El Príncipe de Asturias y de Girona inaugura el nuevo centro de producción en Martorell donde se fabricará el nuevo Audi Q3

Hace tiempo que venimos siguiendo esta noticia y por fin ayer fue inaugurado este centro por el Príncipe Felipe. Es algo que nos alegra mucho ya que supone una importante inversión en Industria y empleo para el sector de la Automoción español que después de los polémicos cierres de Yamaha y Derbi se convierte en un pequeño respiro.

Según nos cuentan los compañeros de SEAT en su nota de prensa, la producción del Audi Q3 en la planta catalana supondrá 700 nuevos puestos de trabajo consolidando además otros 800 puestos más. Estos empleados cuya contratación comenzó hace semanas y finalizará en septiembre entran directamente a formar parte de un programa de formación cualificada de 176 horas diseñado en exclusiva para el Q3.

A un nivel personal para la planta de Martorell, este nuevo proyecto supone el objetivo de alcanzar su capacidad máxima de fabricación que prevé entregar alrededor de 100mil unidades del nuevo SUV en 2012.

Este nuevo centro está dotado con 450 robots de última generación a lo largo de 30.000 metros cuadrados de chapistería y línea de montaje para este primer vehículo Premium fabricado en nuestro país. Este proyecto ha supuesto una inversión de 330 millones de euros.

Al acto han asistido más de 200 personas entre representantes de instituciones, políticos, empresarios y organizaciones sindicales, que no han querido perderse la oportunidad de conocer de cerca la planta donde se fabrica el nuevo modelo de la marca alemana. El presidente de la Generalitat de Catalunya, Artur Mas, y el ministro de Industria, Turismo y Comercio, Miguel Sebastián, han participado en la inauguración y han acompañado al Príncipe de Asturias y Girona a lo largo y ancho de todas las instalaciones como podemos ver en la galería de fotos que os dejamos a continuación.

[Slideshow]

Vía: SEAT prensa

Una compañía de seguros británica se ha lanzado a construir el denominado MK1 o también llamado “ el peor coche del mundo” para el cual, han unido en un mismo chasis los peores componentes de cada vehículo de los que podemos encontrar en el mercado actual y todo esto, basándose en los resultados de más de 50.000 pólizas.

El índice de fiabilidad actual marca que cuatro de cada diez vehículos necesita de una visita al taller cada año mientras que según estiman desde la aseguradora, el MK1 visitaría al mecánico cada dos meses. Este coche, digno del Dr. Frankenstein, vendría a pagar una póliza de unas £ 2.050, unos  2.333 € aproximadamente.

La “falta de fiabilidad” de un componente se calcula teniendo en cuenta su antigüedad, el kilometraje, el coste medio de la reparación y la frecuencia de avería. El monstruito Mk1 alcanza un índice de fiabilidad de más de 500, es decir, cinco veces más que un coche medio.

Pero lo realmente interesante de esta iniciativa es conocer que partes o componentes son los más defectuosos del parking europeo según al menos esos 50.000 asegurados.

Así, el MK1 está propulsado por un motor MG TF combinado con la suspensión de un BMW M3 y la caja de cambios de un Land Rover Freelander. El sistema eléctrico viene “donado” por un Renault Megane y los frenos directos de un Audi A8. El sistema de refrigeración y calefacción se queda en manos del SEAT Alhambra y Toledo junto a otros componentes provenientes de modelos como el Volvo C70 o el Mercedes-Benz V-Class.

El Director de gestión de la empresa de seguros patrocinadora del estudio, Duncan McClure Fisher, dijo:

“El Monstruo Mk1 representa a los vehículos de peor desempeño en todos los sectores, desde la suspensión al sistema eléctrico.

La amplia gama de vehículos incluidos en nuestra mezcla especial pone de relieve cómo en su mayoría los coches fiables pueden ser arrastrados al taller por una sola parte afectada.

Casi el 40 por ciento de los BMW M3 requiere la reparación de sus ejes y componentes de suspensión cada año, mientras que en la misma proporción,  los Renault Mégane sufren algún fallo eléctrico.

Uno de cada cinco Land Rover Freelander son susceptibles de sufrir problemas técnicos de transmisión cada año y el mismo número de Audi A8 tendrá que acudir al taller para reparar sus frenos.

Cerca de una cuarta parte de los deportivos MG TF experimentan una avería en su motor, mientras que si su preocupación es mantenerse fresquito, cuidado con el SEAT Alhambra, ya que más de uno de cada ocho tendrá problemas con su sistema de climatización”.

Vía: Reliavilityindex

La empresa de tecnología para automoción TRW Automotive ha desarrollado un volante que se retrae dentro del salpicadero con solo pulsar un botón.

Según Manuel Poyant, Gerente de desarrollo de TRW:

“El beneficio más importante de esta tecnología es hacerle la vida mucho más fácil a los conductores de edad avanzada u otros conductores con movilidad reducida para que puedan entrar y salir del vehículo. Debido al importante crecimiento de los coches pequeños para su uso dentro de la ciudad, esta tecnología podría abrir la posibilidad de realizar diseños de cabina incluso más pequeños que los actuales. “

Por otro lado, el aumento de la obesidad es palpable en la sociedad actual. Países como Estados Unidos, China o Australia, sin dejar escapar a los españoles, tienen cada vez más problemas de sobrepeso. Esta sería una buena solución para un acceso al vehículo de forma más cómoda para aquellos que sufran obesidad.

Las opciones de aplicación para personas con movilidad reducida abren un amplio abanico. Esta tecnología sería muy útil para embarazadas, personas con prótesis o ancianos dejándoles más espacio para acceder a sus vehículos de forma cómoda y sin llevarse ningún golpe.

De acuerdo con TRW, varios fabricantes han mostrado interés en la tecnología con la expectativa de que podría estar en producción en los próximos cinco años. Esta es sólo una de varias nuevas tecnologías que la compañía espera introducir en el mercado del automóvil con el fin de desarrollar una conducción más segura y más accesible para todos.

Lo que es además más curioso son los orígenes de TRW que tras investigar un poco por internet hemos encontrado que esta empresa se originó de la fusión de varias, entre las que se encontraba una importante empresa española y de la que se tomó el nombre.

Via: Carscoop

Una de las películas que se nos viene a la cabeza cuando hablamos de persecuciones de coches es sin duda Mad Max. Tras ser un éxito, primero en Australia y después a nivel mundial, a finales de los ´70, la saga se completó con otras dos secuelas durante los años ´80 con bastante menos acierto. Su director, George Miller con un presupuesto modesto, supo sacar adelante un film tipo western post-apocalíptico  lleno de coches modificados y persecuciones,  que a su vez sirvieron para lanzar a la fama a su hasta entonces desconocido protagonista y el ahora fervoroso Mel Gibson. Esta supuso un precedente en la historia del cine y no tardaron mucho en copiar el estilo, sobre todo de sus persecuciones. Aún hoy vemos muchos momentos casi calcados en películas actuales.

El proyecto de una nueva entrega lleva ya décadas rodando por estudios y productoras con un fallido intento durante 1995. Tras varios retrasos más parece que la película verá la luz para el 2012.

Con motivo de la recuperación de esta secuela, algo tan común en la actualidad, Ford ha diseñado dos versiones modernas de los Falcon XB 1973 usados en la primera película como los famosos interceptores y puestos a la vista del público en el Salón Internacional del Automóvil de Melbourne, Australia.

Este proyecto cuenta con el respaldo de la edición australiana de la revista TopGear que se encuentra en proceso de recopilar votos y datos para saber cuál de los dos modelos es preferido por el público. Lo que no llegamos a entender es que, según hemos leído, ninguno de estos concept car será usado en la grabación. ¿Cuál es el sentido entonces?

Chris Svensson, Director de Diseño de Ford en el Pacífico asiático y Australia que ha estado a cargo del proyecto aprovechó la oportunidad del Salón para decir:

“Todo nuestro equipo está muy emocionado de estar involucrado en este proyecto, incluso los que son demasiado jóvenes para recordar estas películas. Hemos tenido una proyección especial de la película original para que pudieran entender su relevancia. Más de 10 mil personas ya han votado su concept favorito y la encuesta estará abierta hasta finales de Julio.”

Existe cierta confusión de cuándo comenzará el rodaje. Aun teniendo preparados los decorados y actores, fue pospuesto por el director según una información del pasado enero y por otro lado, hemos sabido que con casi total seguridad se comience a rodar a primeros de 2012 si el clima de la zona lo permite.

Os dejamos este vídeo realizado por Ford para la presentación de los dos prototipos finalistas:

En este vídeo podéis ver (en inglés) más información sobre la preparación para el rodaje de la última aventura de Mad Max:

Así que solo nos queda esperar y ver qué ocurre con “Mad Max: Fury Road” cuyo protagonista, salvo algún cambio de última hora, será Tom Hardy junto a actores de la talla de Charlize Theron, Teresa Palmer, Nicholas Hoult, Zoë Kravitz (hija del cantante) o Richard Norton entre otros. Lo que está claro es que vendrá acompañada de mucha acción, persecuciones y coches destrozados y ahí estaremos para verlo.

Vía: AutoExpress

Ya queda menos para que el Ford Focus Eléctrico llegué a su país natal, EEUU para plantarle cara a los relajados y reinantes Nissan LEAF y Mitsubishi  iMiEV que recientemente ha bajado sus precios para poder seguir entrando en la carrera por el dominio eléctrico.

La marca americana no se ha complicado la vida y frente a vehículos eléctricos con diseño de carrocerías novedosas, Ford ha optado por lo más sencillo, tomar su modelo de gama media y hacerlo eléctrico. Si ya tienes el trabajo hecho y funciona para que meterte en nuevos jardines.

Lo que nos lleva a escribir hoy sobre él es su última iniciativa y es que nosotros mismos, es decir, cualquiera con una conexión a internet, elija a qué sonará el motor del Ford Focus EV. En la discusión de si los silenciosos eléctricos son un peligro para invidentes y distraídos la marca ha optado por dotarlo de un sonido peculiar y quiere que seamos nosotros quien lo elijamos. Para ellos Ford sigue sin complicarse la existencia y ha colgado en su Facebook americano desde Youtube las cuatro posibilidades de sonido llamándolas A, B, C y D.

Como dice el amigo Tristan Hankins de Carscoop, puedes elegir entre sonidos de “cirugía ocular”, “pasando la aspiradora”, “conoce a George Jetson” o “Thunderbirds está llegando”.  Por si la pereza de entrar en este enlace de Facebook se te antoja extrema o eres una de esas singulares personas que no tiene un perfil os dejamos aquí  los vídeos con los diferentes sonidos.

¿A qué te suena un Focus Eléctrico? Nosotros nos quedamos con la opción D, ¿y vosotros?

Prueba de sonido A

Prueba de sonido B

Prueba de sonido C

Prueba de sonido D

Vía: Ford/Carscoop

La campaña del primer vehículo de la línea distintiva de la marca francesa sigue adelante. Si hace unas semanas os contábamos su iniciativa de patrocinar algunas de las fotos de la exposición organizada por la Fundación Síndrome de Down de Madrid. A esto le siguió su apoyo de nuevo al Festival de Vigo Transforma como coche oficial que se celebró del 23 de junio al pasado 2 de julio en la ciudad gallega y antes lo vimos como protagonista en una zona especial diseñada para él en Casa Decor durante la celebración de la Noche de San Jorge Juan en el barrio de Salamanca.

Lo último que nos llega del modelo más “Fashion” de Citroën es que para este verano amplían sus posibilidades de personalización a base de colores vivos para el techo, carrocería y elementos interiores llamando sobre todo la atención sus nuevas decoraciones para el techo.

Como nos cuenta la marca en su nota de prensa ahora podemos elegir el techo en color fucsia con diferentes combinaciones de carrocería: negro Obsidien, blanco Banquise, gris Aluminio y gris Thorium. Junto con este techo ahora existe la posibilidad de un Kit de decoración interior en el mismo color formado por el embellecedor del salpicadero y el pomo de la palanca de cambios además de un centro de rueda en dicha tonalidad.

Además ahora el DS3 cuenta con un nuevo color más de carrocería, lo que hacen ya 11 diferentes, el Hickory disponible como monótono o asociado al color de techo negro Onyx o bien blanco Opalo.

Para más “inri” en este tornado de personalizaciones, la marca suma el techo de diseño “Flower” que puede incorporarse con todos los colores de techos disponibles junto con el diseño Flavio, ganador del pasado concurso de diseño “Creative Awards” y que puedes añadir si eliges el color de techo negro Obsidien o el rojo Carmen.

Queda claro que Citroën está sabiendo como promocionar al pequeño de los DS y raro es el mes que no participa en algún evento o nos ofrecen personalizaciones nuevas. Por si ya os lo estáis planteando os dejamos el enlace a su configurador para al menos poder curiosear un rato creado vuestra combinación personalizada (todo vale) y con sus precios.

P.V.P recomendado Península y Baleares (IVA, impuesto de matriculación y transporte incluidos).

Vía: Citroën prensa

La historia de la automoción no está exenta de leyendas urbanas o extravagancias y es que por mucho que los denominados “concept car” nos parezcan cosas de estos dos últimos siglos en el anterior también hubo hueco para la divagación creativa.

Fruto de ello, es la leyenda del modelo Horsey Horseless de 1899, supuestamente creado por Uriah Smith de Battle Creek en Michigan. El principal “atractivo” de este diseño es la incorporación en su parte delantera de una cabeza de caballo de madera a tamaño real.

En la época en la que coches de caballos y automóviles empezaban a compartir camino, muchos achacaban a los motorizados que asustaban a los caballos. Al bueno de Uriah se le debió encender entonces una lucecita y decidió crear este diseño cuya finalidad era engañar a los caballos circundantes que serían adelantados antes de darse cuenta que ese caballo que tenían a su lado era de madera.

Pero la mente brillante del señor Smith no se quedó ahí y declaró que obviamente la cabeza de caballo de madera iría hueca para así aprovecharla como depósito de combustible (¿lo llenaría por la boca?).

Este vehículo considerado por la revista Time como uno de los 50 coches más feos de la historia de la automoción se ha convertido en una de las leyendas urbanas más conocidas y es que solo se encuentran referencias vagas a este modelo y únicamente se dispone de la foto que acompaña a este post como prueba de su existencia. Pero investiguemos un poco más.

De su creador Uriah Smith, sabemos que fue escritor religioso de la Iglesia Adventista del Séptimo Día y que además de escribir a menudo sobre política de manera satírica era conocido por ser un mecánico bastante chapucero.

Del vehículo en sí, no se ha encontrado nada más que esa foto y al no ver ninguna vista lateral del mismo que indique unos posibles planos nos hace dudar de que realmente este coche se llevará a la práctica. Según algunos escritos como este que os enlazamos aquí, este coche se produjo por la empresa “Carriage Company Horsey Horseless” en Battle Creek MI pero según leemos en foros tal empresa no consta en ningún registro ni se le reconoce ninguna actividad comercial.

Por más que este Coche de caballos sin caballos aparezca en los libros de Historia de la Automoción y una vez visto los datos en SZauto hemos especulado con dos posibilidades: o bien, que debido al carácter satírico de su supuesto creador esto no fuera más que una broma dentro del revuelo montado en la prensa de la época por la aparición de los vehículos a motor en contra de los de tracción animal, o por otro lado, que este boceto sea solo parte de una propuesta de nuevo vehículo para el que Uriah Smith nunca llegó a conseguir fondos. Fuera lo que fuese este prototipo es una estupenda leyenda urbana que nos encanta contaros.

Vía: Time

Antes de su presentación oficial en el Salón de Frankfurt la marca alemana beneficiará a los 300 primeros clientes en reservar el nuevo Opel Astra GTC con una edición especial con suspensión FlexRide, navegador con pantalla de siete pulgadas y llantas de aleación de 19 pulgadas sin coste adicional

Desde hace un tiempo, nos está llegando cada vez más información sobre el salón del motor por excelencia de cada otoño, el Salón del Automóvil de Frankfurt. Una de ellas nos ha venido desde Opel que ya ha confirmado cuáles serán sus estrellas para el evento: el eléctrico Opel Ampera, el monovolumen Zafira Tourer y el fruto de este post, el nuevo Opel Astra GTC.

Como decíamos, para aquellos primeros 300 que reserven el coche antes de la llegada oficial a los concesionarios, Opel les otorgará un valor añadido, serán propietarios de una Edición Limitada y Numerada que incluirá:

•           Sistema de suspensión adaptativa FLEXRIDE

•           Navegador de última generación con Display de 7”

•           Llantas de Aleación de 19 pulgadas

Si ya lo tenéis claro y no podéis esperar más podéis reservar este modelo a través de la nueva web habilitada por la marca. Daros prisa, que sólo son los 300 primeros. De todos modos os comentamos lo que se puede ver en el “microsite” creado por Opel para la ocasión.

Nos encontramos ante un coche de aspecto musculoso cuyas tres puertas favorecen una línea  de cintura más alta que la de su hermano de cinco puertas y es que este coupé deportivo, en cuanto a líneas de diseño se refiere, lo único que comparte con el resto de los Astra es el nombre ya que sus rectificaciones de anchura y altura lo hacen el miembro más rebelde de la familia.

Desde la marca nos prometen una conducción deportiva para lo cual han equipado a toda la gama de este GTC con un eje delantero con HiPerStruts- Torretas de Altas Prestaciones- que se traduce en un mejor agarre y guiado de las ruedas, reduciendo significativamente las reacciones de la dirección e incrementando la capacidad de giro, ofreciendo al conductor del Astra GTC el tacto deportivo y la respuesta más ágil, con mayor precisión y tacto.

En cuanto a motorizaciones, la marca alemana comenzará con dos de gasolina y uno diesel pero nos han prometido versiones deportivas para más adelante.

Gasolina:

1.4 Turbo con 140 CV y 200 Nm de par máximo. Transmisión manual de 6 velocidades.

1.6 Turbo de 180 CV, también con caja manual de 6 velocidades capaz de alcanzar una velocidad máxima de 220km/h.

Diesel:

Turbodiésel Common-rail 2.0 CDTI con 165 CV de potencia y 380Nm de par máximo. Caja manual de 6 velocidades. Función overboost que le permite acelerar de 0 a 100km/h en 8,9 segundos y una velocidad punta de 210km/h.

Además, tanto gasolina como diesel, todos los motores van equipados con tecnología Start/Stop de arranque y parada automático lo que reduce considerablemente el consumo y las emisiones de CO2 en todas sus versiones.

En materia de precios, este compacto varía desde los 22.370 euros del Astra GTC Enjoy 1.4 Turbo de 140CV hasta los 25.475 euros del Sport 2.0 CDTI de 165CV.

Para conocer más detalles en este enlace podéis descargaros el catálogo en formato Pdf o si lo preferís y ya estáis decididos, entrad en el configurador de Opel e id dándole forma a vuestro próximo coche.

Puedas o no permitírtelo, también puedes estar al tanto de las últimas novedades del modelo en la página específica de Facebook creada para lo ocasión o ver todos sus vídeos en el canal de Opel en Youtube.

Desde SZauto, seguiremos atentos la evolución de este modelo hasta su próxima presentación oficial en España para el mes de Noviembre. Os dejamos con la Galería.

• Opel_Astra_GTC013

  http://blog.szauto.es/wp-content/uploads/2011/07/Opel_Astra_GTC013.jpg

• Opel_Astra_GTC012

  http://blog.szauto.es/wp-content/uploads/2011/07/Opel_Astra_GTC012.jpg

• Opel_Astra_GTC010

  http://blog.szauto.es/wp-content/uploads/2011/07/Opel_Astra_GTC010.jpg

• Opel_Astra_GTC009

  http://blog.szauto.es/wp-content/uploads/2011/07/Opel_Astra_GTC009.jpg

• Opel_Astra_GTC007

  http://blog.szauto.es/wp-content/uploads/2011/07/Opel_Astra_GTC007.jpg

• Opel_Astra_GTC006

  http://blog.szauto.es/wp-content/uploads/2011/07/Opel_Astra_GTC006.jpg

• Opel_Astra_GTC005

  http://blog.szauto.es/wp-content/uploads/2011/07/Opel_Astra_GTC005.jpg

• Opel_Astra_GTC004

  http://blog.szauto.es/wp-content/uploads/2011/07/Opel_Astra_GTC004.jpg

• Opel_Astra_GTC008

  http://blog.szauto.es/wp-content/uploads/2011/07/Opel_Astra_GTC008.jpg

• Opel_Astra_GTC011

  http://blog.szauto.es/wp-content/uploads/2011/07/Opel_Astra_GTC011.jpg

• Opel_Astra_GTC015

  http://blog.szauto.es/wp-content/uploads/2011/07/Opel_Astra_GTC015.jpg

• Opel_Astra_GTC014

  http://blog.szauto.es/wp-content/uploads/2011/07/Opel_Astra_GTC014.jpg

Vía: Opel prensa

El país asiático parece que se ha puesto las pilas para solucionar sus ya conocidos problemas de congestión de tráfico y transporte en general y es que de un plumazo el pasado 1 de julio ha abierto hasta cuatro puentes entre los que se encuentra el más largo del Mundo coincidiendo con el aniversario de la creación del Partido Comunista Chino.

Tres de estos puentes están destinados al tren de alta velocidad que cubre la ruta Beijing-Shanghai. Su mayor beneficio es reducir el tiempo de trayecto de 10 a menos de 4 horas y a su vez pasar de 40 a 80 millones de pasajeros.

Además, este proyecto, que comenzó en 2008, ha dado trabajo a 10.000 trabajadores con un coste aproximado de 33 mil millones de dólares americanos.

El puente en cuestión, destinado para la circulación de vehículos, es el Jiaozhou Bay que con 42,4 km es el más largo sobre el agua del Mundo y conecta la ciudad de Qingdao con Huangdao.

El puente supera al que hasta ahora se consideraba el mayor del mundo sobre aguas marinas, el de la bahía de Hangzhou, también en el este de China, de 36 kilómetros de longitud.

Queda clara la apuesta de China por estar a la última en infraestructura ya que en la actualidad 11 de los 15 puentes más largos del Mundo están en este país.  Esperemos que pongan el mismo empeño en los derechos humanos próximamente.

Os dejamos con unos vídeos de la inauguración para vuestro deleite visual:

Vía: Carscoop

La muestra evidente de que un buen producto es difícil de desbancar es este hijo de la URSS. Aunque han pasado ya más de dos décadas de la caída del comunismo ruso y de su absorción por el capitalismo, una reliquia del pasado llamada Lada 2107 sigue siendo muy popular entre los lugareños.

Junto con sus hermanos 2104 y 2105 acumulan el segundo puesto en ventas de coches del País solo por detrás del Lada Kalina Hatchback, un modelo mucho más reciente y es que Lada tiene la mayor cuota de mercado dentro de Rusia, con un 24% frente a GM, Volkswagen y Ford que intentan competir con más o menos éxito.

El Lada 2107 se empezó a construir en su fábrica de Togliati en Rusia en 1982 siendo  actualmente uno de los coches de producción más antigua del mundo y que ha recibido muy pocas modificaciones manteniendo así este estilo de coche familiar de los ochenta.

Los motivos para que este vehículo no haya sido desbancado en ventas son claros: cuesta menos de la mitad que un Ford Focus o un VW Polo, su sencillez y escasa tecnología lo hace muy fácil de reparar (la mayor parte de las veces son sus propios dueños que con unos elementales conocimientos de mecánica arreglan el coche) y sobre todo su robustez. Es más que demostrada la dureza y resistencia de este vehículo a las bajas temperaturas del País.

Su mecánica sencilla se fabrica solo en dos motores de 70 o de 74 CV de potencia. Está basado en el Fiat/SEAT 124-125 de los años 70 por lo que realmente el modelo se podría considerar incluso anterior a los ´80.

En estos últimos años hemos oído hablar mucho de las submarcas, marcas low-cost y demás nichos de mercado que aunque nos parezcan un nuevo concepto, con este ejemplo de Lada, vemos que no es para nada algo nuevo y que esta marca rusa lleva haciendo desde casi 30 años.

Os dejamos con un vídeo de su historia (en inglés)