Archive for febrero, 2011

Miguel Á. Gálvez de SZauto:

En esta humilde casa de SZauto seguimos de cerca las campañas que van haciendo las diferentes marcas. Algo que nos encanta son los buenos anuncios de televisión. Algún día echaremos un vistazo a la evolución de los anuncios de coches a lo largo de la historia de la televisión pero en este caso queremos comentar los dos últimos comerciales lanzados por la marca alemana.

El motivo de estos dos nuevos anuncios es el lanzamiento de los próximos Wolkswagen Passat y Beetle en EEUU con dos creaciones diferentes pero igualmente divertidas. Estos dos comerciales se estrenaron oficialmente durante la disputa del pasado domingo del partido de la Super Bowl XLV, final de la liga NFL de Futbol Americano. La audiencia televisiva del encuentro, que enfrentó a los Green Bay Packers contra los Pittsburg Steelers, fue de más de 100 millones de espectadores. Como dato de la repercusión de este evento, una entrada para asistir al estadio cuesta más de tres mil dólares.

“La Super Bowl es un acontecimiento televisivo de máxima audiencia en todo el mundo. Por eso hemos aprovechado la ocasión para presentar nuestros últimos modelos asociando un alto valor emotivo a un evento con una gran audiencia”, explica Luca de Meo, Responsable de Marketing del Grupo y de la marca Volkswagen.

Ya se pudo ver la silueta del “Black Beetle” en el Show de Oprah Winfrey del pasado mes de Noviembre. En este anuncio no se alcanza a ver mucho más y la marca sigue manteniendo el misterio. En el contexto de un mundo fantástico, un escarabajo compite con otros insectos. Se producen persecuciones y adelantamientos típicos de películas y telefilmes. Al final, el escarabajo logra el triunfo y se transforma en un Beetle.

El anuncio correspondiente a la versión americana del Passat  está relacionado con el largometraje “La Guerra de las Galaxias” de George Lucas. Bajo los acordes de la “Marcha Imperial” de John Williams el anuncio muestra un niño disfrazado del maléfico Darth Vader. Tras intentar hacer uso de sus poderes (la fuerza) en el interior de casa sin éxito, decide probar con el Passat de su padre que acaba de llegar, y por fin sus poderes tienen resultado.

“Hay pocas ocasiones en las que los anuncios puedan atraer tanto la atención de la gente como en la Super Bowl. La originalidad de nuestros anuncios ayudará a hacer del partido una experiencia televisiva inolvidable”, apunta Luca de Meo, destacando la importancia de estos dos spots.

Volkswagen obtuvo ya una gran notoriedad en la Super Bowl de 2010 con su anuncio sobre el “Punch dub” basado en el popular juego infantil. El anuncio, producido con la ayuda de la estrella musical Stevie Wonder, logró una gran repercusión ya que al final del partido Volkswagen contaba con 50.000 nuevos seguidores en Facebook. Un millón de usuarios vieron el anuncio online.

La emisión de estos spots con motivo de la Super Bowl forma parte de una extensa campaña de preparación del lanzamiento del Passat para el mercado americano y del Beetle en Estados Unidos. Además de la difusión a través de las redes sociales están proyectadas distintas acciones de nuevo en el Show de Oprah Winfrey, las finales de la NBA y la NFL. Se nota que Volkswagen sabe dónde está la audiencia norteamericana y mientras sigan haciendo anuncios así, nosotros lo seguiremos disfrutando desde aquí.

Vía: Volkswagen prensa

Billy Bate, el primer asesinado dentro de un coche

Posted by Juan Duarte febrero - 4 - 2011 - Viernes ADD COMMENTS

Miguel Á. Gálvez de SZauto:

A veces leer sobre la historia del automóvil te lleva a encontrar casos muy curiosos. Si el otro día os hablaba de las celebraciones por el 125 aniversario de la primera patente del automóvil hoy quiero dar un giro y contaros la historia de la primera persona asesinada a balazos dentro de un coche.

En 1904, los estadounidenses consideraban al automóvil como un artículo fruto de la novedad más que de un modo viable de transporte. Estos ”carros motorizados” eran impresionantes, pero poco prácticos: su intrincada maquinaria era propensa a romperse y las ruedas dañadas fácilmente por los caminos sin pavimentar. Cuando Horatio Nelson Jackson terminó su modelo y lo publicitó por todo el continente en 1903, se sugirió que el automóvil podría ser algo más que una moda o un pasatiempo de ricos. Pero pasarían años antes de que los coches sustituyeran a los carros de caballos por las calles y carreteras del mundo.

En la mañana fría y gris del 19 de noviembre de 1904, el automóvil adquirió un nuevo uso un tanto siniestro. Un joven chofer de Chicago se convirtió en la primera víctima de asesinato dentro de un coche, modus operandi adoptado más tarde por la mafia en la década de los años ´20.

Hacia las nueve de la noche del 18 de noviembre de dicho año el señor Dave entró en el vestíbulo del Hotel Auditorium con su gabardina marrón y su corbata roja brillante. Tras registrarse solicitó un coche a la operadora Eddie Slavin.

A los veinte minutos un vehículo verde oscuro se detuvo ante el hotel. Un tal John William Bate Junior de 21 años era su chofer él cual, gustosamente, acompañó al señor Dave a acomodarse en el asiento de atrás.

“Billy” Bate, como lo llamaban sus amigos, era un universitario que había venido a Chicago para trabajar como chofer. Su padre, John Bate, fue superintendente de la Mitchell Motor Car Company en Racine, pero el joven Bate no estaba interesado en seguir sus pasos. Billy había sido chofer privado de varios señores ricos durante el 1903 pero hacía poco, había empezado a formar parte de una empresa de transporte. El pronto desafortunado chofer accionó la manivela para arrancar tan digna máquina y ambos desaparecieron por el sur de la avenida Michigan.

A las seis de la mañana del día siguiente, el granjero John Freihaus vislumbró desde lejos cerca de su propiedad un turismo estacionado. El señor Freihaus, corto de vista, distinguió la forma del conductor al que, creyéndolo ebrio, tiró de la manga para despertarlo. Al ver el poco efecto de su sacudida fue alarmado en busca de su hijo que habitaba la finca más próxima.

Lo que el viejo Freihaus por su falta de vista no logró ver como más tarde si hiciera su hijo es que el joven chofer Billy Bate permanecía agarrado firmemente al volante, con dos tiros en la cabeza y que la puerta exterior y el guardabarros del vehículo estaban llenos de sangre. Además, encontraron un casquillo de bala en un charco de sangre cercano al coche. Lo extraño es que Mr. Dave había desaparecido.

El forense Dr. Leahy estimó que la muerte había ocurrido de forma súbita, seguramente mientras estaba conduciendo ya que Bate se encontraba con las manos aferradas al volante y los pies en los pedales. Quien lo matara debió mover el coche luego por la forma que éste estaba situado al borde de la carretera.

El dueño de la empresa de transporte, creía recordar, por el libro de registro, que no era la primera vez que un tal Señor Dave alquilaba un servicio de chofer a su empresa. Respecto a Bate, el señor Canary, así se llamaba el empresario, aseguraba que era un joven honesto y sencillo y era poco probable que alguien tuviera especial interés en acabar con su vida.

El empresario tenía dos teorías. Según éste, no sería la primera vez que, después de una noche de fiesta y tras haber bebido, el cliente se niega a pagar la tarifa. Cuando esto sucede y el Chofer si está solo con el cliente detiene el motor y se niega a continuar, por lo que puede haber pelea pero lo que sucede por lo general es que el cliente recoge a alguien luego, da un nombre falso y tras no pagar, escudándose en su mayor número, se marchan dejando al chofer con poca o ninguna cantidad cobrada.

La segunda teoría del señor Canary es que el pobre Bate escuchó algo que no debiera, se puso nervioso y alguno de los pasajeros lo eliminó para que no arruinara sus planes.

Otro forense, afirmo que más de una persona había muerto en ese coche ya que el asiento trasero estaba lleno de sangre. Los agricultores locales y detectives peinaron la zona en busca de un nuevo cuerpo, incluso se buscó en el estanque cercano por si el cadáver o el arma habían sido tirados allí pero nada dio resultado. Lo extraño era que si habían asesinado al menos a dos personas por qué dejar un cadáver y ocultar el otro.

Más tarde, los detectives asignados al caso se enteraron que alrededor de las 10:30 de la noche, Bate y el Señor Dave habían visitado el Salón George Webourne en el Summit, en los límites de la ciudad de Chicago. Una hora más tarde el granjero John Seiler fue despertado por unos golpes en su puerta preguntando por una dirección. La señora Seiler declaró que desde su ventana vio a una mujer junto a dos hombres en el coche. Esto dio lugar a una teoría fugaz de que el Señor Dave era en realidad una antigua amante de Billy despechada y disfrazada para cobrar venganza.

Cada vez existían más y más teorías. La noticia se convirtió en todo un suceso de culto en la ciudad, el revuelo mediático fue importante y los granjeros de la zona pasaban horas leyendo periódicos y especulando sobre la autoría. Se llegaron a robar fotos de la familia Bate e incluso cartas de amor de cuando niño. Esta insistencia llevó a desenterrar el pasado del joven Billy y es que no había tenido muy buenas compañías. Aunque no se encontró nada que lo relacionara con algo turbio si era cierto que trabajó como chofer para Andy Craig, propietario de un burdel y adicto al juego y un no menos pez gordo llamado Ed Wagner. Los diarios llenaron páginas y páginas sobre estas historias.

El 30 de noviembre, un jurado de médicos forenses dictaminaron que el “difunto llegó a su muerte por shock, debido a las hemorragias internas ocasionadas por las balas en su cabeza”. El modelo del sangriento coche Toledo fue devuelto a la empresa. Ese día cientos de curiosos se agolparon en la puerta del negocio del señor Canary pretendiendo ver el automóvil como si de una atracción se tratase. Durante bastante tiempo el teléfono no dejó de sonar con peticiones de alquiler.

Nuevos datos llegaron a las libretas de detectives y periodistas. Parece ser que en la cercana ciudad de Romeo, la misma noche del asesinato, un tipo que encajaba en la vaga descripción obtenida del señor Dave había llamado a la puerta del Salón de  Fred Boehm hacia las 2:30 de la madrugada del sábado. No obtuvo respuesta y el sospechoso señor se quedó acurrucado en un banco de la puerta hasta que la señora Boehm le recibió a las 6 de la mañana. La amable señora le ofreció una taza de café pero cuando éste, bastante agitado, exigió el desayuno no tardó en ser expulsado por el señor Boehm.

La pista del sospechoso continuó a las 7:30 de la tarde en el Hotel Fred Hauser donde, de manera nerviosa e incluso violenta, pidió de inmediato que se le diera una habitación. El sobrino de la señora Hauser acompañó al señor Dave a su habitación que aseguró quererse ir directo a la cama, en cambio, según declaró el matrimonio Hauser, Dave salió en seguida del hotel hacia la farmacia más cercana donde compró una botella de Benceno, presumiblemente para limpiar las manchas de sangre de su abrigo.

Tras esto, no volvió a salir de su habitación en todo el día hasta la noche, donde preguntó por donde poder ir a tomar una copa. Varios clientes del bar aseguraron que Dave no era ni capaz de sostener el vaso entre las manos de lo nervioso que estaba.

Al día siguiente, el agitado señor se acercó a una caballeriza donde trató de comprar un caballo que el propietario, debido a su nerviosismo y su pinta sospechosa no le quiso vender. Dave balbuceó que tenía dinero suficiente y mostró un reloj de oro de mujer como prueba.

Frustrado por la negativa, volvió al hotel donde pidió por fin algo de comer. La tranquilidad volvió a romperse cuando un policía uniformado llamó a la puerta. Al verlo desde la cocina, Dave salió disparado hacia su habitación. Al cruzarse con el joven sobrino le pidió que le trajera una copa. Éste, asustado, declaró ver como el sospechoso se llevaba la mano al bolsillo donde creyó ver dos revólveres. Al fin, el señor Dave huyó por la puerta trasera y desde entonces se le perdió la pista.

A finales de noviembre, las autoridades de Chicago recibieron el aviso de que un fugitivo llamado George Bridewell Hugg no sólo se parecía a la descripción de Dave, sino que también había utilizado el mismo alias en otra ocasión.

George W. Hugg era un ladrón y estafador de poca monta que había sido vendedor de periódicos. Apodado “El Chapo”, mantuvo un kiosco en Halsted y Monroe durante años. Luego desapareció. Cuando reapareció, llevaba trajes llamativos y afirmaba ser un médico, el Dr. Dave. Había sido arrestado varias veces en Mikwaukee, por vagancia y por robo que lo llevaron por un tiempo a la penitenciaría de Waupun en Wisconsin y luego a la de Bridewell de la que finalmente escapó.

Se repartió la foto de Hugg entre las personas que habían tenido contacto con él pero las opiniones eran muy dispares y no se podía asentar ni afirmar nada en claro. Además, Hugg nunca había tenido antecedentes homicidas en su expediente.

Entre otros de los sospechosos interrogados estaba el conocido estafador “Yellow Kid” Weil, con bastante parecido físico a Hugg. Las pruebas eran insuficientes para cargar sobre cualquiera de ellos. El paso del tiempo, el desvío de la labor y presupuestos policiales hacia otros casos más alarmantes dejaron sin resolver esta historia. El asesinato de William Bate Junior estaba condenado a no resolverse y solo sirvió de inspiración para los futuros gánsters de Chicago durante los siguientes años hasta el punto de que los granjeros de la zona ya caminaban por sus campos con el temor de encontrarse un cadáver acribillado a balazos o, es más, toparse con un par de gánsters deshaciéndose de alguno que aun estuviera vivo.

Esta historia sobre el primer asesinado dentro de un coche está sacada de uno de los libros de Rose Keefe, famosa escritora en Estados Unidos y que participa asiduamente en radio y televisión como especialista en la historia de los gánsters de Norteamérica.

Fuentes y fotos: BlogHemmings

Kylie Minogue, imagen oficial del nuevo Lexus CT 200h

Posted by Juan Duarte febrero - 3 - 2011 - Jueves ADD COMMENTS

Miguel Á. Gálvez de SZauto:

Como ya os contáramos en este blog hace unos meses sobre Shakira y su amistad con SEAT, es ahora la diva del Pop, Kylie Minogue la que pasa a ser imagen oficial del último lanzamiento de Lexus, el híbrido CT 200h.

Según la nota de prensa lanzada por Lexus no son pocas las cosas que comparten la artista y su último modelo de coche híbrido ya que afirman que ambos son Elegantes, contemporáneos y “chic”.

Esto no es más que una nueva relación de intercambio comercial. Kylie será a partir de ahora la imagen de la campaña “La revolución silenciosa” a la vez que debe usar durante la gira para sus desplazamientos una unidad del nuevo Lexus CT 200h totalmente personalizado.

A cambio de este “sufrimiento”, Lexus será el sponsor principal de la gira británica de Kylie Minoge titulada Aphrodite, Les Folies 2011 UK tour, la cual pretende ser una de las más espectaculares de la historia de Europa desde un punto de vista visual y técnico.

Por su parte la actriz, cantante, bailarina, modelo y diseñadora se ha mostrado totalmente encantada con esta colaboración. Al otro lado, Lexus, argumenta que la elección de Kylie como embajadora de la marca es perfecta ya que ella transmite un estilo e imagen excepcional ante todo el mundo y sobre todo el público joven, objetivo más directo por parte de Lexus para esta campaña.

Vía: Lexus prensa

Todo apunta a que la ciudad de Sevilla se convertirá en el último fin de semana de febrero en la capital del mundo de las dos ruedas de toda la península ibérica. Coincidiendo con la celebración de la segunda edición del Salón de la Moto de Andalucía y del primer International Custom Bike Show, el entorno del Estadio Olímpico acogerá la puesta en marcha de la I Concentración Motera Al-Sur, que tendrá lugar del 25 al 27 de febrero. Esta iniciativa nace con el objetivo de favorecer el contacto entre los aficionados, promoviendo además valores de desarrollo personal y social como la solidaridad, el compañerismo, la responsabilidad, la integración, el respeto a la persona, la tolerancia y la cooperación, entre otros.

La organización ha tenido la posibilidad de constatar la gran receptividad de los aficionados ante la celebración de esta iniciativa, por lo que se prevé que miles de moteros acudan a esta cita. Los participantes en la concentración dispondrán de tres aéreas: zona de acampada con todos los servicios, vigilancia y parking para la moto; zona común y de ocio (plaza Al-Sur), espacio en el que se habilitarán las áreas de bares, restauración, mercadillo, conciertos, etc.; y la zona de actividades y pruebas deportivas, área en la que se instalará un circuito en el que se disputarán distintas pruebas de supermotard, pit bikes y minimotos. Además habrá exhibiciones de Trial Indoor y bike trial.

El precio de inscripción por participante(tres días de concentración) es de 24 euros si se realiza a través de la web antes del 20 de febrero, e incluye acceso gratuito al Salón de la Moto de Andalucía los 3 días, al Internacional Custom Bike Show, a la zona de acampada y a la zona de actividades exteriores (conciertos, pruebas deportivas, etc.…); un bono de cinco consumiciones y un bono de comida, entre otras muchas cosas que ofrece el programa. Si la inscripción se realiza directamente en la concentración el precio será de 30 euros. En ambos casos, el pago se realiza a la llegada e incluye un regalo de recuerdo de la primera concentración Al-Sur.

La recepción de participantes se realizará el viernes, 25 de febrero, de 16,00 a 23,00 horas y el sábado de 9,00 a 23,00 horas.

La actividad en la concentración será permanente a los largo de sus tres días de duración. Habrá fiestas de patrocinadores, conciertos, concursos, exhibiciones, etc. Además, los moteros inscritos podrán participar el sábado a las 13,00 horas en una ruta motera por Sevilla con almuerzo incluido.

Toda la información que genera la concentración motera Al-Sur se actualiza permanentemente en su página web www.motosalsur.com y en todas las redes sociales habilitadas para el evento: facebook, twitter, tuenti y moterus.

Vía: SZ-CRM Events prensa

Yamaha cumple 50 años de competición

Posted by Juan Duarte febrero - 1 - 2011 - Martes ADD COMMENTS

Miguel Á. Gálvez de SZauto:

2011 es un año de celebraciones para el Yamaha Racing Team tras haber acumulado 50 años de gastar asfalto por los Grandes Premios de todo el Mundo. Corría el año 1961 cuando el equipo de Yamaha entraba por primera vez en la competición y fue el Gran Premio de Francia el encargado de recibir este alumbramiento. Desde entonces y hasta la actualidad, Yamaha ha sido un icono en la vanguardia de los Grandes Premios con innumerables victorias conseguidas a lo largo y ancho del planeta para el deleite de los muchos aficionados leales y dedicados que la marca japonesa tiene. Para honrar este, logro Yamaha va a realizar en el transcurso de este año una serie de acciones conmemorativas.

La primera de ellas ha sido un logotipo especial  50 º aniversario con los colores corporativos de Yamaha y que se utilizará durante la temporada. El logotipo aparecerá  en el tanque de combustible de la YZR-M1 de Jorge Lorenzo y Ben Spies, en todos los uniformes de Yamaha Factory Racing Team, dentro de los boxes de los pilotos y también en los camiones de  Yamaha Factory Racing.

Otra de estas acciones es una web dedicada exclusivamente a este aniversario. Dicho sitio web cuenta con un impresionante archivo histórico de la participación de Yamaha en cada premio, junto con una información histórica detallada. A lo largo de la temporada, el sitio se actualizará periódicamente con entradas,  videos  exclusivos y entrevistas con las personas clave de la historia de la marca. http://www.yamaha-motor.co.jp/global/race/wgp-50th/

También han sido planeados varios eventos como el de traer algunas de las carreras de su historia gloriosa a la vida. La primera será una demostración especial para los medios de comunicación mundiales en Motegi , Japón,  donde se verán de nuevo en marcha las máquinas más icónicas. Algunos ejemplos de estas leyendas rodantes son la  YZR-500 (OW20) de 1974, primera moto de 500cc de fábrica construida por Yamaha o la YZR-500 (OW35K) de 1978, que de la mano de Kenny Roberts les supuso tres campeonatos. Este evento también será programado para Assen con el fin de permitir a los aficionados europeos participar en las celebraciones y de poder revivir toda una vida dedicada al motociclismo de competición.

Os dejamos un resumen de las palabras de Hiroyuki Yanagi,  presidente, CEO y Director Representativo de Yamaha Motor Co., Ltd.

A medida que nos adentramos en la temporada 2011, en Yamaha Motor Co., Ltd. se celebra el 50 aniversario del inicio de nuestra participación en el Campeonato del Mundo de la categoría Grand Prix. Estos 50 años de continuo desafío en el nivel superior del deporte no hubiera sido posible sin el apoyo de los aficionados, nuestros proveedores y patrocinadores y los organizadores de la carrera. Me gustaría aprovechar esta oportunidad para expresar mi  más sincero agradecimiento a todos ellos.

Yamaha Motor Company comenzó a participar en las carreras desde el año de su, 1955. Nuestra historia en el Gran Premio Mundial comenzó en 1961, cuando entramos con un equipo compuesto por los pilotos Taneharu Noguchi y Fumio Ito en el GP de Francia de ese mismo año.

En estos 50 años de competición, Yamaha ha probado victorias dulces y amargas derrotas, pero a pesar de todo nunca hemos perdido el “espíritu de desafío” con el que comenzó todo esto. Todos los esfuerzos llevados a cabo nos han traído un sinnúmero de avances tecnológicos al mismo tiempo que nos han permitido compartir nuestra pasión por las carreras con gente de todo el mundo.

Estamos agradecidos y orgullosos de que uno de los aspectos más destacados de nuestra historia del Mundial se haya cumplido justo la temporada pasada, cuando Yamaha alcanzó los resultados que ya todos conocemos.

Aunque las condiciones económicas y el entorno empresarial pueden ser difíciles por el momento, les prometo que vamos a continuar con  esta misma pasión por seguir logrando metas”.

Vía: Yamaha prensa

Miguel Á. Gálvez:

En un afán por conservar un espíritu joven, Mercedes-Benz quiere hacer ver que aunque tiene ya 125 años es todavía joven de corazón. Hace ahora 125 años que Carl Benz registró su “vehículo con tracción de gas-motor” con el número de patente 37435 en la Oficina de Patentes de Berlín en 1886.  En honor a este acontecimiento, Mercedes-Benz celebró el pasado 29 de enero una fiesta a la que han asistido la canciller alemana, la Dr. Angela Merkel y el primer ministro Stefan Mappus. Se mezclaron con los invitados  más internacionales de la industria del automóvil y la política, negocios, deportes, sociedad y los medios de comunicación, así como los miembros del Consejo de Administración de Daimler y sus empleados. Estos últimos recibieron una bonificación que en su totalidad asciende a los 125.000 euros.

Con una campaña de televisión y prensa titulada titulada  ”Los inventores del automóvil. Desde 1886″  la marca alemana pretende honrar estos realizando un recorrido desde su primer patente hasta los días de investigación y diseño actuales.

El Dr. Dieter Zetsche, Presidente del Consejo de Dirección de Daimler AG y jefe de Mercedes-Benz, hizo hincapié en la importancia del automóvil: “La invención de Daimler y Benz ha cambiado el mundo para mejor – y lo seguirá haciendo así. . La historia ha demostrado que cuando una sociedad se vuelve físicamente móvil también se convierte en móvil social y económicamente ” Al mismo tiempo, el Dr. Zetsche se centró en planteamientos futuros:” Como inventor del automóvil, Daimler se esfuerza por estar a la vanguardia de la transformación hacia el  futuro de la movilidad. ”

Como prueba del sólido esfuerzo por la innovación por parte de Daimler y Mercedes-Benz en el ámbito de las tecnologías verdes se ha puesto en marcha una gira mundial como parte de las celebraciones del aniversario. Junto con la Canciller Merkel, el presente y el pasado pilotos de carreras, Michael Schumacher, Nico Rosberg y David Coulthard, y tres ingenieros de Daimler, Zetsche simbólicamente inició el Mercedes-Benz F-CELL World Drive. Tres coches eléctricos de la Clase B han iniciado la vuelta al mundo en 125 días.

Os dejo con un simpático anuncio hecho por el Museo del Automóvil de Mercedes-Benz para conmemorar su aniversario.

Vía: Mercedes-Benz 125 aniversary/Daimler press