenar temporalmente energía en una batería junto con dos motores de combustión interna.

Una revista de la época publicó lo siguiente respecto a la creación del joven Porsche: “El nuevo vehículo, marca una nueva época. Elimina completamente todos los mecanismos intermedios como son los engranajes a la rueda, las cadenas de transmisión o los diferenciales. En resumen, este es el primer coche que existe que no utiliza un sistema de transmisión tradicional” y continuaba definiendo al Lonher-Porsche como “un vehículo particularmente seguro de conducir, ya que no patinaba en las curvas cerradas o en las calles embarradas”.

El problema de este vehículo es que su coste era bastante mayor que el de los motores de propulsión. Fueron los ricos aristócratas, como pretendía Lonher des un principio, quienes compraron e hicieron uso de este coche. Lo que es aún más curioso, es que este motor de propulsión eléctrica de Porsche alcanzó su máxima reputación muchos años después, durante la época de los famosos viajes espaciales y es que la NASA utilizó este concepto de motor para propulsar su vehículo lunar.

Este caso es solo uno de los muchos que se dieron a principios del siglo XX. La problemática de los puntos de recarga, lo caro de su producción, lo pesado de sus baterías y el desconocimiento de lo que ahora se entiende como un sentido ecológico hizo que estos motores cayeran casi en el olvido y fuera el motor de combustión el que ganara la partida ya que, aunque su mecánica era más complicada, su producción era mucho más económica.

Fuentes: Porsche web/General Electric

El pabellón de Cristal del recinto ferial Casa de Campo de Madrid acogerá, del 25 al 27 de febrero, la celebración de la segunda edición del Salón Internacional del Vehículo Clásico, ClassicAuto Madrid 2011, evento de carácter lúdico y comercial, que nuevamente supera las mejores expectativas de la organización.

En esta nueva edición habrá más producto en exposición, fruto del incremento del número expositores que concurren a esta cita. Ir creciendo año a año es la máxima de la empresa organizadora ERMEvents, pero no solo en cantidad, sino también en calidad. En esta nueva edición se incrementan el número de exposiciones monográficas con las que rendir homenaje a marcas, eventos deportivos o personas vinculadas, por su trayectoria profesional, al mundo del motor  y se incorporan nuevas ofertas comerciales.

En los meses previos a la celebración de ClassicAuto Madrid 2011, la organización ha podido constatar la excelente estela que, entre los profesionales nacionales y europeos, dejó la celebración de la primera edición. Desde el pasado mes de diciembre, ClassicAuto Madrid 2011 tiene casi todo su espacio comercial vendido.

ClassicAuto Madrid 2011 ocupará una superficie expositiva de 20.000 metros cuadrados en el interior del pabellón, a los que se sumarán unos 10.000 metros cuadrados más en el exterior, que servirán para el desarrollo de concentraciones y otras actividades de carácter comercial.  En esta segunda edición participarán alrededor de 300 expositores nacionales e internacionales. En este sentido, han confirmado su asistencia empresas y profesionales procedentes de Alemania, Francia, Portugal, Reino Unido, Bélgica, Italia, Suecia, Holanda y Estados Unidos.

La participación internacional en este nueva edición se ha incrementado en un 20 por ciento, gracias a la actividad promocional que ClassicAuto Madrid realizó en las principales ferias europeas. La feria de Madrid estuvo presente en Retroclassics (Stuttgart-Alemania), Motorclassico y Automóvilia de Aveiro (Portugal), Techno Classica (Essen-Alemania) Auto e Moto d’Epoca (Padova-Italia) y Lyon (Francia), y Auto Retro (Barcelona-España), entre otros.

ClassicAuto Madrid 2011 reunirá a las principales empresas del sector de clásicos y clásicas que pondrán al alcance de coleccionistas y aficionados más de medio millar de motocicletas y automóviles clásicos; accesorios y componentes para equipar o reparar vehículos; textil, complementos y publicaciones.

Además de las más importantes firmas españolas dedicadas a la restauración y venta de vehículo clásico, ClassicAuto Madrid dispondrá de una amplia zona de mercadillo en la que se podrá localizar todo lo necesario para mejorar, reparar, equipar o restaurar su vehículo. La exposición comercial muestra automóviles de firmas como Ford, Aston Martin, Rolls Royce, Jaguar, MG, Citroen, Seat, Alfa Romeo Volkswagen, y Fiat, entre otras; Y motocicletas de gran calado en el mercado español como las míticas Bultaco, Ossa, Derbi, Montesa y las internacionales Guzzi, BMW, Indian, Honda….

El mercado español estará representado por las principales empresas comercializadoras de automóviles y motocicletas clásicas que operan en nuestro país. En este sentido, el pabellón de Cristal de Casa de Campo acogerá las propuestas de empresas como Juan Lumbreras, restauración;  Coupe-Francisco Pueche venta y restauración de automóviles; Cochera Clásicos, especialista Mercedes Benz; Mauricio Gaudenci e Iván Cirre motocicletas y accesorios; Motos HD, motocicletas de colección; y Cambridge  Motorsport, recambios y accesorios para clásicos, entre otros.

ESPACIO DEL PARTICULAR

Con el objetivo de contribuir a dinamizar el mercado del vehículo clásico popular, ClassicAuto Madrid 2011 pone en marcha, el sábado 26 y el domingo 27 de febrero, el Espacio del Particular, un área específica dirigida a favorecer el intercambio comercial directo entre particulares. El  Espacio del Particular se ubicará en el exterior de la planta baja del pabellón de Cristal. En este área se comercializarán automóviles clásicos anteriores a 1985 y, como denominador común, ninguna de las piezas en exposición podrán tener un precio superior a las 12.000 euros.

Tenéis mucha más información en www.classicautomadrid.com además de poder seguir todas sus novedades en su facebook y twitter.

Fuente: ClassicAuto Madrid prensa

El mercado de los coches de lujo intenta siempre lograr la atención de sus compradores potenciales con productos cada vez más exclusivos y lujosos. Ya conocíamos las 500 unidades que se están fabricando del nuevo Lexus LFA. Lo que nos llega hoy es que dentro de esas unidades habrá un número reducido de solo 50 que estarán dotadas de aún más valor añadido.

Para conmemorar la participación como líder en su clase del LFA en las 24 horas de Nürburgring por tercera vez, Lexus ha lanzado esta mini serie de 50 unidades denominándola Lexus LFA Núrburgring. Para los que no tienen suficiente con un modelo tan exclusivo como el LFA ahora podrán hacerse a partir del 2012, segundo año de producción del modelo en cuestión, con esta edición especial conmemorativa.

A fin de mejorar aún más la conducción en pista, el rendimiento aerodinámico del LFA con el paquete Nürburgring se modificará mediante revisiones y adiciones a los numerosos componentes principales de plástico reforzado con fibra de carbono. Estas modificaciones se han combinado para ofrecer un efecto suelo mejorado a altas velocidades y entre ellas se incluye un alerón delantero de mayores dimensiones, alerones laterales tipo aleta, y un alerón trasero fijo.

La potencia máxima se reforzará con 11 CV adicionales hasta alcanzar valores superiores a 571 PS. Esto garantizará que el LFA mantenga su tiempo de aceleración de 0 a 100km/h en tan solo 3,7 segundos y una velocidad máxima de 325km/h.

El tiempo de cambio de marcha será de tan sólo de 0,15 segundos.

En cuanto a las modificaciones relacionadas con el aspecto dinámico, el LFA con paquete Nürburgring incluirá una suspensión deportiva ajustada, una reducción de la altura del vehículo de 10mm, ruedas exclusivas tipo rejilla y unos neumáticos especialmente diseñados de alto agarre.

Disponible solo en 4 colores (negro mate, negro, blanco o naranja) el exterior del LFA equipado con el paquete Nürburgring se complementa con tres opciones de combinación de color para el interior, negro y rojo, negro y morado y solo negro. Todos presentan una consola central y paneles de las puertas de fibra de carbono, mientras que los asientos de cubo de fibra de carbono están tapizados con cuero Alcántara.

A los clientes del LFA que reciban el paquete Nürburgring, además se les ofrecerá una formación individual en el circuito Nordschleife con uno de los instructores jefe de Nürburgring y también recibirán un pase anual para conducir en Nordschleife.

Vía: Lexus prensa

Esta nueva creación ecológica de Nissan tiene el aspecto y comportamiento de un coche deportivo, unas prestaciones acordes con ello, pero es eléctrico. Para este aun concept car eléctrico, Nissan, ha partido de la base de su laureado LEAF.

Lo más destacado de este concept según la marca es:

• ESFLOW – un concept car deportivo 100% eléctrico.
• Dos plazas y tracción trasera.
• Dos motores eléctricos, uno para cada rueda motriz.
• Baterías laminadas de iones de litio montadas en posición baja para un mejor reparto de pesos.
• Estética extremada con un parabrisas envolvente para una visibilidad sin obstáculos.
• De 0 a 100km/h en menos de 5 segundos.
• Más de 240 km de autonomía con una única recarga.

Como creador de extraordinarios deportivos y tras su éxito con el LEAF, Nissan ha decidido juntar ambas corrientes y mezclar las sensaciones de deportividad con los beneficios medioambientales de un vehículo eléctrico, todo ello conjugado en el Nissan ESFLOW, un concept car de dos plazas.

El ESFLOW ha sido concebido desde el principio como un vehículo completamente eléctrico. En estos últimos días se está hablando sobre varias ciudades españolas que están al borde de alarmantes niveles de contaminación como Madrid, Barcelona o Valladolid. Vivir de manera ecológica se está convirtiendo en una prioridad y Nissan con su ESFLOW quiere desbancar la idea de que para vivir ecológicamente hay que hacer sacrificios y esto no tiene por qué ser verdad.

Tener un coche ecológico no debe ser algo que implique renunciar al placer de conducir. Un primer vistazo al ESFLOW basta para descubrir de qué tipo de coche estamos hablando; un capó largo que conduce hacia un inclinado parabrisas envolvente, un compacto habitáculo que sitúa a los ocupantes en el centro de gravedad del coche, poderosos pasos de rueda sobre neumáticos de perfil ultra-bajo montados en llantas de seis brazos… El ESFLOW es, indudablemente, un coche deportivo y los expertos sabrán percibir como en su diseño aúna elementos de los deportivos clásicos con los elementos más contemporáneos de la industria de la automoción.

Éste es un coche de tracción trasera que dispone de dos motores eléctricos gemelos por delante del eje trasero y en una posición central. Cada motor acciona de manera independiente una de las dos ruedas traseras, lo que asegura una estabilidad total del vehículo y controlar al mismo tiempo la regeneración de potencia más eficiente. Los motores producen de manera instantánea el par necesario para alcanzar los 100 km/h. en menos de 5 segundos.

La energía para los motores la proporcionan los mismos packs de baterías laminadas de iones de litio utilizados en el Nissan LEAF, pero en el ESFLOW los packs se han situado a lo largo de los ejes delantero y trasero del vehículo. Con ello se centran las masas del coche y se sitúa el centro de rotación cerca de las caderas del conductor. Esta inteligente situación de las baterías permite al coche viajar hasta 240 km con una única carga.

En cuanto al chasis, éste está construido en aluminio. Las células de las baterías se han colocado de manera que aumenten la rigidez y el equilibrio del ESFLOW. Además, a diferencia del coche convencional, el reparto de masas se mantiene constante durante la conducción.

La carrocería del ESFLOW es de líneas estilizadas y limpias que sugieren su potencial eléctrico. Los colores elegidos para el concept car se inspiran en los glaciares. Como en los otros concept de Vehículos de Emisiones Cero (ZEV), tanto anteriores como contemporáneos, los faros del ESFLOW y el logotipo Nissan están tintados en azul oscuro. Las llantas de seis brazos tienen inserciones de carbono en color azul y este mismo material adorna las estriberas laterales, el alerón trasero del techo y los bajos de los parachoques. Unos LED azules acentúan los futuristas faros cortados en las partes frontal y trasera de la carrocería.

En su interior este concept está marcado por un minimalismo ecológico que no tiene porqué ser incompatible con el lujo. El habitáculo del ESFLOW es limpio y abierto y el ahorro de peso ha sido una de las prioridades en su diseño pero sigue siendo un lugar muy confortable en el que instalarse. Sus asientos están moldeados en la mampara trasera del coche eliminando la necesidad de disponer de una estructura pesada. Lógicamente, ello implica que no pueden moverse pero eso no resulta un problema ya que tanto el volante fly by wire como los pedales pueden desplazarse eléctricamente para que cada conductor, de manera individual, pueda encontrar su posición de conducción idónea.

Salón del Automóvil de Ginebra

El concept ESFLOW se presentará en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2011 (del 3 al 13 de marzo) dónde compartirá el stand de Nissan con un buen número de otras novedades interesantes pero con una gran diferencia; todas ellas serán coches de producción en serie.

Las bajas emisiones y las Emisiones Cero estarán representadas por el Nissan LEAF, el primer coche eléctrico en ganar el premio al Coche del Año en Europa y por el avanzado Micra DIG-S. La última versión del coche urbano definitivo de Nissan dispone de un motor de 3 cilindros y 1,2 litros sobrealimentado con inyección directa de gasolina que emite sólo 95 g/km CO₂.

Vía: Nissan prensa

Para celebrar este año 2011 el centenario de  Ford en Gran Bretaña, la compañía está explorando su archivo fotográfico para revelar  imágenes que hayan sido pocas veces vistas hasta ahora.

De esta manera, las raíces británicas de Ford se ilustrarán cada semana con una imagen especialmente seleccionada. En esta ocasión la marca americana ha sacado a relucir esta peculiar fotografía.

En los años de la posguerra británica Ford se lanzó a la búsqueda de la vanguardia. En esta foto podemos ver un Ford Anglia, coche fabricado por Ford en Reino Unido y afín al Ford Prefect y al posterior Ford Popular. Esta denominación de Anglia se corresponde con cuatro modelos diferentes fabricados entre 1939 y 1967.

El que vemos concretamente en esta foto es el Ford Anglia 100E que recibió importantes y destacables cambios en su diseño interior y exterior. En el año 1953 el 100E se vendía por 360 libras de la época y de él se construyeron más de 335 mil ejemplares. Este “coqueto” automóvil demostró su valía incluso en la competición al ganar en su categoría el Rally Safari de 1956.

De las cuatro evoluciones del Anglia se fabricaron más de un millón y medio hasta que fuera sustituido por el Ford Escort.

En la actualidad el más famoso de estos Ford Anglia es el pariente del que vemos en la foto y el vídeo, el Ford Anglia 105E. Este modelo salto a la fama al aparecer en la novela fantástica escrita por la británica JK Rowling concretamente en el libro que tiene por título Harry Potter y la cámara secreta el cual tuvo su correspondiente película. En ésta, Ronald Weasley rescata a Harry Potter en un Ford Anglia encantado que tiene, entre otras, la capacidad de volar y hacerse invisible. Podéis verlo en el trailer de la película y en el ejemplar expuesto como reclamo.

Vía: Ford prensa

Vídeo: Youtube

El pasado fin  de semana más de 40 personas se dieron cita en el Circuito del Bosquet de Ponts para asistir a la celebración del primer curso de la Yamaha Academy Off-road de este año 2011.

Pese a los 8 grados bajo cero registrados en las primeras horas de la mañana, finalmente un radiante sol hizo presencia y el clima acompañó dejando una temperatura muy agradable para los ilusionados participantes que lo que querían era practicar motociclismo.

El Mc Segre se encargó de preparar el terreno y dejarlo en unas condiciones excelentes para que los monitores Cristian Oliva y Albert Armengol impartieran clase a la veintena de pilotos asistentes. Provenientes de toda cataluña e incluso desde Zaragoza y Navarra los asistentes no dudaron en trasladarse hasta Bosquet de Ponts para este primer cursillo.

Todos los participantes comentaron al final de la jornada haber día haber pasado un magnifico fin de semana con las enseñanzas de nuestros monitores y ya están impacientes para reencontrase en el próximo cursillo del YAMAHA ACADEMY Off-Road.

Tanto con motos de cross o enduro, Yamaha pone a disposición de todo aquel que se vea motivado a aprender a sus experimentados pilotos. Su intención es la de ayudar a los forofos del off-road a mejorar su pilotaje y a sentirse más seguros en el momento de conducir una motocicleta de estas características. En estos cursos podrán participar todos los usuarios, sin importar la marca de la moto. Los responsables de la Yamaha Academy Off-road nos aseguran que da igual el nivel que tengan los candidatos ya que estos cursos están adaptados a diferentes niveles. Solo tienes que contar con el equipamiento básico y tu moto.

Los circuitos donde estos cursos son impartidos son:

• ALHAMA DE MURCIA (Murcia)
• ALBAIDA (Valencia)
• BELLPUIG (Lleida)
• CASTELLOLI (Barcelona)
• ELDA (Alicante)
• MOIÁ (Barcelona)
• OLVAN (Barcelona)
• PONTS (Lleida)
• RUFEA (Lleida)
• TALAVERA (Toledo)
• YUNQUERA (Guadalajara)

Aun no han sido publicadas futuras fechas pero podéis estar atentos a su página web para informaros de futuras ediciones de la Yamaha Academy Off-road.

Vía: Yamaha Castro Team