El primer coche eléctrico familiar del mercado llegó a la Plaza de España para que todos los sevillanos pudieran ponerse al volante de uno de ellos

Desde SZauto llevamos tiempo siguiendo los pasos del esperado coche de la hoja y por fin la semana pasada el Tour que está realizando Nissan por las ciudades españolas para su presentación llegó a Sevilla, eligiendo como enclave la histórica Plaza de España de la capital andaluza.

Tras tomar unas primeras fotos nos dispusimos a probar el vehículo acompañados del amable experto al que fuimos preguntando curiosidades y resolviendo dudas. Antes de continuar, excelente trato el de este copiloto.

A niveles de diseño exterior, el Nissan LEAF no nos sorprende demasiado. Sea porque ya lo habíamos visto en las cientos de fotos a lo largo de todo este año pasado o porque (aunque sin  poder probarlo) ya vimos uno en el Salón del Motor de Sevilla a principios de este mes, su diseño aunque si es peculiar no es espectacular. De todos modos, no es algo que nos importe demasiado ya que la finalidad de este vehículo es otra más sostenible que la estética.

El LEAF se enmarca en los compactos C con pinceladas de monovolumen,   a simple vista desde fuera muy cerca de modelos actuales como el Mazda 3 o el Opel Astra pero una vez dentro el eléctrico es más amplio y  sobre todo en acabados, no tiene nada que envidiarle a uno de alta gama. Sus asientos delanteros son muy cómodos, no tanto los traseros que debido a que bajo ellos están la mayoría de las baterías, estos se quedan más elevados y reduce un poco el espacio para las piernas aunque no es algo alarmante y el confort desde la parte trasera sigue siendo suficiente.

Las terminaciones de las puertas son excelentes, el aislamiento genial, nos quedamos  con esa sensación de “cuando va a empezar a vibrar esto”, sensación que nunca llega. Hasta los 30 Km/h el conductor de este vehículo flota sobre el asfalto.

En su interior encontramos una abanico de las últimas tecnologías en cuanto a prestaciones se refiere, dirigidas desde un panel de control muy intuitivo: gasto, modos de conducción, rutas, punto de recarga más próximo, cámara trasera con park assist, climatizador, equipo de audio, etc…

En cuanto a la conducción puedes pasar de la conducción normal (Drive) a la económica (Eco). La diferencia se nota bastante en cuanto a la respuesta de los pedales o la potencia de salida y las cuestas, algo que en “Sevilla la llana” no es un gran problema y dentro de ciudad podríamos ir en ECO casi todo el trayecto. La conducción en ambos modos es silenciosa, suave pero sin perder la sensación de estar dentro de un fuerte y robusto coche, muy lejos de la que sientes en otros eléctricos de estar dentro de un carrito de golf tuneado. Evidentemente, carece de palanca de marchas y dispone de un pequeño joystick de fácil manejo.

Aunque no pudimos acelerar demasiado, ya que no salimos de la ciudad, al pisar un poco más de la cuenta, la respuesta del acelerador es muy buena, no te has dado cuenta y resulta que ya vas a más de 65 km/h (para evitar esto viene con un limitador de velocidad), tranquilos, no hicimos ninguna barbaridad.

El motor eléctrico del Nissan LEAF tiene una potencia de 108 CV y una velocidad máxima de 144 Km/h. Sus baterías tienen una autonomía media de 160 Km aproximada, todo depende del tipo de conducción que realicemos. Bajo el logotipo de la parte delantera tenemos las dos entradas de recarga:

Recarga rápida: hasta un 80% de la batería total en 30 minutos

Recarga normal: el 100 % en 8 horas y la única que podemos sacar de casa

Como buenas baterías de Litio que son, su vida depende de cómo las tratemos, el número de cargas que realicemos, el intentar hacer el mayor número de cargas completas, etc… , es decir, el mismo trato que le damos a las baterías de nuestros móviles o portátiles. Nissan no nos alquila las baterías como otros eléctricos sino que nos las vende. Una vez pasada la vida útil de dichas baterías la misma Nissan nos la compra para que podamos adquirir otras nuevas.

Su consumo total actualmente es de 2 euros por cada 100 kilómetros a espera de que entren en vigor las tarifas Valle nocturnas, por lo que su consumo podrá ser aún menor. De momento en Sevilla solo contamos con un punto de recarga rápida pero se prevé que en breve se instalen más.

De momento es bastante complicado para un particular rentabilizar este coche ya que su coste alcanza casi los 30.000 euros con IVA y ayudas incluidas. Eso sí, puede ser ideal para aquel cuya economía se lo permita y su conciencia ecológica se lo exija. Es un vehículo perfecto para residentes en ciudad y alrededores. Un segundo coche con el que ir de casa al trabajo, llevar al colegio a los niños o ir al supermercado por la tarde. Nos ha encantado el Nissan LEAF y seguimos atentos a su evolución.

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Os damos una serie de sencillas pautas con las que poder reducir el consumo de combustible en torno a un 15% menos

Una vez finalizado el mes de septiembre, hasta los más rezagados han vuelto de sus vacaciones. Las ciudades vuelven a colapsarse con tanto vehículo y esto, unido a la falta de lluvia hace que la contaminación ambiental esté por las nubes.

Evidentemente la mejor forma de no contaminar es no cogiendo el coche y usar otras alternativas como caminar, la bicicleta o el transporte público pero si esto se os hace imposible queremos dejaros una serie de consejos para que gracias a una conducción más eficiente podamos mantener al mínimo posible los niveles de CO2 de nuestras ciudades.

Conduzca suavemente

Una conducción agresiva puede llegar a suponer el uso de un tercio más de combustible que si conducimos de forma sosegada. Evita los acelerones y frenadas bruscos e intenta mantener siempre una conducción suave y calmada. El planeta y tu nivel de stress se lo agradecerán.

Usa marchas largas

Debemos dejar atrás la idea de que es bueno para nuestro coche el revolucionarlo un poco de vez en cuando. Siempre dentro de la moderación y sin llegar a ahogarlo, ir con marchas más largas de las que estamos acostumbrados hará que gastemos menos combustible.

Sonido del motor

Un motor bien “afinado” puede economizar combustible hasta en un 4%. Cambie el aceite en los periodos debidos y siempre siga las recomendaciones del fabricante de su vehículo.

Manten correcta la presión de los neumáticos

Los neumáticos inflados correctamente son más seguros y duran más. Este gesto también reducirá la cantidad de energía necesaria para mantener el balanceo del coche. Una goma más hinchada puede reducir la eficiencia de combustible hasta un 3%.

Evita el exceso de peso

No utilice su maletero como si fuera un baúl. Si no va a necesitar algo no cargue con ello y no hace falta que os recordemos que no es legal meter en vuestro vehículo a un número mayor de personas que el de asientos disponibles.

Quita la vaca del techo sino se va a utilizar

Si el portaequipajes del techo no va a ser utilizado es mejor que lo quitemos ya que así reduciremos peso y ganaremos en aerodinámica.

Utiliza el aceite de motor correcto

Utilice siempre el grado recomendado de aceite de motor. Usando el lubricante recomendado por el fabricante puede mejorar la eficiencia de combustible hasta un uno o dos por ciento. Una mayor calidad de los aceites de motor también puede ayudar a que su motor funcione con mayor eficiencia.

Evita el exceso de ralentí

Si se da cuenta que va a estar un rato parado en una cola, atasco o esperando a recoger a alguien es mejor que apague el motor.

Evita velocidades altas

Cuanto más rápido se viaje, la resistencia al viento es mayor y su vehículo consumirá más combustible para poder mantener esa velocidad. Únicamente el conducir 8 km / h sobre el límite de velocidad permitido puede aumentar el consumo de combustible hasta un 23%.

Manten la distancia de seguridad

Dejar una distancia prudente entre su vehículo y el vehículo de delante le da al conductor el tiempo suficiente para anticipar los obstáculos y frenar de manera uniforme y más suave cumpliendo con el punto anteriormente nombrado.

Utiliza el aire acondicionado con moderación

El aire acondicionado incrementa la presión en el motor y utiliza combustible adicional cuando está encendido. Por ello, úselo exclusivamente en los días de mucho calor o a más de 100 km/h. Si va por ciudad y el aire que entra por las ventanas es suficiente es mejor que deje el climatizador para cuando no haya más remedio. Si va en carretera a una velocidad alta haga todo lo contrario. Si deja la ventana abierta en ese momento el aíre entrando por las ventanillas reducirá la aerodinámica del coche.

Comprueba el filtro de aire

El filtro de aire evita que las impurezas dañen el motor. Reemplazar un filtro de aire obstruido puede mejorar la economía de combustible hasta en un 10 por ciento, mientras que ayuda a proteger el motor.

Evita las horas puntas

Si usted puede dejar para otro momento el trayecto y evitar los atascos, evidentemente, tardaremos menos en llegar y emitiremos menos CO2.

Piensa en el futuro

Si ves que el semáforo al que llegas se va a poner el verde pronto intenta mantener la marcha baja pero no detenerte del todo y también, puede aprovechar las características del terreno y usar una pendiente para levantar el pie del acelerador y que el coche caiga por su propio peso.

No dejes la marcha puesta en pendiente

Muchos conductores no usan el freno de mano cuando se detienen en pendiente, dejando el coche inmóvil con una marcha metida, ya sea bien hacía atrás o adelante, según sea la cuesta. Esto no es nada productivo ya que estamos forzando nuestra caja de cambios más de lo necesario.

En conclusión,con estos consejos, unos más de sentido común y otros más despejando malas costumbres a la hora de conducir, pueden llevarnos a alcanzar una conducción sostenible que nos hará ahorrar más de un 15% de combustible, algo que además de la concienciación ecológica que supone, nos interesa a todos económicamente y más en la situación actual.

La tercera Edición vendrá de nuevo acompañada de la jornada Nacional Green Cars

De nuevo por tercer año consecutivo, con la llegada del otoño llega el momento de juntarnos todos en Valladolid para hablar sobre vehículos y combustibles alternativos.

En esta ocasión, la III Edición del Salón del Vehículo y Combustible Alternativos de Valladolid tendrá lugar del 6 al 8 de octubre en el Recinto de la Feria de Valladolid con un total de 17.000 metros cuadrados de exposición. Este Salón se convierte en el punto de encuentro de profesionales y líderes del sector para compartir y ponerse al día de las últimas novedades de nuestra ansiada movilidad sostenible.

Como bien afirma su web, como Salón pionero en esta temática, se ha hecho un hueco en la agenda de los profesionales y empresas y es un excelente lugar para observar la evolución y cambios logrados a lo largo del año en el sector.

En cuanto a sus visitantes, El Salón del Vehículo y Combustible Alternativos de Valladolid está orientado a un público diverso: taxistas, propietarios de autobuses urbanos, escolares o de transporte de viajeros, jefes de compras de empresas con flotas de vehículos, transportistas profesionales, empresas de renting, autoescuelas, estaciones de servicios entre otros.

Además, un año más, el día antes a la inauguración del evento y durante los dos siguientes días, tendrá también lugar de manera paralela la “Jornada Green Cars 2011: Proyectos en Marcha” que reúne desde hoy a los principales agentes tecnológicos relacionados con la iniciativa Europea Green Cars con el fin de presentar los proyectos europeos, nacionales y regionales más relevantes relacionados con la iniciativa y la búsqueda de tecnologías limpias y eficientes que garanticen la movilidad sostenible. Si estáis interesados en asistir podéis tener más información en ambas páginas web:

http://greencars‐valladolid.es

http://www.fp7greencars.es

Si solo queréis asistir al evento y ver las novedades de los expositores reunidos durante los próximos días en Valladolid tenéis a vuestra disposición la página oficial del Salón:

http://www.feriavalladolid.com/vehiculoalternativo

También tenéis la opción de echar un vistazo a este vídeo sobre la edición del pasado año:

http://www.flickr.com/photos/feriavalladolid/5576648183/

Y si ya sois fanes indiscutibles de la Feria de Valladolid y todos sus eventos podéis seguir sus novedades directamente en su página de facebook e interactuar con ellos:

http://www.facebook.com/feriadevalladolid

Desde SZauto os animamos a ir. Nosotros asistimos el año pasado y volvimos con un estupendo sabor de boca. En esta edición estamos intentando encajar fechas y esperamos no tener que perdérnoslo.

Fuente: Fería de Valladolid

Reverse Graffiti es el nombre que se le ha dado a una acción de limpieza en alas de la creación artística y la movilidad sostenible por las calles de Munich

Después del éxito hace ya un año del proyecto Cleanart en el que su creador, Paul Curtis, alias Moose, con su método de limpieza artística, rindió homenaje a 10 publicaciones representativas en el este de Londres, llega ahora con un nuevo proyecto en el que ha ilustrado a gran escala cuatro imágenes de coches ecológicos en la ciudad de Munich.

Estos grafitis invertidos son una forma de arte ecológica en los que el único elemento que interviene es el agua a presión sobre paredes ennegrecidas y degradadas a causa de la contaminación de la gran ciudad. En esta ocasión, Moose, el grafitero ecológico, junto con el fotógrafo Marc Cameron han ido plasmando e inmortalizando luego en foto las formas de cuatro de los coches más ecológicos de la actualidad y que con el tiempo poblaran nuestras calles: Tesla Roadster, Nissan Leaf, Renault Twizy y BMW i3. Esta temática fue elegida por la publicación patrocinadora, Süddeutsche Zeitung Magazin, al reflejar perfectamente la atmósfera de cambio que supone la época actual y su coherencia y parecida filosofía con el método de este artista.

El fotógrafo Marc Cameron comentó al respecto:

Tras el éxito conseguido con el proyecto de los coches de luz  junto a Mark Brown, los cuales han generado cientos de referencias en publicaciones y webs de todo el mundo, y el proyecto de Grafiti invertido de Moose el año pasado, encontré mucho sentido a fusionar ambos conceptos. De ahí surgió esta idea.

Süddeutsche Zeitung Magazin al principio se acercó a mí para repetir el sistema de los coches de luz, pero después se determinó que no era la forma más adecuada y les sugerí el Grafiti inverso de Paul Curtis. La publicación y nosotros participamos en la elección de los vehículos a representar. El resultado es visualmente increíble, un tributo perfecto al cambio de la industria del automóvil con la producción de motores más ecológicos. Al igual que el proyecto de BMW Art Car o los coches de luz,  el grafiti inverso demuestra que la automoción y el arte pueden ser una combinación poderosa.

En SZauto no podemos estar más de acuerdo y este tipo de iniciativas en el que se mezclen Arte, creatividad y concienciación para una movilidad más sostenible nos encantan. Seguiremos atentos a las carreras de estos artistas.

Fuente: diseno-art

Un grupo de investigadores de la Universidad de Lafayette de Luisiana, EEUU, plantea la grasa de cocodrilo procedente de las granjas dedicadas a la cría de estos animales con fines textiles como nueva fuente de biodiesel

La comunidad científica nos lleva décadas advirtiendo sobre la existencia limitada del petróleo como fuente de combustible y solo desde hace menos tiempo del que deberíamos nos hemos puesto las pilas en hacer posibles estas alternativas al oro negro.

La tecnología basada en vehículos eléctricos ya está aquí, pero su aplicación supone unos costes de infraestructuras que aun tardaremos bastantes años en poder asumir, además de la necesidad de abaratar los costes y la independencia actual de estos vehículos lo cual lo encarece todo aún más.

Otra de las alternativas, y una de las más intermedias mientras se avanza con los sistemas eléctricos, es el uso de biodiesel. Sin embargo también alberga sus problemas.  El biodiesel más común y hasta ahora el más rentable ha sido el generado a partir de la soja pero que al ser también un bien de consumo para la alimentación humana conlleva un aumento de su demanda y por tanto de su precio.

Por ello las investigaciones se están centrando en generar biodiesel a partir de materiales de desecho. Una de esas últimas alternativas la ha determinado un grupo de investigadores de la Universidad de Lafayette de Luisiana, Estados Unidos, donde aseguran sintetizar biodiesel a partir de la grasa de cocodrilo.

Estos “simpáticos” animales son criados sobre todo en países como Estados Unidos donde la finalidad es el uso de su piel para la industria textil y su carne y grasa (más de 6.800.000 kilos) acaban en el vertedero más cercano. Rakesh Baipai, profesor de Ingeniería Química y director del proyecto, asegura que los cocodrilos no son una especie en peligro de extinción ni amenazada sino que por el contrario son muy abundantes. Los usos de esta grasa, según el señor Baipai son muy limitados. Antaño, entre la población local, esta era usada a modo de aceite de hígado de bacalao con fines curativos pero incluso este uso ha desaparecido.

Según el artículo publicado por el Dr. Baipai y su equipo en la revista  Industrial Engineering Chemistry Research en sus experimentos son capaces de convertir el 61% de esta grasa de cocodrilo en biocombustible, es decir, que de esos 6.800.000 kilos de grasa de cocodrilo del vertedero y suponiendo como único coste su transporte, se podrían sacar casi 5 millones de litros de biodiesel con un contenido energético del 91% del actual diesel. Hablando en cifras y costes finales y tras haber hecho un cálculo aproximado una gran planta podría generar 1 litro de este biodiesel de cocodrilo por 1 euro además de las posibles ayudas gubernamentales en el consumo de este carburante.

Aun así, este equipo de científicos cuenta con que esta grasa continuara siendo un material de desecho pero ¿si se acaba sacando biocombustible de ella no se volvería material de consumo y por tanto estos granjeros que ya comercian con su piel pretenderían sacar algún beneficio? Y además, por muchos cocodrilos que existan en la actualidad, ¿no resultaría peligroso enfocar la fuente de biodiesel a un animal?

Esperamos vuestras opiniones y para amenizar vuestra reflexión os dejamos con este simpático vídeo. No os perdáis como parece sonreír al final mientras corre.

Fuente: New York Times

Ambas compañías han decidido trabajar en igualdad de condiciones para acelerar el desarrollo de un nuevo sistema de tracción híbrido para camiones ligeros y SUVs sin dejar a un lado la eficiencia que los consumidores de este tipo de vehículos necesitan

Ford Motor Company y Toyota Motor Corporation han firmado un inicio de acuerdo para la colaboración en el desarrollo de éste y otros productos. La firma del acuerdo formal se espera para el próximo año 2012.

Hasta el momento, las dos compañías han estado trabajando de manera independiente en sus respectivos sistemas de tracción trasera híbrida. Tras este acuerdo y a partir del próximo año, sendas marcas trabajarán codo con codo en el desarrollo de esta tecnología. El fin de este acuerdo es alcanzar mayor eficiencia  y juntos, cumplir sus objetivos más rápidamente que cualquiera de las otras compañías.

Aunque ninguna de las partes reveló que vehículos van a recibir el nuevo sistema híbrido, las dos compañías anunciaron que serán utilizados en camionetas con tracción trasera y que irán llegando a lo largo de la próxima década.

Además especifican, que, si bien será importante compartir tecnología y componentes comunes, cada empresa individualmente integrará el sistema en sus propios vehículos.

Según Derrick Kuzak, vicepresidente del grupo Ford y Desarrollo de Productos Globales:

“Este acuerdo pone en común la capacidad de dos líderes globales en la construcción de vehículos híbridos y su tecnología y supondrá un desarrollo más rápido y económico para nuestros clientes. Ford ha logrado un gran avance con el Ford Fusión híbrido y tenemos la intención de hacer lo mismo con la gama de camiones ligeros y SUV”.

Takeshi Uchiyamada, Vicepresidente ejecutivo de Toyota, Investigación y Desarrollo, añadió:

“En 1997, Toyota lanzó el Prius de primera generación al mundo de la producción masiva que unía gasolina con la tecnología eléctrica con este primer híbrido. Desde entonces hemos vendido unos 3,3 millones de estos vehículos. Esperamos seguir desarrollando esta tecnología unidos a Ford y para ello ambos contamos con nuestra experiencia sobre la tecnología híbrida”.

Además de este acuerdo a modo de memorando de entendimiento sobre el desarrollo del sistema de tracción trasera híbrido, Toyota y Ford también acordaron colaborar en las normas y tecnologías para el desarrollo de sistemas telemáticos en los vehículos del futuro y sus próximas aplicaciones como la integración a internet.

Fuente: Ford Media

Una empresa americana ha creado el remolque más sostenible y respetuoso con el medio ambiente para los actores de Hollywood más ecológicos

El viernes pasado cerrábamos este blog hablando sobre el actor mejor pagado de Hollywood, Leonardo DiCaprio y su relación con la movilidad sostenible. Junto a este, otros son los actores también conocidos por su amor hacia el planeta y su ecologismo como pueden ser Cameron Díaz, George Clooney, Johnny Deep o Tom Hanks.

Pues bien, una empresa norteamericana ha sabido ver el filón que esto supone y ha creado la “caravana” sostenible. Son muchas las horas que estos actores pasan dentro de sus caravanas estudiando su papel, descansando e incluso siendo maquillados por lo que éstas han pasado a ser verdaderos tráiler. Gracias a esta empresa, estas mini-mansiones rodantes no tienen por qué estar exentas de conciencia ecológica.

Para ello, este tráiler verde es híbrido y está dotado de unas placas solares en el techo de las cuales el habitáculo saca energía para un total de hasta 14 horas seguidas. Por si esto no fuera suficiente, también cuenta con un generador que funciona a base de biodiesel.

En cuanto a los materiales de los que se compone este lugar de relax para famosos no podían faltar las cortinas venecianas de bambú, lo último en materiales ecológicos. Todas las maderas están certificadas y aseguran proceder de una tala responsable, los cristales son de vidrio reciclado y por supuesto, el suelo es de goma también reciclada.

Esta no es la primera vez que esta empresa, Vehículos King Kong Productions, fabrica un remolque especialmente diseñado para actores pero si es la primera vez y aseguran ser los únicos, que estos son creados como casas rodantes sostenibles destinadas a las estrellas más concienciadas. No dudamos que pronto más de una pedirá a Helios, el eco-trailer, por contrato.

Vía: Jetson Green

El actor de Hollywood Leonardo DiCaprio ya ha recibido la primera unidad de este superdeportivo híbrido de casi 70 mil euros.

El vehículo es obra de Henrik Fisker, ex diseñador de Aston Martin, que ha fundado su propia empresa, Fisker Automotive. Según el director de la marca en cuestión, el señor DiCaprio es honroso merecedor de la primera unidad desde el momento que se presentó a la pasada ceremonia de los Oscar al volante de un “humilde” Toyota Prius híbrido sentando así un precedente cuando podría haberse movido perfectamente en cualquier coche de lujo.

A esta estrella de cine le siguen otros norteamericanos famosos como el ex vicepresidente de EE.UU. Al Gore y el ex asesor de Seguridad Nacional y Secretario de Estado Colin Powell.

Hasta ahora, solo un reducido número de periodistas habían conducido el Fisker Karma en una pista cerrada. Ya en el 2009 el príncipe Frederik de Dinamarca pudo probarlo y Alberto II viajó como pasajero durante un par de vueltas en el circuito de Mónaco.

Desde la compañía afirman que ya han recibido 3.000 reservas anticipadas en una lista de espera que será complacida a lo largo de lo que queda de año hasta principios de 2012. La producción actual de este deportivo en la planta finlandesa de Valmet es de cinco coches por semana pero ascenderá a 300 unidades a la semana una vez la línea de montaje esté a pleno rendimiento a partir del mes de noviembre.

El Fisker Karma 2011 es un híbrido enchufable que funciona hasta 80 kilómetros con la energía que recibe de su batería de iones de litio colocada en el centro del vehículo. Cuenta con dos motores eléctricos traseros que acompañan a un motor delantero de gasolina de 260 CV y 2.0 litros y que a su vez también sirve de carga para la batería. Su bastidor es de aluminio y por sus características se encuentra en la misma categoría que el BMW Serie 5 o el Cadillac CTS.

Como siguientes pasos según asegura el señor Fisker están el presentar una versión del Karma descapotable en el Salón de Frankfurt y más adelante un nuevo vehículo híbrido más compacto y asequible que entraría como rival del BMW serie 3 y que de momento se define como el “Proyecto Nina”.

Os dejamos con este estupendo vídeo sobre todos los aspectos del deportivo híbrido Fisker Karma

Vía: Fisker Automotive Europe

Las primeras unidades del Nissan LEAF destinadas a la venta han hecho su desembarco triunfal en el puerto de Barcelona.

Llevamos tiempo siguiendo de cerca la comercialización de este primer turismo 100% eléctrico. Ya vimos los actos de entrega en EEUU y Londres y dentro de muy poco, para el mes de septiembre, tendrán lugar actos muy similares en las ciudades escogidas para las primeras entregas en España. Estas ciudades son Madrid, Barcelona, Valladolid, Bilbao y Sevilla y a la que esperamos poder asistir y traeros información de primera mano.

Han sido un total de 60 unidades de este eléctrico ganador de coche europeo del año 2011 las que han tomado tierra española esta semana y que serán repartidas entre los primeros propietarios que ya han hecho su pre-reserva.

De todos modos, durante este mes de agosto ya puedes acudir a los concesionarios Nissan autorizados para probar el LEAF. Su precio con baterías incluidas es de 29.950€ y ya cuenta con las ayudas del Gobierno. Puedes obtener mucha más información en la página web de Nissan España.

Vía: Nissan prensa

Ya queda menos para que el Ford Focus Eléctrico llegué a su país natal, EEUU para plantarle cara a los relajados y reinantes Nissan LEAF y Mitsubishi  iMiEV que recientemente ha bajado sus precios para poder seguir entrando en la carrera por el dominio eléctrico.

La marca americana no se ha complicado la vida y frente a vehículos eléctricos con diseño de carrocerías novedosas, Ford ha optado por lo más sencillo, tomar su modelo de gama media y hacerlo eléctrico. Si ya tienes el trabajo hecho y funciona para que meterte en nuevos jardines.

Lo que nos lleva a escribir hoy sobre él es su última iniciativa y es que nosotros mismos, es decir, cualquiera con una conexión a internet, elija a qué sonará el motor del Ford Focus EV. En la discusión de si los silenciosos eléctricos son un peligro para invidentes y distraídos la marca ha optado por dotarlo de un sonido peculiar y quiere que seamos nosotros quien lo elijamos. Para ellos Ford sigue sin complicarse la existencia y ha colgado en su Facebook americano desde Youtube las cuatro posibilidades de sonido llamándolas A, B, C y D.

Como dice el amigo Tristan Hankins de Carscoop, puedes elegir entre sonidos de “cirugía ocular”, “pasando la aspiradora”, “conoce a George Jetson” o “Thunderbirds está llegando”.  Por si la pereza de entrar en este enlace de Facebook se te antoja extrema o eres una de esas singulares personas que no tiene un perfil os dejamos aquí  los vídeos con los diferentes sonidos.

¿A qué te suena un Focus Eléctrico? Nosotros nos quedamos con la opción D, ¿y vosotros?

Prueba de sonido A

Prueba de sonido B

Prueba de sonido C

Prueba de sonido D

Vía: Ford/Carscoop