El pasado mes de julio tuvo lugar la 19ª Reunión Mundial de Amigos del 2 CV batiendo el record de participación con cerca de 7.000 ejemplares

Desde SZauto, aunque un poco tarde, no hemos querido dejar pasar la oportunidad de comentaros este tan nostálgico encuentro. Aquellos que seguís este blog de manera asidua ya os habréis dado cuenta de nuestro interés por las nuevas tecnologías aplicadas al sector de la automoción, sobre todo en cuanto a movilidad sostenible se refiere pero para que esto esté siendo posible ha sido necesario el desarrollo de vehículos tan míticos e históricos como este Citroën 2 caballos que tanta versiones ha tenido a lo largo de su vida. Por eso, de vez en cuando, nos gusta echar la vista atrás y dedicarle algún post que otro a hechos y modelos del pasado.

En esta ocasión, esta nueva edición del mayor encuentro de Citroën 2 CV del Mundo y que se celebra cada año en Salbris, Francia nos ha dado la excusa perfecta para echar un vistazo al pasado de este vehículo de masas.

El Citroën 2 CV nació como el proyecto “TPV” durante los años 30 con una serie de condiciones: “transportar 4 pasajeros y 50 kg de patatas alcanzando una velocidad máxima de 60 km/h. Su lanzamiento estaba previsto para 1939 pero, como muchas otras cosas, la II Guerra Mundial trunco su salida al mercado y la mayoría de estos vehículos fueron destruidos a excepción de cuatro ejemplares que fueron escondidos y uno más que fue conservado por la Société Michelin®. Una vez superados los estragos de la guerra, el Citroën 2 CV fue presentado en el Salón de París de 1948.

Desde ese mismo año hasta el final de su vida comercial en 1990 Citroën fabricó un total de 5.114.969 unidades de las cuales 1.246.335 fueron furgonetas.

Este modelo tuvo una gran repercusión en gran cantidad de países: Obviamente en Francia pero también en España, Chile o Argentina. De hecho, si hacemos memoria (aunque sea tirando de haber visto alguna vez Cine de Barrio con nuestra abuela) seguro que recordaréis la película “Sor Citroën” de 1967 dirigida por Pedro Lazaga y si eráis asiduos a las tiras cómicas de Mafalda es posible que no pasarais por alto la aparición de este vehículo en varias de ellas.

Otro dato curioso de la relación entre el Citroën 2 CV y el cine fue su aparición en una de las películas de la saga de James Bond. En “Sólo para tus ojos” protagonizada por Roger Moore como el agente Bond, éste conduce un Citroën 2 CV amarillo brillante con un motor un poco más potente de lo normal con el fin de hacer más interesante la persecución y del que después se realizó una serie especial igualmente en amarillo, con el 007 grabado en la puerta delantera y marcas falsas de balas durante los años ´80s. En este vídeo tenéis la escena completa:

Otro de los motivos por el que nos encanta recordar vehículos de antaño es para ver anuncios de televisión antiguos y en los que este Citroën no se queda corto. Hemos creado una lista de reproducción en nuestro canal de Youtube con los más destacados pero aun así os colgamos uno a uno los más interesantes.

Fuentes: Youtube/Citroën prensa

La exposición al aire libre “Más Allá de un Rostro” organizada por la Fundación Síndrome de Down de Madrid (FSDM) en la Puerta de Alcalá de Madrid junto con el apoyo de Citroën del 1 al 30 de junio para continuar su gira a otras ciudades de la península

Esta iniciativa en la que la marca se ha sumado a otras empresas pretende llamar la atención a la sociedad respecto a la integración de niños y adultos con incapacidad intelectual.

Desde primeros de este mes podemos ver en la Puerta de Alcalá un total de 132 marquesinas de gran tamaño con fotografías de niños con incapacidad intelectual de entre un mes y 6 años. Cada imagen de un metro y medio de altura sobre un soporte de dos metros treinta recoge la imagen de un rostro con un nombre y un mensaje escrito por los padres del protagonista con el fin de dar a conocer mejor esta realidad al espectador de la enternecedora muestra.

Citroën ha querido colaborar patrocinando cuatro de los monolitos situados en la madrileña plaza hasta el 30 de junio y que más tarde seguirán una gira por otras ciudades como A Coruña, Valencia o Lisboa.

Además, reuniendo estas 132 fotografías junto con los testimonios de familiares, niños y fotógrafos en un libro que se editará con el título “Más Allá de un Rostro” y que se distribuirá en las maternidades y se podrá adquirir en la Fundación síndrome de Down de Madrid.

Esta participación de Citroën forma parte de su política social corporativa bajo el marco del Grupo PSA Peugeot Citroën con una firma de un acuerdo de adhesión a Global Compact con un carácter mundial sobre responsabilidad social en 2006 sobre diversidad y mejores prácticas en la cohesión e igualdad social.

Vía: Citroën

Si hace tiempo comentábamos en general los resultados de los coches comercializados en España y sus resultados en el test de seguridad Euro NCAP hoy nos centramos en uno de ellos, el Citroën DS4 que ha conseguido una puntuación de 97% junto a sus ya sobresalientes hermanos C5, DS3 o la última vrsión del C4. Junto a esta buena nota el Citroén DS4 ha sido reconocido con el Trofeo Euro NCAP Advance por sus sistemas de asistencia y muestra del compromiso de la marca.

Los méritos de este vehículo para tal galardón han sido incluir de serie equipamientos como el repartidor electrónico de frenada, la ayuda a la frenada de urgencia y el control de tracción inteligente, acoplado al ESP.  Además de esto, el modelo cuenta con 6 airbags de serie para conductor y copiloto junto a delantero, laterales y techo.

El Citroén DS4 consigue la mejor nota por sus sistemas de asistencia a la conducción debido a novedosas prestaciones como el sistema de vigilancia del ángulo muerto, que avisa al conductor de la presencia de otro vehículo en los ángulos muertos a través de un diodo naranja situado en el retrovisor. Lo mismo ocurre con el limitador y el regulador de velocidad programable, con el que el conductor puede marcar hasta 5 relaciones de velocidad y encontrarlas fácilmente en los cambios de limitación que sabe que puede encontrar en su trayecto.

Por otro lado, lo que ha llevado al Citroën DS4 a recibir la distinción Euro NCAP Advanced es su servicio Citroën eTouch que se tratan de una gama de innovadores servicios como llamadas de urgencia y asistencia localizadas disponible todos los días del año y 24 horas al día gracias a una tarjeta SIM integrada que localiza el vehículo en el caso que fuera necesario.

Pero los servicios que obrece Citroën eTouch no quedan ahí. Con él puedes acceder a través de internet al servicio personal para clientes en el espacio personal MyCitroën: donde revisar el Libro de Mantenimiento Virtual y EcoDriving, que permiten recibir alertas en caso de incidente mecánico o de seguridad o estar informado de operaciones de mantenimiento pendientes, además de seguir el consumo de carburante y emisiones de CO2. Estos servicios son gratuitos durante el plazo de garantía contractual.

Os dejamos con su vídeo promocional y la correspondiente galería.

Galería

Vía: Citroën prensa

Esta berlina fue creada para cubrir un sector del mercado que Citroën no controlaba en ese momento.

Hoy nos hemos puesto nostálgicos en SZauto y se nos ha ocurrido recordaros un curioso modelo que la compañía francesa Citroën lanzó al mercado a la conquista del público femenino en la década de los sesenta.

En 1961, la gama de Citroën tenía una brecha inabarcable por la que miles de clientes se colaban hacia modelos de la competencia. La firma gala no podía permitirse perder esa cuota de mercado y para cubrir el hueco entre el innovador y sofisticado Citroën DS y el popular y espartano Citroën 2 CV, la marca decidió crear el Citroën Ami 6, una berlina original que pretendía, además, atraer a la clientela femenina.

Lo primero que llama la atención de este modelo es su luna trasera invertida que une, con un ángulo imposible, el techo del vehículo con la puerta del maletero. Aunque pueda parecer un capricho estético de su diseñador Flaminio Bertoni, autor de otros modelos míticos de la marca como el Traction, el 2 CV y el DS, lo cierto es que fue una solución práctica a un problema de espacio. Y es que esta era la única manera posible de mantener, dada la longitud del coche (3,865 m), una silueta de tres cuerpos garantizando una habitabilidad óptima en la fila trasera. En septiembre de 1964, se lanzaría una versión break, más convencional.

Bajo el capó, el Ami 6 retomó la tecnología del legendario motor de dos cilindros refrigerado por aire del 2 CV, con un aumento de su cilindrada hasta los 602 cm³ y una potencia máxima de 22 CV, que fue evolucionando hasta terminar su carrera con 35 CV. Equipado con una caja de velocidades de 4 marchas, su consumo de carburante era de 6 l/100 km y la velocidad máxima 105 km/h.

El Ami 6 tenía a las mujeres modernas como público objetivo principal: uno de sus primeros catálogos se dirigía directamente a ellas bajo el título “Para usted, Señora”. Hasta su sustitución por el Ami 8, comercializado como C8 en España, se vendieron alrededor de 1.039.000 unidades entre 1961 y 1969, convirtiéndose en el vehículo más vendido en el mercado francés en 1966.

Esperamos que os haya gustado la curiosa historia de este particular modelo, y en tal caso no nos perdáis mucho de vista porque volveremos a echar la vista atrás en futuros posts para recordaros otros vehículos que merecen su propia “biografía”. Por ahora os dejamos con este vídeo de un usuario que aún conserva su Citroën AMI 6 flamante.

Miguel Á. Gálvez de SZauto:

Hacía ya tiempo que no hablábamos de Citroën y que tampoco dedicábamos alguna entrada a nuestra categoría de Ecomotion donde solemos subir post relacionados con iniciativas y eventos en torno a la movilidad sostenible, uno de los pilares básicos de la filosofía de Soluzionauto. Tras esta alineación de planetas nos ha llamado mucho la atención esta nueva propuesta lanzada por la marca francesa.

Citroën lanza la segunda edición de Eco-City Citroën, su ciudad ecológica virtual que estará operativa del 9 de diciembre al 6 de enero. En ella, tras registraros podréis obtener  pistas y consejos para pasar una navidad respetuosa con el medio ambiente, además de entrar en el sorteo de 50 cestas de productos ecológicos. También podréis conseguir puntos para obtener vales descuento de 50 € con los que realizar operaciones de mantenimiento en talleres oficiales de la marca.

El site Eco-City Citroën, que podéis visitar en la dirección www.citroenpostventa.es/ecocity, da claves para que las fiestas navideñas sean un regalo para el medio ambiente, gracias a sus consejos sobre conducción eficiente, reciclaje, alimentación ecológica y regalos respetuosos con la naturaleza.

Además de no pagar IBI ni tasa de basuras, como habitantes de esta ciudad virtual iréis sumando puntos por vuestros conocimientos sobre ecología y comportamientos respetuosos con el entorno, los trabajos de limpieza en la ciudad (que se contaminará si no se cuida convenientemente), la participación en encuestas navideñas y la invitación de nuevos usuarios. Los 500 participantes que logren una mayor puntuación y sean poseedores de un vehículo Citroën, ganarán un cheque descuento de 50 € en operaciones de mantenimiento en servicios oficiales de la marca.

Este portal es un nuevo planteamiento de estos lugares virtuales que desde hace años tanto se están utilizando por parte de las marcas comerciales. El uso de las últimas tecnologías enfocadas al entretenimiento son un fantástico apoyo a las marcas y sus grandes presupuestos que entre juegos y distracciones buscan ganar nuestra simpatía y nuestros datos.

Lo que nos planteamos, y que seguro acabará pasando, es que este tipo de aplicaciones, al más puro estilo Habbo, no pasen directamente a efectuarse desde Facebook por parte de las marcas donde ya está más que demostrado que los pequeños juegos online tienen enganchados a la mitad de los usuarios de esta red.

Vía: Citroën prensa

SZauto:

La marca colabora con el proyecto “Apadrina un Árbol”, en Guadalajara

Cerca de 1.500 internautas han plantado 12.000 metros cuadrados de bosque virtual en Eco-City Citroën, el minisite ecológico de la marca, accesible desde www.citroen.es. Este bosque se hará realidad y absorberá al año hasta 4 toneladas de CO₂. El bosque se encuentra en la Dehesa de Solanillos, en Guadalajara, y ha sido apadrinado por Citroën, gracias a un convenio entre la marca y la Fundación Apadrina un Árbol.

La plantación virtual se realizó con motivo del Día Mundial del Medio Ambiente. Los internautas, con sólo pulsar sobre un árbol que simbolizaba el Bosque Citroën, aumentaban el número de ejemplares que serían plantados, al tiempo que ganaban puntos con los que conseguir diferentes premios. Esta acción virtual contribuirá a la recuperación real del espacio afectado por el incendio que tuvo lugar en julio de 2005 en la zona del Alto Tajo, en la provincia de Guadalajara.

La Fundación Apadrina un Árbol está formada por la Junta de Comunidades de Castilla La Mancha, la Diputación Provincial de Guadalajara y la Fundación Rayet.

Fuente: Citroën prensa

SZauto:

Jean-Christophe Bertrand, de 44 años, ha sido nombrado director General Adjunto de Automóviles Citroën España, con efectos a 1 de julio de 2010. Este cargo, de nueva creación, dirigirá todos los aspectos operativos relacionados con las ventas, el servicio posventa, la calidad de servicio, la gestión, la distribución de vehículos y la venta de recambios, en dependencia del director General, Alfredo Vila.

Licenciado en Ciencias Empresariales y diplomado en Estudios Superiores Especializados de Logística y Organización Comercial por la Universidad Paris IX Dauphine, Bertrand posee una amplia experiencia en el mundo del automóvil, sobre todo en el campo de la logística y la distribución de vehículos.

Casado con una española, Jean-Christophe Bertrand se incorporó al Grupo PSA Peugeot Citroën en 2001, donde asumió las funciones de responsable de la Red Mundial de Distribución de Automóviles de la empresa de transportes GEFCO. En 2007, fue nombrado director de la Cuenta PSA y presidente de GEFCO en Argentina, Brasil y Chile. Anteriormente, fue presidente y director general de CAT en el Reino Unido y director de Distribución de Vehículos en CAT España.

Vía: Citroën Prensa

SZauto:

Como ya conocimos en el mes de Marzo, Citroën se apunta a la moda de los deportivos eléctricos con el modelo Citroën Survolt. Os volvemos a poner las imágenes de dicha joya y además esta vez, Citroën ha anunciado que su eléctrico Survolt recorrerá sus primeros metros en el circuito de Le Mans en manos de la piloto Vanina Ickx el 10 de julio.

El Citroën Survolt ha adoptado un modo de propulsión 100% eléctrico, que le permite conjugar deportividad y prestaciones con respeto por el medio ambiente. Resultado de un desarrollo específico, el Citroën Survolt une a sus dimensiones compactas (3,85 m de longitud, 1,87 m de anchura y 1,20 m de altura), un chasis tubular, fondo plano con extractor y carrocería íntegramente fabricada en carbono, igualándose con un verdadero vehículo de competición.

Está propulsado por dos motores eléctricos con una potencia combinada de 300 CV de 0 a 5000 rpm, alcanzando una velocidad máxima de 260 km/h. Su peso de 1150 kilogramos le permite rebajar la barrera de los 5 segundos de 0 a 100 km/h y la de los 22 segundos en el kilómetro con salida parada.

El Citroën Survolt dispone de dos baterías de iones de litio de 140 kg cada una y con una capacidad de 31 kW lo que le permita la posibilidad de recorrer cerca de 200 km. Pueden recargarse en sólo 2 horas con una alimentación específica o en 10 horas, con la red convencional de 220V. Estas son las cartas que nos presenta Citroën en su apuesta por aunar competición, rendimiento y cero emisiones.

Citroën cita a todos los apasionados del automovilismo y de las nuevas tecnologías el sábado 10 de julio a las 13.30 h en el circuito de Le Mans para asistir a las primeras vueltas de este vehículo de competición electrizante.

Fuente: Citroën Prensa

Por SZauto:

Citroën pone a la venta tres motorizaciones diesel Hdi (135 FAP, 160 FAP y 160 FAP CAS) para el modelo C8 que cumplen con la normativa de emisiones EURO5. Aunque a partir del 1 de enero de 2005 ya se actualizaron las normas en materia de emisiones contaminantes (norma Euro 4), la UE consideró necesario reforzarlas aún más, teniendo en cuenta las implicaciones para los mercados y la competitividad de fabricantes así como los costes directos e indirectos impuestos a las empresas.

Por ello, con el fin de limitar la contaminación producida por los vehículos de carretera, el reglamento que menciona Citroën  introduce nuevas exigencias comunes relativas a las emisiones de los vehículos de motor y de sus recambios específicos (normas Euro 5 y Euro 6). Asimismo, establece medidas que permiten mejorar el acceso a la información sobre la reparación de los vehículos y promover la producción rápida de vehículos que cumplan las presentes disposiciones.

A groso modo, y en lo que respecta al lanzamiento de estos respetuosos modelos diesel de Citroën C8, los limites de estas especificaciones son las siguientes:

• monóxido de carbono: 500 mg/km;
• partículas: 5 mg/km (o una reducción del 80 % de las emisiones respecto de la norma Euro 4);
• óxidos de nitrógeno (NOx): 180 mg/km (o una reducción del 20 % de las emisiones respecto de la norma Euro 4);
• emisiones combinadas de hidrocarburos y óxidos de nitrógeno: 230 mg/km.

El Citroën C8, el monovolumen de gama alta de Citroën, viene equipado con motores HDi 135 FAP y 160 FAP y gracias a su nivel menor de emisiones, 155 g/km de CO_2, tienen un impuesto de matriculación del 4,75 por ciento; la versión provista de caja automática secuencial  y 189 g/km de CO₂ es gravada con un 9,75 por ciento.

Fuera de los “ecomotivos”, el equipamiento de la gama C8, compuesta por Collection, Permier y Esclusive, también varía. Así al  completo equipamiento de seguridad  y confort, en la versión Collection, se añade volante forrado en cuero, retrovisores exteriores abatibles eléctricamente y elevalunas eléctricos en plazas traseras. Por otro lado, la versión Premier equipa ahora el navegador My Way y la gama de colores de la carrocería también se amplía con Gris Moondust, Marrón Guaranja  y Azul Rodas.

De todos modos, la Unión Europea exige un paso más para la correcta homologación de vehículos a partir del 1 de septiembre de 2014 con la llegada de la normativa EURO6, continuación en bajada de emisiones de las anteriores. Todos los vehículos equipados de un motor diésel tendrán la obligación de reducir considerablemente sus emisiones de óxidos de nitrógeno a partir de la entrada en vigor de la norma Euro 6. Por ejemplo, las emisiones procedentes de los coches y de otros vehículos destinados al transporte se limitarán a 80 mg/km (lo que representa una reducción suplementaria de más del 50 % respecto de la norma Euro 5). Se reducirán, asimismo, las emisiones combinadas de hidrocarburos y óxidos de nitrógeno procedentes de los vehículos diésel (coches y otros vehículos destinados al transporte) para limitarlas, por ejemplo, a 170 mg/km.

Para más información os recomiendo la consulta del reglamento completo (CE) nº 715/2007 del Parlamento Europeo y del Consejo sobre la homologación de tipo de los vehículos de motor.

Fuentes: Citroën prensa / Síntesis legislación Europea