La semana pasada nos acercamos a Comercial Mercedes-Benz Sevilla, concesionario oficial de la marca en la ciudad, para probar una de sus dos últimas novedades, la nueva Clase M. Os recordamos que también se está presentando la Nueva Clase B y os animamos a probar la que más os interese.

El elegido fue un Mercedes-Benz ML 250 BlueTEC con 4 cilindros de 204 CV en gris plata como podéis ir viendo en las fotos. Nada más sentarnos dentro, se ve el empeño que ha puesto la marca de la estrella en mejorar el ML respecto a la generación anterior.

Mercedes-Benz ML versión 2005

Ya en el modelo anterior del 2005, Mercedes-Benz cambió y renovó radicalmente toda la gama de la Clase M. Aunque si juntamos en un mismo espacio a la versión de 2005 y ésta de 2011 los cambios son evidentes, la evolución del diseño exterior no va más allá de una adaptación al resto de la gama de la marca con un nuevo paragolpes delantero más agresivo y una nueva parrilla.

La sorpresa de esta renovación está bajo el capó. La nueva versión del ML en comparación con la anterior destaca en cuanto a autonomía se refiere. Si partimos de un 250 diesel y  de unas llantas de 17 pulgadas este vehículo llega a una autonomía de 1500 km con un depósito de 93 litros. Olvidarás como se usa el surtidor entre repostaje y repostaje.

En cuanto a las motorizaciones y precios para nuestro país el Mercedes-Benz ML viene con tres variantes:

• ML 250 BlueTEC con un motor diesel de 4 cilindros de 204 CV desde 58.900 €
• ML 350 BlueTEC también diesel con un motor V6 de 258 CV desde 64.250 €
• ML 350 BlueEFFICIENCY de gasolina con 306 CV desde 63.850 €

Además todas las motorizaciones vienen con tracción total 4-Matic con caja de cambios automática de siete velocidades. En el concesionario nos cuentan que la marca ha hecho un gran esfuerzo en cuanto a precios se refiere y lo nuevo de la Clase M apenas sube de precio respecto a la edición anterior.

Si hablamos de equipamiento, el ML viene bien surtido de serie como nos tiene acostumbrados la marca pero si aun así quieres más, cuentas con diferentes paquetes y muchas opciones donde elegir que podéis consultar en su página web.

La conducción en carretera es una gozada y disfrutamos de ella enormemente. Le agradecemos la oportunidad de sentarnos frente al volante a los amigos de Comercial Mercedes-Benz Sevilla y os dejamos nuestra galería propia de fotos.

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  Mercedes-Benz ML versión 2005

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  Mercedes-Benz ML

Desde SZauto llevamos tiempo siguiendo los pasos del esperado coche de la hoja y por fin la semana pasada el Tour que está realizando Nissan por las ciudades españolas para su presentación llegó a Sevilla, eligiendo como enclave la histórica Plaza de España de la capital andaluza.

Tras tomar unas primeras fotos nos dispusimos a probar el vehículo acompañados del amable experto al que fuimos preguntando curiosidades y resolviendo dudas. Antes de continuar, excelente trato el de este copiloto.

A niveles de diseño exterior, el Nissan LEAF no nos sorprende demasiado. Sea porque ya lo habíamos visto en las cientos de fotos a lo largo de todo este año pasado o porque (aunque sin  poder probarlo) ya vimos uno en el Salón del Motor de Sevilla a principios de este mes, su diseño aunque si es peculiar no es espectacular. De todos modos, no es algo que nos importe demasiado ya que la finalidad de este vehículo es otra más sostenible que la estética.

El LEAF se enmarca en los compactos C con pinceladas de monovolumen,   a simple vista desde fuera muy cerca de modelos actuales como el Mazda 3 o el Opel Astra pero una vez dentro el eléctrico es más amplio y  sobre todo en acabados, no tiene nada que envidiarle a uno de alta gama. Sus asientos delanteros son muy cómodos, no tanto los traseros que debido a que bajo ellos están la mayoría de las baterías, estos se quedan más elevados y reduce un poco el espacio para las piernas aunque no es algo alarmante y el confort desde la parte trasera sigue siendo suficiente.

Las terminaciones de las puertas son excelentes, el aislamiento genial, nos quedamos  con esa sensación de “cuando va a empezar a vibrar esto”, sensación que nunca llega. Hasta los 30 Km/h el conductor de este vehículo flota sobre el asfalto.

En su interior encontramos una abanico de las últimas tecnologías en cuanto a prestaciones se refiere, dirigidas desde un panel de control muy intuitivo: gasto, modos de conducción, rutas, punto de recarga más próximo, cámara trasera con park assist, climatizador, equipo de audio, etc…

En cuanto a la conducción puedes pasar de la conducción normal (Drive) a la económica (Eco). La diferencia se nota bastante en cuanto a la respuesta de los pedales o la potencia de salida y las cuestas, algo que en “Sevilla la llana” no es un gran problema y dentro de ciudad podríamos ir en ECO casi todo el trayecto. La conducción en ambos modos es silenciosa, suave pero sin perder la sensación de estar dentro de un fuerte y robusto coche, muy lejos de la que sientes en otros eléctricos de estar dentro de un carrito de golf tuneado. Evidentemente, carece de palanca de marchas y dispone de un pequeño joystick de fácil manejo.

Aunque no pudimos acelerar demasiado, ya que no salimos de la ciudad, al pisar un poco más de la cuenta, la respuesta del acelerador es muy buena, no te has dado cuenta y resulta que ya vas a más de 65 km/h (para evitar esto viene con un limitador de velocidad), tranquilos, no hicimos ninguna barbaridad.

El motor eléctrico del Nissan LEAF tiene una potencia de 108 CV y una velocidad máxima de 144 Km/h. Sus baterías tienen una autonomía media de 160 Km aproximada, todo depende del tipo de conducción que realicemos. Bajo el logotipo de la parte delantera tenemos las dos entradas de recarga:

Recarga rápida: hasta un 80% de la batería total en 30 minutos

Recarga normal: el 100 % en 8 horas y la única que podemos sacar de casa

Como buenas baterías de Litio que son, su vida depende de cómo las tratemos, el número de cargas que realicemos, el intentar hacer el mayor número de cargas completas, etc… , es decir, el mismo trato que le damos a las baterías de nuestros móviles o portátiles. Nissan no nos alquila las baterías como otros eléctricos sino que nos las vende. Una vez pasada la vida útil de dichas baterías la misma Nissan nos la compra para que podamos adquirir otras nuevas.

Su consumo total actualmente es de 2 euros por cada 100 kilómetros a espera de que entren en vigor las tarifas Valle nocturnas, por lo que su consumo podrá ser aún menor. De momento en Sevilla solo contamos con un punto de recarga rápida pero se prevé que en breve se instalen más.

De momento es bastante complicado para un particular rentabilizar este coche ya que su coste alcanza casi los 30.000 euros con IVA y ayudas incluidas. Eso sí, puede ser ideal para aquel cuya economía se lo permita y su conciencia ecológica se lo exija. Es un vehículo perfecto para residentes en ciudad y alrededores. Un segundo coche con el que ir de casa al trabajo, llevar al colegio a los niños o ir al supermercado por la tarde. Nos ha encantado el Nissan LEAF y seguimos atentos a su evolución.

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Ya sabemos que está mal reírse del mal ajeno pero se ve que el señor en cuestión no salió perjudicado más allá de alguna magulladura o moratón. En esta mañana otoñal y fría, hemos preferido desviarnos a algo más cómico y sin mucho tiempo para escribir os dejamos con este divertido vídeo donde vemos un accidente evidentemente no mortal entre un motorista un tanto negligente y su encuentro con una barrera de postes flexibles de plástico el cual ha sido editado con la música del videojuego Super Mario.

Esperamos que os sirva al menos para esbozar una sonrisa en esta mañana de trabajo.

Pinche aquí para ver el vídeo

Fuente: Youtube

En esta sociedad de consumo hay cosas que sobrepasan esta fría relación de comprar y vender. El ser humano, por mucho que degenere en frivolidades y mercantilismos, tiende a estrechar lazos emocionales con cualquier persona, animal o cosa que pase por sus vidas y es que la racionalidad del hombre está basada en darle sentido a las cosas y, en no pocas ocasiones, de dotar de simbolismo a ciertos objetos que nos acompañan en nuestra vida.

Igual que recordamos con añoranza lo vivido en la mili o llenamos de recuerdos la casa de la que tenemos que mudarnos, el coche, para muchos, siempre ha sido un objeto de apego que va más allá del simple “cacharro con ruedas” que nos lleva y nos trae.

Con la excusa del vídeo que os ponemos más abajo, en la oficina de SZauto nos hemos puesto a recordar los coches de nuestra vida. Tirando de muy atrás, nuestro Gerente recuerda su primer coche, un Renault 12S de los ´80, eran los primeros años de conducción y aunque el coche ya tuviera su desgaste, la independencia de tenerlo alegraba mucho el día a día. El que suscribe recuerda uno de los coches de su infancia, tras tener el primer Ford Fiesta que la marca sacó en España y cuya tapicería de pelitos aun recuerdo, mi padre decidió comprar un coche “más robusto” con motivo de que la familia había crecido, tan robusto que se pasó y se hizo con un Peugeot 504 de segunda mano al que llamábamos el tanque y en el que yo, ya casi “pubertoso”, me escondía agachado en el asiento de atrás para que mis amigos no me vieran avergonzado de ir en semejante lata motorizada. A principios de este mes, vi un Peugeot 504 superviviente en la concentración de clásicos del Salón del Motor que organizamos en Sevilla y me trajo tantos recuerdos, que pasó a parecerme el coche más elegante del mundo. Tras este, el coche del que mejor recuerdo tengo es el segundo que pasó por mis manos, mi Ford Orion TDi del 96, segunda mano, granate, enorme, dificilísimo de aparcar pero la de veces que se recorrió la provincia de trabajo en trabajo y demás aventuras “top secret” que solo os contaría entre cervezas.

Volvamos al vídeo. Todo esto es fruto de un vídeo que hemos visto a través de Carscoop donde nos cuentan esta bonita historia:

El residente en EEUU Herb Younger, es una de estas personas que como nosotros ha establecido lazos especiales con alguno de sus coches. Durante un par de décadas, el señor fue dueño de un Chevrolet Impala SS de 1965, el cual mantuvo hasta 1980, momento en que, obligado por los altos costes de la educación de sus hijos, tuvo que vender.

Lo que el señor Herb no esperaba era que dos décadas después sus hijos, Jared y Derek, pasaran cinco años, matrícula y número de bastidor en mano, buscando el apreciado vehículo hasta que lo encontraron en Canadá y, sorprendentemente, en perfecto estado.

Una vez hecha la compra (no nos dicen si les costó mucho convencer a su dueño), lo que vemos en este vídeo es el momento del reencuentro del sorprendido Herb con su antiguo coche mientras jugaba con sus nietos en el parque.

Pinche aquí para ver el vídeo

“El momento en que se da cuenta de que su coche ha regresado a él no tiene precio. Es un excelente ejemplo de la conexión emocional que muchas personas tienen con su Chevy,” dijo Chris Perry, vicepresidente de marketing global de Chevrolet. “La historia se está moviendo porque es la verdad.”

Esto de que la historia es verdad, no somos nadie para dudarlo, eso sí, el vídeo está un tanto ficcionado, muy casual y lumínicamente improvisado todo. Aun así como nos ha dado pie a echar un buen rato comentando coches agradecemos su realización y lo compartimos felizmente.

¿Y vosotros? ¿Cuáles son los coches de vuestra vida?

Dedicado a mi padre, mi más incondicional lector.

Fuente: Carscoop

Fotos: commons.wikimedia.org

Hay pocas ocasiones en las que algo merezca tanto la pena como para hacernos madrugar un sábado por la mañana después de una semana dura de trabajo. Asistir a la MINI Challenge es una de ellas.

Para los que no hayáis oído hablar de este evento, la MINI Challenge es un acontecimiento que te da la oportunidad de vivir una auténtica experiencia MINI. Esta es su tercera edición y se ha convertido en un campeonato de referencia en España como reza su página web.

La competición por equipos se desarrollada en diferentes países y tiene como base el que todos los pilotos conducen un mismo tipo de coche, con las mismas prestaciones y motores, el MINI Cooper.

En su web tenéis toda la información sobre los circuitos a los que podéis asistir y sobre la marcha de las clasificaciones pero nosotros, nos vamos a centrar en lo que vivimos tanto fuera como dentro del circuito.

La mañana comenzó con una larga cola. El primer evento al que nos apuntamos fue el curso express de conducción, con 20 minutos de teórica y 40 de práctica, pero eso no pasó hasta el final.

Tras reservarnos nuestra plaza en la deseada formación en circuito, nos acercamos a una nueva fila. Gymkana MINI le llamaban y consistía en una serie de pruebas de frenado, conducción sobre mojado o esquivar obstáculos y que tras una larga espera nos tuvo entretenidos toda la mañana.

Tras otra, ya un poco menos pesada espera, nos dejaron probar por carretera un modelo de MINI a elegir. El “afortunado” fue un MINI Cooper SD Countryman. A parte de quedarnos un rato atrapados tras un tractor por una vía de servicio (cosas de que el circuito estuviera en Monteblanco) la conducción fue muy bien. El sistema star&stop aunque cuesta acostumbrarse es muy positivo, su diseño interior estilo aviación o los detalles de la edición John Cooper Works nos hicieron pasar un buen rato curioseando todos sus botones y posibilidades.

Tras una comida un tanto dudosa, os aconsejamos llevaros la vuestra propia, llegó el turno del curso de conducción. Era la primera vez que corríamos dentro de un circuito, no sé si llega a notarse nuestra cara de espanto al casi salirnos en una curva. La experiencia fue única y nos va a hacer desde ahora permanecer atentos a la programación de los circuitos más cercanos a Sevilla para poder volver a asistir a eventos como este.

Antes de irnos, nos quedamos observando los modelos de MINI que poblaban el lugar y que os dejamos en foto. Disfrutarlos.

Aunque sea con bastante retraso, no queríamos dejar pasar más días sin hacer un repaso de las mejores imágenes de lo que pudimos ver y vivir en el I Salón del Motor de Ocasión de Sevilla. Una vez cerrado todo, nos buscamos este hueco para compartir lo acontecido durante esta especial semana que desde SZauto vivimos junto a Fedeme y Fibes a principios de este mes de noviembre.

Tras un montaje sin ninguna incidencia donde todo fue orden y armonía, el día 1 de noviembre pudimos abrir de forma oficial esta primera edición.  Tras la apertura de las puertas del recinto ferial sevillano a las 11.00 horas, cientos de personas se juntaron en la plaza de Fibes formando unas largas colas que hacían prever un intenso día.

Una hora más tarde llegó el momento de la parte más institucional del evento, con la visita del Excmo. Juan Ignacio Zoido, Alcalde de Sevilla, quien junto a una comitiva de organizadores y colaboradores realizó un gran recorrido por todas las instalaciones saludando a todos los expositores y contestando a la prensa.

Tras la marcha de la comitiva y la prensa, el Salón continuó con su aspecto normal de lo que es una feria de estas características. Miles de sevillanos habían venido a buscar su próximo vehículo o simplemente a curiosear las verdaderas joyas que los expositores nos presentaban para entretener a los visitantes de cada stand. Al final de este primer día las cifras no pudieron ser mejor, se habían vendido en torno a 600 vehículos, justo el mismo día que en la prensa nacional se anunciaba la crisis del sector y la caída de ventas.

Para los siguientes días, el I Salón del Motor de Ocasión de Sevilla aun albergaba más sorpresas. Los amigos de las principales emisoras de Radio de la Provincia se desplazaron hasta la cúpula de Fibes  para realizar desde allí y en absoluto directo sus ediciones. Radio Sevilla Cadena Ser, La Cope, Onda Cero y CanalSur Radio, nos acompañaron durante todos estos días con entrevistas, noticias, deportes, humor y música en directo que nos alegraron las mañanas y ayudaron a difundir nuestro cometido, ser el Salón del Motor de Ocasión que la ciudad de Sevilla se merece. Incluso algunos de los contertulios se fueron con moto nueva, pregúntenle al “ Yuyu de Cai” sino.

Nuestra relación con los medios no se quedó ahí y  entresemana la cúpula de Fibes se convirtió en la eventual sala de prensa de los dos equipos de fútbol de la ciudad. Desde el stand de presentación del nuevo SEAT Mii y en diferentes días, el jugador del Real Betis Balompié, Isidoro y el entrenador del Sevilla FC, Marcelino, nos ofrecieron unas ruedas de prensa donde comentaron la situación actual de ambos equipos y que los medios especializados vinieron a cubrir con el interés característico.

Centrémonos en el Salón, cuyo interior igualaba en interés a todos los actos mediáticos sucedidos en la cúpula. A través de las siguientes fotos podéis hacer un recorrido por los tres pabellones y los dos triángulos exteriores. Las novedosas motocicletas eléctricas que son ya una realidad por parte de cada marca, las mejores ofertas de compra de cada concesionario, las verdaderas joyas que nos trajeron los multimarcas o los vehículos industriales adaptados a todas las necesidades cubrieron el mayor número de metros posibles que Fibes podía albergar.

Y llegó el fin de semana y aunque sin la avalancha que supuso el primer día, el público sevillano y de alrededores confirmó a este evento con su presencia como la mejor forma de hacerse con un vehículo en las mejores condiciones. Para animar la visita, desde la organización se propuso sendas actividades en el exterior del recinto. El sábado vinieron a vernos los amigos de VOLKSWAGEN AIRCOOLED Clásicos Populares Históricos y Deportivos. El domingo, cambiamos a motos y la visita del Motoclub de clásicas “Er Botica” nos trajo auténticas joyas del motociclismo, restauradas y que sonaban genial.

Con el cierre de este I Salón del Motor de Ocasión de Sevilla 2011, tras la venta de 1.500 vehículos y la entrada de 35.000 visitantes, lo único que podemos sacar en claro desde SZauto es la satisfacción de haber dado todo de nuestra parte para la buena marcha del evento agradeciendo a los organizadores Fedeme y Fibes sus auténticas sinergias y la buena voluntad de todos los expositores que junto a aquellos que asistieron a este Salón han hecho de él una cita obligada y consolidada desde su inicio para las próximas ediciones.

Fotos: Miguel Á. Gálvez

Del 1 al 6 de noviembre tendrá lugar en Fibes, Palacio de Congresos y Exposiciones de Sevilla, la primera edición del Salón del Motor de Ocasión de Sevilla, organizado por primera vez por FEDEME, Federación de Empresarios del Metal.

Este Salón organizado entre FIBES y FEDEME cuenta con la colaboración de ASOCASIÓN, Asociación Provincial del Empresas de Distribución Comercial de Vehículos Turismos, Motocicletas y Vehículos Industriales de Ocasión y ASCONSE, Asociación Provincial de Concesionarios de Turismos, Motocicletas y Vehículos Industriales de Sevilla junto con el Ayuntamiento de Sevilla.

El nuevo evento para la ciudad de Sevilla del que os hablamos hoy nace con carácter anual y de futuro y es fruto de la demanda y las necesidades del sector, reto que ha sido aceptado por la patronal, FEDEME que junto a FIBES como socio han ofrecido este nuevo producto al sector de la provincia buscando un salón de la mejor calidad y con los costes más bajos posibles.

Los sectores que se reúnen en él serán: automóviles semi-nuevos, Km 0, ocasión, usados, eléctricos, motocicletas y vehículos industriales todos ellos dispuestos en una superficie expositiva de 30.000 metros cuadrados tanto dentro como fuera del recinto registrando un lleno absoluto jamás visto en eventos del sector anteriores celebrados en FIBES.

El I Salón del Motor de Ocasión de Sevilla aportará, tanto al profesional como al público general, la posibilidad de comparar equipamientos y precios con el mayor abanico de posibilidades de la provincia de Sevilla.

Con más de 60 expositores, entre marcas y concesionarios, la convocatoria ha sido un absoluto éxito, generando incluso una lista de espera desde un mes antes del evento y de la que se guarda la esperanza poder satisfacer en futuras ediciones. Todas las marcas de la provincia estarán presentes en este gran mercado de motos, turismos y vehículos industriales.

La muestra se estructurará en torno a ocho grandes áreas que abarcarán todo el mundo de la automoción, y que irán desde los automóviles y motocicletas hasta las empresas de seguros y financieras, pasando por vehículos industriales, automóviles eléctricos, asociaciones, deportes del motor y publicaciones y medios de comunicación.

Para saber más de este evento la organización ha dispuesto dentro de su campaña de difusión, una página web con toda la información: www.salondelmotor.com

Además de estar presentes en las principales redes sociales con perfiles tanto en Facebook:http://www.facebook.com/SalondelMotor como twitter http://twitter.com/SalondelMotor

Según aseguraron sus responsables en rueda de prensa ayer, la organización espera sobrepasar los 30.000 visitantes gracias tanto a la calidad del Salón ofrecido como debido a los ajustados precios populares alcanzados de 3 euros por persona y menores de 8 años gratis. El horario de apertura del Salón será de 11:00 a 21:00 horas ininterrumpidamente los días del 1 al 6 de noviembre de 2011.

SZauto como empresa colaboradora os anima a todos a ir. El esfuerzo realizado por patronales y organizadores está siendo insuperable e incluso Manuel Berrocal, Presidente de ASOCASION, comentó ayer durante la rueda de prensa que existirán descuentos de hasta un 50% en algunos vehículos. Además, al evento asistirán diferentes financieras para, como reza el eslogan del Salón, poder llevártelo puesto.  En este enlace podéis ver el vídeo de la presentación de ayer:

http://www.facebook.com/photo.php?v=2580235073004

En un post anterior ya os dimos una serie de consejos para una conducción más eficiente, económica y ecológica pero de nada sirve preocuparnos del consumo sino nos preocupamos de nuestra seguridad.

Ahora que han comenzado las primeras lluvias en nuestro país es el momento ideal para recordar y daros una serie de indicaciones sobre qué hacer y cómo enfrentarnos a conducir bajo la lluvia o con el pavimento mojado.

1. Comprobar los neumáticos frecuentemente

Está claro que si de algo depende nuestro agarre al asfalto es de los neumáticos. Por ello y sobre todo en la época de lluvia es necesario comprobar los neumáticos antes de salir a carretera.

Básicamente se trata de mantener siempre bien hinchados los neumáticos con la presión correcta que indica el fabricante y la cual encontrará en el manual de su vehículo. Ésta debe comprobarse al menos una vez al mes.

Precaución: el número que figura en el lateral de su neumático es la presión máxima que soporta no la presión recomendada.

Un último aspecto a tener en cuenta en los neumáticos es comprobar la profundidad de la banda de rodadura. Esta sirve para canalizar correctamente el agua y si está muy desgastada, nuestros neumáticos serán más lisos y estaremos más expuestos a sufrir derrapajes y aquaplaning.

2. Preparar el viaje

Antes de emprender el viaje y más en un día de lluvia, hay que prever cualquier imprevisto. Tenga bien clara la ruta a tomar y siempre trace una ruta alternativa si el viaje es largo y se encuentra con algún percance o cierre de carretera. Infórmese del estado de las carreteras antes de salir.

En días lluviosos al entrar en el coche nuestro calzado estará mojado. Seque las plantas en las alfombrillas antes de poner los pies en los pedales, así evitará cualquier resbalón.

Además, antes de salir, comprueba que todas las luces funcionan correctamente. Estas son indispensables para aumentar su visibilidad y si llueve en abundancia úselas aunque sea de día.

3. Evitar el aquaplaning o saber enfrentarse a él si ocurre

El aquaplaning es un efecto muy común y se produce en los momentos más inesperados pero sobre todo en las primeras lluvias cuando el asfalto acaba de ser humedecido.

Éste se produce cuando se acumula demasiada agua ante los neumáticos y al no poder desplazarla de golpe el neumático comienza a patinar y perdemos el control del coche durante unos peligrosos y estresantes segundos. Para evitarlo hay que hacer caso al primer consejo de tener bien hinchados los neumáticos, asegurarse de que la profundidad de la banda de rodadura es la correcta y la exigida por la ley y evidentemente evitar en la medida de lo posible pasar por encima de charcos y aprovechar los surcos que van dejando los coches que nos preceden y que nos pueden ir marcando el camino seguro.

Si aun siendo un virtuoso conductor os veis inmersos en un aquaplaning lo mejor es no frenar ni girar bruscamente, solo conseguiremos derrapar aún más. Vaya levantando el pie del acelerador progresivamente para reducir la velocidad y en un ligero bombeo. Si su vehículo dispone de sistema ABS frene de manera normal y el ordenador de este sistema lo interpretará e imitará la acción de bombeo que sea necesaria.

4. Disminución de la velocidad

Sobre todo en las primeras lluvias como las que vivimos ahora, el agua se mezcla con la suciedad y el aceite de la carretera por lo que se vuelve aún más resbaladiza si cabe. Conducir más lento permite no saturar tanto a las bandas de rodadura de nuestros neumáticos aumentando así el agarre y la tracción.

5. Mantener la distancia de seguridad

Evidente y lógico, recordamos también que en caso de lluvia lo mejor es respetar e incluso aumentar más de lo recomendado la distancia de seguridad con el coche o vehículo de delante. Cuanto más rápido vayamos mayor ha de ser la distancia de seguridad.

6. Si la lluvia es demasiado fuerte, detén el vehículo

Hay momentos en los que la cantidad de agua es tal que las escobillas se sobrecargan, no son capaces de apartar tanta agua y la visibilidad es demasiado escasa. En este caso es mejor echarnos a un lado o aparcar y esperar a que la lluvia cese un poco. Si no cuenta con un sitio totalmente seguro para aparcar como una gasolinera u otras áreas protegidas y su única opción es el arcén intenta alejarte lo más posible de la carretera y mantén las luces de emergencia encendidas para avisar a los otros conductores.

7. Seque los frenos después de conducir por agua

Si ha conducido por agua a una profundidad suficiente como para mojar las zapatas de los frenos, pisa ligeramente los frenos para secarlas.

8. Descanse regularmente

Si no le queda otro remedio que hacer viajes largos bajo la lluvia o con el suelo mojado intente ir muy descansado y pare unos minutos cada 150 km por lo menos. Si ya cansa de por si conducir, hacerlo bajo la lluvia aumenta aún más nuestra tensión y por tanto nuestra fatiga.

¿Se os ocurre alguno más?

Si la semana pasada recopilábamos unos cuantos de vídeos donde la torpeza y un poco de imprudencia por parte de algunos conductores producía situaciones que nos hacían sonreír hoy queremos darle un giro brusco al planteamiento y nos gustaría comentar situaciones donde la imprudencia nos puede llevar a asumir riesgos innecesarios que ponen en peligro nuestras vidas y las de los demás.

Accidente dentro de un accidente

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Cuantas veces no nos ha ocurrido que yendo en carretera nos encontramos con un accidente y en vez de seguir nuestra marcha de una forma normal quitamos el pie del acelerador para poder echar un vistazo. Ésto en si ya es una imprudencia que poco favorece al tráfico. No sabemos exactamente en que iba pensando el conductor del coche rojo pero lo más probable es que se distrajera mirando el coche en llamas y no advirtiera que tenía un camión de bomberos delante. Cuando nos encontremos con una situación así, por favor, mantengamos la marcha de forma natural pero extrememos la concentración al volante y fijémonos por donde vamos.

Carril contrario

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Esto es algo básico pero que no siempre acatamos. Si vamos a incorporarnos a alguna entrada como este Mitsubishi Pajero siempre es mejor buscar la rotonda para dar la vuelta o buscar alguna intersección correcta. Si aun así esto no es posible y tenemos que pararnos unos segundos para poder hacer el giro, debemos poner siempre las luces y nunca hacer lo que este conductor y meter el morro hasta que no podamos atravesar de verdad. Sino, pasan cosas como estas.

Curvas y motocicletas

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en SZauto nuestra relación con los amigos moteros es estupenda. Somos conscientes del esfuerzo que hacen cada día para cambiar las normas de circulación que les hacen débiles y que son un colectivo plenamente consciente de lo importante del uso responsable de las dos ruedas. Aun así, a veces es bueno recordar esta prudencia y por eso os dejamos estos dos vídeos donde por el simple hecho de no coger de manera cerrada una curva o intentar adelantar un autobús en un carril estrecho pasa lo que veis y tenemos que lamentar más heridas y contusiones.

Un camión y una bicicleta

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Si hay un vehículo que tiene todas las de perder en un accidente este es la bicicleta y más ante un camión. En este vídeo vemos como la chica de la bicicleta se ha llevado el susto de su vida. Aunque realmente tuvo muchísima suerte de que las ruedas del camión solo pasaran por encima de su bicicleta y no por encima de ella, esta imprudencia del conductor del camión pudo costarle la vida. En estos últimos años en nuestro país se está usando cada vez más la bicicleta y muchos conductores aun no son conscientes de que ahora ya no solo puede cruzarse en su camino el lento peatón sino la veloz bicicleta y esto supone una mayor atención en los pasos de cebra y cruces.

Tampoco hemos querido emular a la DGT y poneros vídeos más espectaculares o sangrientos. Hemos descartado uno bastante desagradable de hecho. Lo que si es nuestra intención es que de vez en cuando, repasando imágenes como estas, seamos todos, conductores, peatones y ciclistas, más prudentes y conscientes del buen uso del transporte.

Fuente: Youtube

Son varias las marcas que año arriba, año abajo están celebrando en los últimos tiempos sus centenarios. Una de ellas es la marca americana del óvalo azul que para ser más concretos está celebrando sus cien años de existencia en Reino Unido.

La compañía americana  está llevando a cabo en este país una serie de eventos mensuales de conmemoración a los que denomina el Tour del Centenario. Uno de ellos está siendo sacar cada semana fotos de archivo de los cien años de la marca en el país pero el hecho que esta semana nos ha llamado la atención es otro evento bien distinto.

Como parte del Tour del centenario de Ford, la marca ha encargado a la diseñadora de joyas Katherine Haukins, a la que vemos en la foto, que elabore piezas únicas de joyería a partir de partes seleccionadas de un Ford Focus desmantelado.

De primera pieza de esta peculiar colección, la diseñadora de veintiséis años de edad, presentó un collar de estilo clásico que combina varias piezas del vehículo entre cristales, instrumentos invertidos, agujas, tornillos y resortes, todo ello sobre una base sacada del asiento del coche.

Kaherine comenta:

“Cuando me llegó el cuadro de piezas del vehículo, no sabía realmente qué esperar.  El hecho de que yo realmente ni sepa conducir no ayudaba ya que no tenía ni idea de para qué sirve cada parte. Pero una vez lo desmonté y vi de que se trataba sentí y empecé a pensar cómo podía trabajar con ellos, la idea surgió muy rápido y resultó que tenía a mi disposición metales muy novedosos, plásticos y trozos de goma”.

Una iniciativa al menos curiosa. Os dejamos las fotos para que juzguéis vosotros mismos.

Fuente: Carscoop