Como ya sucediera en EEUU, Portugal o Irlanda, ahora ha sido el turno de Reino Unido donde el pasado martes 29 de abril se hicieron entrega de los primeros ejemplares de Nissan LEAF

Llevamos ya tiempo siguiendo los pasos que la marca nipona da en torno al lanzamiento e implantación de su modelo ecológico y “asequible” Nissan LEAF. Este vehículo es el primer coche familiar totalmente eléctrico y que antes de haber consumado con su primer cliente ya obtuvo el título del Coche del Año.

“Lo mejor de los coches eléctricos es que el sistema de distribución de combustible ya está instalado. Todos tenemos electricidad en casa. Tenemos electricidad en el trabajo. Y la Administración ya está trabajando en la instalación de miles de puntos de carga a lo largo de las carreteras. Queda claro por qué los vehículos eléctricos tienen tanto sentido, particularmente en pueblos y ciudades.”

“El LEAF es un coche familiar de tamaño completo con una autonomía de 160 km*, una distancia mucho mayor que la que recorren la mayoría de conductores en un día. Es todo lo que la gente como yo, que llevo mucho tiempo conduciendo vehículos eléctricos, ha estado esperando. Va a cambiar nuestras vidas a mejor”

“Como ingeniero, siempre he querido un coche eléctrico; simplemente he tenido que esperar a que llegara la tecnología de baterías. Los híbridos están bien, pero la experiencia de conducción de un coche totalmente eléctrico va mucho más allá. Por supuesto, la ausencia de emisiones en ciudad también es algo muy positivo”.
“El Nissan LEAF es ideal para nuestra familia, ya que tiene una autonomía y un tamaño más que adecuados para la mayoría de nuestras necesidades de conducción. Por la tarde y durante el fin de semana, usaremos el Nissan LEAF principalmente para hacer trayectos locales y para llevar a nuestros hijos a sus actividades”.

“El Nissan LEAF está liderando la revolución de los coches eléctricos en el Reino Unido. Presentamos el coche por primera vez en agosto de 2009 y nos hemos estado preparando para este momento durante 18 meses.”
“Las entregas de hoy marcan el inicio de la presentación del Nissan LEAF a los clientes de todo el país, ya que nuestra red de concesionarios de vehículos eléctricos empezará a entregar los primeros LEAF a finales de esta semana”.

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El acto, celebrado esta mañana a las 12.00 horas en el Ayuntamiento de Sevilla, ha sido presidido por el Excmo. Alcalde de Sevilla, Alfredo Sánchez Monteseirín, el Director de Prensa y Relaciones Exteriores de Peugeot España, Ángel Soriano, y el Director General de Cochele, Paul Lubbers.

La entrega de estas 10 unidades del iOn a la empresa de car-sharing Cochele, supone la primera operación con este modelo realizada por Peugeot Renting. Con esta operación continúa la adquisición por parte de diferentes empresas e instituciones del nuevo iOn. Recordemos a la Reina Doña Sofía paseando en el primer iOn entregado el pasado verano por las calles de Palma justo varios meses antes a su lanzamiento comercial en diciembre de 2010.

Con la entrega de estos diez nuevos modelos, Cochele, la primera empresa de car-sharing con coche eléctrico de Sevilla, concluye su fase piloto y se consolida en la ciudad con tres puntos de recarga ya disponibles; el primero inaugurado el pasado 20 de enero en el parking Buenos Aires de la avenida República Argentina y otros dos instalados en las últimas semanas, uno en el parking de la calle Arjona y otro en el de José Laguillo.

Cochele tiene además prevista la apertura de forma inminente de otros puntos de recogida y entrega de vehículos, situados en las zonas más céntricas, comerciales y de oficinas de la ciudad. De esta forma, Cochele ofrece una solución de movilidad urbana sostenible, complementaria con otros modos de transporte en la ciudad, basado en la cercanía, la comodidad y la rapidez.

Este coche es el primer vehículo eléctrico de nueva generación lanzado en Europa: silencioso, y manejable, cuenta con un motor eléctrico que desarrolla una potencia máxima de 49 kW (66 cv) y 3,48 m de tamaño. Gracias a una gestión eficaz de la energía eléctrica de su batería ión-litio, el Peugeot iOn ofrece una autonomía de 150 km. en ciclo estándar europeo.

Desarrollado para clientes profesionales y particulares, el iOn está a la venta por un precio final inferior a 30.000 €, incluyendo impuestos y las ayudas gubernamentales en vigor para este tipo de vehículos. Lo ofrecemos también por una cuota mensual inferior a 500€ (impuestos y ayudas gubernamentales incluidos), bajo una fórmula de alquiler con recompra que incluye numerosos servicios de mantenimiento y de asistencia.

Vía: Peugeot / Ecomove

Miguel Á. Gálvez de SZauto:

La marca Japonesa ha visto cumplido un momento histórico con la entrega del primer coche 100% eléctrico el pasado día 14 de diciembre en Estados Unidos. Oliver Chalouhi, habitante del área de la Bahía de San Francisco, es el primer orgulloso propietario de un Nissan LEAF al haber sido el primero en realizar su pedido. La entrega tuvo lugar en el concesionario North Bay Nisan de Petaluma tras la que hubo una rueda de prensa en la plaza del Ayuntamiento de San Francisco. Su nuevo Nissan LEAF SL de color negro representa la primera entrega de un coche totalmente eléctrico asequible y fabricado de forma masiva en la historia de la Automoción.

Chalouhi con 31 años es el fundador de Fanhattan, una empresa del sector de las TICs aplicadas a la televisión. Padre de familia, residente en Redwood City, California, Chalouhi afirma que antes de adquirir este coche iba al trabajo montado en una bicicleta eléctrica.
Según ha declarado Carlos Tavares, Presidente de Nissan Américas, “La electricidad es la nueva energía de propulsión de los coches, y el Nissan LEAF tiene el potencial para transformar la industria automovilística y la forma en la que la gente conduce. Desde hoy los conductores tienen la libertad de elegir un futuro sin emisiones de escape, un futuro libre de nuestra dependencia de los combustibles fósiles, que representa el final de los trayectos hasta la gasolinera. Esta entrega del Nissan LEAF es la primera de miles y significa el amanecer de un movimiento que pondrá la movilidad sostenible en nuestras manos.”

Los actos en torno a las diferentes entregas por toda el Área de la Bahía de San Francisco se han prolongado durante más de una semana en cada uno de los mercados principales de dicho lanzamiento en el sur de California, Arizona, Oregon,  Seattle y en Tennessee. Nissan también donará 25.000 dólares al World Wildlife Fund para coronar esta ocasión.

El alcalde de San Francisco, Gavin Newsom, ha declarado: “San Francisco está comprometida en convertir el área de la Bahía de San Francisco en el primer mercado de vehículos eléctricos de América, y el hecho de que San Francisco sea el principal mercado en pedidos del Nissan LEAF es prueba de que vamos por el buen camino. Estamos orgullosos de que un residente del área de la Bahía sea el primer propietario de un LEAF en todo el mundo. Felicitamos a Olivier Chalouhi y a los miles de residentes del área de la Bahía que pronto conducirán coches eléctricos para liderar el camino hacia un medio de transporte respetuoso con el medio ambiente.”

En todos estos mercados Nissan ha creado asociaciones con gobiernos locales, regionales y estatales, además de con empresas públicas, para impulsar el desarrollo de políticas favorables para los vehículos eléctricos y para la implantación de una infraestructura de carga de vehículos eléctricos. La entrega de estos primeros Nissan LEAF también marca todo un hito para el EV Project, un proyecto de investigación e implantación de una infraestructura de carga financiada con la subvención del Departamento de Energía de Estados Unidos. AeroVironment Inc. (NASDAQ: AVAV) trabaja con Nissan para suministrar e instalar puertos de carga caseros para los clientes del Nissan LEAF en todo el país, incluyendo a Chalouhi y a los primeros clientes en Oregon, Seattle y Tennessee.

Tras las entregas iniciales del Nissan LEAF, el 20 de diciembre se llevará a cabo un segundo envío de estos vehículos eléctricos para que lleguen a sus propietarios a tiempo de iniciar las vacaciones del periodo navideño.

A España, junto con Francia, Italia, Dinamarca, Noruega y Suecia le llegará el turno de ver por sus calles el LEAF en junio de 2011, aunque la apertura del periodo de pedidos lleva abierto desde el mes de julio de este año. También es de destacar que este modelo sostenible de Nissan ya ha sido nombrado Coche del año en Europa antes de pisar el asfalto del continente ya que solo lo hemos podido ver en Salones de Motor. De todos modos, y si tienes mucha prisa, el eléctrico japonés estará disponible en Portugal desde el próximo mes de febrero así que basta con que des un pequeño salto al país vecino.

Artículo relacionado:  Portugal, Irlanda y Reino Unido serán los primeros europeos en poder reservar un LEAF, el primer eléctrico asequible de Nissan

Vía: Nissan prensa

SZauto:

La promotora de la Ciudad de la Energía, la andaluza Movand sigue adelante con su proyecto y el próximo año empezará a fabricar el deportivo eléctrico Nathaly. Este deportivo cuenta con una autonomía de 462 kilómetros, una potencia de 412 caballos y es capaz de acelerar de cero a cien kilómetros por hora en 2,34 segundos. Similar a otros modelos también en construcción, el Nathaly requiere un tiempo de algo más de tres horas para efectuar una recarga completa o bien, una recarga con conector especial de un 80% en veinte minutos.

Este futuro eléctrico andaluz incluye en su equipamiento  ASR, ESP, ABS, ocho airbags y sistema de regulación automática de distancia (ACC), además de suspensión adaptativa electrónica DCC, control de aparcamiento y dos cámaras de video delanteras con sistema de detección de obstáculos y dos traseras.

Además, en un paso más adelante en prestaciones y tecnología, Nathaly cuenta con una tarjeta inteligente que detecta al usuario hasta en una distancia de diez metros y, al carecer de cerraduras, le convierte en invulnerable ante los intentos de aperturas de puertas. En caso de colisión sus puertas se abren automáticamente mediante un innovador sistema, que no requiere alimentación, desarrollado por Movand. Respecto al aparcamiento, en el caso de que el conductor quiera realizarlo manualmente, dispone de vista delantera y trasera en el navegador y sistema de sensores de ultrasonidos que nos informa de la situación exacta del vehículo respecto a los obstáculos. Incorpora GPS y en una versión más avanzada dispondrá de un sistema de iluminación Led Activa, diseñado y creado por Movaland junto con una iluminación infrarroja que permite ver obstáculos hasta en los días de niebla.

Esperamos ansiosos la salida al mercado el próximo año de las primeras unidades de Nathaly cuyo precio estará, según nos informa Movand, en torno a unos  118.000 euros.

Vía: EP

SZauto:

El Departamento de Acústica de Audi está deliberando sobre la mejor manera de romper el silencio de las próximas unidades de  ’e-tron ” el coche eléctrico de la marca, el cual no hace prácticamente ningún ruido a velocidades de hasta 24 km/h. El fin de esto es alertar a otros conductores de su presencia. Tomando como inspiración numerosas fuentes, incluyendo éxitos de taquilla de ciencia ficción como “Yo, Robot ‘, los expertos en electro-movilidad esperan crear una” nota del motor “que refleje el carácter futurista de estos coches al mismo tiempo que la defensa de los valores de sostenibilidad de la marca Premium.

El riesgo es para los peatones que cruzan las calles y no perciben ninguna señal acústica de estos silenciosos vehículos.  “Hablamos de coches en silencio cuando un coche eléctrico es conducido a una velocidad entre 0 y 24 km/h,” explica el Dr. Ralf Kunkel, Jefe de  Acústica de AUDI AG. El ruido de la rodadura de los neumáticos y de la estela pasa a primer plano por encima de esta velocidad, momento en el que un coche eléctrico ya no es significativamente más silencioso que un vehículo convencional.

El hecho de que esta nueva forma de transporte es especialmente silenciosa tiene, por supuesto, a la baja contaminación acústica como otro factor de su éxito y como coches respetuosos con el medio ambiente no solo deben reducir las emisiones, sino también el ruido. Sin embargo, esta reducción del sonido típico del automóvil sobre la carretera como señal de aviso conlleva riesgos: El sentido del oído permite a otros usuarios de las calles controlar los 360 grados que les rodean, mientras que sus ojos sólo cubren un ángulo limitado. Las personas con mala visión o que se distraen fácilmente puede pasar por alto un coche tan silencioso como este.

Las organizaciones de ciegos en todo el mundo abogan en favor de un sonido único, especificaciones o  leyes en este sentido y que ya están en marcha en los EE.UU. y Japón.

Los técnicos de sonido de Audi hace tiempo que han asumido la tarea de proteger a los peatones en la era de la movilidad eléctrica. ”Una forma de hacerlo es mediante la generación de ruido artificial en los coches eléctricos”, dijo Kunkel.

En el departamento de acústica de la marca de los cuatro círculos están trabajando duro en las características de sonido del Audi e-tron. No es sólo una cuestión de seguridad, sino también una cuestión de cómo el Audi del futuro debe sonar. ”La solución obvia sería la de trabajar sobre la base del sonido familiar de un motor de combustión”, dice Christian Schüller, Director de Desarrollo de Marca de Identidad corporativa.

Un sonido procedente de la naturaleza no sería viable, en cambio “Los sonidos utilizados para naves espaciales en las películas son una reminiscencia de los sonidos de coches, pero también son muy diferentes, haciendo de este un enfoque bastante interesante,” dice Kunkel. Un Audi nunca sonará como un avión con motores a reacción o una nave espacial de una película de ciencia ficción a corto plazo. Sin embargo, el usar este sonido sería nuevo e inusual. El Audi RSQ de ‘Yo, Robot’ la película de 2004 de Hollywood, protagonizada por Will Smith, da una indicación de cómo un Audi podría sonar en el futuro y la marca parece que no descarta la posibilidad de incorporarlo en el E-tron  y la están tomando en serio.

Vía: Audi prensa

SZauto:

Norbert Reithofer, Presidente del Consejo de Administración de BMW AG, y Philippe Varin, Presidente del Consejo Directivo de PSA Peugeot Citroën, han firmado un memorándum que refleja los propósitos por parte de ambas compañías de renovar su cooperación para la inclusión de componentes híbridos  en vehículos de tracción delantera. De esta forma, BMW Group y PSA Peugeot Citroën han renovado su compromiso.

El desarrollo conjunto, la producción de componentes y el sistema de compras conjunto incrementarán de forma notable las economías de escala para ambas partes. También permitirá estandarizar elementos clave en la fabricación de vehículos eléctricos.

“Esta cooperación será determinante para crear una estructura de costes competitiva en el campo de los vehículos eléctricos. A su vez, también representa otro paso importante en el camino hacia la movilidad sostenible,” ha explicado Reithofer.

“Estamos contentos de ampliar nuestra cooperación, comenzada hace varios años, basada en la fuerte relación existente entre nuestras empresas” ha añadido Philippe Varin, quien ha subrayado que “combinando la experiencia de ambas partes en tecnologías híbridas crearemos una clara ventaja competitiva”.

Ambas compañías han convenido no revelar los detalles financieros del acuerdo.

BMW Group y PSA Peugeot Citroën han cooperado satisfactoriamente en el campo de los motores durante varios años. En febrero de 2010 llegaron al acuerdo de desarrollar conjuntamente la próxima generación de su motor de gasolina de 4 cilindros, que cumplirá la normativa europea medioambiental Euro 6. Este propulsor, que ya está en proceso de fabricación, se montará en algunas versiones de MINI, así como en modelos de las marcas Peugeot y Citroën.

Vía: BMW prensa

Miguel Á. Gálvez de SZauto:

Valladolid muestra su cara más ecológica y nos pone a todos las pilas, nunca mejor dicho, arrancando hoy con la segunda edición del Salón del Vehículo y combustible Alternativos y SoluZionauto no ha podido faltar a la cita. Este certamen, del 14 al 16 de Octubre, se encarga de analizar desde un punto de vista profesional el presente y los retos que plantea el futuro para el sector de la automoción orientado todo, evidentemente, a la movilidad sostenible.
El certamen está organizado en colaboración con la Consejería de Economía y Empleo de la Junta de Castilla y León y el Instituto para la Diversificación y Ahorro de Energía (IDAE). Cuenta además con el patrocinio de Renault, Mercedes-Benz y Gas Natural Fenosa. Y como entidades colaboradoras figuran Piaggio, Repsol, Michelin y Honda. Asimismo, el Club de Aliados lo integran veinte asociaciones de carácter profesional.

Uno de los elementos más atractivos de esta feria es la pista de pruebas ya que en ella los visitantes del salón podrán conducir todo tipo de vehículos desde scooters hasta furgonetas equipadas con motores eléctricos e híbridos además de otros modelos que han elegido los combustibles alternativos como fuente de energía.

Entre las empresas que pondrán a disposición de los visitantes sus modelos más ecológicos destacan Mercedes, Honda, Piaggio, Porsche, Goelix, Clem Ecologic, entre otras, que ha acudido a la cita con modelos de prueba como el Smart y la furgoneta Vito E-Cell, ambos eléctricos, los Civic, Insight y CR-Z de Honda, todos ellos híbridos, el Cayenne híbrido de Porsche, scooters, bicis eléctricas, vehículos industriales y muchos más.

En el apartado expositivo más de 50 expositores mostrarán sus innovaciones en materia de fabricación de vehículos, desarrollo de puntos de recarga eléctrica para ubicación en vías públicas y espacios privados, compañías energéticas, centros tecnológicos, fabricación de neumáticos, adaptación de motores, etc.

Al ser una feria destinada a un perfil de visitante profesional se ha hecho mucho hincapié en las jornadas técnicas en las que participan cerca de 70 ponentes nacionales e internacionales con el objetivo común de abordar el presente del sector y mirar hacia un futuro próximo tomando como año simbólico el 2015. Los contenidos se ordenan en cuatro bloques temáticos (vehículos eléctricos e híbridos, glp y gnc, biocombustibles e hidrógeno y combustibles sintéticos). Por medio de conferencias y mesas redondas se analizarán nuevas perspectivas de la automoción y se estudiaran y debatirán actuales casos de éxito en ciudades españolas y europeas, sobre todo en aplicaciones a flotas urbanas y empresas privadas que están sirviendo como ensayo para una movilidad sostenible.

Los que os encontréis cerca de Valladolid aun estáis a tiempo de organizar una visita. Si necesitáis más detalles podéis enlazar a su web oficial más abajo. Soluzionauto como empresa comprometida con el medio ambiente y propulsora de la movilidad sostenible, desde su iniciativa SZecomotion, no ha podido perderse esta cita y estará presente durante todo el Salón por lo que si queréis estar al tanto de todo lo que pasa no perded de vista nuestros perfiles en twitter (@SZautoMotor y @SZduarte) desde donde os intentaremos hacer llegar nuestra experiencia.

Vía: Web Feria de Valladolid

SZauto:

Škoda Auto expondrá 11 vehículos en los más de 2.100 m2 de su stand en el Salón en el Pabellón número 4. Casi todos los vehículos expuestos serán blancos, intentando proyectar una imagen lo más ecológica posible, exceptuando el recientemente renovado Fabia y el SUV compacto Yeti que también se mostrarán en otro color, ambos con un techo en Verde Ártico, en contraste con la carrocería en Blanco Candy.

Lo que no queda duda es que la marca Škoda Auto puede presumir de tener una versión de bajo consumo para cada modelo de su gama. Los clientes pueden optar por la versión GreenLine de segunda generación sin importar que adquieran un Fabia, Fabia Combi un Roomster, un Octavia, un Octavia Combi, un Yeti, un Superb o un Superb Combi. Además, como nuevo desarrollo para el futuro, Škoda muestra en París su primer prototipo de vehículo eléctrico.

Octavia Green E Line, el prototipo eléctrico de Škoda cuenta con cero emisiones de CO2 cumpliendo todas las demandas de movilidad sostenible para el futuro. Con el fin de desarrollar comercialmente este prototipo, la marca Checa pondrá a rodar una flota de este modelo eléctrico desde principios de 2011  para poder lanzar información importante acerca de la viabilidad de estos vehículos eléctricos y su uso en condiciones reales.

Con esta presentación, Škoda busca confirmar su compromiso con los nuevos sistemas de propulsión alternativos y para ello la base del Octavia Combi otorga el marco ideal para la instalación de la batería y el motor eléctrico.

Nueva gama GreenLine

Volviendo a la gama GreenLine, si ya los vehículos Škoda ya ofrecían una motorización por lo general con un consumo bastante bajo, la segunda generación GreenLine alcanza un consumo de combustible aún menor y las mínimas emisiones posibles.

Fabia GreenLine ————————89 g CO2/km y 3,4 litros / 100 km.

El Octavia GreenLine —————— 99g CO2/km y 3,8 litros a los 100km

El Superb GreenLine (+Combi——114 g CO2/km y 4,4 litros/ 100 km

SUV Yeti GreenLine——————-119 g CO2/km

Vía: Skoda prensa

Miguel Á. Gálvez de SZauto:

Nueve empresas, incluida Volvo Cars, invierten en un proyecto lanzado por el Imperial College de Londres. El proyecto consiste en convertir la carrocería del automóvil en una batería recargable. Esta batería almacenaría la energía generada en cada frenada y durante la recarga que se efectúe del vehículo cada noche. Hasta ahora es solo una feliz idea cuyas pruebas ya están en curso.

Entre los retos más importantes en el desarrollo de híbridos y coches eléctricos están el problema del tamaño, peso y costo de la generación de las baterías actuales. Éstas, hasta el momento, son grandes y suponen un notable aumento de peso de los vehículos.
A principios de este año, el Imperial College de Londres ha iniciado un proyecto de desarrollo referente a estos nuevos materiales que agrupa a nueve empresas e institutos entre los que Volvo Cars es la única marca de automóviles participantes. Con una ayuda de 35 millones de coronas suecas (aprox. 3,5 millones de euros) por parte de la Unión Europea (UE), se está desarrollando una mezcla compuesta de fibras de carbono y resina de polímero capaz de almacenar y cargar más rápido la energía que las baterías convencionales actuales. Al mismo tiempo, el material es extremadamente fuerte y flexible, lo que significa que puede ser utilizado en la construcción de los paneles de la carrocería del vehículo. Según los cálculos, el peso del automóvil podría reducirse hasta en un 15 por ciento si los paneles de acero de la carrocería de cada coche son sustituidos por el nuevo material.
El proyecto está previsto para los próximos tres años. En la primera etapa, el trabajo se centra tanto en el desarrollo del material para que pueda almacenar más energía como en el estudio de formas de producir el material a escala industrial. Sólo en la etapa final, estas nuevas baterías serán instaladas en un coche.
“Nuestro papel es el de contribuir con los conocimientos sobre cómo esta tecnología puede integrarse en el futuro y dar pie a las ideas sobre las ventajas y desventajas en términos de coste y facilidad de uso”, dice Per-Ivar Sellergren, ingeniero de desarrollo en el Centro de Materiales de Volvo Cars.
Inicialmente, el hueco de la rueda de repuesto se convertirá en una batería de compuestos.
“Esta es una estructura relativamente grande que es fácil de reemplazar pero que no es lo suficientemente grande como para alimentar el coche entero, pero si lo suficiente para apagar el motor cuando el coche está en punto muerto, por ejemplo en los semáforos”, dice Per-Ivar Sellergren.

Si el proyecto tiene éxito, hay muchas áreas de aplicación posibles. Por ejemplo, los teléfonos móviles serán capaces de ser tan delgados como las tarjetas de crédito y los ordenadores portátiles funcionarán más tiempo sin necesidad de recargar.

Vía: Volvo Cars press

Miguel Á. Gálvez de SZauto:

La multinacional energética Endesa ha desarrollado una estrategia para, paulatinamente, sustituir el 30% de su flota de corto recorrido por vehículos eléctricos. En la actualidad, la compañía ya cuenta con trece coches eléctricos integrados en su flota los cuales han servido de proyecto piloto para la adaptación a lo largo del próximo año.

Para este fin, Endesa ha realizado estudios y pruebas con todas las opciones disponibles en el mercado español y que iran surgiendo el próximo año seleccionando de ellos finalmente el segmento de los coches de corto recorrido estimando que son los que cumplen los mínimos requisitos de prestaciones y seguridad. De todos modos, conscientes de la evolución del sector y su tecnología, Endesa espera completar la electrificación de su flota en un futuro.

En el paso previo a esta medida, Endesa durante este año 2010 tuvo a prueba diferentes modelos participando así en diferentes acuerdos de prueba con varias marcas como Toyota o  Bergé formando parte en iniciativas como la de Smartcity llevada a cabo en Málaga.
Anterior seña del compromiso de la compañía con la movilidad fue la incorporación de 400 Toyota Prius Híbridos a su red comercial en el 2008.
Fuente: endesa.es