Miguel Á. Gálvez de SZauto:

Un Gran Premio al menos curioso es lo que hemos vivido este fin de semana en Corea. Con un circuito supuestamente aprobado y revisado, las condiciones de la pista fueron nefastas. Aunque se preveía sol, el caótico clima asiático hizo aparición y no paraba de llover. Para más inri la pista no drenaba bien y empezaron a salir unas manchas de aceite que no ayudaban.

Algunos querían suspender la carrera como Mark Webber pero otros ardían en ganas de correr. Ésta comenzó con el Safety Car por delante, cosa que incomodaba a Hamilton y Alonso ya que no le permitía adelantar al equipo Red Bull. Tras una parada de una hora y 17 vueltas de coche de seguridad se dio vía libre para iniciar la caótica carrera.

La primera sorpresa llegó nada más a empezar a correr de verdad y es que Mark Webber, que como dijimos aconsejaba suspenderla por el mal estado y la lluvia, tuvo que abandonar la carrera tras salirse de pista llevándose por delante al pobre de Rosberg. Primer cero para Red Bull a los que al menos les quedaba Sebastian Vettel en cabeza.

Tras otra colisión y por consiguiente una nueva aparición del coche de seguridad la batalla se instauró en las tres primeras posiciones. Vettel continuaba primero y Hamilton intercambiaba la segunda posición con el español que sufrió un problema con una tuerca. Alonso no tardó en recuperar la segunda posición tras un mal viraje del inglés en una curva, cosa que el de Ferrari aprovechó para pasarlo.

La sorpresa llegó cuando tras una conducción perfecta a poco de terminar la carrera, el motor del solitario piloto de Red Bull se rompe marcando otro cero para el equipo que paso del cielo al infierno en un segundo. Fernando Alonso se coloca en primer puesto y aun así le sigue sacando segundos a Hamilton que rueda segundo. Felipe Massa termina tercero cerrando así la podio del Gran Premio de Corea.

Tras una carrera que roza el excentricismo, Alonso con Ferrari se coloca como líder del mundial con 231 puntos a falta de dos circuitos y Hamilton, tras este buen fin de semana, se vuelve a meter en el carro a 21 puntos del asturiano y sobrepasando a Vettel en solo 4 puntos. Webber por su parte se queda a 11 puntos del primer puesto.

Enhorabuena para Alonso y para todos los amantes de la Fórmula 1 ya que nos quedan dos citas de infarto. Próxima parada, Brasil.
Clasificación de la carrera

1. Alonso Ferrari 2h48:20.810
2. Hamilton McLaren-Mercedes + 14.999
3. Massa Ferrari + 30.868
4. Schumacher Mercedes + 39.688
5. Kubica Renault + 47.734
6. Liuzzi Force India-Mercedes + 53.571
7. Barrichello Williams-Cosworth + 1:09.257
8. Kobayashi Sauber-Ferrari + 1:17.889
9. Heidfeld Sauber-Ferrari + 1:20.107
10. Hulkenberg Williams-Cosworth + 1:20.851
11. Alguersuari Toro Rosso-Ferrari + 1:24.146
12. Button McLaren-Mercedes + 1:29.939
13. Kovalainen Lotus-Cosworth + 1 vuelta
14. Senna HRT-Cosworth + 2 vueltas
15. Yamamoto HRT-Cosworth + 2 vueltas

Clasificación del campeonato de pilotos

1. Alonso 231
2. Webber 220
3. Hamilton 210
4. Vettel 206
5. Button 189
6. Massa 143
7. Kubica 124
8. Rosberg 122
9. Schumacher 66
10. Barrichello 47
11. Sutil 47
12. Kobayashi 31
13. Liuzzi 21
14. Petrov 19
15. Hulkenberg 18
16. Buemi 8
17. De la Rosa 6
18. Heidfeld 6
19. Alguersuari 3

Clasificación del campeonato de constructores

1. Red Bull-Renault 426
2. McLaren-Mercedes 399
3. Ferrari 374
4. Mercedes 188
5. Renault 143
6. Force India-Mercedes 68
7. Williams-Cosworth 65
8. Sauber-Ferrari 43
9. Toro Rosso-Ferrari 11

Miguel A. Gálvez para SZauto:

Giro esperado en el que a Alonso le toca disculparse de las fuertes declaraciones hechas en estos días. Ha declarado que nunca tuvo la intención de decir que había sospechas de que la FIA hubiera “manipulado” la carrera.

El español afirma que se encontraba furioso después de la carrera y lo que si sugiere es que la FIA había favorecido a Lewis Hamilton por tardar demasiado tiempo en imponer un castigo por el adelantamiento del coche de seguridad y estos retrasos provocaron que Hamilton fuera capaz de tomar un drive-through, sin perder la posición.

Respecto a estos dos últimos días, Alonso ahora dice que está mucho más tranquilo- y aclaró que sus comentarios fueron alimentados por la frustración de haber perdido posiciones, respetando las normas, mientras que Hamilton se había beneficiado sin duda de su no cumplimiento.

El asturiano se muestra mucho más tranquilo en declaraciones en su columna de la revista oficial de Ferrari y afirma: “En ese momento, mi reacción emocional ante una situación así me llevo a adoptar un tono que se presta a mal interpretaciones, dando lugar a sospechas, algo que no tenía intención de hacer”.

“Claro, yo entiendo que los comisarios tienen un trabajo difícil que hacer y que tienen que tomar decisiones que no son fáciles. Lo que quise decir fue que los conductores que, como nosotros, respetan los reglamentos, por desgracia, en esta situación, sufrieron mucho más que los que las rompieron, a pesar de que se les dio una sanción y no me refiero a ninguno de los conductores en particular: se trata de una cuestión general y creo que deberíamos hablar juntos de una manera tranquila, para que cosas como estas no vuelvan a suceder.”

Todas estas sosegadas palabras de Alonso se producen tras dos días de declaraciones cruzadas por parte de escuderías y pilotos. Hace solo unas horas, “los de la FIA eran unos manipuladores, Hamilton un embustero, Alonso un envidioso, etc, y las aguas parecen que se calman después de que se filtrara ayer el malestar de algunos miembros de la  FIA y se asegurara que se estaban planteando sancionar a Alonso y Ferrari.

Como siempre, a los asesores de comunicación se les escuchan los últimos y todos a decir esta boca no es mía. Ahora resulta que la FIA si es consciente de lo ocurrido en Valencia y plantea una reunión con los equipos deportivos.

Por lo demás, a pesar de perder valiosos puntos en Valencia, Alonso sigue siendo optimista sobre las perspectivas de su título.

“Aunque el resultado de Valencia no es el que quería, no ha hecho un daño irreparable”, dijo. “Es cierto que la distancia con el líder ha pasado ahora a 29 puntos, pero ni siquiera hemos alcanzado el ecuador de la temporada. El resultado está aun abierto”.

“Las actualizaciones que llevamos a España nos han hecho dar un paso adelante y acercarnos a los líderes. Estoy satisfecho con eso, pero también conscientes de que debemos seguir adelante con el desarrollo del F10, ya que necesitamos tener un coche capaz de luchar por la pole y que nos de una ventaja sobre nuestros rivales tan pronto como sea posible”.

“Si ahora estamos a 29 puntos del líder del campeonato, significa que en los próximos diez circuitos, tenemos que anotar al menos 30 más que el que está a la cabeza en un momento dado.”

Fuentes: Autosport.com

SZauto:

Son muchas las declaraciones cruzadas que llevamos dos días escuchando sobre lo ocurrido en Valencia este fin de semana. Primero llegaron las declaraciones en caliente de nuestro asturiano “universal”, tan desacertadas como siempre ya que, aunque no esté falto de cierta razón, no es este un modo de actuar de un deportista de élite y más si cuenta con manso equipo detrás como el de Ferrari.

Por otro lado el equipo Ferrari ha secundado a su corredor y les dedica a la FIA unas palabras igual de duras. Montezemolo ha declarado:

“El resultado de la carrera de ayer fue desvirtuador. Ferrari, que demostró ser competitivo en el Gran Premio de Europa, pagó un precio demasiado elevado por respetar las reglas. Mientras tanto, aquellos que no siguieron las reglas fueron sancionados por los comisarios de carrera de una forma menos severa que el daño sufrido por los que sí las respetaron”, apunta el italiano en un comunicado oficial de la Scuderia. “Eso es un hecho muy grave e inaceptable crea precedentes peligrosos, arrojando una sombra a la credibilidad de la Fórmula 1. Estamos seguros de que la FIA analizará completamente lo sucedido, adoptando las decisiones necesarias. Ferrari seguirá con interés”.

Otros equipos han opinado respecto a las declaraciones de Ferrari y su piloto. El jefe de la escudería Red Bull, Christian Horner, asegura lo siguiente:

“Yo no creo que haya sido manipulado. La FIA sólo tiene que revisar las reglas del coche de seguridad en el futuro.”

Martin Whitmarsh, presidente de la FOTA y máximo mandatario de McLaren, ha afirmado que no entiende por qué Fernando Alonso está tan enfadado ya que Lewis Hamitlon fue sancionado por su error.

Mike Gascoyne coincide con Horner en la problemática del safety-car pero opina que todas las reglas que hacen referencia al coche de seguridad están en continua revisión, y cuando situaciones muy concretas suceden, como en Valencia, existe la posibilidad de que esto ocurra. En el caso del director técnico de Lotus, ha defendido la actuación de Charlie Whiting. Hizo su trabajo de la mejor forma que consideraba. Vamos, que hizo lo que pudo.

Los de Ferrari siguen insistiendo en la legitimidad de sus quejas y son conscientes que una posición destructiva no es buena para nadie pero que hay ciertos aspectos que no se pueden dejar pasar:

“Tenemos que estar muy tranquilos en estos momentos, pero no podemos pretender que nada haya sucedido. Sin embargo, repito, la racionalidad debe prevalecer sobre las emociones, que son muy fuertes”.

Stefano Domenicali de Ferrari asegura que hay que evaluar la sanción de Lewis Hamilton teniendo en cuenta el momento de la decisión y la forma en la que la carrera se estaba desarrollando.

“Mirando hacia atrás durante el análisis posterior de la carrera, está claro que son favorecidos por no seguir las reglas, ya que al final del día ganó más puntos. Esto no es correcto desde el punto de vista del principio de la reglamentación deportiva y tenemos que trabajar en él.”

Según la publicación británica The Guardian algunos directivos de la Federación están muy molestos por las palabras de Fernando Alonso, Felipe Massa, Stefano Domenicali y Luca di Montezemolo, y podrían emprender acciones contra los de Maranello pero de momento no han respondido y no creemos posible ningún tipo de reprimenda oficial. Diferente es, conociendo la forma de actuar en anteriores ocasiones, que la respuesta sea no oficial y continúen los “despistes”.

La otra noche en la Cadena SER el vicepresidente de la Federación Española, Joaquín Verdegay, que ejerce de comisarios deportivo en algunas carreras, explicó lo que sucede en el control de la carrera cuando hay un incidente de este tipo. Verdegay justificó a los comisarios en el tiempo de imponer la sanción, indicando que en el momento que se produce el accidente de Mark Webber todos se dedican a ver cómo se encuentra el piloto y a garantizar la seguridad en la pista, lo cual es totalmente normal y comprensible. Durante ese periodo de tiempo, dejan de prestar atención al resto de cámaras y se centran en el lugar del accidente, que el español señaló que podría ser un tiempo de entre 14-16 minutos en el caso del accidente de Mark Webber.

Esta excusa no nos sirve de mucho ya que la FIA cuenta con equipo suficiente para dejar pendiente de la carrera a alguien cuando se produce algún accidente. No es lógico que un equipo de comisarios de F1 dejen a un lado toda una carrera para ir a mirar por la ventana dejando a su libre albedrío a toda la clase. Si esto es así nos encontramos ante un caso de irresponsabilidad.

Recordemos que Lewis Hamilton ya dio su versión de la situación en la rueda de prensa en la que aseguró que no recordaba muy bien. Dio muestras claras de conocer las reglas respecto al Safety car y en declaraciones posteriores asegura que no actuó de manera deliberada y que al igual que el resto de equipos el acató las reglas e hizo lo que haría cualquiera cuando le sancionaron, apurando hasta la última vuelta permitida para ganar posiciones.

En las declaraciones del piloto de Mclaren dice que cuando un coche de seguridad sale a pista es muy difícil procesar toda la información, el cuadro se te llena de luces intermitentes y existen un montón de pitidos, todo es un poco complicado.

Hamilton responde a Ferrari asegurando que el cumplió las reglas y que ellos también deben respetar las decisiones de la FIA.

Para más INRI el jefe de McLaren, Martin Whitsmarsh ha llegado a asegurar que le dejó un mal sabor de boca la sanción impuesta a su piloto ya que según él fue una sanción marginal y que además prohibió a su piloto de conseguir la victoria.

Y aun hoy seguimos recibiendo más leña para este fuego con las siguientes declaraciones. Alonso ha declarado al diario El País:

“Hasta un niño sabe que no se puede adelantar al coche de seguridad, especialmente después de un accidente tan grave como el de Webber”

Pero Hamilton no se ha quedado atrás , asegura que no ve en que tanto daño le ha podido hacer él a su carrera y ha tachado a Alonso de “envidioso” en la publicación The Sun:

“Es sólo envidia. Ha tenido que ser muy duro para él verse pasado por un Sauber (novato japonés), así que ha debido sentirse completamente en otro mundo”.

No hay forma de saber como acabará este culebrón de cuatro ruedas. Solo podemos tener paciencia y ver que ocurre en la próxima cita.

Fuentes: TheF1/espnf1/Autosport/racingpasion/motorfull

SZauto:

Vettel, Hamilton o será Alonso. El campeonato de F1 está más interesante que nunca. Todos llegan con mejoras a Valencia. No hay nada decidido. Todos han hechos sus cambios oportunos, en sus declaraciones ninguno se atreve a confiarse y esperan que Valencia sea un paso decisivo.

“Ojalá mañana confirmemos que hemos dado un paso adelante, pero hay que ir paso a paso y si hacemos un buen fin de semana aquí ya pensaremos en Silverstone. Ahora hay que centrarse en meterse en la lucha de Red Bull y McLaren, que están un poquito por delante y tratar de alcanzarlos”, han sido las últimas declaraciones de Alonso.

“Competir en casa siempre es especial y Valencia es una ciudad preciosa y un lugar fantástico para una carrera. Siempre me ha gustado rodar en circuitos urbanos porque tienen un ambiente especial y toda la ciudad se vuelca en la carrera. Además, como es mi carrera de casa tendré un gran apoyo de los fans y quiero recompensarles con un buen resultado”, y es que el Asturiano reconoce que los circuitos españoles siempre le aportan ese puntito para lograr un poco más como ya ocurriera el Barcelona.

Ya sabemos que todos los equipos han hecho sus modificaciones pero las que más expectaciones han generado han sido las del equipo Ferrari con su F10B del que llevamos todas las semanas viendo fotos y videos como el de las pruebas en Fiorano a vista de casco.

Además, Alonso ha declarado que las de Valencia no serán las últimas modificaciones y que en próximos circuitos como Inglaterra, Alemania y Hungría habrá nuevas evoluciones.

Otro aspecto a estudiar han sido los neumáticos que como ya se hizo en Canadá serán los medios y superblandos: “Son los mimos neumáticos que allí y podemos tener problemas, ya que hay que tener en cuenta de que va a hacer calor y deberemos tener cuidado con las ruedas, aunque en ese sentido podemos salir ganando, puesto que en Canadá fue un punto fuerte a nuestro favor por la forma de cuidar los neumáticos”.

Por su parte, Felipe Massa ha declarado: “Se necesita una buena velocidad pero también estabilidad del monoplaza en la frenada. No he tenido el inicio de temporada que quería por lo que ahora debo encontrar los puntos lo más rápido posible y volver a luchar por la victoria”.

Tanto el Asturiano como el Brasileño se muestran optimistas y se ven en el podio y la escuderia Marlboro Ferrari confía en ellos. Solo nos queda esperar a ver como reaccionan los coches ante los cambios y la evolución de los otros equipos.

Fuentes: TheF1.com/hoymotor.com