Con este nuevo triunfo, el sevillano Dany Torres se se convierte en el primer español que lidera la competición de freestyle más importante del mundo

No queríamos dejar  pasar esta semana sin comentaros el triunfo de Dany Torres en el Red Bull X-Fighters 2011 que tuvo lugar hace unos días en Dubai. Alrededor de 15.000 personas fueron testigo del emocionante enfrentamiento Freestyle motocross en la playa frente a la metrópoli de lujo en el Golfo Pérsico.

Un castillo de arena frente al horizonte de la playa de Jumeirah, todas las localidades ocupadas y una victoria sorpresa fueron los ingredientes perfectos para una temporada memorable. A sus 23 años, el andaluz Dany Torres se impuso a sus rivales y venció a otros posibles ganadores como el noruego afincado en Torrevieja Andrè Villa que quedó en segundo puesto. Este triunfo supuso la quinta victoria de Torres en la historia de los Red Bull X-Fighters desde su creación en 2001.

El estadounidense Nate Adams fue eliminado inesperadamente en las semifinales y tuvo que conformarse con el tercer puesto:

“La presión era enorme y el nivel de la competencia muy alto. Vuelvo dispuesto a luchar en Brasil. “

Los pilotos hicieron vibrar al público montados en sus motocicletas con saltos de hasta 15 metros de altura y 30 de longitud que desafiaban las leyes de la gravedad.

La siguiente parada del campeonato tendrá lugar en Brasilia (28 de mayo), Roma (24 de junio), Madrid (15 de julio), Varsovia (6 de agosto) y Sydney (17 de septiembre).

Resultados de la final del Red Bull X-Fighters 2011 de Dubai

1. Dany Torres ESP
2. Andrè Villa NOR
3. Nate Adams EE.UU.
4. Blake Williams AUS
5. Levi Sherwood NZL
6. Eigo Sato JAP
7. Robbie Maddison AUS
8. Adam Jones EE.UU.
9. Taka Higashino JAP
10. Rob AUS Adelberg
11. Lance Cortes EE.UU.
12. Jackson fuerte AUS

Con este nuevo triunfo, Torres se convierte en el primer español que lidera la competición de freestyle más importante del mundo. Os invitamos a echar un vistazo al paso de Dany Torres por el Salón de la moto de Sevilla que tuvo lugar el pasado mes de febrero.

Vía: Red Bull

Más de 90.000 prometedores pilotos participan en esta etapa de la GT Academy de Nissan y PlayStation

La contrarreloj de la GT Academy 2011 ha llegado a su fin. Alrededor de 90.000 jugadores inscritos de toda Europa han registrado sus cronos a bordo del Nissan 370Z virtual en el circuito especialmente diseñado en el juego Gran Turismo®5, considerado como el mejor y más realista simulador de conducción.

El ganador de la competición, recibirá un curso de formación que le permita obtener el carnet internacional de competición, pudiendo llegar a competir en las prestigiosas 24 horas internacionales de Dubai que se celebrarán en enero de 2012 a bordo de un Nissan 370Z GT4 de competición. Los 20 pilotos más veloces de Gran Turismo® 5 de cada una de las seis regiones participantes (Alemania y Austria; Francia y Suiza; Reino Unido e Irlanda; España y Portugal; Italia; y los Países Bajos), se enfrentarán a lo largo de las próximas semanas en seis encuentros regionales en directo.

Los encuentros tendrán lugar en diferentes lugares y contarán con pruebas de pilotaje en Gran Turismo PlayStation®3. Con toda probabilidad, estas pruebas de pericia acogerán a algunos de los jugadores especialistas más veloces. Además, los finalistas de estas competiciones regionales de GT Academy se serán sometidos por vez primera a pruebas físicas y de pilotaje real de un Nissan 370Z, preparándose para las pruebas que afrontarán los dos vencedores de cada territorio que lleguen a la GT Academy Race Camp que se celebrará en junio en Silverstone.

En cuanto a resultados, fueron los competidores franceses los que dominaron la carrera, al contar con los dos pilotos más rápidos, situar a cuatro jugadores entre los 10 primeros y ser los más numerosos entre los 50 mejores. El tercer piloto más rápido de la general fue un jugador español, Lucas Ordóñez, uno de los tres que consiguieron situarse entre los 10 mejores. El resto del Top 10 se compone de un jugador alemán (5º), un italiano (6º) y un británico (8º).

Penrose Tackie, responsable de marca de Gran Turismo para Sony Computer Entertainment afirmó:

“Se han registrado tiempos realmente impresionantes, y la competición ha estado muy reñida. Debería hacerse mención especial a algunos de los pilotos que, por haber participado en la Race Camp en Silverstone en 2008 o 2010, no están autorizados a participar en las siguientes fases del concurso de este año pero que, a pesar de ello, han demostrado una velocidad y determinación dignas de elogio en la contrarreloj. El más notable de entre ellos es el francés Arnaud Lacombe, que ha estado a la cabeza de la contrarreloj de la GT Academy en las tres ediciones del concurso.”

Podéis encontrar más información en su perfil de Facebook, Twitter, Flickr y YouTube.

GT Academy 2011

Vía: Nissan y Gran Turismo

Una vez más, atentos a la marcha de la carrera de Carlos Campano, me temo que este pasado fin de semana no le fue como se esperaba al piloto sevillano. Varios problemas en la puesta a punto y posiblemente la falta de entrenamiento en circuitos de arena durante la pretemporada pasaron factura al piloto de Yamaha.

En esta ocasión fue el turno del Mundial de Motocross que disputaba su segunda prueba en el arenoso circuito de Valkenswaard, Holanda. Tras el buen sabor de boca de la cita anterior en Bulgaria las cosas para Carlos no comenzaron bien ya desde los entrenamientos cronometrados. Campano aprovechó la estancia en el circuito de Albaida para entrenar la semana anterior y las secuelas de una caída sufrida en éste hicieron acto de presencia para sumar ciertas incomodidades al estado del piloto que cayó a la duodécima quinta plaza para salir en la carrera del lunes.

Ante unas expectativas complicadas, el equipo de Andalucía Yamaha Castro trabajó duro toda la noche para encontrar soluciones y tener a punto la moto que tras el warm up pareció estar en mejores condiciones.

Tras una buena salida, la mala suerte hizo acto de presencia y  una caída del compatriota Barragán justo delante de él arrastró su rueda delantera. A partir de este momento Campano luchó por la remontada pero solo pudo conseguir el duodécimo quinto puesto.

En la segunda manga la situación no mejoró para el piloto de Yamaha que nada más salir en la primera curva cayó tras chocar con Schiffer que le llevó a comenzar de nuevo en última posición y junto con el cansancio dejaron a Carlos sin posibilidad de nada.

Carlos Campano:

“Sabía que este fin de semana iba a ser complicado porque no he podido entrenar en arena esta pretemporada. Pero realmente no pensé que me iba a costar tanto. Yo creo que ha sido más por no encontrarme a gusto físicamente, debido a la caída que tuve el lunes en Albaida. La verdad no fui cómodo en ningún momento y el circuito estaba muy duro. Tampoco tuve mucha suerte ya que me caí en las dos salidas, en la primera tras chocar con Jonathan, que se había caído antes, y en la segunda por culpa de Schiffer que me encerró. En las dos me tocó remontar y la verdad fue muy difícil. En la segunda pude girar más cómodo pero a mediados de la manga, ya estaba muy cansado y la verdad me costó dar los últimos giros. Por lo menos estoy sano y no me lesioné nada y esta carrera no la tendré en cuenta para el futuro.”

Desde SZauto esperamos que las cosas mejoren para Carlos Campano la próxima vez. Os dejamos con la clasificación general.

Clasificación:

1. Antonio Cairoli (ITA, KTM), 47 points;

2. Maximilian Nagl (GER, KTM), 45 p.;

3. David Philippaerts (ITA, Yamaha), 38 p.;

4. Steven Frossard (FRA, Yamaha), 38 p.;

5. Rui Goncalves (POR, Honda), 33 p.;

6. Clement Desalle (BEL, Suzuki), 31 p.;

7. Ken de Dycker (BEL, Honda), 27 p.;

8. Evgeny Bobryshev (RUS, Honda), 25 p.;

9. Tanel Leok (EST, TM), 24 p.;

10. Steve Ramon (BEL, Suzuki), 22 p.;

11. Davide Guarneri (ITA, Kawasaki), 19 p.;

12. Jonathan Barragan (ESP, Kawasaki), 18 p.;

13. Anthony Boissiere (FRA, Yamaha), 14 p.;

14. Xavier Boog (FRA, Kawasaki), 11 p.;

…

27. Carlos Campano (ESP, Yamaha), 0 p.

La esperada presentación a tres bandas tuvo lugar por fin ayer y todos los secretos de la cuarta generación del escarabajo fueron desvelados

Llevamos siguiendo esta campaña en SZauto muy de cerca desde que comenzaran esos misteriosos anuncios de siluetas en los que nunca llegábamos a ver nada. Después nos llegó un simpático anuncio de un escarabajo sorteando obstáculos por el bosque para al final del anuncio quedarnos con la misma silueta. El siguiente paso fue la nueva página web de Volkswagen donde le dedican un espacio al histórico coche y donde sus usuarios de todos los tiempos pueden compartir sus historias personales en torno a este vehículo. El paso previo a lo que os contamos hoy fue hace unos días cuando nos avisaban de la triple presentación en tres ciudades de tres continentes diferentes (Berlín, Nueva York y Shanghái) con el, además, patrocinio de la MTV.

Queda claro que la marca alemana no ha escatimado en medios y presupuesto para generar expectación en torno a esta presentación y de la que por fin nos llegan todo tipo de fotos y vídeos.

Desde nuestra modesta posición no hemos podido asistir a ninguna de estas presentaciones y tenéis información de sobra sobre los cambios y detalles técnicos de esta nueva revisión en otros portales del motor de solera. En el de los compañeros de autoblog podéis incluso ver una galería de la presentación en Shanghái en tres colores diferentes que por cierto, gana muchísimo en rojo.

La estrategia de Volkswagen queda bastante clara. Con el lanzamiento del New Beetle en 1998 buscaban captar al cliente nostálgico, al amigo de lo retro, pero se quedaron, sin pormenorizar a nadie, en un público femenino que no buscaba deportividad sino un coche “mono”. En el 2005 sufrió algunas modificaciones sobre todo en cuanto a faros, parachoques y llantas pero su cliente final no cambió demasiado.

Ahora en 2011, tras esta ardua y tan elaborada campaña, nos hemos encontrado con muchos  cambios significativos. Según la marca, han rediseñado esta nueva versión pieza a pieza  y a la que otorgan el sobrenombre de El Beetle del siglo XXI. El mayor cambio a simple vista son sus líneas más robustas y su aire más deportivo acercándose en cierta forma al actual VW Golf, sobre todo en la doble rejilla del paragolpes. Ha ganado en maletero y en largura pero ha perdido en altura. Según los diseñadores, se acerca más a las líneas del antiguo Beetle que la versión del 98. Aunque sigue manteniéndose fiel a la línea del clásico, éste da un aspecto más masculino en un intento de acercarse a todo tipo de público y dejar de ser un coche para “chicas” pero sin dejarlas de lado, es decir, intentan alcanzar el punto medio.  Duro trabajo ese.

Lo que sí ha variado, nos ha sorprendido mucho y no de forma positiva, es el nuevo interior que nada tiene que ver ni con el del 98 ni el padre de 1938. Aunque mantiene algunas líneas de diseño personales, el nuevo panel de mandos y el volante se asemejan bastante  a cualquier otro interior con las típicas características de un coche actual. Una lástima que no hayan querido darle una vuelta de tuerca más y buscar algo más especial.

The Beetle estará disponible en Europa entre los próximos meses de octubre, noviembre de 2011. Los primeros en disfrutarlo serán los EEUU un mes antes que nosotros.

Como decíamos más arriba, ya se han apresurado a colgar incluso el primer anuncio en youtube y un tosco montaje del coche en movimiento. Disfrutad de los vídeos y fotos de The Beetle 2011. Ahora solo queda ver cómo les van las ventas.

GALERÍA

Fuente: VW prensa

Vídeos: Youtube

Una vez más le dedicamos un nuevo post a la última cita disputada por el piloto de Motocross, Carlos Campano en el MX Elite. En esta ocasión el campeonato llevo al sevillano a la localidad de Albaida cuyo circuito acogía la cuarta prueba de este nacional de motocross en el que Campano consiguió una merecida segunda posición tras una trepidante lucha contra Jonathan Barragán, Álvaro Lozano y José Antonio Butrón.

En esta ocasión, los pilotos de MX Élite se encontraron con un recorrido apto para veloces en el que las profundas roderas hacían que la diferencia entre los pilotos que sabían correr rápido y los demás se acrecentaran.

En los entrenamientos, Carlos realizó un buen tiempo empatando en puntos con Lozano y quedándose sólo a dos décimas del Líder, Barragán, quien se hizo con la Pole.

El piloto de Andalucía Yamaha Castro Team consiguió ponerse en cabeza durante un tiempo en la primera manga pero Barragán acabó por superarlo en la segunda curva y sin embargo, Campano volvió a recuperar el liderato en la segunda vuelta. Ambos impusieron un ritmo muy rápido distanciándose de los demás pilotos hasta que a falta de diez minutos para la meta Carlos se topó con un piloto cruzado en medio de una rodera lo que le hizo perder la primera posición ya que Jonathan aprovechó el momento para adelantarle. El piloto de Yamaha entró en una cómoda segunda posición a diez segundos de Barragán.

Y llego la hora de la segunda manga en la que Campano salió con fuerza en tercera posición. En la segunda curva Carlos hizo una jugada excelente entrando por el exterior de la curva y colocándose en primera posición. Tras diez minutos de liderato Barragán le tomó la delantera dejando a Campano y Álvaro Lozano enfrascados en una lucha por la segunda posición. Hacia la mitad de esta segunda manga y en plena lucha, el sevillano logró pasar a Lozano con tan mala suerte para éste que una piedra impactó sobre su ceja con el correspondiente corte y retirada de carrera. Debido a esto, Carlos no tuvo mayores trabas para alcanzar el segundo puesto y volver a subir al podio.

Por tanto, nuevo podio para campano, que lo sitúan en la segunda posición de la general justo en el ecuador de la competición. Suspalabras han sido:

Me he encontrado muy cómodo en el circuito, estoy contento porque cada vez estoy más cerca de Jonathan y creo que esta vez es la vez que más cerca he estado de él. Ahora estoy segundo en la general y es bueno ya que estamos en la mitad del campeonato. Ahora sólo nos queda apretar un poco más e intentar vencer a Jonathan en alguna de las pruebas que nos quedan.

Te tomamos la palabra Carlos, próxima cita Alhama de Murcia. Seguiremos atentos.

Vía: Andalucía Yamaha Castro Team

Fotos: Miguel Campano

Como siempre atentos a la información que nos ofrece Faconauto, en esta ocasión nos ha llegado lo que en principio se interpretaría como una buena noticia y es que las ventas de coches han experimentado un crecimiento del 38,2% en la primera quincena del mes de abril respecto al año pasado. En cifras, según datos de la consultora MSI para la Federación de Asociaciones de Concesionarios de la Automoción (FACONAUTO), en estas primeras dos semanas del mes se han matriculado un total de 36.544 coches lo que en comparación a la misma quincena del año pasado (26.436) suponen más de un 38% de subida.

Este aumento tan llamativo, sobre todo teniendo en cuenta la tendencia continua a la baja de los últimos meses, sería una gran noticia. Sin embargo, FACONAUTO rápidamente se ha encargado de desmontar y de no dar pie a la Alegría con más datos: La venta de particulares vuelve a caer un 22,1% con solo 13.582 matriculaciones, frente a las 17.441 del ejercicio anterior. Entonces, ¿quién ha comprado todos esos coches? La compra de turismos por parte de las empresas sube un 70,1% con 8.791 ventas mientras que las empresas de coches de alquiler han disparado las cifras al subir un 270% con sus 14.171 matriculaciones.

Por tanto, desde FACONAUTO nos advierten que aunque este es el primer dato parcial positivo en diez meses, esta subida es un tanto “ficticia” y no es representativo de la realidad del mercado español. Este crecimiento esta fundamentado en las matriculaciones de mano de las empresas, debido en gran medida a las automatriculaciones que no hacen más que desvirtuar el mercado, y de las “rent a car”, cuya subida se debe a la época primaveral y sobre todo la previa a Semana Santa además de de esconder unas condiciones especiales con muy baja rentabilidad.

El incremento también se explica porque entre el 1 y el 14 de abril de este año ha habido más dias laborables, ya que el año pasado la Semana Santa cayó en este periodo.

Ventas por regiones

Las comunidades autónomas que más han crecido han sido: Baleares con un 375,6% debido al fuerte incremento del “rent a car” (+1256%), similar a lo ocurrido en la Comunidad Valencia con una subida del 138% . Más atrás, pero también con grandes resultados quedan  Canarias (+80,6%) y la Comunidad de Madrid (+70,3%).

También encontramos datos positivos pero de forma más moderada en el País Vasco (+24%), Navarra (+7,6%), Murcia (+4,8%) y Cataluña (+2,3%).

Este alto crecimiento ha sido también regulado además por las comunidades que continúan a la baja. Las más fuertes se han registrado en Extremadura (-44,3%), Galicia (-29%), Castilla y León (28,5%), Castilla-La Mancha (-24,2%), Cantabria (-17,7%) y Aragón (-17,3%). En menor medida caen Asturias (-12,9%), Andalucía (-7,3%) y La Rioja (-2,2%).

Matriculaciones 1-14 de abril

Fuente: MSI para FACONAUTO

Os traemos algunos concursos en los que participar para poder llevaros una moto o coche gratis

Parece que ésta es la semana de los concursos y sorteos y es que a nuestros correos ha llegado información desde diferentes puntos y promociones que tienen como nexo común el sorteo de un coche o una moto.

Ganar un Kia Picanto

La más solidaria de estas propuestas es la llevada a cabo por la Fundación Rafa Nadal. Desde la fundación de tan ilustre deportista se propone la colaboración con el movimiento Special Olympics España, concretamente en el proyecto “Más que tenis”. Os comentamos por twitter el vídeo hace tiempo a través de los amigos de Kia Ibérica y os lo volvemos a colgar aquí:

Como habéis podido ver, el proyecto “Más que tenis” tiene como finalidad fomentar el desarrollo personal y la integración de personas con cualquier tipo de discapacidad intelectual a través del deporte.

Una vez concienciados con la causa, la forma de colaborar que nos plantean consiste en enviar un sms (Coste del mensaje 3,06€) al 35909 con la palabra “solidario”. A cambio, Kia Motors, como patrocinador oficial de Rafa Nadal, sorteará un Kia Picanto entre todos los solidarios y que el mismo deportista entregará personalmente al afortunado.

Ganar un Hyundai i20

Otro sorteo que tendrá lugar en los próximos días llega desde el País Vasco. Lo que sentimos contaros es que dicho sorteo está restringido a esta comunidad. Aun así, os contamos en que consiste.

El Diario EL CORREO lleva ya tiempo poniendo en marcha este sorteo con el que puedes conseguir un Hyundai i20 cada semana. Lleva ya repartidos seis vehículos pero aun estáis a tiempo de conseguir dos más. Para ello solo tenéis que haceros con la cartilla y juntar los cupones necesarios durante la semana que decidáis participar. Tras conseguirlos todos deberéis entregar vuestra cartilla en el punto de venta habitual o enviarla por correo. Este diario ha hecho su propia web para promocionar el sorteo y en ella podéis ver todas las bases, detalles e incluso vídeos de los anteriores ganadores.  Además este Hyundai i20 incluye matriculación y seguro por un año gratis.

Ganar una Honda CBF600N

Y por si sois más de las dos ruedas también os comentamos este concurso donde podéis ganar una Honda CBF600N.

Esta es una iniciativa procedente del Instituto de Seguridad de Honda y en el que nos preguntan si somos el motorista más seguro del año. En su implicación en materia de seguridad, Honda anuncia la primera edición del concurso anual ‘El Motorista del Año’ con el objetivo de encontrar a los motoristas más seguros de nuestro país. Tienes desde el 14 de Abril hasta el 25 de Mayo para rellenar el cuestionario preliminar y optar a una de las 20 plazas para participar en la gran final que se celebrará en las instalaciones del Honda Instituto de Seguridad.

Existen unos requisitos mínimos para participar:

• Ser mayor de edad
• Tener permiso de conducción tipo A, A Limitado o A2
• Ser residente en territorio español (Península y Baleares)

Todos los usuarios que rellenen el cuestionario preliminar entrarán en el sorteo de 4 cascos Honda, independientemente de su puntuación. Dicho sorteo se realizará el día 26 de mayo ante notario.

Por otra parte, esto es lo que nos ha llevado a comentaros este concurso,  el vencedor absoluto entre la 20 personas que accedan a la gran final en las instalaciones del Honda Instituto de Seguridad se llevará una espectacular Honda CBF600NA.

En época de crisis siempre se agradecen estas iniciativas. Esperamos que si os animáis a participar, tengáis toda la suerte del mundo y pronto nos contéis que habéis ganado. Si no, como siempre se dice, lo importante es participar.

Vía: Fundación Rafa Nadal/El Correo/Instituto de Seguridad de Honda

El «SxC», concept-car nacido en los estudios de diseño de Peugeot del China Tech Center de Shanghai, explora el mundo de los crossover.

Últimamente la agenda de eventos relacionados con el mundo del motor está bastante movida. Si hace poco os hablábamos de los salones del automóvil de Barcelona y Ámsterdam, hoy nos trasladamos a Shanghái para la presentación del Peugeot SxC. Con este vehículo, la casa francesa busca reafirmar sus ambiciones internacionales para adaptarse a las expectativas específicas de cada mercado y, al mismo tiempo, expresar su visión de futuro.

Con la realización del diseño de este prototipo los profesionales de la compañía francesa se expresan sobre una nueva categoría de vehículo cada vez más apreciada en China, los crossover. El diseño del vehículo es obra de los equipos internacionales de diseño de Peugeot que trabajan en el China Tech Center, en Shanghai.

Una de las prioridades de Peugeot es la de mantener su liderato medioambiental en los próximos años. Este concept-car integra la tecnología HYbrid4: con un motor térmico en la parte frontal (que acciona las ruedas delanteras) y un motor eléctrico en la parte trasera (que acciona el eje trasero), esta tecnología permite que las cuatro ruedas sean motrices cuando ambos motores funcionan al mismo tiempo en beneficio de la seguridad y de la adherencia en condiciones extremas. Además, permite circular a baja velocidad en modo “emisiones cero” únicamente con el motor eléctrico.

Bajo el capó delantero encontramos un motor térmico de 1.6 l THP que produce 160 kW (218 CV) que junto al motor eléctrico de 70 kW (95 CV), alcanza una potencia de 230 kW (313 CV) con un consumo medio de sólo 5,8 l/100 km y unas emisiones de CO2 de 143 g/km. Como podéis ver la línea que sigue este tipo de automóviles busca ofrecer la máxima potencia cuidando, en la medida de la posible, que el impacto medioambiental sea mínimo.

Para que podáis disfrutar de su diseño os facilitamos unas imágenes de este modelo.

Via: Peugeot.

VOLTA Motorbikes presenta hoy su primer modelo de motocicleta eléctrica EV.1 dentro del EV Battery Forum que se celebra estos días en la ciudad Condal.

Como habéis podido ir notando, en el blog de SZauto nos gusta estar pendientes de las últimas novedades automovilísticas en materia ecológica. Hoy queremos hablaros de Volta Motorbikes, una joven empresa catalana, que presenta su primer prototipo de moto eléctrica EV.1 en el Forum EV Battery que está teniendo lugar en la ciudad Condal, donde Jordi Hereu, alcalde de Barcelona, Inocencio González, gerente de Clustermoto, y el director de Volta Motorbikes, Marc Barceló, participan en la rueda de prensa prevista a partir de las 12.30 horas en el CCIB.

El objetivo de esta empresa es diferenciarse de la competencia ofreciendo vehículos con una fuerte apuesta por el diseño, la deportividad y la innovación, e incorporando tecnologías respetuosas con el medio ambiente. Su meta es aportar soluciones a los problemas de polución y contaminación de las grandes ciudades, descongestionándolas de emisiones nocivas, cuidando el entorno.

Según palabras del fundador de la empresa Marc Barceló:

«Se trata de una moto eléctrica urbana, para el día a día. En Volta Motorbikes la cultura por la moto es esencial para obtener un producto que no quiere renunciar a la deportividad, el diseño y las prestaciones».

Diseñada para un uso urbano, esta motocicleta ha sido dotada de un cofre portaequipaje con capacidad para un casco, una altura de manillar por encima de los retrovisores de los coches y una postura de conducción relajada y cómoda que permite moverse con agilidad.

Una carga entera de la batería cuesta 0,4 € y en sólo dos horas estará cargada al 100% a través de un enchufe doméstico de 220 V, o en cualquier punto de recarga público.

La EV.1 se comercializará con dos motorizaciones:

• Una versión limitada a 15 CV, para poder conducir con el carnet de coche o el específico de moto de 125 cm³ (carnet B y A1).

• Otra versión con una potencia de 38 CV, para conducir con el carnet específico de motocicleta.

Su apariencia ha sido fruto del trabajo de un equipo de alumnos de Diseño de Transporte, Producto y Gráfica del IED Barcelona (Guillermo Galiano, Eduardo Lorca y Oliver Pecharromán) con la colaboración del estudio Ànima Barcelona para el desarrollo técnico.

Antes de su comercialización, Volta Motorbikes entregará de unas 20 unidades destinadas a grandes empresas y organismos públicos con el fin de hacer tests de funcionamiento y pruebas piloto de implantación en distintas ciudades para certificar su correcto funcionamiento antes de empezar la producción.

Su presentación oficial está programada para finales de 2011 en una prestigiosa feria internacional donde se aportará toda la información sobre su comercialización y servicios (personalización, sistemas de conectividad entre la moto y dispositivos de telefonía Smartphone, puntos de venta, precios, etc.).

Via: Volta Motorbikes.

El piloto sevillano tuvo que lidiar contra las adversidades del circuito búlgaro de Sevlievo.

Como habréis podido ver anteriormente, desde SZauto estamos siguiendo muy de cerca la evolución de Carlos Campano. En posts anteriores hemos ido revisando sus logros y su papel en diversas competiciones. Ahora queremos hablaros de su gran trabajo en el Mundial de MotoCross 2011 en Sevlievo, Bulgaria.

Este GP ha sido el encargado de dar el pistoletazo de salida al Mundial de MotoCross 2011. Las condiciones en las que se presentaba el circuito el sábado no eran las mejores para la práctica del MotoCross, el viento y el polvo hacían verdaderamente difícil la conducción para los mejores pilotos del mundo. Por tanto, la competición no fue nada fácil para Carlos, que tuvo que correr desde la primera vuelta con las gafas rotas. Este hecho hizo que perdiera terreno, sin embargo, una vez los pilotos se habían distanciado entre sí, logró remontar poco a poco hasta terminar en la decimoctava posición. Esto sin duda condicionó el resultado conseguido el domingo ya que debido al estilo que presenta el trazado búlgaro, con una salida muy corta y la primera curva muy cerrada, hace que los pilotos que tienen que salir más abiertos estén penalizados. Aún así, Carlos realizó dos buenas salidas que le permitieron en todo momento rodar con los mejores.

En la primera manga fue remontando algunas posiciones pero con el paso de las vueltas fue perdiendo un poco de ritmo, lo que hizo que terminara en la decimosexta posición, solamente superado por los pilotos oficiales. En la segunda manga, sin embargo, las cosas fueron muy bien. Una gran salida le permitió llegar a la primera curva entre los pilotos de cabeza y le colocó durante los primeros compases por delante de pilotos oficiales como, Antonio Cairoli, David Philippaerts y Shaun Simpson. Durante el transcurso de la carrera mantuvo un buen ritmo que poco a poco le permitió luchar hasta la última vuelta con Philippaerts, aunque el duelo cayo de manos del piloto oficial Yamaha, quedando finalmente Campano en decimosexto lugar.

Campano, patrocinado por la empresa sevillana Eduardo Castro Motos, afirmó:

“Al principio no encontré la forma de coger el ritmo, había muchísimos baches y está todo muy igualado. La primera manga no terminé de rodar rápido y sólo pude ser decimosexto. En la segunda si que salí mucho mejor, lo que pasó fue que Jonathan levantó la moto al final de la recta y me sacó fuera del circuito. Aún así pude mantener algunas posiciones lo que me permitió rodar con un buen grupo de pilotos durante casi toda al manga. A mediados de la manga me pasaron Cairoli y Ramon, pero al final tuvo una buena con Philippaerts hasta la última vuelta.”

La segunda prueba del Mundial de MotoCross será de aquí a dos semanas en el circuito de Valkenswaard, donde Carlos Campano espera poder mejorar el resultado conseguido en esta prueba inicial. Desde SZauto le deseamos mucha suerte en sus próximas competiciones.

Vía: Andalucía Yamaha Castro Team