Esta implicación sostenible de las Administraciones supondría un ahorro energético del 13% en su factura

En el año 2008, más de 297 mil personas trabajaban en el sector de la sostenibilidad en España. Una implicación por parte de las Administraciones Públicas a favor de la movilidad sostenible con iniciativas políticas de ahorro y eficiencia energética supondría que el número de empleados podría duplicarse en 2020 situándose en torno a los 443.870 de trabajadores. A ello se le sumaría el hecho de un ahorro en el consumo de energía por parte de éstas de un 13%.

Estos alentadores datos provienen del estudio “la generación de empleo en el transporte colectivo en el marco de una movilidad sostenible” realizado por ISTAS y que ha sido presentado durante una rueda de prensa en la que han intervenido Llorenç Serrano, secretario confederal de Medio Ambiente de CCOO, Manel Ferri, responsable del Departamento Confederal de Movilidad de CCOO y director del estudio.

Para realizar este estudio ISTAS-CCOO ha recibido la colaboración de la Universidad Politécnica de Madrid en el marco del proyecto ECO EMPLEO que está financiado por el Fondo Social Europeo como parte del Programa Empleaverde, gestionado por la Fundación Biodiversidad.

Según Llorenç Serrano:

“Para alcanzar estos 450.000 empleos, sería necesario que las Administraciones públicas den un golpe de timón y apliquen políticas públicas favorables a la movilidad sostenible a través de un conjunto de nuevos instrumentos de gestión y planificación de la movilidad que incluyen medidas fiscales, de financiación de la ecomovilidad, de información o de gestión del territorio, entre otras”

De todos es ya sabido que el modelo de movilidad español actual dista mucho de ser ecológico y que depende demasiado del vehículo privado con motor de combustión. Las políticas públicas han ayudado a consolidar este sistema y aunque poco a poco muchas empiezan a pensar en verde son aun pocas las que están poniendo en marcha iniciativas reales. Éste es un modelo caro desde el punto de vista energético y es que la importación de petróleo y sus derivados suponen dos tercios del déficit comercial español, según datos propios del Gobierno. Esta situación a lo único que contribuye es al aumento del calentamiento global, la contaminación atmosférica (con sus correspondientes problemas de salud para la población) y sobre todo una dependencia exagerada de la situación política y económica exterior.

El estudio nos da las siguientes cifras de aumento de empleo por sectores:

Además, con la presentación del estudio, CCOO ha aprovechado para lanzarnos sus propuestas para el fomento de la eco-movilidad:

• Planificación y diseño urbanístico favorable a la movilidad sostenible.
• Fiscalidad favorable al uso de la eco-movilidad.
• Cambio en los modelos tarifarios del transporte público.
• Electrificación del transporte público urbano, bien con la construcción de redes de tranvía, bien por el cambio de flotas de autobuses de motor de explosión por otros híbridos.
• Cambio en la prioridad de las inversiones del transporte interurbano.
• Dentro de la ciudad la prioridad debe ser la gestión y la pacificación del tráfico y no la construcción de túneles, atajos o aumentos de capacidad en viario para coches. La misma pacificación llevará al crecimiento de los modos sostenible no motorizados, en bicicleta y a pie.
• Debe iniciarse la tasación del combustible del transporte aéreo hasta situarla, en un plazo de cinco años, en el mismo nivel impositivo por impuestos especiales que tienen ahora los combustibles del transporte convencional por carretera.
• España debe diseñar una política para empezar a internalizar los costes externos del transporte, tanto del transporte terrestre, como del aéreo y marítimo. El desarrollo de la idea de la Euroviñeta constituye un ejemplo de lo que debería aplicarse.
• Cambios en el enfoque institucional para gestionar la movilidad.
• Aprobación de un marco normativo básico que regule la movilidad, la ley estatal de movilidad sostenible, que entre otros aspectos, establezca una nueva ley de financiación del transporte público.

Vía: ISTAS-CCOO

Foto: CCOO