Un portal de venta de coches del Reino Unido ha realizado esta infografía en la que nos compara dos de los coches deportivos más deseados de la actualidad

Navegando por la red como cada día hemos encontrado esta infografía en el portal de venta de coches Carbuzz.co.uk . Ésta, presenta una comparativa de dos coches “rivales” dentro del mercado de los supercar, el McLaren MP4-12C y el Ferrari 458 Italia.

El portal se limita a plantearnos una serie de criterios objetivos para establecer cuál sería el ganador de los dos aunque al final es inevitable tirar de subjetivismos y valorar más con el corazón que con la cabeza.

Para los que os cueste el inglés os traducimos como buenamente hemos podido lo que dice la infografía:

It´s time to settle all disputes and find out which is the better car. The Mclaren MP$-12C or the Ferrari 458 Italia

The BuzzScore is the average score critics awarded the car in reviews. Based on our aggregated reviews, both cars get identical scores

Head to head tests

Here´s how the cars fared when up against eachother in group test

The Italian detroys the Brit in the group tests, with all but one of the critics preferring the 458. There´s a recurring reason why. Turns out the McLaren just isn´t fun enough

Es hora de resolver todas las dudas y saber cuál es el mejor coche. Mclaren MP4-12C o el Ferrari 458 Italia.

Qué dicen los expertos

El BuzzScore es la puntuación obtenida por cada uno tras hacer una media de las notas sacadas en sus revisiones. Con base en las recomendaciones globales, los dos coches obtienen resultados idénticos.
Prueba frente a frente

Este es el resultado de la comparación de ambos en la que todos los críticos menos uno se decantan por el 458. La razón que más se repite es que la conducción del McLaren no es suficientemente divertida en comparación al Ferrari.

Vía: carbuzz

Reverse Graffiti es el nombre que se le ha dado a una acción de limpieza en alas de la creación artística y la movilidad sostenible por las calles de Munich

Después del éxito hace ya un año del proyecto Cleanart en el que su creador, Paul Curtis, alias Moose, con su método de limpieza artística, rindió homenaje a 10 publicaciones representativas en el este de Londres, llega ahora con un nuevo proyecto en el que ha ilustrado a gran escala cuatro imágenes de coches ecológicos en la ciudad de Munich.

Estos grafitis invertidos son una forma de arte ecológica en los que el único elemento que interviene es el agua a presión sobre paredes ennegrecidas y degradadas a causa de la contaminación de la gran ciudad. En esta ocasión, Moose, el grafitero ecológico, junto con el fotógrafo Marc Cameron han ido plasmando e inmortalizando luego en foto las formas de cuatro de los coches más ecológicos de la actualidad y que con el tiempo poblaran nuestras calles: Tesla Roadster, Nissan Leaf, Renault Twizy y BMW i3. Esta temática fue elegida por la publicación patrocinadora, Süddeutsche Zeitung Magazin, al reflejar perfectamente la atmósfera de cambio que supone la época actual y su coherencia y parecida filosofía con el método de este artista.

El fotógrafo Marc Cameron comentó al respecto:

Tras el éxito conseguido con el proyecto de los coches de luz  junto a Mark Brown, los cuales han generado cientos de referencias en publicaciones y webs de todo el mundo, y el proyecto de Grafiti invertido de Moose el año pasado, encontré mucho sentido a fusionar ambos conceptos. De ahí surgió esta idea.

Süddeutsche Zeitung Magazin al principio se acercó a mí para repetir el sistema de los coches de luz, pero después se determinó que no era la forma más adecuada y les sugerí el Grafiti inverso de Paul Curtis. La publicación y nosotros participamos en la elección de los vehículos a representar. El resultado es visualmente increíble, un tributo perfecto al cambio de la industria del automóvil con la producción de motores más ecológicos. Al igual que el proyecto de BMW Art Car o los coches de luz,  el grafiti inverso demuestra que la automoción y el arte pueden ser una combinación poderosa.

En SZauto no podemos estar más de acuerdo y este tipo de iniciativas en el que se mezclen Arte, creatividad y concienciación para una movilidad más sostenible nos encantan. Seguiremos atentos a las carreras de estos artistas.

Fuente: diseno-art

Echamos la vista atrás sobre cómo se veía en España el mundo de la moto en la década de los ´70

Hace unos días una buena amiga de SZauto tuvo a bien acordarse de nosotros y entre cajas de libros de una mudanza inminente apareció este ejemplar que nos trajo a la oficina para que le echáramos un vistazo.

Se trata de una edición de Plaza & Janes de 1972 con el título genérico de Motociclismo y el simple hecho de ojearlo nos hace echar la vista atrás y  pensar cómo ha cambiado el sector de la motocicleta en nuestro país.

Conforme vamos pasando páginas vemos un recorrido inicial por la edad de piedra de las motos, desde de la moto de Daimler hasta su uso extendido en la II Guerra Mundial para enseguida pasar al nacimiento de la moto de competición que es en lo que más se centra esta publicación.

La primera foto que este libro dedica a la competición española sobre las dos ruedas motorizadas nos muestra a Juan Soler Bultó varias veces campeón de España sobre una Montesa Brío 81 de 125 cc y que en la foto pasa ante el Arco de Bará.

Soler fue además ganador de la primera edición de Las 24 Horas de Montjuïch, una de las carreras más importante celebrada en España durante décadas y que emulaba a las 24 Horas de Le Mans. Cuentan las voces antiguas que a los pilotos se les pedía que para preparar la carrera fuesen con gafas de sol durante todo el día y así acostumbrarse a correr en la oscuridad.

Continuando con el libro, tras mencionar el nacimiento de la leyenda de las Choppers, hablarnos de seguridad, técnica y estilo de conducir nos hemos parado en el apartado dedicado a los “scooters” y ciclomotores. En las fotos vemos varias Vespas, ahora máquinas de culto de estilo retro y que el consumidor más nostálgico ha evitado su cambio de diseño de forma notable, permaneciendo por años casi inalterable. Es divertido leer las afirmaciones del escritor que relata el inicio del uso multitudinario del ciclomotor como la forma más barata de moverse por la ciudad lo cual  “lo ha hecho muy popular entre la juventud”, esa juventud que ahora son ya abuelos y abuelas o están casi en ello.

Sin dedicarle mucho más a la movilidad por ciudad, vuelve a girar hacia la competición haciendo mención al difunto en carrera, Santiago Herrero, víctima del Tourist Trophy en 1970. Esto fue la chispa que encendió la polémica y justo dos años después, en la misma prueba moría el italiano Gilberto Parlotti. Tras esto, su compatriota Agostini, encabezó una campaña para eliminar esta prueba como puntuable ya que según palabras textuales “Cada año muere un amigo”.

La última foto en la que nos paramos es la que le dedican a Ángel Nieto, en aquel momento, un fenómeno mundial del motociclismo. Nieto, por aquel entonces ya acumulaba tres títulos Mundiales en 50 c.c. y dos en 125 c.c. y estaba considerado como uno de los más grandes deportistas del país. Si lo comparamos con el estado y triunfos de nuestros pilotos actualmente, igual las hazañas de Ángel Nieto no nos resultan tan “sorprendentes” pero en aquellos días motivaron a mucha gente a conocer que era aquello del Mundial de motociclismo y quizás, si no fuera por él, hoy España no tendría tantos campeones en todas las categorías existentes.
Cerramos este post con una foto del joven Ángel Nieto en lo más alto del podio escuchando el himno nacional. Es divertido recuperar este tipo de publicaciones. ¿Tenéis algún libro sobre el mundo del motor de antaño? Estaríamos encantados de recibir vuestras fotos y comentarios y dedicaros un nuevo post. Nuestro muro de facebook y twitter es vuestro.

El Ford Mustang es el coche más masculino según un estudio realizado en Reino Unido por una marca de productos para el afeitado

Cada cierto tiempo cae en nuestras manos, más bien en nuestro correo electrónico, una de estas encuestas que aunque no tienen demasiado sentido siempre entretienen y dan juego para comentar algún hecho curioso.

Esta vez ha sido el caso del estudio realizado por una marca británica de espuma de afeitar y “after shave” cuya finalidad era dar a conocer el coche más masculino para los habitantes del Reino unido. Para ello han sido encuestados 1.835 británicos y británicas por correo electrónico.

El resultado de dicha encuesta ha dado como ganador al Ford Mustang con un total del 21% de los votos dejando atrás a otros como el Aston Martin DB7 con un 15%, Range Rover con el 13%, Dodge Viper (11%) seguido del Hummer H1 con un 10% de los votos.

Si echamos un vistazo a la pregunta opuesta, el coche menos masculino para los amigos angloparlantes de Europa es el Volkswagen Beetle (31%), Mazda Miata MX-5 (20%), Ford Ka (11%), Toyota Prius (9%) y el Nissan Cube (8%).

No sabemos que se le pasó a esta marca de productos de afeitado por la cabeza de cuan necesario era definir el coche más masculino en esta sociedad de la igualdad que pretendemos construir desde hace tiempo o en que creían que los hombres se basarían para decidirlo. Aun así, lo que queda claro a la luz de los resultados es que aún existen una serie de características que llevan a elegir a los hombres un tipo de coche como su vehículo preferido y otros a las mujeres.

Como muchos de los internautas que más abajo comentan esta noticia en el blog de carscoop, no son estos los coches que ellos elegirían precisamente como los más “viriles”. Si trasladáramos esta pregunta a España, ¿Cuál sería su resultado? Aunque compartamos gran parte de los modelos con Reino Unido creemos que los coches elegidos por el ciudadano español discreparían bastante. Os dejamos estas fotos y vídeo del Ford Mustang 2012 Boss Laguna Seca.

Y tú, ¿Qué coche elegirías como el más masculino?

Fuente: Carscoop

Grabación desde una cámara a bordo de un incidente entre dos coches y peatones armados con un bate de beisbol

No nos sorprendemos demasiado si decimos que el mundo está un poco loco a rasgos generales pero nos llama mucho la atención ver muestras tan claras de ello colgadas en Youtube y con una calidad de imagen excelente.

Esta escena real ocurrió en Taiwan y tiene una duración de dos minutos con mucha tensión. Comenzamos viendo un tranquilo día de lluvia en el que este coche con una cámara de abordo graba lo que sería un trayecto normal. En unos segundos entra en escena un Toyota verde en sentido contrario que le obliga a retroceder unos metros. Enseguida vemos aparecer en escena dos señores muy enfadados que increpan al conductor o conductora del Toyota, uno de ellos armado con un bate de beisbol.

El coche espectador da marcha atrás todo lo que puede para huir de la escena y cuando ya parecía haber pasado todo peligro ve como el Toyota avanza a toda prisa hacia él con el señor del bate montado encima del capó hasta chocar. Tras unos segundo se produce un pequeño amago de embestida.

El vídeo merece mucho la pena y os aconsejamos que no os lo perdáis.

Trascendiendo más allá de las preguntas que puedan surgir al ver el vídeo como quién es el verdugo real y quién la víctima entre el coche verde y los tipos del bate (es evidente que el coche de la cámara a bordo no tuvo su día de suerte) y que habrá hecho la persona del interior del vehículo para ser perseguido y golpeado, nos paramos a observar en cómo se desarrollan los hechos y como son grabados por la cámara.

A este modesto blogger le vais a permitir un apunte un tanto “friki” del cine y es que esta grabación, a mi parecer, es digna de ser calificada de un estupendo cine Dogma. Creo que Lars Von Trier estaría muy orgulloso de firmar la autoría de la secuencia. También, más por su carater “voyager” , esta escena me recuerda a las películas de Michael Haneke.

Aunque no es necesario irse al cine alternativo, nos podemos quedar en uno más comercial. Para aquellos que hayáis visto la película Hijo de los hombres, ¿no os recuerda un poco esta escena a la que tiene lugar en la película?

Esta escena a la que me refiero se desarrolla cuando sus protagonistas conducen a través de una carretera por una zona boscosa y son atacados por un grupo radical. En ese momento se produce un plano secuencia completo y estupendamente rodado con una sola cámara entre varios vehículos y un grupo de violentos. En este vídeo, evidentemente, no hay tantos vehículos, ni tiros, ni explosiones pero el modo de estructurar la tensión del momento es bastante similar.

¿Encontráis alguna similitud más con otra escena de cine?

Fuente:Youtube

Este monográfico contará con la representación de todas las marcas de turismos junto con la participación de todo tipo de vehículos desde motocicletas, autocaravanas a vehículos industriales

La Federación de Empresarios del Metal (Fedeme) y el Palacio de Exposiciones y Congresos de Sevilla (Fibes) han firmado un acuerdo para establecer la celebración este próximo otoño de 2011 de un nuevo Salón del Motor en dicho enclave de la capital hispalense y cuya principal novedad es la inclusión de todo tipo de vehículos de motor, incluidos los industriales y los vehículos eléctricos.

Además, desde SZauto estamos muy contentos de poder anunciaros nuestra participación en este evento como empresa colaboradora y desde hoy mismo estamos trabajando en ello.

Este monográfico del motor llevará por nombre Salón del Motor 2011 y recupera para la ciudad de Sevilla un nuevo Salón donde dar cabida por primera vez a todo tipo de vehículos, a diferencia de otras ferias destinadas a automóviles turismos exclusivamente. De este modo, además de turismos también se incluirán caravanas, autocaravanas, motocicletas y vehículos industriales, tanto seminuevos (menos de un año de antigüedad), como de ‘kilómetro 0′ o de ocasión (menos de cinco años de antigüedad).

Así, los comités directivos de Fedeme y Fibes están llevando a cabo diversas reuniones junto a empresas expositoras y colaboradoras como SZauto para concretar la fecha exacta en la que se desarrollará esta feria. Aunque aún faltan por determinar el número de expositores y metros cuadrados ya os podemos asegurar que estarán representadas todas las marcas.

En la firma de este acuerdo de promoción, organización y celebración del Salón del Motor 2011 han participado el director gerente de Fibes, Felipe Luis Maestro; el presidente de la Asociación Provincial de Concesionarios de Turismos, Motocicletas y Vehículos Industriales de Sevilla, Eduardo Pérez; y el presidente de la Asociación Provincial de Empresas de Distribución Comercial de Vehículos Turismos, Motocicletas y Vehículos Industriales de Ocasión (Asocasión), Manuel Berrocal, ambas integradas en FEDEME.

Desde SZauto y con gran ilusión por este nuevo proyecto en el que nos embarcamos os seguiremos manteniendo al tanto de todas las novedades que surjan en torno a este evento y en cuanto nos confirme la organización de FEDEME, os daremos las fechas definitivas.