Como ya sucediera en EEUU, Portugal o Irlanda, ahora ha sido el turno de Reino Unido donde el pasado martes 29 de abril se hicieron entrega de los primeros ejemplares de Nissan LEAF

Llevamos ya tiempo siguiendo los pasos que la marca nipona da en torno al lanzamiento e implantación de su modelo ecológico y “asequible” Nissan LEAF. Este vehículo es el primer coche familiar totalmente eléctrico y que antes de haber consumado con su primer cliente ya obtuvo el título del Coche del Año.

“Lo mejor de los coches eléctricos es que el sistema de distribución de combustible ya está instalado. Todos tenemos electricidad en casa. Tenemos electricidad en el trabajo. Y la Administración ya está trabajando en la instalación de miles de puntos de carga a lo largo de las carreteras. Queda claro por qué los vehículos eléctricos tienen tanto sentido, particularmente en pueblos y ciudades.”

“El LEAF es un coche familiar de tamaño completo con una autonomía de 160 km*, una distancia mucho mayor que la que recorren la mayoría de conductores en un día. Es todo lo que la gente como yo, que llevo mucho tiempo conduciendo vehículos eléctricos, ha estado esperando. Va a cambiar nuestras vidas a mejor”

“Como ingeniero, siempre he querido un coche eléctrico; simplemente he tenido que esperar a que llegara la tecnología de baterías. Los híbridos están bien, pero la experiencia de conducción de un coche totalmente eléctrico va mucho más allá. Por supuesto, la ausencia de emisiones en ciudad también es algo muy positivo”.
“El Nissan LEAF es ideal para nuestra familia, ya que tiene una autonomía y un tamaño más que adecuados para la mayoría de nuestras necesidades de conducción. Por la tarde y durante el fin de semana, usaremos el Nissan LEAF principalmente para hacer trayectos locales y para llevar a nuestros hijos a sus actividades”.

“El Nissan LEAF está liderando la revolución de los coches eléctricos en el Reino Unido. Presentamos el coche por primera vez en agosto de 2009 y nos hemos estado preparando para este momento durante 18 meses.”
“Las entregas de hoy marcan el inicio de la presentación del Nissan LEAF a los clientes de todo el país, ya que nuestra red de concesionarios de vehículos eléctricos empezará a entregar los primeros LEAF a finales de esta semana”.

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La firma sueca Volvo Car Corporation tiene previsto aumentar su plantilla con 1.200 profesionales en los próximos meses, principalmente en investigación y desarrollo.

Igual que la semana pasada os hablábamos de nuevas oportunidades laborales en la marca Rolls-Royce o ayer os contábamos las previsiones de contratación que supondría una adaptación de las Administraciones Públicas a la movilidad sostenible, hoy seguimos en la misma línea y os traemos una buena noticia. Y es que el fabricante sueco de vehículos  de lujo Volvo Car busca profesionales para aumentar su plantilla. La mayoría de estas nuevas contrataciones consistirá en ingenieros en investigación y desarrollo. Aunque por otra parte, también solicitan profesionales en otras  áreas como la comercial, informática y marketing. Igualmente requieren trabajadores especializados en la fabricación de vehículos para alcanzar el volumen de producción previsto para el 2011.

La planta de fabricación en Gante, Bélgica, espera alcanzar nuevos niveles récord en los volúmenes de producción durante lo que queda de año y en la planta de Torslanda, Gotemburgo (Suecia), ha aumentado su velocidad de fabricación para satisfacer la creciente demanda.

Las operaciones de la Agencia Sueca de contrataciones se aproximan a las 1.000 nuevos contratos, de los cuales 900 corresponden a puestos relacionados con la ingeniería, principalmente en desarrollo de productos. En Bélgica, alrededor de 200 personas serán contratadas para la planta de producción de Gante.

Björn Sällström, Vice Presidente Senior de Recursos Humanos de Volvo, afirma:

“Este es uno de los mayores proyectos de contratación que Volvo Car Corporation nunca ha llevado a cabo. Los nuevos ingenieros son necesarios para desarrollar tecnologías y modelos de coches que forman parte del plan de productos que nuestra junta directiva y equipo de gestión ejecutiva ha desarrollado”.

Si estáis interesados podéis seguir buscando información en:

http://www.facebook.com/volvocarscareer

http://www.volvocars.com/intl/top/about/corporate/career/pages/job-openings.aspx

Vía: Volvo Cars

Tras la desafortunada anterior cita en Osuna, Carlos Campano consigue volver al segundo puesto de la general tras una gran actuación en el circuito de San Miguel de Abona

Como viene sucediendo en estas semanas atrás, con cada fase de MX élite de España os traemos la crónica de la jornada que nos envía el equipo del andaluz Carlos Campano al que, ya es evidente, seguimos muy de cerca desde SZauto.

Después de la mala suerte recogida en Osuna en la anterior cita en la que un fallo eléctrico dejaba a Carlos fuera de la lucha por el pódium, el piloto llegaba con el ánimo de reponerse y recuperar el tiempo perdido. En esta ocasión todo transcurriría en el circuito de San Miguel de Abona, Tenerife, uno de los recorridos más impresionantes del campeonato acompañado de un fantástico clima y una afición siempre volcada en el motocross.

En los entrenamientos la cosa no fue mal, un Carlos Campano seguro de sí mismo logró quedar en segunda posición detrás del imparable Jonathan Barragán y delante de Álvaro Lozano.

El circuito insular es un circuito rápido en el que es complicado remontar por lo que la salida era crucial para lograr una buena posición. La moto de Campano patinó en exceso lo que le hizo tocar con el piloto que tenía a su derecha por lo que estuvo a punto de caer después de pasar la valla.

La carrera comenzaba con Barragán y Butrón a la cabeza con un Campano en última posición. El sevillano no se vino abajo y protagonizó la remontada del día adelantando uno a uno a cada piloto a un ritmo de diez. En el ansia por entrar en los primeros puestos le hizo chocar con Butrón y Carlos cayó al suelo. Por suerte, su Yamaha 450 no se detuvo y consiguió alcanzar a Butrón de nuevo y pasarle llegando la meta en un increíble 2º puesto.

La segunda manga se presentaba aún mejor para Carlos Campano que salía en primera posición pero el piloto del Andalucía Yamaha Castro Team perdió mucho tiempo por la dureza del circuito, con muchos baches y una tracción que le complicó la vida con lo que se tuvo que conformar con una tercera plaza. Aun así, esto le permitió nuevamente estar en el pódium y lograr la segunda plaza de la clasificación general del campeonato.

Tras la cita tinerfeña Carlos Campano nos cuenta:

“Ha sido una carrera bastante difícil, la primera manga a pesar de salir último me encontré bien y pude rodar muy rápido, mientras que en la segunda no pude alcanzar ese ritmo. No estoy del todo contento, porque hoy estaba para luchar por la victoria, pero por otro lado en la primera manga mostré un gran nivel y que cada vez vamos a más, lo que es muy buena señal de cara al mundial de MX1 que comienza en dos semanas”

La agenda de Campano le tiene preparada una cita muy importante para el mes que viene. El 10 de abril comienza el campeonato del mundo de MX1, en el circuito Búlgaro de Sevlievo. Mucha suerte Campeón, desde SZauto seguimos atentos tus pasos.

Fuente: Yamaha Castro Team

Foto: Soymotero.net

Esta implicación sostenible de las Administraciones supondría un ahorro energético del 13% en su factura

En el año 2008, más de 297 mil personas trabajaban en el sector de la sostenibilidad en España. Una implicación por parte de las Administraciones Públicas a favor de la movilidad sostenible con iniciativas políticas de ahorro y eficiencia energética supondría que el número de empleados podría duplicarse en 2020 situándose en torno a los 443.870 de trabajadores. A ello se le sumaría el hecho de un ahorro en el consumo de energía por parte de éstas de un 13%.

Estos alentadores datos provienen del estudio “la generación de empleo en el transporte colectivo en el marco de una movilidad sostenible” realizado por ISTAS y que ha sido presentado durante una rueda de prensa en la que han intervenido Llorenç Serrano, secretario confederal de Medio Ambiente de CCOO, Manel Ferri, responsable del Departamento Confederal de Movilidad de CCOO y director del estudio.

Para realizar este estudio ISTAS-CCOO ha recibido la colaboración de la Universidad Politécnica de Madrid en el marco del proyecto ECO EMPLEO que está financiado por el Fondo Social Europeo como parte del Programa Empleaverde, gestionado por la Fundación Biodiversidad.

Según Llorenç Serrano:

“Para alcanzar estos 450.000 empleos, sería necesario que las Administraciones públicas den un golpe de timón y apliquen políticas públicas favorables a la movilidad sostenible a través de un conjunto de nuevos instrumentos de gestión y planificación de la movilidad que incluyen medidas fiscales, de financiación de la ecomovilidad, de información o de gestión del territorio, entre otras”

De todos es ya sabido que el modelo de movilidad español actual dista mucho de ser ecológico y que depende demasiado del vehículo privado con motor de combustión. Las políticas públicas han ayudado a consolidar este sistema y aunque poco a poco muchas empiezan a pensar en verde son aun pocas las que están poniendo en marcha iniciativas reales. Éste es un modelo caro desde el punto de vista energético y es que la importación de petróleo y sus derivados suponen dos tercios del déficit comercial español, según datos propios del Gobierno. Esta situación a lo único que contribuye es al aumento del calentamiento global, la contaminación atmosférica (con sus correspondientes problemas de salud para la población) y sobre todo una dependencia exagerada de la situación política y económica exterior.

El estudio nos da las siguientes cifras de aumento de empleo por sectores:

Además, con la presentación del estudio, CCOO ha aprovechado para lanzarnos sus propuestas para el fomento de la eco-movilidad:

• Planificación y diseño urbanístico favorable a la movilidad sostenible.
• Fiscalidad favorable al uso de la eco-movilidad.
• Cambio en los modelos tarifarios del transporte público.
• Electrificación del transporte público urbano, bien con la construcción de redes de tranvía, bien por el cambio de flotas de autobuses de motor de explosión por otros híbridos.
• Cambio en la prioridad de las inversiones del transporte interurbano.
• Dentro de la ciudad la prioridad debe ser la gestión y la pacificación del tráfico y no la construcción de túneles, atajos o aumentos de capacidad en viario para coches. La misma pacificación llevará al crecimiento de los modos sostenible no motorizados, en bicicleta y a pie.
• Debe iniciarse la tasación del combustible del transporte aéreo hasta situarla, en un plazo de cinco años, en el mismo nivel impositivo por impuestos especiales que tienen ahora los combustibles del transporte convencional por carretera.
• España debe diseñar una política para empezar a internalizar los costes externos del transporte, tanto del transporte terrestre, como del aéreo y marítimo. El desarrollo de la idea de la Euroviñeta constituye un ejemplo de lo que debería aplicarse.
• Cambios en el enfoque institucional para gestionar la movilidad.
• Aprobación de un marco normativo básico que regule la movilidad, la ley estatal de movilidad sostenible, que entre otros aspectos, establezca una nueva ley de financiación del transporte público.

Vía: ISTAS-CCOO

Foto: CCOO

Miles de aficionados a la filatelia donaron sellos de sus colecciones para revestir esta pieza, ahora exhibida en el museo de la firma alemana.

Sevilla. Rocío Ángel de SZauto:

De vez en cuando nos gusta echar la vista atrás y ver lo que se cuece en torno al mundo del clásico pero también curiosidades más cómicas como es este caso. En esta ocasión lo hacemos de la mano de este particular ejemplar que podemos ver en la foto. Este Volkswagen fue creado con motivo de la conmemoración del 50 º aniversario de la “Asociación de coleccionistas  de sellos de Wolfsburg”. Se trata de un viejo Escarabajo, cubierto por, nada más y nada menos, 50.350 sellos. Para alcanzar este objetivo se convocó a todos los coleccionistas de sellos a nivel mundial, los cuales, respondieron enseguida y en un corto espacio de tiempo el escarabajo estaba cubierto por completo con sellos procedentes de todos los rincones del mundo. Desde su creación en 1997, la pieza se ha utilizado en múltiples exposiciones filatélicas en Alemania y sus países vecinos, pero ahora vuelve a casa para descansar en el Automuseo Volkswagen. En este museo,  inaugurado en 1985, además de encontrar todos los productos de la marca, también tendréis la oportunidad de ver gran cantidad de prototipos y piezas únicas.

Una escapada a este museo supone una revisión a la historia de la automoción, ya que concentra alrededor de 140 vehículos fabricados por Volkswagen a lo largo de todo el siglo XX y de lo que llevamos del XXI, en un área aproximada de 5000 metros cuadrados. Como atractivo adicional, el museo cuenta con exposiciones temporales. En este enlace podéis consultar las acciones que van teniendo lugar en este espacio. En la actualidad se exhibe  Miniature Golf and Co., una muestra de miniaturas que cubre toda la gama de modelos de turismos Volkswagen desde 1970 hasta nuestros días. Las siguientes exposiciones programadas son  Volkswagen Variant: 50 años de la Techno Classic, del  30 de marzo al 3 de abril, y otra en conmemoración del  34º aniversario del Karmann Ghia Tipo, del 11 al 14 de agosto.

Volviendo a este ejemplar de Escarabajo que os mostramos hoy, queremos amenizaros este lunes dejándoos con estas covers de la popular Mr. Postman, un éxito original de las Marvelettes y más tarde versionado por los Beatles y los Carpenters.  Ya que los creadores de este peculiar vehículo filatélico han tomado esta canción como sintonía de acompañamiento a la presentación de esta pieza.

Vía: Automuseum NewsPress

Foto: Newspress

Sevilla. Miguel Á. Gálvez de SZauto:

Siempre atentos a todo lo que se mueve en torno al mundo del motor, uno de los temas que nos apasionan en SZauto son los anuncios de coches. Suponen una apuesta segura por parte de las marcas en cuanto a promoción se refiere y a la vista está, no dejan de darles alegrías. Podríamos pasarnos horas recordando los anuncios de coches más míticos de la televisión y de hecho ya le dedicaremos en un futuro algún monográfico.

El caso que nos ha llevado a escribir hoy es el de la recién galardonada campaña de Škoda, pero empecemos por el principio ya que esta campaña se remonta a varios años atrás.

Allá por el 2007 la marca checa lanzó una campaña en Reino Unido que pronto tendría repercusiones mundiales por lo curioso y digamos “simpático” de su creación. En este comercial de sesenta segundos vemos a un trabajador equipo de reposteros creando un pastel de gigantescas dimensiones. Antes de que queremos dar cuenta resulta que el pastel empieza a tomar forma y acaba convirtiéndose una réplica del Škoda Fabia de aquel entonces. La ingeniosa manera de usar la repostería para representar cada parte, textura y materia del vehículo hizo a este anuncio ganarse un gran reconocimiento junto con varios premios. El slogan final del anuncio en cuestión rezaba “The new Fabia. Full of lovely stuff” y no era para menos y es que ha sido la forma más “adorable” y dulce de promocionar un vehículo hasta ahora en la historia de la publicidad y el motor. Os dejamos el vídeo para los que no lo conozcáis y los que sí, lo volváis a disfrutar de nuevo.

Durante años posteriores, la marca subsidiaria de Volkswagen ha continuado haciendo buenos anuncios pero ninguno como aquel. Concretamente en 2009, Škoda Australia quiso realizar su propia versión de este coche artesanal y para su remake,  sustituyeron azúcar, harina y levadura por arena y un poco de agua. Aunque el anuncio no fue menos laborioso que el rememorado, éste, no consiguió el mismo seguimiento y a la vista está en el número de reproducciones alcanzadas en youtube. Además del anuncio os colgamos el enlace a su “making of”.

Sin embargo, el pasado año, la misma Škoda Reino Unido decidió tirar del hilo y, con el mismo equipo, realizó un nuevo anuncio antítesis de la dulzona campaña del 2007. En la versión del 2010, el Škoda Fabia ha dejado lejos la nata y los bizcochitos y ha sabido sacar su lado malo contradiciendo al anterior con un nuevo slogan: “hecho de cosas malas”. En él podemos ver como unos tipos muy duros, medio animales, biónicos o incluso mutantes crean un salvaje vehículo a golpe de dientes, puños y un motor hecho de serpientes venenosas.

El miércoles 16 de marzo, Škoda Reino Unido obtuvo un premio Arrow  en la categoría de publicidad de vehículos.

A la ceremonia de premios en Battersea Park, Londres, asistieron más de 1.000 invitados. El equipo de marketing de Škoda vio como el nuevo anuncio de Fabia vRS vencía a la dura competencia de los 17 participantes de la categoría.

Heidi Cartledge, Jefe de Marketing de Skoda del Reino Unido, dijo:

“Esta fue nuestra mayor campaña jamás creada en el Reino Unido, y fue diseñada para acercar nuestra marca a un nuevo público. El fin de la campaña de “Hecho de cosas malas”, combinado con nuestras actividades de promoción paralelas, era de hacer llegar a Škoda a un comprador más joven, además de a nuestros principales clientes ya leales. Estamos encantados de que los expertos y la industria disfrutar de nuestro anuncio, tanto como nosotros.
El 2010 fue un año récord de ventas para Skoda y ahora tenemos una cuota de mercado mayor que antes. Tenemos la intención de seguir invirtiendo en marketing en los próximos cinco años para apoyar las aspiraciones de crecimiento de la marca.
Estamos encantados con este premio y me gustaría agradecer a todos los que votaron por nosotros.”

Esta campaña es creación de Fallon, reconocida agencia de publicidad del Reino Unido y también creadora, claro está, de la campaña del 2007. En esta ocasión han  sido de nuevo los directores Chris Bovill y John Allison junto con el aclamado director Nick Gordon los artífices de la misma.

Los premios British Arrows de la publicidad son el nuevo nombre dado a los Premios de la publicidad de la televisión Británica que desde 1976 premian cada año a los mejores anuncios de cine y televisión del país en diferentes categorías.

Vía: Skoda Reino Unido

Vídeos: Youtube

Diseño, potencia, seguridad y tecnología punta se unen en la nueva apuesta de AMG

Sevilla. SZauto: Hoy os presentamos el nuevo C 63 AMG Coupé de Mercedes, un automóvil de altas prestaciones que combina a la perfección un buen diseño con un potente motor y un excelente comportamiento.

Este nuevo coupé viene a completar la familia de modelos AMG de la Clase C y aumenta al mismo tiempo el elenco de coupés AMG. La más reciente propuesta de la mítica firma alemana se beneficia de todas las innovaciones técnicas estrenadas en el C 63 AMG Berlina y Estate: el cambio deportivo de 7 velocidades SPEEDSHIFT MCT AMG con el programa de marchas «Controlled Efficiency» y una nueva bomba de la servodirección que reduce la demanda de combustible respetando el ciclo normalizado europeo de consumo que se sitúa en 12,0 l/100 km.

El motor V8 AMG de 6,3 litros  que impulsa al C 63 AMG Coupé cuenta con una potencia máxima de 336 kW (457 CV) situándose de cero a 100 km/h en 4,5 segundos y con una velocidad máxima limitada a 250 km/h. Este valor es válido también para la variante de 358 kW (487 CV) de potencia.

C 63 AMG Coupé protege al conductor con numerosos sistemas de asistencia a la conducción, desde el de alerta por cansancio, denominado ATTENTION ASSIST, hasta la regulación de la distancia DISTRONIC PLUS. Todos ellos procedentes del buque insignia Clase S y del avanzado CLS, que se basan en el uso de tecnología de radar, cámaras y sensores y se orientan a las causas de accidente más frecuentes.

Aunque probablemente lo más novedoso de este modelo sea su sistema multimedia COMAND Online, que ofrece por primera vez conexión a Internet. Gracias a esta tecnología, los pasajeros pueden navegar libremente por Internet en el vehículo o bien acceder a un portal online Mercedes-Benz que carga las páginas de forma muy rápida y que puede manejarse fácilmente, incluso durante la marcha. Entre los servicios integrados en dicho portal se encuentran la previsión meteorológica y  la búsqueda de destinos en Google, así como la posibilidad de descargar una ruta previamente configurada en el PC con ayuda de Google Maps y enviarla al vehículo. Además han ampliado las funciones de navegación de COMAND Online ofreciendo como novedad el efecto tridimensional de las representaciones cartográficas. También se pueden grabar y consultar posteriormente los itinerarios recorridos, además de memorizar o importar de una tarjeta de memoria SD los destinos especiales personales.

Si todas estas características técnicas no han logrado conquistaros, aquí os dejamos con su spot, donde su línea de diseño es posible que os termine de convencer.

Galería de fotos:

Vía: Daimler

El modelo SP Coupé de Volkswagen siempre ha sido un coche relativamente desconocido fuera de Brasil, su país de origen. Ahora es objeto de deseo de coleccionistas de todo el mundo.

Sevilla. Rocío Ángel de SZauto: Hoy queremos rendir homenaje a este deportivo creado en los años 70 por la filial brasileña de la compañía, cuya historia no deja de ser interesante. Rudolf Leiding, ex director general de Audi NSU, fue nombrado director de Volkswagen Brasil en 1968. Trabajo que aceptó con una condición: tener permiso de construcción de modelos adaptados para el mercado brasileño.

Durante la década de 1970 el mercado brasileño estaba cerrado a las importaciones, y los únicos vehículos oficialmente creados en Brasil eran el Karmann Ghia y su sucesor, el Karmann Ghia TC. Aparte de este modelo, sólo fabricantes independientes como Puma alcanzaron algún éxito. Con esta situación en la industria automovilística brasileña, Leiding pensó que la construcción de un cupé deportivo de dos asientos tendría bastante éxito.

De esta manera Leiding dio vía libre al desarrollo de este proyecto, íntegramente hecho en Brasil, para un automóvil deportivo. Un equipo liderado por el ingeniero Senor Schiemann se puso manos a la obra para dar a luz lo que llamarían el Proyecto X. Pero no sería hasta el año siguiente cuando este modelo se paseara sobre el asfalto brasileño.

Con el fin de reducir costes, el SP Coupé  tuvo que usar tantas partes como era posible de la gama de otros modelos locales de Volkswagen. De esta forma el equipo utilizó la plataforma, chasis, ejes, motor y faros del VW 1600, la versión brasileña del Tipo 3 (y antepasado del Passat).  Sin embargo su cuerpo de acero sí fue diseñado ad hoc.

La versión SP1, de 1600cc, dejó de fabricarse poco tiempo después de su lanzamiento, debido a su poca aceptación. Debido a esto sacaron al mercado una segunda versión de este modelo, el SP2, de 75cv y 160km/h que llegaba a alcanzar un consumo de un litro cada 10 km. A pesar de las mejoras, el SP Coupé seguía siendo objeto de algunas burlas debido a que la potencia no era precisamente su punto fuerte, entre las cuales se decía que en realidad SP (Sao Paulo) era el acrónimo del término “Sem Potencia” (en español sin potencia).

A pesar de todos estos esfuerzos, este deportivo no consiguió derrotar al Puma GT. Aunque  ambos usaban un motor similar, el Puma era mucho más ligero, ya que estaba fabricado en fibra de vidrio. Y este hecho, como era de esperar, se reflejó en las ventas. Además su precio era considerablemente más alto debido a su producción a pequeña escala. Hubo un último intento con el lanzamiento del SP3, pero tampoco consiguió alcanzar el éxito. En este contexto este automóvil dejó de fabricarse en 1976 y nunca se llegó a vender oficialmente en Europa.

A pesar de no haber sido un éxito en ventas, hoy en día, el SP Coupé es muy valorado  entre los coleccionistas y el precio de un ejemplar bien conservado puede ser muy alto. Aquellos que no dispongan de los recursos económicos suficientes para adquirir uno, pueden pasarse por el museo de la fábrica Volkswagen para verlo en vivo.

Os pedimos disculpas por adelantado por la mala calidad del vídeo pero no queremos dejar pasar la oportunidad de poneros el anuncio más autóctono de la época.

Vía: Volkswagen Brasil prensa

Fotos: carscoop

Rolls-Royce vuelve a abrir el periodo de ingreso para la contratación de aprendices entre 16 y 24 años

Sevilla- Miguel Á. Gálvez de SZauto: No es necesario que entremos a comentar la situación de crisis actual y la falta de trabajo dentro de España donde las cifras de parados no dejan de crecer. Una de las opciones que muchos españoles están barajando es emular los tiempos de posguerra e ir en busca de trabajo a tierras más industriales.

Este es el caso de la entrada que hoy os queremos dejar en nuestro blog comentándoos una oferta de formación y trabajo que nos ha llegado a través de un británico amigo. La empresa inglesa de fabricación de coches de lujo, Rolls-Royce ha vuelto a abrir el periodo de ingreso y contratación de aprendices. Los candidatos que sean seleccionados por el departamento correspondiente se unirán al programa de aprendizaje a finales del mes de agosto de este mismo año y comenzarán a trabajar codo con codo con los artesanos expertos de la marca en pintura, madera, cuero, automóviles, ingeniería y demás áreas de negocio.

Ésta no es la primera vez que se desarrolla el programa de aprendizaje de la compañía ya que éste fue lanzado con gran éxito allá por el año 2006. Desde entonces, la marca británica de coches de lujo ofrece a personas entre 16 y 24 años la oportunidad de aprender con los mejores del mundo en cuanto a venta y creación de coches de super-lujo se refiere. El aprendizaje se extiende a lo largo de los próximos cuatro años y combina la formación práctica en el puesto de trabajo con títulos reconocidos a nivel nacional (Reino Unido).

Durante los cuatro próximos años los aprendices aceptados serán seguidos con lupa y solo los mejores serán seleccionados para continuar en la empresa y formar parte oficialmente de Rolls-Royce Cars.

El momento para unirse a la compañía es ideal, sobre todo después de las favorables cifras en ventas que han acompañado a Rolls-Royce  el pasado año. Además la empresa está de celebración con el Centenario de su emblema “Espíritu del Éxtasis” del que ya os contamos su historia a finales del 2010 en este mismo blog.

Torsten Müller-Ötvös, consejero delegado de Rolls-Royce Motor Cars, dijo:

“Estamos encantados de anunciar el inicio de la contratación para el programa de aprendizaje de este año. Esto demuestra claramente nuestro compromiso con el desarrollo y la formación de los jóvenes en la industria manufacturera del Reino Unido. Al término del programa, nuestros nuevos aprendices estarán en una posición ideal para aprovechar las oportunidades únicas disponibles en Rolls-Royce “.

Si después de leer esto estás interesado en solicitar tu prueba solo tienes que ponerte en contacto con ellos a través de: www.rolls-roycemotorcars.com

Vía: Rolls-Royce prensa

SZauto:

Audi ha desarrollado en su modelo A8 un sistema de última generación de tecnología de banda ancha más rápido que los actuales sistemas 3G

Han sido varias las ocasiones en las que desde Soluzionauto hemos tratado el tema de la continua preocupación de algunas grandes firmas automovilísticas por adaptarse a los tiempos que corren y aplicar el uso de las últimas novedades en el mundo de las telecomunicaciones.

Hoy os comentamos que Audi ha presentado una edición más desarrollada tecnológicamente de su berlina de lujo A8, diseñada para ofrecer Internet de banda ancha con tecnología LTE (Long-Term Evolution). Este sistema ofrece velocidades de transferencia de datos de hasta 100Mbps. Para hacernos una idea, las actuales conexiones 3G sólo pueden ofrecer velocidades de transferencia de datos de alrededor de 14,4 Mbps.

Esta tecnología móvil de cuarta generación (4G) ha sido desarrollada en colaboración con el equipo de Alcatel-Lucent, y parece ser que será este sistema el que recoja el testigo de la tecnología GSM (Global System for Mobile communications) y UMTS (Universal Mobile Telecommunications Standard), es decir, los sistemas que sustentan el actual 3G. Y es que permite una transferencia de datos mucho más rápida que la convencional, por lo que puede hacer frente a un gran número de transmisión de datos, incluso en horas punta.

La pregunta que nos hacemos a continuación es ¿para qué necesitamos Internet a tal velocidad en nuestros vehículos? Pues esta tecnología tiene múltiples aplicaciones prácticas que van desde la reproducción de música y vídeo de alta definición, a la lectura de datos de hasta seis pc’s o dispositivos de telefonía móvil a la vez. Uno de sus usos más prácticos es la navegación a través de plataformas como Google Earth. Además, con su velocidad de conexión, la tecnología LTE ofrece acceso más dinámico y fiable a  Internet, especialmente en el caso de carga y descarga de grandes cantidades de datos.

Michael Dick, miembro del Consejo de Audi para el Desarrollo Técnico afirmaba durante la presentación del prototipo que van a utilizar la tecnología LTE para ampliar su ventaja en la creación de redes de automoción y así consolidar más aún la estrategia de Audi Connect.

Por si aún seguís necesitando más razones por la que este coche de “tan solo” 80 mil euros aproximadamente sería ideal para vuestro día a día os dejamos este vídeo donde, además de todo su esplendor tecnológico, podéis admirar su elegante estética.

Vía: newpress