Este original “vehículo” se carga con energía solar y permite hacer vida en su interior

Como habréis podido notar en entradas anteriores, en SZauto nos gusta echar la mirada atrás de vez en cuando para recordar algunos vehículos que han supuesto un hito en algún momento de la historia del automóvil. En esta ocasión también vamos a trasladarnos a través del tiempo, pero en este caso hacia el futuro, donde podremos encontrar vehículos completamente funcionales adaptados para que su efecto sobre el medio ambiente sea mínimo.

La tecnología digital y la investigación han servido siempre de recurso e inspiración para películas de gran presupuesto. Siempre que vemos fotogramas de la Guerra de las Galaxias, Wall-E, Blade Runner o Minority Report, pensamos que los avances tecnológicos que muestran están aún por llegar, y que tal vez no estaremos vivos cuando aparatos de este tipo sean objetos cotidianos.

La empresa suiza NAU se está encargando de desarrollar prototipos más propios de estas películas que os comentamos que de lo que estamos acostumbrados a ver a nuestro alrededor. NAU es un equipo formado por diseñadores de distintas áreas que comprende tanto arquitectos como directores de arte, diseñadores interactivos, o profesionales de efectos visuales. En su trabajo se dedican a combinar entornos de construcción totalmente innovadores con audio, vídeo, gráficos e iluminación. Nos invitan a vivir experiencias a través de espacios virtuales y proponen futuras posibilidades a través de las últimas tecnologías para hacer productos realmente cautivadores.

De entre todos los proyectos en los que están trabajando nos interesa especialmente Ecco, un nuevo concepto de vehículo completamente libre de emisiones, que se recarga mediante paneles solares (aunque también puede cargarse a través de estaciones estándar de 240V) y que además sirve de habitáculo para acampar, ya que incluye cuarto de baño (con ducha incluida), cocina y sala de estar.

Su apariencia, de aspecto futurista, no guarda parecido con nada que hayamos visto anteriormente. Se han esmerado especialmente en su diseño aerodinámico para conseguir reducir la resistencia del viento y por tanto ahorrar energía. Además, su techo puede desplegarse a modo acordeón para almacenar más energía solar y para ampliar el espacio del habitáculo.

Sus dimensiones, 4,62 m de largo por 1,55 m de ancho y 1,97 m de alto, son similares a la Volkswagen Camper. De hecho, este vehículo parece ser una reinvención total de esta mítica furgoneta, ya que los que llevan disfrutando de ella desde hace décadas encontrarían en Ecco una opción más cómoda y absolutamente respetuosa con el medio ambiente.

Michael Brown, integrante del equipo NAU afirma:

“El proyecto NAU para el vehículo Ecco no consiste exclusivamente en una propuesta verde, sino que supone una visión de lo que el lujo sostenible podría ser en el futuro. Ecco es un automóvil completamente libre de emisiones que se puede cargar en una estación de 240V estándar e incluso se ha incorporado un techo solar para que pueda cargarse directamente con energía solar. El concepto de Ecco es importante en el contexto de un futuro más verde, ya que invita a la aspiración, tanto en términos de lujo y de ser respetuosos del medio ambiente”.

Seguiremos pendientes de nuevas propuestas tan interesantes como es Ecco, que nos permitan ver que el futuro no está tan lejos como pensamos. Por el momento os dejamos con una galería de imágenes para aquellos que necesitan ver más de este original vehículo.

Galería

Vía: Nau | Glass

El precio de este coche de emisiones cero es de 29.950 € tras la subvención del Gobierno

Nissan LeafEn SZauto nos gusta seguir la pista de los lanzamientos de los automóviles más respetuosos con el medio ambiente. Esta vez es el turno del 100% eléctrico Nissan Leaf, ya que hoy comienza el periodo de pre-reservas para adquirir uno en España. Este vehículo, que ha salido a la venta recientemente en Japón, Estados Unidos y Europa, es el primer vehículo familiar 100% eléctrico asequible, y el primer vehículo eléctrico en ganar el codiciado premio al Coche del Año en Europa, además del Coche del Año en el Mundo.

La potencia de este coche familiar proviene de un motor eléctrico compacto y un inverter desarrollados por Nissan, situados en la parte delantera del coche y que proporcionan tracción a las ruedas anteriores. El motor de corriente continua desarrolla 80 kW de potencia y 280 Nm de par, suficiente para alcanzar una velocidad máxima de 145 km/h. Cuenta con una autonomía de hasta 175 km, según las pruebas realizadas para el nuevo ciclo de conducción europeo (NEDC).

Este vehículo de emisiones cero viene totalmente equipado con elementos como aire acondicionado, navegación por satélite, cámara de estacionamiento, toma de carga rápida y la innovadora conectividad para teléfonos inteligentes.

Con un precio de 29.950 € (tras la subvención del Gobierno), el Nissan LEAF costará aproximadamente lo mismo que un vehículo diésel o híbrido con el mismo equipamiento. El precio incluye la batería, que cuenta con una garantía de cinco años/100.000 km. El cliente puede elegir el plazo de la financiación (de 37 a 49 meses), así como el importe de su primer depósito y servicios opcionales tales como el mantenimiento y el seguro de crédito. Por ejemplo, con un depósito de 4,492.50 €, el Nissan LEAF estará disponible por 487 € al mes durante 37 meses. Después de tres años, el cliente tiene la opción de guardar el coche, cambiarlo por uno nuevo o devolverlo a Nissan.

Manuel de la Guardia, Consejero Director General de Nissan Iberia, en el Salón Internacional del Automóvil de Barcelona:

“El Nissan LEAF es el primer coche eléctrico del mundo fabricado masivamente por un gran constructor, y además, es el primer coche eléctrico del segmento C que ya se puede solicitar en España. El LEAF abre una nueva era en la movilidad en nuestro país y demuestra el compromiso de Nissan con el medio ambiente y las nuevas tecnologías”.

Nissan Leaf¿Qué hay que hacer para reservar un Nissan LEAF? Pues muy fácil, simplemente debes acceder al sitio web para clientes de Nissan, configurar tu vehículo y realizar un pedido. Este proceso rápido y sencillo requiere un depósito totalmente reembolsable de 300 €. Aquellos clientes que realicen su reserva a través del sitio web tendrán prioridad en las entregas, que se iniciarán el próximo septiembre.

A aquellos que quieran más información sobre el Nissan LEAF, les resultará interesante saber que se expone durante éstos días en el stand de Nissan en el Salón Internacional del Automóvil de Barcelona junto con el Nissan ESFLOW, un prototipo deportivo 100% eléctrico. Aquellos visitantes interesados en experimentar el Nissan LEAF pueden inscribirse para una breve prueba de conducción alrededor de la zona de exhibición de la Fira de Montjuïc. Para los que no puedan acercarse a este evento os dejamos un vídeo con el Leaf en movimiento ¡que aproveche!

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Fieles a nuestra línea 2.0 aquí os dejamos su perfil de Twitter y Facebook

Vía: Nissan

 

Citroën AMI 6: El vehículo que conquistó a la mujer francesa

Posted by writer1 mayo - 11 - 2011 - Miércoles 3 COMMENTS

Esta berlina fue creada para cubrir un sector del mercado que Citroën no controlaba en ese momento.

Citroën AMI 6Hoy nos hemos puesto nostálgicos en SZauto y se nos ha ocurrido recordaros un curioso modelo que la compañía francesa Citroën lanzó al mercado a la conquista del público femenino en la década de los sesenta.

En 1961, la gama de Citroën tenía una brecha inabarcable por la que miles de clientes se colaban hacia modelos de la competencia. La firma gala no podía permitirse perder esa cuota de mercado y para cubrir el hueco entre el innovador y sofisticado Citroën DS y el popular y espartano Citroën 2 CV, la marca decidió crear el Citroën Ami 6, una berlina original que pretendía, además, atraer a la clientela femenina.

Citroën DS Citroën 2 CV

 

Citroën AMI Break

Lo primero que llama la atención de este modelo es su luna trasera invertida que une, con un ángulo imposible, el techo del vehículo con la puerta del maletero. Aunque pueda parecer un capricho estético de su diseñador Flaminio Bertoni, autor de otros modelos míticos de la marca como el Traction, el 2 CV y el DS, lo cierto es que fue una solución práctica a un problema de espacio. Y es que esta era la única manera posible de mantener, dada la longitud del coche (3,865 m), una silueta de tres cuerpos garantizando una habitabilidad óptima en la fila trasera. En septiembre de 1964, se lanzaría una versión break, más convencional.

Bajo el capó, el Ami 6 retomó la tecnología del legendario motor de dos cilindros refrigerado por aire del 2 CV, con un aumento de su cilindrada hasta los 602 cm3 y una potencia máxima de 22 CV, que fue evolucionando hasta terminar su carrera con 35 CV. Equipado con una caja de velocidades de 4 marchas, su consumo de carburante era de 6 l/100 km y la velocidad máxima 105 km/h.

El Ami 6 tenía a las mujeres modernas como público objetivo principal: uno de sus primeros catálogos se dirigía directamente a ellas bajo el título “Para usted, Señora”. Hasta su sustitución por el Ami 8, comercializado como C8 en España, se vendieron alrededor de 1.039.000 unidades entre 1961 y 1969, convirtiéndose en el vehículo más vendido en el mercado francés en 1966.

Esperamos que os haya gustado la curiosa historia de este particular modelo, y en tal caso no nos perdáis mucho de vista porque volveremos a echar la vista atrás en futuros posts para recordaros otros vehículos que merecen su propia “biografía”. Por ahora os dejamos con este vídeo de un usuario que aún conserva su Citroën AMI 6 flamante.

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Lexus da un paso más y presenta la gama GS solo con Full Hybrid

Posted by Miguel Á. Gálvez septiembre - 28 - 2010 - Martes ADD COMMENTS

SZauto:

Ciertas marcas de alta gama están empezando a ver la luz. Este es el caso de Lexus que en su nuevo GS 450, la berlina deportiva Premium, al igual que ocurre con el RX450h, deja atrás los coches solo de combustión y ha decidido ofrecer estos modelos solo en su versión híbrida. Para el cliente de este tipo de vehículos de lujo el dinero no suele ser un excesivo problema y que mejores prestaciones que las que nos ofrece el Lexus Hybrid Drive, dejando atrás los costes que supone presentar las variantes de solo gasolina o diesel.

La apuesta por la hibridación por parte de Lexus es determinante y estratégica y combina un motor delantero con propulsión a las ruedas traseras, lo cual es un elemento esencial en la conducción deportiva.

Aparte de una única transmisión Lexus Hybrid Drive disponible para el GS 450h, el MY 2011 incorpora otras novedades importantes, entre ellas cabe destacar:

  • PCS System (Pre Crash Safety) se ha mejorado incluyendo ahora pre-crash brake technology
  • Los asientos delanteros ahora incorporan un nuevo sistema de inflado de los reposacabezas activos que mediante la ECU es capaz de alertar de un impacto inminente trasero.
  • Mejoras en el sistema de Navegación-Audio

El nuevo GS 450h incorpora un nuevo disco duro de 40Gb (HDD) que aparte de incorporar cartografía completa de toda Europa, aun permite un espacio de 10GB para almacenamiento de 2000 canciones.

Evidentemente, este Lexus cumple con la normativa Euro 5 e incluye como otra novedad a destacar  en sus opciones de diseño una nueva gama de colores con materiales foto-luminiscentes.

Vía: Lexus prensa

Inversión y apuesta de Volkswagen por la movilidad eléctrica

Posted by Miguel Á. Gálvez agosto - 10 - 2010 - Martes ADD COMMENTS

SZauto:

Desde Volkswagen nos llegan detalles y cifras de su apuesta en cuanto a híbridos y eléctricos se refiere. Según dicho grupo piensan invertir más de 5.000 millones de euros por año en I+D, con 23.000 empleados activos en todo el mundo dedicados a hacerlo posible.

Según el Dr. Martín Winterkorn, Presidente del Consejo de Dirección y desarrollo del Grupo Volkswagen, la labor de investigación que realiza la marca por todo el mundo es primordial para el desarrollo del eléctrico coordinándose diferentes equipos de trabajo por tres continentes, como el Laboratorio de Investigación Electrónica (ERL) de Palo Alto, California Group Research y la sede de Wolfsburg desde donde se coordina toda la investigación. Además a estos tres, se suman también el Laboratorio de Volkswagen en China (VRC) y el Representante Técnico de Tokio (VTT).

Unos 100 empleados están trabajando en los vehículos del futuro en el ERL, la mayor institución de investigación del Grupo Volkswagen fuera de Wolfsburg. Además del desarrollo de sistemas de ayuda a la conducción, la atención se centra en la movilidad eléctrica.

“En el futuro, el corazón de Volkswagen también latirá con electricidad, y nuestros ingenieros en América, Europa y Asia están sentando las bases para ello en esta alianza para la investigación”, afirma Winterkorn.

Para este año, tras el Touareg Hybrid, ya lanzado, llegará el Jetta Hybrid en 2012, y un año más tarde lo harán el E-Up! y el Golf blue-e-motion, uno de los cuales se convertirá, además, en el primer vehículo completamente eléctrico de la marca.

Bajo esta alianza global para el desarrollo, Volkswagen se mueve y examina diferentes conceptos de almacenamiento, bajo la tecnología con litio se produce una competición entre pilas de baterías específicas y las llamadas pilas de combustible o células 18650. Además de esto, desde los otros centros como el de Silicon Valley se centran en el estudio de la composición de estas baterías, así como su montaje y control idóneos.

Lo que resulta decisivo para Volkswagen es la estrecha colaboración y el trabajo en equipo de los grupos de expertos de todo el mundo. Gracias a ello, la fabricación de prototipos y el asesoramiento conjunto sobre rendimiento y especificaciones en los vehículos, se hace en comparación directa con otros conceptos de batería procedentes de esta alianza de investigación.

El resultado operativo en los primeros cinco meses de este año, así como las ventas de vehículos del Grupo, ha tenido un desarrollo mejor de lo esperado. Las entregas durante la primera mitad de 2010 aumentaron hasta superar los 3,5 millones de vehículos (primera mitad de 2009: 3,1 millones), lo que significa un crecimiento del 15%. La marca Volkswagen ha excedido de largo la barrera de los 2 millones de entregas en este mismo período, también alrededor de un 15% más que el año anterior (1,9 millones de vehículos).

Para el año 2010 la compañía espera registrar un crecimiento mejor que el del mercado global y alcanzar un nuevo récord de ventas.

Fuente: Volkswagen prensa

Nominados a Mejor Coche del Año

Posted by Miguel Á. Gálvez julio - 22 - 2010 - Jueves ADD COMMENTS

SZauto:

Como cada doce meses, los profesionales del sector eligen entre los últimos lanzamientos el que será durante el año siguiente el “Coche de Año” o también llamado WCOTY que junto con el “Coche del año en Europa” es uno de los premios más prestigiosos en cuanto a galardones automovilísticos se refiere.

Esta condecoración no distingue clase y puede ser concedido desde un coche de lujo hasta un low cost. Todo va en función de haber sido puestos en venta al menos en un par de continentes entre el 2010 y los cinco primeros meses del 2011.

Tras todo esto, los nominados este año, al mejor coche del año en el Mundo son:

  • Aston Martin Rapide
  • Audi A1
  • Audi A7
  • Audi A8
  • BMW Serie 5
  • Citroën DS3
  • Citroën C4
  • Honda CR-Z
  • Hyundai ix35
  • Hyundai Sonata/Sonica/i45
  • Infiniti M
  • Infiniti QX
  • Jaguar XJ
  • Jeep Grand Cherokee
  • Kia Sportage
  • Kia Optima/Magentis/K5
  • Lexus LFA
  • Lexus CT200h
  • Mazda5
  • Mercedes CLS
  • Mercedes Clase R
  • Mercedes SLS
  • Mitsubishi ASX
  • Nissan Juke
  • Nissan Leaf
  • Opel Meriva
  • Porsche Cayenne
  • Renault/Dacia Duster
  • Renault Latitude/Samsung SM5
  • VW Touareg
  • Volvo S60/V60

Existen además  tres subcategorías, “World Performance Car”, “World Green Car” y “World Car Design of the Year”, que afectan, el primero a los modelos de altas prestaciones, el segundo a los ecológicos y el tercero a los de diseño más atractivos.

GP en Silverstone no falto de polémicas

Posted by Miguel Á. Gálvez julio - 12 - 2010 - Lunes 2 COMMENTS
SZauto:
Esta vez ha sido el Mark Webber el que se ha alzado con el Gran Premio de Gran  Bretaña con una magistral victoria dejando a su “mimado” compañero en una séptima posición. De esta forma el australiano consigue dar un toque de atención a su equipo después de la polémica del alerón. Tras su triunfo Webber declaró lo siguiente:
“Yo estaba muy decepcionado con la decisión del equipo. Tendremos que ver cómo será en el futuro. Seguiré esforzándome para seguir haciendo mi trabajo y espero que sea suficiente. Estoy seguro de que mañana se seguirá hablando de esto. Hoy ha ido realmente bueno para mí.”
Parece que hoy el equipo se reunía para tratar todo lo ocurrido. Para quien no esté al tanto, el equipo Red bull prefirió intercambiar los alerones traseros de sus corredores al estar uno de ellos dañado, es decir, a Vettel le pusieron el alerón de Webber tras haber dañado el suyo quedándose Webber con una pieza defectuosa que el no habia roto. Por ello el australiano se siente un tanto desgraciado:
“Ya tuve muchos obstáculos en mi carrera, algunas personas, y acredito que se puede juzgar el carácter de una persona a través de la forma con la que enfrenta las adversidades. Muchos pilotos pasaron por esto, pero parece que yo tengo un poco más. Temo tener la certeza de que eso no va a suceder constantemente, y si abusan pueden estar echando gasolina en el incendio.”
Ahora Webber se arrepiente de haber renovado por Red Bull pero lo hecho hecho esta y segun dice piensa seguir haciedo su trabajo y espera que el equipo recapacite sobre su aptitud.
De nuevo segundo puesto para Hamilton lo que lo sitúa aun más campeón y Rosberg que con su tercer puesto devuelve a Mercedes GP al podio.
Como es habitual en los últimos tiempos, la salida ha sido muy determinante para el desarrollo del Gran Premio. Así, una excursión por la escapatoria ha provocado un pinchazo en el RB6 de Sebastian Vettel y el final de las esperanzas de victoria del piloto alemán. Por su lado, Fernando Alonso ha fallado en la arrancada y la consecuente pérdida de posiciones en carrera también le ha condicionado: un adelantamiento a Robert Kubica por fuera del asfalto le ha comportado una penalización de drive-through que, junto a la aparición del coche de seguridad en pista, ha arruinado definitivamente su actuación en el remozado Silverstone.
La decisión de los comisarios deportivos ha llegado cuando el propio Kubica ya había abandonado la carrera con problemas técnicos y, por tanto, no ha servido para resarcir al piloto polaco. Sin embargo, ha cambiado radicalmente la carrera de Alonso, que ha pasado de luchar por el podio a quedar fuera de los puntos. Con la normativa en la mano, la penalización al bicampeón español es perfectamente legal, pero también lo fue el drive-through impuesto a Hamilton en el pasado GP de Europa y el británico no perdió una sola posición. Esto, y la sanción ‘artificial’ de cinco segundos que recibieron nueve pilotos en Valencia, lleva inevitablemente al pensamiento de que los comisarios saben y pueden minimizar una penalización, pero que no siempre lo hacen por decisión propia y arbitraria. Lo que no entendemos es por que Ferrari dio el visto bueno a la maniobra cuando Alonso pregunto si habia sido buena. De todos modos esta es una sancion de libro en la que el asturiano no tendria ni que preguntar o simplemente haberlo dejado pasar en la siguiente curva para no ser sancionado.
Jenson Button también está satisfecho con su actuación en ‘casa’, ya que ha recuperado diez posiciones desde la decimocuarta que ocupaba en parrilla, y se mantiene cinco puntos por delante de Mark Webber en la clasificación general. Segundo y tercero en el Mundial, ambos cuentan con un mayor colchón sobre Sebastian Vettel, que hoy sólo ha cosechado seis puntos.
El excelente quinto puesto de Rubens Barrichello, el sexto de Kamui Kobayashi y el octavo de Adrian Sutil son la cara de una moneda en la que Pedro de la Rosa, Jaime Alguersuari y Felipe Massa protagonizan la cruz. El español de Sauber ha tenido que abandonar después de sufrir un toque de Adrian Sutil en la trasera de su monoplaza que ha bastado para destrozar el alerón trasero de su montura; un abandono muy amargo después de lograr un muy meritorio noveno puesto en la parrilla de salida. En cuanto a Alguersuari, hoy se ha retirado por primera vez en lo que llevamos de temporada como consecuencia de una salida de pista en la última curva del mítico circuito inglés. Malas noticias para el catalán de Toro Rosso, aunque su compañero Buemi tampoco ha pasado de la duodécima plaza final.
Desde el punto de vista de Ferrari, saliendo desde la tercera posición, en pocas situaciones imaginables Fernando Alonso podría ver como acababa el Gran Premio de Gran Bretaña en el fondo del pelotón. Tras diez carreras del mundial, Fernando Alonso y Ferrari ya pueden ir despidiéndose del campeonato. Los casi 50 puntos de desventaja con respecto a Lewis Hamilton no son una distancia insalvable, pero visto lo visto ni siquiera la suerte acompaña.
Vía: F1 y Racingpasion

El Consell Comarcal del Barcelonès y cuatro aparcamientos subterráneos gestionados por operadores municipales han firmado un convenio para regular la instalación de 49 puntos de recarga para vehículos eléctricos, distribuidos en cuatro ciudades de la comarca.

Este consejo es una entidad local de carácter territorial que representa a los municipios de L´Hospitalet de Llobregat, Barcelona, Santa Coloma de Gramanet, Sant Adriá de Besós y Badalona y coordina los ayuntamientos.

De esta forma, nueve aparcamientos situados en Badalona, Santa Coloma de Gramenet, Sant Adrià de Besòs y L’Hospitalet de Llobregat iniciarán este verano la licitación del suministro y puesta en funcionamiento de los puntos de recarga lenta para vehículos eléctricos.

Esta nueva red supone una inversión cercana a los 60.000 euros y complementa la que actualmente prevé desarrollar el Ayuntamiento de Barcelona, que contará con cerca de 200 puntos de recarga de vehículos eléctricos repartidos por toda la ciudad.

El objetivo del Consell Comarcal del Barcelonès con esta iniciativa es impulsar el desarrollo de las infraestructuras necesarias, para que vayan parejas a la implantación y comercialización de los vehículos eléctricos, con el fin de evitar el estancamiento de estos últimos, según ha declarado su presidente, Joan Carles Mas.

Los puntos de recarga ubicados en cada aparcamiento, según las necesidades poblacionales y territoriales de los municipios, contarán con un Sistema Inteligente de Control (SIC) capaz de controlar el acceso a la energía mediante una identificación.

Cada operador público de aparcamiento asumirá en los casos que sea oportuno los trabajos previos de obra civil necesarios para instalar los puntos de recarga, la solicitud de los permisos de conexión o ampliación de potencia y otras posibles adaptaciones.

Vía: Ecomove

Llega el ecuador del Mundial de F1, Silverstone

Posted by Miguel Á. Gálvez julio - 9 - 2010 - Viernes 3 COMMENTS

SZauto:

El Mundial de F1 pasa su ecuador con la celebración este fin de semana del Gran Premio de Gran Bretaña. El circuito de Silverstone, con algunas modificaciones en su trazado, acoge la cita a pesar de que en principio debía celebrarse en Donington Park.

Este legendario trazado llega remodelado a su actual edición para adaptarse a la nueva era de la Fórmula 1. La pista ha sido alargada en 760 metros por una zona interior denominada Arena, que une las curvas de Abbey a Brooklands y tiene una gran recta predominante, de manera que la pista se alargó un poco más y llega ahora a los 5,9 kilómetros. Curvas como Maggotts, Becketts, Copse y Stowe permanecen intactas.

Longuitud: 5.901 m

Vueltas: 52

Distancia: 306.743km

V. Rápida: Nuevo trazado

Anterior Ganador: Sebastian Vettel

Horarios

Viernes

  • FP1 11.00=>12.30
  • FP2 15.00=>16.30

Sábado

  • FP3 11.00=>12.00
  • Clasificación 14.00

Domingo

  • Carrera 14.00

En cuanto a la meteorología , para el Gran Premio de Inglaterra no hay probabilidades de lluvias en todo el fin de semana. Para hoy Viernes, día de los entrenamientos libres, está pronosticado un día parcialmente nublado con un 5% de probabilidad de precipitaciones, la temperatura ambiental mínima rondará los 14ºC y la máxima los 20ºC. Los vientos soplarán del Sudoeste a 16 km./h y la humedad relativa del ambiente rondará en 54%.

El Sábado, clasificación para el Gran Premio, está pronosticado un día parcialmente nublado con un 10% de probabilidad de lluvias, la temperatura ambiental mínima rondará los 14ºC y la máxima los 24ºC. Los vientos soplarán del Sudoeste a 23 km./h y la humedad relativa del ambiente rondará en 64%.

El domingo, día definitivo de la carrera, está pronosticado un día mayormente nublado con un 10% de probabilidad de lluvias débiles, la temperatura ambiental mínima rondará los 12ºC y la máxima los 21ºC. Los vientos soplarán del Oeste a 11 km./h y la humedad relativa del ambiente rondará en 64%.

El GP de Inglaterra se presenta impredecible dado los resultados de las últimas carreras. La polémica parece superada y quedamos expectantes a ver la actuación de la FIA después del polémico premio pasado. En principio, los dos Red Bull y los dos McLaren son los favoritos para hacerse con los entrenamientos, la calificación y la carrera. Para Ferrari ésta y las dos próximas resultarán carreras cruciales y a cada cual más decisiva. La lucha está servida.

Vía: F1.com/ todosobref1.com

SZauto:

Como ya conocimos en el mes de Marzo, Citroën se apunta a la moda de los deportivos eléctricos con el modelo Citroën Survolt. Os volvemos a poner las imágenes de dicha joya y además esta vez, Citroën ha anunciado que su eléctrico Survolt recorrerá sus primeros metros en el circuito de Le Mans en manos de la piloto Vanina Ickx el 10 de julio.

El Citroën Survolt ha adoptado un modo de propulsión 100% eléctrico, que le permite conjugar deportividad y prestaciones con respeto por el medio ambiente. Resultado de un desarrollo específico, el Citroën Survolt une a sus dimensiones compactas (3,85 m de longitud, 1,87 m de anchura y 1,20 m de altura), un chasis tubular, fondo plano con extractor y carrocería íntegramente fabricada en carbono, igualándose con un verdadero vehículo de competición.

Está propulsado por dos motores eléctricos con una potencia combinada de 300 CV de 0 a 5000 rpm, alcanzando una velocidad máxima de 260 km/h. Su peso de 1150 kilogramos le permite rebajar la barrera de los 5 segundos de 0 a 100 km/h y la de los 22 segundos en el kilómetro con salida parada.

El Citroën Survolt dispone de dos baterías de iones de litio de 140 kg cada una y con una capacidad de 31 kW lo que le permita la posibilidad de recorrer cerca de 200 km. Pueden recargarse en sólo 2 horas con una alimentación específica o en 10 horas, con la red convencional de 220V. Estas son las cartas que nos presenta Citroën en su apuesta por aunar competición, rendimiento y cero emisiones.

Citroën cita a todos los apasionados del automovilismo y de las nuevas tecnologías el sábado 10 de julio a las 13.30 h en el circuito de Le Mans para asistir a las primeras vueltas de este vehículo de competición electrizante.

Fuente: Citroën Prensa