Esta berlina fue creada para cubrir un sector del mercado que Citroën no controlaba en ese momento.

Hoy nos hemos puesto nostálgicos en SZauto y se nos ha ocurrido recordaros un curioso modelo que la compañía francesa Citroën lanzó al mercado a la conquista del público femenino en la década de los sesenta.

En 1961, la gama de Citroën tenía una brecha inabarcable por la que miles de clientes se colaban hacia modelos de la competencia. La firma gala no podía permitirse perder esa cuota de mercado y para cubrir el hueco entre el innovador y sofisticado Citroën DS y el popular y espartano Citroën 2 CV, la marca decidió crear el Citroën Ami 6, una berlina original que pretendía, además, atraer a la clientela femenina.

Lo primero que llama la atención de este modelo es su luna trasera invertida que une, con un ángulo imposible, el techo del vehículo con la puerta del maletero. Aunque pueda parecer un capricho estético de su diseñador Flaminio Bertoni, autor de otros modelos míticos de la marca como el Traction, el 2 CV y el DS, lo cierto es que fue una solución práctica a un problema de espacio. Y es que esta era la única manera posible de mantener, dada la longitud del coche (3,865 m), una silueta de tres cuerpos garantizando una habitabilidad óptima en la fila trasera. En septiembre de 1964, se lanzaría una versión break, más convencional.

Bajo el capó, el Ami 6 retomó la tecnología del legendario motor de dos cilindros refrigerado por aire del 2 CV, con un aumento de su cilindrada hasta los 602 cm³ y una potencia máxima de 22 CV, que fue evolucionando hasta terminar su carrera con 35 CV. Equipado con una caja de velocidades de 4 marchas, su consumo de carburante era de 6 l/100 km y la velocidad máxima 105 km/h.

El Ami 6 tenía a las mujeres modernas como público objetivo principal: uno de sus primeros catálogos se dirigía directamente a ellas bajo el título “Para usted, Señora”. Hasta su sustitución por el Ami 8, comercializado como C8 en España, se vendieron alrededor de 1.039.000 unidades entre 1961 y 1969, convirtiéndose en el vehículo más vendido en el mercado francés en 1966.

Esperamos que os haya gustado la curiosa historia de este particular modelo, y en tal caso no nos perdáis mucho de vista porque volveremos a echar la vista atrás en futuros posts para recordaros otros vehículos que merecen su propia “biografía”. Por ahora os dejamos con este vídeo de un usuario que aún conserva su Citroën AMI 6 flamante.

A pesar de encontrarse débil y sin haber podido entrenar en un par de semanas, el piloto sevillano consiguió mantener el tipo.

Como acostumbramos hacer en SZauto, aquí os traemos la crónica de Carlos Campano en la quinta prueba del Nacional MxElite en el circuito de “Las Salinas” de Alhama de Murcia. Una espléndida mañana de domingo y un circuito en perfectas condiciones eran el contexto perfecto para que Carlos realizara dos buenas mangas sin ceder puntos en la general, sin embargo Carlos no se encontraba muy cómodo, tras más de 15 días sin montar en moto debido a la desafortunada caída sufrida en tierras holandesas y aquejado de un fuerte resfriado.

En los entrenamientos cronometrados el sevillano terminaba en cuarta posición, lejos de Álvaro Lozano, que conseguía la pole por delante de Jonathan Barragán y José Butrón. La primera manga comenzaba con Carlos en segunda posición tras el gaditano Butrón, manteniendo las distancias con Barragán y Lozano. Mediada la manga Carlos no podía mantener el ritmo debido a la falta de fuerza y comenzaba a ceder terreno perdiendo la segunda plaza a manos de Barragán, que poco después se colocaba en primera plaza. El piloto del Andalucía Yamaha Castro Team controlaba sus fuerzas y terminaba en plaza de pódium en esta primera manga.

Para la segunda carrera, el circuito se encontraba muy seco y con grandes roderas haciéndose muy duro para los pilotos. Debido a que la salida estaba recién regada, los pilotos que se encontraban de cabeza se abrieron demasiado al no poder frenar a tiempo. Tras las primeras curvas era Butrón quien comandaba la carrera seguido por Barragán, Izoird y Campano. Carlos comenzaba a presionar al francés, recién llegado del SX USA, para así posicionarse en tercer lugar.

La carrera se estabilizó con Lozano cuarto apretando el ritmo para alcanzar a Carlos. El sevillano aguantó la distancia hasta pasado los veinticinco minutos, momento en el que tuvo que aflojar de nuevo para evitar una caída ya que se encontraba algo débil.

La carrera terminó con Carlos en cuarta plaza en la general empatando en puntos con Lozano, manteniéndose en la segunda plaza del campeonato de España MxElite.

Carlos Campano afirmaba:

“Ha sido una carrera muy dura, ya que no me encontraba bien y me ha costado bastante terminar las mangas. Hace un par de semanas que no entreno y he llegado muy resfriado, así que sabíamos que sería complicado. Por tanto, ha sido bastante positivo no perder ningún punto con respecto a Álvaro y haber estado luchando por el pódium a pesar de todo. Ahora espero recuperarme al 100% y poder rendir a tope en Glen Helen (California) la semana que viene.”

Desde aquí le deseamos que se recupere pronto para poder darlo todo en su próxima hazaña, que como ya sabéis os contaremos aquí.

Vía: Andalucía Yamaha Castro Team

Su rediseño garantiza más confort para los pasajeros  y un mayor ahorro de combustible.

Hoy queremos hablaros sobre las nuevas características del renovado Kia Picanto, que se presentó como primicia mundial en el pasado Salón de Ginebra 2011. Al igual que su antecesor, el nuevo Picanto seguirá caracterizándose por ser un vehículo muy práctico.

Su longitud total se ha visto aumentada en 60 mm (antes medía 3 metros), y la batalla ha crecido en 15 mm. También ha mejorado su distribución interior ampliándose el espacio del habitáculo y para la carga. Aunque este nuevo modelo es más grande, cuenta con un mejor equipamiento y un mayor porcentaje de acero de alta resistencia para la carrocería, su peso se ha rebajado hasta 10 kilos respecto al modelo anterior. También se ha mejorado la aerodinámica del nuevo Picanto, por lo que el valor de la resistencia aerodinámica se reduce a sólo Cd 0,31.

Entre las características introducidas en el nuevo Picanto, se ofrecen lunas de parabrisas que reducen los UV, retrovisores exteriores que se pliegan eléctricamente, control automático de la iluminación con los modos de “acompañamiento” y “bienvenida”, bandeja portaobjetos en los asientos de los pasajeros, compartimiento portaobjetos bajo el suelo, sujetavasos doble plegable con iluminación ambiental, viseras parasol con espejos de cortesía iluminados e indicador de cambio de marcha que promueve un estilo de conducción económica. Otras nuevas funciones disponibles incluyen: conexiones AUX, USB y cable para iPod, Bluetooth, seis airbag y sensores de luces.

Resultan muy interesantes, al menos en SZauto siempre nos gustar resaltar las cualidades ecológicas de todo vehículo que comentamos, sus reducidas emisiones de CO₂, lo que  se traduce en un mayor ahorro de combustible. Concretamente estos nuevos modelos tendrán un índice de CO₂ entre 99 y 105 g/km y su consumo de combustible combinado varía entre 4,2 y 4,5 litros/100 km, lo que contribuye a reducir los costes de mantenimiento.

Se ofrecerán dos versiones del motor de gasolina conocido como Kappa. Encabeza la gama un cuatro cilindros, de 1.248 cm³, que desarrolla 85 CV y 121 Nm de par. El segundo es de tres cilindros, de 998 c.c.; produce 69 CV y 95 Nm de par.

En definitiva, el reformado Picanto que nos trae Kia sigue siendo un coche urbano, práctico y económico sin descuidar el diseño y la seguridad e igual de colorista y divertido que siempre. Os dejamos esta galería de imágenes.El nuevo Picanto se venderá en España con una gama de seis colores, dos sólidos y cuatro metalizados.

Nissan ha sido elegida como la proveedora exclusiva de la flota de taxis de la ciudad de Nueva York

Tras la buena noticia sobre el Nissan LEAF como coche del año en el mundo, la marca japonesa sigue de enhorabuena y es que Nueva York, la ciudad con la mayor flota de taxis de Estados Unidos, los han elegido para diseñar y fabricar su próxima generación de taxis.

La noticia se ha dado a conocer en una rueda de prensa organizada en la ciudad de Nueva York el pasado martes 3 de mayo en la que se ha contado con la presencia del alcalde de la ciudad, Michael Bloomberg y el presidente de Nissan Americas, Carlos Tavares.

La TLC (Comisión de Taxis y Limusinas de Nueva York) ha elegido al Nissan NV200 como el vehículo exclusivo de su futura flota de taxis a partir del 2013 de entre todos los proyectos presentados. Este proceso ha durado nada más y nada menos que dos años durante los que Nissan ha tenido como rivales propuestas como las de la americana Ford Motor Co. Y Karsan, fabricante turco los cuales quedaron como finalistas.

Carlos Tavares declaró:

“Nissan se enorgullece de ser la empresa elegida para proveer a New York de su próxima generación de taxi. El taxi NV200 dará a Nissan la oportunidad de mostrar su dedicación a la calidad automovilística y la movilidad urbana a más de 600.000 pasajeros cada día”.

El NV200 se fabricará en la planta de Nissan de Cuernavaca en México, por lo que este país también está de enhorabuena y será una versión modificada del vehículo comercial compacto de Nissan NV200, disponible actualmente en Japón, Europa y China. El precio de venta del vehículo propuesto por el fabricante, con el equipamiento estándar previsto, será de 29.000 dólares.

Como valor añadido en este proyecto, la marca ha propuesto un plan de formación para los taxistas de la ciudad sobre el uso de vehículos eléctricos de emisiones cero como taxis. Además, Nissan proporcionará seis Nissan LEAF totalmente eléctricos, junto con los puntos de carga necesarios, a distintos taxistas para que los prueben durante 2012.

Esto no es todo, Nissan enseñará a los mecánicos de la flota de taxis a realizar reparaciones y revisiones rutinarias, además de instaurar la primera plataforma de revisión de vehículos en la red de concesionarios de Vehículos Comerciales Nissan.

Michael Bloomberg afirmó:

“El Taxi del mañana para la ciudad de Nueva York es el Nissan NV200 y será el taxi más seguro, cómodo y apropiado que la ciudad haya tenido nunca. Empezamos este proceso a fin de reforzar la capacidad de compra de la industria del taxi de la ciudad con el objetivo de conseguir la mejor calidad que permita redefinir y expandir la legendaria imagen del taxi de Nueva York. Los nuevos vehículos van a ser diseñados a medida para responder a las necesidades específicas que supone transportar más de 600.000 pasajeros al día entre el tráfico de Nueva York y satisfacer las exigencias de los pasajeros que respondieron la encuesta ‘on-line’”.

Además, durante la rueda de prensa, se presentaron las características y ventajas para conductores y pasajeros que aportarán estos vehículos:

• Motor de 4 cilindros de 2 litros, diseñado para optimizar el consumo de combustible y reducir las emisiones nocivas de la flota de taxis
• Amplio espacio para cuatro pasajeros y su equipaje, una mejora sustancial respecto de los modelos de taxi actuales
• Discreto claxon conectado a unas luces exteriores que se activan al pitar, con lo que se disminuye la contaminación acústica
• Puertas correderas con un estribo y tiradores, para facilitar la entrada y la salida del coche
• Techo transparente (ahumado) que proporcionará unas vistas de la ciudad únicas;
• Control autónomo del aire acondicionado trasero, que dispone de un filtro con una capa de fenol, para mejorar la calidad del aire de la cabina
• Tapicería atractiva, transpirable, antimicrobiana, ecológica y fácil de limpiar, con el mismo aspecto y tacto del cuero
• Luces de lectura cenitales para los pasajeros e iluminación del suelo para ayudar a localizar los objetos
• Estación de carga de móviles para los pasajeros con un enchufe de 12 V y dos puertos USB
• Asiento del conductor con seis posiciones distintas, y soportes cervical y lumbar ajustables, incluso cuando se ha instalado una mampara
• Sistemas telemáticos y de navegación estándar

En cuanto a seguridad, el taxi NV200 cuenta con los siguientes aspectos claves:

• Airbags de cortina en los asientos traseros y delanteros, además de airbags laterales
• Control de tracción estándar y control dinámico del vehículo
• Puertas correderas que reducen el riesgo de golpear sin querer a peatones, ciclistas y motoristas al abrirlas
• Luces para avisar al exterior de que se están abriendo las puertas

Esta flota cuenta con más de 13.000 taxis en la actualidad recorriendo hasta 805 millones de kilómetros al año además de ser la más simbólica del mundo y es que cuando hablamos de taxis a todos se nos viene a la cabeza esa imagen de un taxi amarillo neoyorkino por lo que es lógico que en Nissan estén tan contentos con esta noticia.

Vía: Nissan prensa

Coincidiendo con las celebraciones del 125 aniversario de la primera patente de un vehículo de motor, las marcas alemanas de automoción organizan una serie de actos y exposiciones para presentar sus últimas innovaciones en el sector

Alemania: una historia de movilidad e innovación es el título del evento que se celebrará dentro del Espacio de encuentro hispano-alemán 2011. Las principales marcas automovilística como Audi, BMW, Mercedes Benz o Volkswagen junto a otras también relacionadas con este sector como Bosch, BASF o Siemens nos muestran sus aportaciones tecnológicas al sector más reciente en la Plaza Mayor de Madrid del viernes 6 de mayo al domingo 8 de mayo entre las 11.00 y las 21.00 horas.

Según su propia página web, las grandes referencias de la automoción antes mencionadas descubrirán ante los espectadores que acudan a la plaza sus dispositivos más modernos, los cuales además podrán probar simuladores de conducción.

Este evento se hace coincidir con el 125 aniversario de la primera patente registrada de un vehículo de motor por Carl Benz. Podéis consultar la historia en este post de hace un par de meses.

El espacio, además de todo lo que se refiere a este aniversario, cuenta también con el grupo de performer Club Real procedente de Berlín y que presenta el juego interactivo “Ser Alemán”, toda una oportunidad de jugar con las costumbres alemanas y acercarnos más a la particularidad en la forma de ser y pensar de esta potencia europea en un intento de desbancar algunos de estos clichés que tenemos sobre Alemania.

En este evento, además de las empresas citadas, también participan el Goethe-Institut y la Oficina Nacional de Turismo de Alemania que contarán con su propio Stand.

Tenéis más información en esta web.

www.encuentro2011.diplo.de

Lugar: Plaza Mayor de Madrid

Fecha: del viernes 6 de mayo al domingo 8 de mayo de 2011

Hora: 11:00- 21:00 horas

Vía: Goethe Institut

Los ya estrellas de cine Mr. Y Mrs. Potato de la marca Hasbro protagonizan la nueva campaña publicitaria de la multinacional japonesa

Siempre estamos atentos a los últimos pasos de las marcas en cuanto a publicidad se refiere. En esta ocasión, aunque acompañado de una corta nota de prensa y solo un par de fotos, nos ha llamado la atención la última idea de Toyota para promocionar uno de sus coches más familiares.

La marca nipona le ha pedido prestados a Hasbro la imagen de su matrimonio más famoso para desarrollar su próxima campaña en prensa e internet para el Toyota Verso. El monovolumen incorpora la tecnología más innovadora a nivel de seguridad, además de respetar el medio ambiente con bajas emisiones de CO2 para un vehículo de estas características. La intención de usar a los señores Potato es transmitir que incluso los miembros más frágiles de la familia cuentan con la mayor seguridad y confort dentro del Toyota Verso que recientemente ha sido calificado como el monovolumen más seguro según Euro NCAP1.

Para los que no conozcan la historia, Mr. Potato fue el primer juguete en tener su propia campaña de publicidad en televisión con el correspondiente éxito inmediato. Desde su nacimiento en 1952 este personaje es uno de los mayores iconos infantiles y ha sus 58 años ha recibido pocas transformaciones, ya sea de plástico o de peluche para niños más pequeños, éste no deja de ser una patata con piezas intercambiables.

Nos parece un acierto por parte de Toyota el elegir a Mr. Potato y señora para su nueva campaña ya que es uno de los pocos juguetes que pueden unir a tantas generaciones, desde los mayores a los más pequeños que han visto relanzada su imagen recientemente con la película de Toy Story 3 donde ambas patatas juegan un simpático papel.

Vía: Toyota prensa