Un recorrido por las actividades paralelas de la MINI Challenge en Monteblanco

Posted by Miguel Á. Gálvez noviembre - 17 - 2011 - Jueves 3 COMMENTS

Esquivar obstáculos, conducir sobre mojado, en circuito o en carretera al volante de todo tipo de MINIs.

Hay pocas ocasiones en las que algo merezca tanto la pena como para hacernos madrugar un sábado por la mañana después de una semana dura de trabajo. Asistir a la MINI Challenge es una de ellas.

Para los que no hayáis oído hablar de este evento, la MINI Challenge es un acontecimiento que te da la oportunidad de vivir una auténtica experiencia MINI. Esta es su tercera edición y se ha convertido en un campeonato de referencia en España como reza su página web.

La competición por equipos se desarrollada en diferentes países y tiene como base el que todos los pilotos conducen un mismo tipo de coche, con las mismas prestaciones y motores, el MINI Cooper.

En su web tenéis toda la información sobre los circuitos a los que podéis asistir y sobre la marcha de las clasificaciones pero nosotros, nos vamos a centrar en lo que vivimos tanto fuera como dentro del circuito.

La mañana comenzó con una larga cola. El primer evento al que nos apuntamos fue el curso express de conducción, con 20 minutos de teórica y 40 de práctica, pero eso no pasó hasta el final.

Tras reservarnos nuestra plaza en la deseada formación en circuito, nos acercamos a una nueva fila. Gymkana MINI le llamaban y consistía en una serie de pruebas de frenado, conducción sobre mojado o esquivar obstáculos y que tras una larga espera nos tuvo entretenidos toda la mañana.

Tras otra, ya un poco menos pesada espera, nos dejaron probar por carretera un modelo de MINI a elegir. El “afortunado” fue un MINI Cooper SD Countryman. A parte de quedarnos un rato atrapados tras un tractor por una vía de servicio (cosas de que el circuito estuviera en Monteblanco) la conducción fue muy bien. El sistema star&stop aunque cuesta acostumbrarse es muy positivo, su diseño interior estilo aviación o los detalles de la edición John Cooper Works nos hicieron pasar un buen rato curioseando todos sus botones y posibilidades.

Tras una comida un tanto dudosa, os aconsejamos llevaros la vuestra propia, llegó el turno del curso de conducción. Era la primera vez que corríamos dentro de un circuito, no sé si llega a notarse nuestra cara de espanto al casi salirnos en una curva. La experiencia fue única y nos va a hacer desde ahora permanecer atentos a la programación de los circuitos más cercanos a Sevilla para poder volver a asistir a eventos como este.

Antes de irnos, nos quedamos observando los modelos de MINI que poblaban el lugar y que os dejamos en foto. Disfrutarlos.

 

Esta cita anual es de obligada asistencia para aquellos que desean ver auténticas joyas de la automoción en movimiento

Hoy en SZauto os queremos hablar de una singular cita que tiene lugar cada año en el Reino Unido. Se trata del Tour Britannia, una competición en la que su mayor atractivo es ver competir a pilotos conduciendo piezas de coleccionista.

A menos de un mes del comienzo del Tour de Britania 2011, los organizadores están esperando  una apertura extraordinaria. Uno de las carreras más importante del Reino Unido en el calendario de carreras clásicas, la asistencia al Tour Britannia es desde hace mucho tiempo una obligación para cualquier amante de esta clase de evento.

En este evento se puede encontrar dos tipos de categorías, una de Competencia y regularidad, abierta para coches anteriores a 1.981. La otra, Britannia Targa, está dirigida a modernos vehículos GT.

La edición de este año tendrá  lugar desde el  17 al 19 de junio en Pembrey, Castle Combe y en los circuitos de Silverstone y Prescott Hill Climb, junto a muchas otras etapas sobre asfalto. Todos los coches siguen la misma ruta atravesando tranquilas carreteras rurales inglesas durante los tres días que dura la competición, además los participantes completarán este recorrido con visitas a pistas de carreras y con etapas en casas señoriales y otros lugares notables.

Los competidores de esta edición serán también los primeros en usar las instalaciones de boxes en Silverstone que se encuentran aún sin estrenar, a un mes antes de que los equipos de Fórmula Uno lleguen al Gran Premio de Gran Bretaña.

Uno de los mayores atractivos del Tour Britannia reside en la gran amplitud en la variedad de modelos participantes que incluyen desde un Mini Cooper y MGB hasta un 250GTO Ferrari sin que falte un Porsche 911 RSR.

Además de los coches y las carreras, y a pesar de la creciente popularidad de los participantes en este Tour, se puede seguir disfrutando, al igual que cada año, de un ambiente familiar  único durante todo el evento, característica por las que se recuerdan las carreras y rallies de los años 1950 y 1960.

El organizador del Tour Britannia Alec Poole:

“Me gustaría dar la bienvenida a los recién llegados y agradecer a todos nuestros participantes regulares su constante apoyo, ya que la calidad y cantidad del evento de 2011 es más fuerte que nunca. [...]La fuerza y ​​la profundidad del Tour Britannia crece cada temporada y no puedo esperar a que comience el evento de este año – lo único que lamento es no poder participar!”

Los precios para participar en el Tour Britannia 2011 van desde las £ 2,585 para un coche y dos personas.  Podéis encontrar más información en su web. Os dejamos con una galería de imágenes de ediciones anteriores. Después de verlas ¿quién se apunta?

Galería

Vía: Britannia

A pesar de encontrarse débil y sin haber podido entrenar en un par de semanas, el piloto sevillano consiguió mantener el tipo.

Como acostumbramos hacer en SZauto, aquí os traemos la crónica de Carlos Campano en la quinta prueba del Nacional MxElite en el circuito de “Las Salinas” de Alhama de Murcia. Una espléndida mañana de domingo y un circuito en perfectas condiciones eran el contexto perfecto para que Carlos realizara dos buenas mangas sin ceder puntos en la general, sin embargo Carlos no se encontraba muy cómodo, tras más de 15 días sin montar en moto debido a la desafortunada caída sufrida en tierras holandesas y aquejado de un fuerte resfriado.

En los entrenamientos cronometrados el sevillano terminaba en cuarta posición, lejos de Álvaro Lozano, que conseguía la pole por delante de Jonathan Barragán y José Butrón. La primera manga comenzaba con Carlos en segunda posición tras el gaditano Butrón, manteniendo las distancias con Barragán y Lozano. Mediada la manga Carlos no podía mantener el ritmo debido a la falta de fuerza y comenzaba a ceder terreno perdiendo la segunda plaza a manos de Barragán, que poco después se colocaba en primera plaza. El piloto del Andalucía Yamaha Castro Team controlaba sus fuerzas y terminaba en plaza de pódium en esta primera manga.

Para la segunda carrera, el circuito se encontraba muy seco y con grandes roderas haciéndose muy duro para los pilotos. Debido a que la salida estaba recién regada, los pilotos que se encontraban de cabeza se abrieron demasiado al no poder frenar a tiempo. Tras las primeras curvas era Butrón quien comandaba la carrera seguido por Barragán, Izoird y Campano. Carlos comenzaba a presionar al francés, recién llegado del SX USA, para así posicionarse en tercer lugar.

La carrera se estabilizó con Lozano cuarto apretando el ritmo para alcanzar a Carlos. El sevillano aguantó la distancia hasta pasado los veinticinco minutos, momento en el que tuvo que aflojar de nuevo para evitar una caída ya que se encontraba algo débil.

La carrera terminó con Carlos en cuarta plaza en la general empatando en puntos con Lozano, manteniéndose en la segunda plaza del campeonato de España MxElite.

Carlos Campano afirmaba:

“Ha sido una carrera muy dura, ya que no me encontraba bien y me ha costado bastante terminar las mangas. Hace un par de semanas que no entreno y he llegado muy resfriado, así que sabíamos que sería complicado. Por tanto, ha sido bastante positivo no perder ningún punto con respecto a Álvaro y haber estado luchando por el pódium a pesar de todo. Ahora espero recuperarme al 100% y poder rendir a tope en Glen Helen (California) la semana que viene.”

Desde aquí le deseamos que se recupere pronto para poder darlo todo en su próxima hazaña, que como ya sabéis os contaremos aquí.

Vía: Andalucía Yamaha Castro Team

Dany Torres arrasa en el Red Bull X-Fighters de Dubai

Posted by writer1 abril - 28 - 2011 - Jueves 1 COMMENT

Con este nuevo triunfo, el sevillano Dany Torres se se convierte en el primer español que lidera la competición de freestyle más importante del mundo

No queríamos dejar  pasar esta semana sin comentaros el triunfo de Dany Torres en el Red Bull X-Fighters 2011 que tuvo lugar hace unos días en Dubai. Alrededor de 15.000 personas fueron testigo del emocionante enfrentamiento Freestyle motocross en la playa frente a la metrópoli de lujo en el Golfo Pérsico.

Un castillo de arena frente al horizonte de la playa de Jumeirah, todas las localidades ocupadas y una victoria sorpresa fueron los ingredientes perfectos para una temporada memorable. A sus 23 años, el andaluz Dany Torres se impuso a sus rivales y venció a otros posibles ganadores como el noruego afincado en Torrevieja Andrè Villa que quedó en segundo puesto. Este triunfo supuso la quinta victoria de Torres en la historia de los Red Bull X-Fighters desde su creación en 2001.

Nate Adams

El estadounidense Nate Adams fue eliminado inesperadamente en las semifinales y tuvo que conformarse con el tercer puesto:

“La presión era enorme y el nivel de la competencia muy alto. Vuelvo dispuesto a luchar en Brasil. “

Los pilotos hicieron vibrar al público montados en sus motocicletas con saltos de hasta 15 metros de altura y 30 de longitud que desafiaban las leyes de la gravedad.

La siguiente parada del campeonato tendrá lugar en Brasilia (28 de mayo), Roma (24 de junio), Madrid (15 de julio), Varsovia (6 de agosto) y Sydney (17 de septiembre).

Resultados de la final del Red Bull X-Fighters 2011 de Dubai

1. Dany Torres ESP
2. Andrè Villa NOR
3. Nate Adams EE.UU.
4. Blake Williams AUS
5. Levi Sherwood NZL
6. Eigo Sato JAP
7. Robbie Maddison AUS
8. Adam Jones EE.UU.
9. Taka Higashino JAP
10. Rob AUS Adelberg
11. Lance Cortes EE.UU.
12. Jackson fuerte AUS

Con este nuevo triunfo, Torres se convierte en el primer español que lidera la competición de freestyle más importante del mundo. Os invitamos a echar un vistazo al paso de Dany Torres por el Salón de la moto de Sevilla que tuvo lugar el pasado mes de febrero.

Vía: Red Bull

Buen trabajo de Carlos Campano en el Mundial de MotoCross 2011

Posted by Miguel Á. Gálvez abril - 12 - 2011 - Martes ADD COMMENTS

Carlos Campano Mundial Motocross BulgariaEl piloto sevillano tuvo que lidiar contra las adversidades del circuito búlgaro de Sevlievo.

Como habréis podido ver anteriormente, desde SZauto estamos siguiendo muy de cerca la evolución de Carlos Campano. En posts anteriores hemos ido revisando sus logros y su papel en diversas competiciones. Ahora queremos hablaros de su gran trabajo en el Mundial de MotoCross 2011 en Sevlievo, Bulgaria.

Este GP ha sido el encargado de dar el pistoletazo de salida al Mundial de MotoCross 2011. Las condiciones en las que se presentaba el circuito el sábado no eran las mejores para la práctica del MotoCross, el viento y el polvo hacían verdaderamente difícil la conducción para los mejores pilotos del mundo. Por tanto, la competición no fue nada fácil para Carlos, que tuvo que correr desde la primera vuelta con las gafas rotas. Este hecho hizo que perdiera terreno, sin embargo, una vez los pilotos se habían distanciado entre sí, logró remontar poco a poco hasta terminar en la decimoctava posición. Esto sin duda condicionó el resultado conseguido el domingo ya que debido al estilo que presenta el trazado búlgaro, con una salida muy corta y la primera curva muy cerrada, hace que los pilotos que tienen que salir más abiertos estén penalizados. Aún así, Carlos realizó dos buenas salidas que le permitieron en todo momento rodar con los mejores.

Campano Mundial Motocross 2011En la primera manga fue remontando algunas posiciones pero con el paso de las vueltas fue perdiendo un poco de ritmo, lo que hizo que terminara en la decimosexta posición, solamente superado por los pilotos oficiales. En la segunda manga, sin embargo, las cosas fueron muy bien. Una gran salida le permitió llegar a la primera curva entre los pilotos de cabeza y le colocó durante los primeros compases por delante de pilotos oficiales como, Antonio Cairoli, David Philippaerts y Shaun Simpson. Durante el transcurso de la carrera mantuvo un buen ritmo que poco a poco le permitió luchar hasta la última vuelta con Philippaerts, aunque el duelo cayo de manos del piloto oficial Yamaha, quedando finalmente Campano en decimosexto lugar.

Campano, patrocinado por la empresa sevillana Eduardo Castro Motos, afirmó:

Carlos Campano“Al principio no encontré la forma de coger el ritmo, había muchísimos baches y está todo muy igualado. La primera manga no terminé de rodar rápido y sólo pude ser decimosexto. En la segunda si que salí mucho mejor, lo que pasó fue que Jonathan levantó la moto al final de la recta y me sacó fuera del circuito. Aún así pude mantener algunas posiciones lo que me permitió rodar con un buen grupo de pilotos durante casi toda al manga. A mediados de la manga me pasaron Cairoli y Ramon, pero al final tuvo una buena con Philippaerts hasta la última vuelta.”

La segunda prueba del Mundial de MotoCross será de aquí a dos semanas en el circuito de Valkenswaard, donde Carlos Campano espera poder mejorar el resultado conseguido en esta prueba inicial. Desde SZauto le deseamos mucha suerte en sus próximas competiciones.

Vía: Andalucía Yamaha Castro Team

El sevillano Carlos Campano de nuevo al podium en el MX Élite de España

Posted by Miguel Á. Gálvez marzo - 30 - 2011 - Miércoles ADD COMMENTS

Tras la desafortunada anterior cita en Osuna, Carlos Campano consigue volver al segundo puesto de la general tras una gran actuación en el circuito de San Miguel de Abona

Como viene sucediendo en estas semanas atrás, con cada fase de MX élite de España os traemos la crónica de la jornada que nos envía el equipo del andaluz Carlos Campano al que, ya es evidente, seguimos muy de cerca desde SZauto.

Después de la mala suerte recogida en Osuna en la anterior cita en la que un fallo eléctrico dejaba a Carlos fuera de la lucha por el pódium, el piloto llegaba con el ánimo de reponerse y recuperar el tiempo perdido. En esta ocasión todo transcurriría en el circuito de San Miguel de Abona, Tenerife, uno de los recorridos más impresionantes del campeonato acompañado de un fantástico clima y una afición siempre volcada en el motocross.

En los entrenamientos la cosa no fue mal, un Carlos Campano seguro de sí mismo logró quedar en segunda posición detrás del imparable Jonathan Barragán y delante de Álvaro Lozano.

El circuito insular es un circuito rápido en el que es complicado remontar por lo que la salida era crucial para lograr una buena posición. La moto de Campano patinó en exceso lo que le hizo tocar con el piloto que tenía a su derecha por lo que estuvo a punto de caer después de pasar la valla.

La carrera comenzaba con Barragán y Butrón a la cabeza con un Campano en última posición. El sevillano no se vino abajo y protagonizó la remontada del día adelantando uno a uno a cada piloto a un ritmo de diez. En el ansia por entrar en los primeros puestos le hizo chocar con Butrón y Carlos cayó al suelo. Por suerte, su Yamaha 450 no se detuvo y consiguió alcanzar a Butrón de nuevo y pasarle llegando la meta en un increíble 2º puesto.

La segunda manga se presentaba aún mejor para Carlos Campano que salía en primera posición pero el piloto del Andalucía Yamaha Castro Team perdió mucho tiempo por la dureza del circuito, con muchos baches y una tracción que le complicó la vida con lo que se tuvo que conformar con una tercera plaza. Aun así, esto le permitió nuevamente estar en el pódium y lograr la segunda plaza de la clasificación general del campeonato.

Tras la cita tinerfeña Carlos Campano nos cuenta:

“Ha sido una carrera bastante difícil, la primera manga a pesar de salir último me encontré bien y pude rodar muy rápido, mientras que en la segunda no pude alcanzar ese ritmo. No estoy del todo contento, porque hoy estaba para luchar por la victoria, pero por otro lado en la primera manga mostré un gran nivel y que cada vez vamos a más, lo que es muy buena señal de cara al mundial de MX1 que comienza en dos semanas”

La agenda de Campano le tiene preparada una cita muy importante para el mes que viene. El 10 de abril comienza el campeonato del mundo de MX1, en el circuito Búlgaro de Sevlievo. Mucha suerte Campeón, desde SZauto seguimos atentos tus pasos.

Fuente: Yamaha Castro Team

Foto: Soymotero.net

Más de la mitad de los 25 Catherham SP/300.R ya han sido vendidos

Posted by Miguel Á. Gálvez marzo - 8 - 2011 - Martes ADD COMMENTS

Catorce de los 25 coches de carreras Caterham-Lola SP/300.R que se construirán este año ya se han vendido tras solo poco más de un mes después de que el coche se diera a conocer al mundo.

El SP/300.R hizo su debut mundial en el Autosport International de enero en Birmingham, donde fue sin duda la comidilla del evento. En dicho evento, Caterham se comprometió a construir sólo 25 de estos prototipos en el próximo año con el fin de centrarse en la mejora de la calidad de construcción y seguir manteniendo su aclamado servicio de atención al cliente.

El SP/300.R, el estiloso y aerodinámico vehículo dirigido por Caterham Cars, será la base de su propia carrera de campeonato en 2012 y que correrá junto a los Cooper en la British Formula 3 International Series.

Ansar Ali, director de Caterham Cars dijo:

“Estamos encantados por la manera en la que el coche fue recibido en la feria Autosport. Es el primer modelo nuevo  que Caterham ha construido en los últimos 15 años, pero, aun así, se solicitaron de inmediato debido al interés suscitado.”
“Hay muchas más personas que ya han demostrado su interés en comprar los once coches restantes, así que era de esperar que nuestra cartera de pedidos se llenará muy pronto.”

Al igual que varios compradores particulares, diferentes equipos han ingresado un depósito en Caterham para comprar este coche. El primer equipo en hacerlo fue  el Fauldsport Staffordhsire cuyo modelo actual está basado en el Caterham Superlight R300.

Su precio de salida se encaja en las 60.000 libras en el Reino Unido, sin contar impuestos ni tasas.

Para los que no estén muy puestos en competición, La Fórmula 3 Británica (nombre oficial actual en inglés: British Formula 3 International Series) es uno de los campeonatos de Fórmula 3 más relevantes y prestigiosos del mundo. Como indica su nombre, se disputa principalmente en Gran Bretaña. Hay que señalar que hasta 1979 no existió un campeonato de Gran Bretaña unificado. Anteriormente, hubo hasta tres campeonatos simultáneos de Fórmula 3 por temporada.

Desde el año 1984 se corre la Classe Nacional que acompaña a la serie principal.

Más internacional que sus homólogos franceses, alemanes e italianos, la Fórmula 3 Británica es objetivo de los mejores pilotos escandinavos y sudamericanos además de los propios pilotos británicos. Tiene además la ventaja de que disputa donde que se encuentra el mayor número de equipos de Fórmula 1. De ese modo, los pilotos exitosos pueden entablar contacto rápidamente con los ojeadores de la Fórmula 1.

Fuente: newspress

La mejor combinación de acción, emoción y deporte extremo que ofrecerá la segunda edición del Salón de Moto de Andalucía-Expomoto, llegará de la mano de seis pilotos profesionales de free style que participarán en el espectáculo que se desarrollará en el Estadio Olímpico de Sevilla el domingo, 27 de febrero.

A partir de las 20,00 horas los riders Dany Torres, Pedro Moreno, Maikel Melero, Gaby Villada, Miguel Espada Y Franz Meyer harán las delicias de los espectadores con acrobacias que pondrán a prueba la destreza y habilidad de los pilotos y la capacidad de sorpresa del público.

El piloto sevillano, Dany Torres, apura las últimas horas de entrenamiento para ofrecer en primicia al público andaluz dos nuevas acrobacias que hasta la fecha solo realizan dos pilotos en el mundo. Con esta presentación el hábil pilotos se situará en entre los puestos más altos de la élite mundial en esta disciplina deportiva.

Para la celebración de este evento deportivo se acondicionarán las pistas situadas en la zona de gol sur del Estadio, un espacio amplio para la práctica segura de esta modalidad deportiva y con una amplia grada que permitirá visualizar el espectáculo de habilidad extrema a más de 12.000 personas. El circuito estará compuesto por 2 espectaculares rampas,  de 25 metros de longitud y 2 de altura.

Los pilotos participarán en dos rondas clasificatorias y la gran final, en la que los cuatro riders mejor puntuados tendrán que realizar su particular Best Trick. Un  jurado formado por especialistas en esta disciplina deportiva y designado por la Federación Andaluza de Motociclismo determinará la puntuación de los participantes y el ganador de este trofeo.

El alto nivel deportivo de los pilotos participantes garantizará el espectáculo de esta sesión de free-style. El piloto sevillano Dani Torres, uno de los cinco profesionales más destacados del mundo, encabezará el cartel, en el que también estarán Maikel Melero, que esta año compite en el campeonato de Europa; Pedro Moreno, Miguel Espada y Gabi Villada, tres pilotos que afrontan su carrera en progresivo ascenso, y Franz Meyer, un jovencísimo piloto de 15 años que inicia su camino como profesional y que atesora un tremendo talento a los mandos de su moto.

Firma de autógrafos, el lunes

La celebración de este evento se suma al interés de los promotores del Salón de la Moto de Andalucía en promocionar el deporte de las dos ruedas en sus distintas disciplinas, apostando por las jóvenes promesas y por los deportistas consagrados. En apoyo a este compromiso el Salón de la Moto de Andalucía contará el lunes con la visita oficial del último campeón del mundo de Motocross, Carlos Campano, y con Dany Torres. Ambos pilotos sevillanos mantendrán encuentros con los aficionados y firmará autógrafos en el espacio Yamaha.

Las entradas para ver el free-style se pueden adquirir en venta anticipada en El Corte Inglés. Toda la información sobre este evento se actualiza permanentemente en la página web www.salonexpomoto.com.

Vía: SZ-CRM Events

El mercado de los coches de lujo intenta siempre lograr la atención de sus compradores potenciales con productos cada vez más exclusivos y lujosos. Ya conocíamos las 500 unidades que se están fabricando del nuevo Lexus LFA. Lo que nos llega hoy es que dentro de esas unidades habrá un número reducido de solo 50 que estarán dotadas de aún más valor añadido.

Para conmemorar la participación como líder en su clase del LFA en las 24 horas de Nürburgring por tercera vez, Lexus ha lanzado esta mini serie de 50 unidades denominándola Lexus LFA Núrburgring. Para los que no tienen suficiente con un modelo tan exclusivo como el LFA ahora podrán hacerse a partir del 2012, segundo año de producción del modelo en cuestión, con esta edición especial conmemorativa.

A fin de mejorar aún más la conducción en pista, el rendimiento aerodinámico del LFA con el paquete Nürburgring se modificará mediante revisiones y adiciones a los numerosos componentes principales de plástico reforzado con fibra de carbono. Estas modificaciones se han combinado para ofrecer un efecto suelo mejorado a altas velocidades y entre ellas se incluye un alerón delantero de mayores dimensiones, alerones laterales tipo aleta, y un alerón trasero fijo.

La potencia máxima se reforzará con 11 CV adicionales hasta alcanzar valores superiores a 571 PS. Esto garantizará que el LFA mantenga su tiempo de aceleración de 0 a 100km/h en tan solo 3,7 segundos y una velocidad máxima de 325km/h.

El tiempo de cambio de marcha será de tan sólo de 0,15 segundos.

En cuanto a las modificaciones relacionadas con el aspecto dinámico, el LFA con paquete Nürburgring incluirá una suspensión deportiva ajustada, una reducción de la altura del vehículo de 10mm, ruedas exclusivas tipo rejilla y unos neumáticos especialmente diseñados de alto agarre.

Disponible solo en 4 colores (negro mate, negro, blanco o naranja) el exterior del LFA equipado con el paquete Nürburgring se complementa con tres opciones de combinación de color para el interior, negro y rojo, negro y morado y solo negro. Todos presentan una consola central y paneles de las puertas de fibra de carbono, mientras que los asientos de cubo de fibra de carbono están tapizados con cuero Alcántara.

A los clientes del LFA que reciban el paquete Nürburgring, además se les ofrecerá una formación individual en el circuito Nordschleife con uno de los instructores jefe de Nürburgring y también recibirán un pase anual para conducir en Nordschleife.

Vía: Lexus prensa

Yamaha cumple 50 años de competición

Posted by Miguel Á. Gálvez febrero - 1 - 2011 - Martes ADD COMMENTS

Miguel Á. Gálvez de SZauto:

2011 es un año de celebraciones para el Yamaha Racing Team tras haber acumulado 50 años de gastar asfalto por los Grandes Premios de todo el Mundo. Corría el año 1961 cuando el equipo de Yamaha entraba por primera vez en la competición y fue el Gran Premio de Francia el encargado de recibir este alumbramiento. Desde entonces y hasta la actualidad, Yamaha ha sido un icono en la vanguardia de los Grandes Premios con innumerables victorias conseguidas a lo largo y ancho del planeta para el deleite de los muchos aficionados leales y dedicados que la marca japonesa tiene. Para honrar este, logro Yamaha va a realizar en el transcurso de este año una serie de acciones conmemorativas.

La primera de ellas ha sido un logotipo especial  50 º aniversario con los colores corporativos de Yamaha y que se utilizará durante la temporada. El logotipo aparecerá  en el tanque de combustible de la YZR-M1 de Jorge Lorenzo y Ben Spies, en todos los uniformes de Yamaha Factory Racing Team, dentro de los boxes de los pilotos y también en los camiones de  Yamaha Factory Racing.

Otra de estas acciones es una web dedicada exclusivamente a este aniversario. Dicho sitio web cuenta con un impresionante archivo histórico de la participación de Yamaha en cada premio, junto con una información histórica detallada. A lo largo de la temporada, el sitio se actualizará periódicamente con entradas,  videos  exclusivos y entrevistas con las personas clave de la historia de la marca. http://www.yamaha-motor.co.jp/global/race/wgp-50th/

También han sido planeados varios eventos como el de traer algunas de las carreras de su historia gloriosa a la vida. La primera será una demostración especial para los medios de comunicación mundiales en Motegi , Japón,  donde se verán de nuevo en marcha las máquinas más icónicas. Algunos ejemplos de estas leyendas rodantes son la  YZR-500 (OW20) de 1974, primera moto de 500cc de fábrica construida por Yamaha o la YZR-500 (OW35K) de 1978, que de la mano de Kenny Roberts les supuso tres campeonatos. Este evento también será programado para Assen con el fin de permitir a los aficionados europeos participar en las celebraciones y de poder revivir toda una vida dedicada al motociclismo de competición.

Os dejamos un resumen de las palabras de Hiroyuki Yanagi,  presidente, CEO y Director Representativo de Yamaha Motor Co., Ltd.

A medida que nos adentramos en la temporada 2011, en Yamaha Motor Co., Ltd. se celebra el 50 aniversario del inicio de nuestra participación en el Campeonato del Mundo de la categoría Grand Prix. Estos 50 años de continuo desafío en el nivel superior del deporte no hubiera sido posible sin el apoyo de los aficionados, nuestros proveedores y patrocinadores y los organizadores de la carrera. Me gustaría aprovechar esta oportunidad para expresar mi  más sincero agradecimiento a todos ellos.

Yamaha Motor Company comenzó a participar en las carreras desde el año de su, 1955. Nuestra historia en el Gran Premio Mundial comenzó en 1961, cuando entramos con un equipo compuesto por los pilotos Taneharu Noguchi y Fumio Ito en el GP de Francia de ese mismo año.

En estos 50 años de competición, Yamaha ha probado victorias dulces y amargas derrotas, pero a pesar de todo nunca hemos perdido el “espíritu de desafío” con el que comenzó todo esto. Todos los esfuerzos llevados a cabo nos han traído un sinnúmero de avances tecnológicos al mismo tiempo que nos han permitido compartir nuestra pasión por las carreras con gente de todo el mundo.

Estamos agradecidos y orgullosos de que uno de los aspectos más destacados de nuestra historia del Mundial se haya cumplido justo la temporada pasada, cuando Yamaha alcanzó los resultados que ya todos conocemos.

Aunque las condiciones económicas y el entorno empresarial pueden ser difíciles por el momento, les prometo que vamos a continuar con  esta misma pasión por seguir logrando metas”.

Vía: Yamaha prensa