El precio de este coche de emisiones cero es de 29.950 € tras la subvención del Gobierno

En SZauto nos gusta seguir la pista de los lanzamientos de los automóviles más respetuosos con el medio ambiente. Esta vez es el turno del 100% eléctrico Nissan Leaf, ya que hoy comienza el periodo de pre-reservas para adquirir uno en España. Este vehículo, que ha salido a la venta recientemente en Japón, Estados Unidos y Europa, es el primer vehículo familiar 100% eléctrico asequible, y el primer vehículo eléctrico en ganar el codiciado premio al Coche del Año en Europa, además del Coche del Año en el Mundo.

La potencia de este coche familiar proviene de un motor eléctrico compacto y un inverter desarrollados por Nissan, situados en la parte delantera del coche y que proporcionan tracción a las ruedas anteriores. El motor de corriente continua desarrolla 80 kW de potencia y 280 Nm de par, suficiente para alcanzar una velocidad máxima de 145 km/h. Cuenta con una autonomía de hasta 175 km, según las pruebas realizadas para el nuevo ciclo de conducción europeo (NEDC).

Este vehículo de emisiones cero viene totalmente equipado con elementos como aire acondicionado, navegación por satélite, cámara de estacionamiento, toma de carga rápida y la innovadora conectividad para teléfonos inteligentes.

Con un precio de 29.950 € (tras la subvención del Gobierno), el Nissan LEAF costará aproximadamente lo mismo que un vehículo diésel o híbrido con el mismo equipamiento. El precio incluye la batería, que cuenta con una garantía de cinco años/100.000 km. El cliente puede elegir el plazo de la financiación (de 37 a 49 meses), así como el importe de su primer depósito y servicios opcionales tales como el mantenimiento y el seguro de crédito. Por ejemplo, con un depósito de 4,492.50 €, el Nissan LEAF estará disponible por 487 € al mes durante 37 meses. Después de tres años, el cliente tiene la opción de guardar el coche, cambiarlo por uno nuevo o devolverlo a Nissan.

Manuel de la Guardia, Consejero Director General de Nissan Iberia, en el Salón Internacional del Automóvil de Barcelona:

“El Nissan LEAF es el primer coche eléctrico del mundo fabricado masivamente por un gran constructor, y además, es el primer coche eléctrico del segmento C que ya se puede solicitar en España. El LEAF abre una nueva era en la movilidad en nuestro país y demuestra el compromiso de Nissan con el medio ambiente y las nuevas tecnologías”.

¿Qué hay que hacer para reservar un Nissan LEAF? Pues muy fácil, simplemente debes acceder al sitio web para clientes de Nissan, configurar tu vehículo y realizar un pedido. Este proceso rápido y sencillo requiere un depósito totalmente reembolsable de 300 €. Aquellos clientes que realicen su reserva a través del sitio web tendrán prioridad en las entregas, que se iniciarán el próximo septiembre.

A aquellos que quieran más información sobre el Nissan LEAF, les resultará interesante saber que se expone durante éstos días en el stand de Nissan en el Salón Internacional del Automóvil de Barcelona junto con el Nissan ESFLOW, un prototipo deportivo 100% eléctrico. Aquellos visitantes interesados en experimentar el Nissan LEAF pueden inscribirse para una breve prueba de conducción alrededor de la zona de exhibición de la Fira de Montjuïc. Para los que no puedan acercarse a este evento os dejamos un vídeo con el Leaf en movimiento ¡que aproveche!

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Vía: Nissan

Miguel Á. Gálvez de SZauto:

La marca Japonesa ha visto cumplido un momento histórico con la entrega del primer coche 100% eléctrico el pasado día 14 de diciembre en Estados Unidos. Oliver Chalouhi, habitante del área de la Bahía de San Francisco, es el primer orgulloso propietario de un Nissan LEAF al haber sido el primero en realizar su pedido. La entrega tuvo lugar en el concesionario North Bay Nisan de Petaluma tras la que hubo una rueda de prensa en la plaza del Ayuntamiento de San Francisco. Su nuevo Nissan LEAF SL de color negro representa la primera entrega de un coche totalmente eléctrico asequible y fabricado de forma masiva en la historia de la Automoción.

Chalouhi con 31 años es el fundador de Fanhattan, una empresa del sector de las TICs aplicadas a la televisión. Padre de familia, residente en Redwood City, California, Chalouhi afirma que antes de adquirir este coche iba al trabajo montado en una bicicleta eléctrica.
Según ha declarado Carlos Tavares, Presidente de Nissan Américas, “La electricidad es la nueva energía de propulsión de los coches, y el Nissan LEAF tiene el potencial para transformar la industria automovilística y la forma en la que la gente conduce. Desde hoy los conductores tienen la libertad de elegir un futuro sin emisiones de escape, un futuro libre de nuestra dependencia de los combustibles fósiles, que representa el final de los trayectos hasta la gasolinera. Esta entrega del Nissan LEAF es la primera de miles y significa el amanecer de un movimiento que pondrá la movilidad sostenible en nuestras manos.”

Los actos en torno a las diferentes entregas por toda el Área de la Bahía de San Francisco se han prolongado durante más de una semana en cada uno de los mercados principales de dicho lanzamiento en el sur de California, Arizona, Oregon,  Seattle y en Tennessee. Nissan también donará 25.000 dólares al World Wildlife Fund para coronar esta ocasión.

El alcalde de San Francisco, Gavin Newsom, ha declarado: “San Francisco está comprometida en convertir el área de la Bahía de San Francisco en el primer mercado de vehículos eléctricos de América, y el hecho de que San Francisco sea el principal mercado en pedidos del Nissan LEAF es prueba de que vamos por el buen camino. Estamos orgullosos de que un residente del área de la Bahía sea el primer propietario de un LEAF en todo el mundo. Felicitamos a Olivier Chalouhi y a los miles de residentes del área de la Bahía que pronto conducirán coches eléctricos para liderar el camino hacia un medio de transporte respetuoso con el medio ambiente.”

En todos estos mercados Nissan ha creado asociaciones con gobiernos locales, regionales y estatales, además de con empresas públicas, para impulsar el desarrollo de políticas favorables para los vehículos eléctricos y para la implantación de una infraestructura de carga de vehículos eléctricos. La entrega de estos primeros Nissan LEAF también marca todo un hito para el EV Project, un proyecto de investigación e implantación de una infraestructura de carga financiada con la subvención del Departamento de Energía de Estados Unidos. AeroVironment Inc. (NASDAQ: AVAV) trabaja con Nissan para suministrar e instalar puertos de carga caseros para los clientes del Nissan LEAF en todo el país, incluyendo a Chalouhi y a los primeros clientes en Oregon, Seattle y Tennessee.

Tras las entregas iniciales del Nissan LEAF, el 20 de diciembre se llevará a cabo un segundo envío de estos vehículos eléctricos para que lleguen a sus propietarios a tiempo de iniciar las vacaciones del periodo navideño.

A España, junto con Francia, Italia, Dinamarca, Noruega y Suecia le llegará el turno de ver por sus calles el LEAF en junio de 2011, aunque la apertura del periodo de pedidos lleva abierto desde el mes de julio de este año. También es de destacar que este modelo sostenible de Nissan ya ha sido nombrado Coche del año en Europa antes de pisar el asfalto del continente ya que solo lo hemos podido ver en Salones de Motor. De todos modos, y si tienes mucha prisa, el eléctrico japonés estará disponible en Portugal desde el próximo mes de febrero así que basta con que des un pequeño salto al país vecino.

Artículo relacionado:  Portugal, Irlanda y Reino Unido serán los primeros europeos en poder reservar un LEAF, el primer eléctrico asequible de Nissan

Vía: Nissan prensa

SZauto:

La promotora de la Ciudad de la Energía, la andaluza Movand sigue adelante con su proyecto y el próximo año empezará a fabricar el deportivo eléctrico Nathaly. Este deportivo cuenta con una autonomía de 462 kilómetros, una potencia de 412 caballos y es capaz de acelerar de cero a cien kilómetros por hora en 2,34 segundos. Similar a otros modelos también en construcción, el Nathaly requiere un tiempo de algo más de tres horas para efectuar una recarga completa o bien, una recarga con conector especial de un 80% en veinte minutos.

Este futuro eléctrico andaluz incluye en su equipamiento  ASR, ESP, ABS, ocho airbags y sistema de regulación automática de distancia (ACC), además de suspensión adaptativa electrónica DCC, control de aparcamiento y dos cámaras de video delanteras con sistema de detección de obstáculos y dos traseras.

Además, en un paso más adelante en prestaciones y tecnología, Nathaly cuenta con una tarjeta inteligente que detecta al usuario hasta en una distancia de diez metros y, al carecer de cerraduras, le convierte en invulnerable ante los intentos de aperturas de puertas. En caso de colisión sus puertas se abren automáticamente mediante un innovador sistema, que no requiere alimentación, desarrollado por Movand. Respecto al aparcamiento, en el caso de que el conductor quiera realizarlo manualmente, dispone de vista delantera y trasera en el navegador y sistema de sensores de ultrasonidos que nos informa de la situación exacta del vehículo respecto a los obstáculos. Incorpora GPS y en una versión más avanzada dispondrá de un sistema de iluminación Led Activa, diseñado y creado por Movaland junto con una iluminación infrarroja que permite ver obstáculos hasta en los días de niebla.

Esperamos ansiosos la salida al mercado el próximo año de las primeras unidades de Nathaly cuyo precio estará, según nos informa Movand, en torno a unos  118.000 euros.

Vía: EP

SZauto:

El Departamento de Acústica de Audi está deliberando sobre la mejor manera de romper el silencio de las próximas unidades de  ’e-tron ” el coche eléctrico de la marca, el cual no hace prácticamente ningún ruido a velocidades de hasta 24 km/h. El fin de esto es alertar a otros conductores de su presencia. Tomando como inspiración numerosas fuentes, incluyendo éxitos de taquilla de ciencia ficción como “Yo, Robot ‘, los expertos en electro-movilidad esperan crear una” nota del motor “que refleje el carácter futurista de estos coches al mismo tiempo que la defensa de los valores de sostenibilidad de la marca Premium.

El riesgo es para los peatones que cruzan las calles y no perciben ninguna señal acústica de estos silenciosos vehículos.  “Hablamos de coches en silencio cuando un coche eléctrico es conducido a una velocidad entre 0 y 24 km/h,” explica el Dr. Ralf Kunkel, Jefe de  Acústica de AUDI AG. El ruido de la rodadura de los neumáticos y de la estela pasa a primer plano por encima de esta velocidad, momento en el que un coche eléctrico ya no es significativamente más silencioso que un vehículo convencional.

El hecho de que esta nueva forma de transporte es especialmente silenciosa tiene, por supuesto, a la baja contaminación acústica como otro factor de su éxito y como coches respetuosos con el medio ambiente no solo deben reducir las emisiones, sino también el ruido. Sin embargo, esta reducción del sonido típico del automóvil sobre la carretera como señal de aviso conlleva riesgos: El sentido del oído permite a otros usuarios de las calles controlar los 360 grados que les rodean, mientras que sus ojos sólo cubren un ángulo limitado. Las personas con mala visión o que se distraen fácilmente puede pasar por alto un coche tan silencioso como este.

Las organizaciones de ciegos en todo el mundo abogan en favor de un sonido único, especificaciones o  leyes en este sentido y que ya están en marcha en los EE.UU. y Japón.

Los técnicos de sonido de Audi hace tiempo que han asumido la tarea de proteger a los peatones en la era de la movilidad eléctrica. ”Una forma de hacerlo es mediante la generación de ruido artificial en los coches eléctricos”, dijo Kunkel.

En el departamento de acústica de la marca de los cuatro círculos están trabajando duro en las características de sonido del Audi e-tron. No es sólo una cuestión de seguridad, sino también una cuestión de cómo el Audi del futuro debe sonar. ”La solución obvia sería la de trabajar sobre la base del sonido familiar de un motor de combustión”, dice Christian Schüller, Director de Desarrollo de Marca de Identidad corporativa.

Un sonido procedente de la naturaleza no sería viable, en cambio “Los sonidos utilizados para naves espaciales en las películas son una reminiscencia de los sonidos de coches, pero también son muy diferentes, haciendo de este un enfoque bastante interesante,” dice Kunkel. Un Audi nunca sonará como un avión con motores a reacción o una nave espacial de una película de ciencia ficción a corto plazo. Sin embargo, el usar este sonido sería nuevo e inusual. El Audi RSQ de ‘Yo, Robot’ la película de 2004 de Hollywood, protagonizada por Will Smith, da una indicación de cómo un Audi podría sonar en el futuro y la marca parece que no descarta la posibilidad de incorporarlo en el E-tron  y la están tomando en serio.

Vía: Audi prensa

Miguel Á. Gálvez de SZauto:

Valladolid muestra su cara más ecológica y nos pone a todos las pilas, nunca mejor dicho, arrancando hoy con la segunda edición del Salón del Vehículo y combustible Alternativos y SoluZionauto no ha podido faltar a la cita. Este certamen, del 14 al 16 de Octubre, se encarga de analizar desde un punto de vista profesional el presente y los retos que plantea el futuro para el sector de la automoción orientado todo, evidentemente, a la movilidad sostenible.
El certamen está organizado en colaboración con la Consejería de Economía y Empleo de la Junta de Castilla y León y el Instituto para la Diversificación y Ahorro de Energía (IDAE). Cuenta además con el patrocinio de Renault, Mercedes-Benz y Gas Natural Fenosa. Y como entidades colaboradoras figuran Piaggio, Repsol, Michelin y Honda. Asimismo, el Club de Aliados lo integran veinte asociaciones de carácter profesional.

Uno de los elementos más atractivos de esta feria es la pista de pruebas ya que en ella los visitantes del salón podrán conducir todo tipo de vehículos desde scooters hasta furgonetas equipadas con motores eléctricos e híbridos además de otros modelos que han elegido los combustibles alternativos como fuente de energía.

Entre las empresas que pondrán a disposición de los visitantes sus modelos más ecológicos destacan Mercedes, Honda, Piaggio, Porsche, Goelix, Clem Ecologic, entre otras, que ha acudido a la cita con modelos de prueba como el Smart y la furgoneta Vito E-Cell, ambos eléctricos, los Civic, Insight y CR-Z de Honda, todos ellos híbridos, el Cayenne híbrido de Porsche, scooters, bicis eléctricas, vehículos industriales y muchos más.

En el apartado expositivo más de 50 expositores mostrarán sus innovaciones en materia de fabricación de vehículos, desarrollo de puntos de recarga eléctrica para ubicación en vías públicas y espacios privados, compañías energéticas, centros tecnológicos, fabricación de neumáticos, adaptación de motores, etc.

Al ser una feria destinada a un perfil de visitante profesional se ha hecho mucho hincapié en las jornadas técnicas en las que participan cerca de 70 ponentes nacionales e internacionales con el objetivo común de abordar el presente del sector y mirar hacia un futuro próximo tomando como año simbólico el 2015. Los contenidos se ordenan en cuatro bloques temáticos (vehículos eléctricos e híbridos, glp y gnc, biocombustibles e hidrógeno y combustibles sintéticos). Por medio de conferencias y mesas redondas se analizarán nuevas perspectivas de la automoción y se estudiaran y debatirán actuales casos de éxito en ciudades españolas y europeas, sobre todo en aplicaciones a flotas urbanas y empresas privadas que están sirviendo como ensayo para una movilidad sostenible.

Los que os encontréis cerca de Valladolid aun estáis a tiempo de organizar una visita. Si necesitáis más detalles podéis enlazar a su web oficial más abajo. Soluzionauto como empresa comprometida con el medio ambiente y propulsora de la movilidad sostenible, desde su iniciativa SZecomotion, no ha podido perderse esta cita y estará presente durante todo el Salón por lo que si queréis estar al tanto de todo lo que pasa no perded de vista nuestros perfiles en twitter (@SZautoMotor y @SZduarte) desde donde os intentaremos hacer llegar nuestra experiencia.

Vía: Web Feria de Valladolid

SZauto:

Škoda Auto expondrá 11 vehículos en los más de 2.100 m2 de su stand en el Salón en el Pabellón número 4. Casi todos los vehículos expuestos serán blancos, intentando proyectar una imagen lo más ecológica posible, exceptuando el recientemente renovado Fabia y el SUV compacto Yeti que también se mostrarán en otro color, ambos con un techo en Verde Ártico, en contraste con la carrocería en Blanco Candy.

Lo que no queda duda es que la marca Škoda Auto puede presumir de tener una versión de bajo consumo para cada modelo de su gama. Los clientes pueden optar por la versión GreenLine de segunda generación sin importar que adquieran un Fabia, Fabia Combi un Roomster, un Octavia, un Octavia Combi, un Yeti, un Superb o un Superb Combi. Además, como nuevo desarrollo para el futuro, Škoda muestra en París su primer prototipo de vehículo eléctrico.

Octavia Green E Line, el prototipo eléctrico de Škoda cuenta con cero emisiones de CO2 cumpliendo todas las demandas de movilidad sostenible para el futuro. Con el fin de desarrollar comercialmente este prototipo, la marca Checa pondrá a rodar una flota de este modelo eléctrico desde principios de 2011  para poder lanzar información importante acerca de la viabilidad de estos vehículos eléctricos y su uso en condiciones reales.

Con esta presentación, Škoda busca confirmar su compromiso con los nuevos sistemas de propulsión alternativos y para ello la base del Octavia Combi otorga el marco ideal para la instalación de la batería y el motor eléctrico.

Nueva gama GreenLine

Volviendo a la gama GreenLine, si ya los vehículos Škoda ya ofrecían una motorización por lo general con un consumo bastante bajo, la segunda generación GreenLine alcanza un consumo de combustible aún menor y las mínimas emisiones posibles.

Fabia GreenLine ————————89 g CO2/km y 3,4 litros / 100 km.

El Octavia GreenLine —————— 99g CO2/km y 3,8 litros a los 100km

El Superb GreenLine (+Combi——114 g CO2/km y 4,4 litros/ 100 km

SUV Yeti GreenLine——————-119 g CO2/km

Vía: Skoda prensa

Miguel Á. Gálvez de SZauto:

Nueve empresas, incluida Volvo Cars, invierten en un proyecto lanzado por el Imperial College de Londres. El proyecto consiste en convertir la carrocería del automóvil en una batería recargable. Esta batería almacenaría la energía generada en cada frenada y durante la recarga que se efectúe del vehículo cada noche. Hasta ahora es solo una feliz idea cuyas pruebas ya están en curso.

Entre los retos más importantes en el desarrollo de híbridos y coches eléctricos están el problema del tamaño, peso y costo de la generación de las baterías actuales. Éstas, hasta el momento, son grandes y suponen un notable aumento de peso de los vehículos.
A principios de este año, el Imperial College de Londres ha iniciado un proyecto de desarrollo referente a estos nuevos materiales que agrupa a nueve empresas e institutos entre los que Volvo Cars es la única marca de automóviles participantes. Con una ayuda de 35 millones de coronas suecas (aprox. 3,5 millones de euros) por parte de la Unión Europea (UE), se está desarrollando una mezcla compuesta de fibras de carbono y resina de polímero capaz de almacenar y cargar más rápido la energía que las baterías convencionales actuales. Al mismo tiempo, el material es extremadamente fuerte y flexible, lo que significa que puede ser utilizado en la construcción de los paneles de la carrocería del vehículo. Según los cálculos, el peso del automóvil podría reducirse hasta en un 15 por ciento si los paneles de acero de la carrocería de cada coche son sustituidos por el nuevo material.
El proyecto está previsto para los próximos tres años. En la primera etapa, el trabajo se centra tanto en el desarrollo del material para que pueda almacenar más energía como en el estudio de formas de producir el material a escala industrial. Sólo en la etapa final, estas nuevas baterías serán instaladas en un coche.
“Nuestro papel es el de contribuir con los conocimientos sobre cómo esta tecnología puede integrarse en el futuro y dar pie a las ideas sobre las ventajas y desventajas en términos de coste y facilidad de uso”, dice Per-Ivar Sellergren, ingeniero de desarrollo en el Centro de Materiales de Volvo Cars.
Inicialmente, el hueco de la rueda de repuesto se convertirá en una batería de compuestos.
“Esta es una estructura relativamente grande que es fácil de reemplazar pero que no es lo suficientemente grande como para alimentar el coche entero, pero si lo suficiente para apagar el motor cuando el coche está en punto muerto, por ejemplo en los semáforos”, dice Per-Ivar Sellergren.

Si el proyecto tiene éxito, hay muchas áreas de aplicación posibles. Por ejemplo, los teléfonos móviles serán capaces de ser tan delgados como las tarjetas de crédito y los ordenadores portátiles funcionarán más tiempo sin necesidad de recargar.

Vía: Volvo Cars press

Miguel Á. Gálvez de SZauto:

La multinacional energética Endesa ha desarrollado una estrategia para, paulatinamente, sustituir el 30% de su flota de corto recorrido por vehículos eléctricos. En la actualidad, la compañía ya cuenta con trece coches eléctricos integrados en su flota los cuales han servido de proyecto piloto para la adaptación a lo largo del próximo año.

Para este fin, Endesa ha realizado estudios y pruebas con todas las opciones disponibles en el mercado español y que iran surgiendo el próximo año seleccionando de ellos finalmente el segmento de los coches de corto recorrido estimando que son los que cumplen los mínimos requisitos de prestaciones y seguridad. De todos modos, conscientes de la evolución del sector y su tecnología, Endesa espera completar la electrificación de su flota en un futuro.

En el paso previo a esta medida, Endesa durante este año 2010 tuvo a prueba diferentes modelos participando así en diferentes acuerdos de prueba con varias marcas como Toyota o  Bergé formando parte en iniciativas como la de Smartcity llevada a cabo en Málaga.
Anterior seña del compromiso de la compañía con la movilidad fue la incorporación de 400 Toyota Prius Híbridos a su red comercial en el 2008.
Fuente: endesa.es

SZauto:

La Agencia de Protección del Medioambiente (EPA) de Estados Unidos ha dado a conocer una propuesta de ley para que cada vehículo incluya en su ventanilla una etiqueta que informará sobre consumos y emisiones y que de aprobarse establecerá por letras, desde la A+ hasta la D, su calificación medioambiental a partir de 2012.

La EPA y la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carretera (NHTSA) están actualizando esta etiqueta adhesiva para facilitar aún más las comparaciones fáciles y bien informadas a través de todas las tecnologías vehiculares, incluyendo los vehículos eléctricos (EV), los vehículos híbridos eléctricos enchufables (PHEV) y los vehículos a base de gasolina/diesel. Las agencias también están incorporando nueva información, tales como la clasificación de eficiencia de combustible, emisiones de gas de efecto invernadero, y otros contaminantes atmosféricos a la etiqueta conforme a lo requerido por la Ley de Independencia y Seguridad Energética (EISA, por sus siglas en inglés) de 2007.

Las agencias están proponiendo dos diseños de etiqueta diferentes como podemos ver en las imágenes. La idea es hacer pegatinas claras y legibles donde se pueda conocer de forma rápida y específica los datos para comparar la eficiencia energética, los costes del combustible y los impactos ambientales de los diferentes vehículos.

Por ofreceros un ejemplo, según la propuesta de clasificación por letras, un vehículo con rendimiento y emisiones normales recibiría una B. Los eléctricos recibirían una A+ y tres híbridos, el Ford Fusion Hybrid, el Honda Civic Hybrid y el Toyota Prius, obtendrían una A-. Asimismo, modelos como el Nissan Leaf aún no han sido certificados por la EPA.

Vía: EPA / Ecomove

Con el lanzamiento del nuevo Smart ForTwo electric drive, el único automóvil completamente eléctrico del mercado hasta el momento, la marca alemana nos traerá a Madrid el Smart Urban Stage del 20 de octubre al 14 de noviembre.

 Después de celebrarse con gran éxito en Berlín, París, Zurich y Roma y previo a su presentación en Londres, llega a Madrid smart urban stage que pretende convertirse en un punto de encuentro privilegiado que reunirá a teóricos, creativos, líderes de opinión y creadores de tendencia. En su periplo europeo este evento  se ha consolidado como una plataforma para el desarrollo de ideas, el intercambio de opiniones y la creatividad en una muestra de doce proyectos en torno al tema “el futuro de la ciudad”, buscando respuesta al interrogante más común de nuestros días: ¿cómo influirán la tecnología y las condiciones ambientales en el futuro del espacio urbano y en la vida de los ciudadanos?
Dentro de un recinto de 200 metros cuadrados, que se instalará en la Alfombra de las Cuatro Torres, símbolo del Madrid más vanguardista, se presentará smart future minds, una exposición de doce proyectos en torno al tema El futuro de la ciudad. En concreto, se exhibirán dos proyectos por cada una de las siguientes categorías: Cultura y Sociedad (BE), Diseño (CREATE), Tecnología (EXCHANGE), Ciencia (EXPLORE), Arquitectura y Urbanismo (LIVE) y Movilidad (MOVE); esta última categoría, ligada a smart electric drive, está fuera de concurso.
Uniendo viabilidad y utopía, ciencia y fantasía, los proyectos deberán sugerir visiones de un futuro posible y proponer soluciones innovadoras para la vida urbana del mañana, teniendo en cuenta los aspectos tecnológicos y el desarrollo de la vida sostenible en las ciudades.      
Además, durante todos los días que se celebre smart urban stage, tendrá lugar smart open source, una serie de eventos que reunirán a lo más vibrante e innovador de la escena creativa madrileña: música, arte urbano, performances, gastronomía, talleres, presentaciones… todo ello vinculado al tema genérico de la vida futura en la ciudad desde una vertiente más lúdica.

Fuente: Smart prensa