Este sector ya vivió una revolución parecida cuando se pasó de la carburación a la inyección electrónica de combustible y ahora, varias décadas después, la comercialización de vehículos híbridos y eléctricos, dotados con una nueva tecnología en sus sistemas de transmisión de potencia y propulsión, va a suponer una nueva adaptación por parte de los talleres de reparación y mantenimiento para dar un servicio adecuado a las necesidades de los clientes y de sus máquinas.
Sin embargo, esta adaptación se está produciendo sin traumas, a juzgar por las conclusiones de la jornada que al respecto organizó la Asociación Madrileña de Talleres (Asetra), como parte de las conferencias de la primera edición del Salón del Vehículo Ecológico y la Movilidad Sostenible, celebrado en Madrid el pasado mayo.
Durante esta jornada se analizaron los necesarios cambios que debe experimentar el sector de la reparación y el mantenimiento de vehículos para atender las necesidades de los automóviles híbridos y eléctricos, un mercado que el Ministerio de Industria vaticina en su Plan Integral del Coche Eléctrico que contará, para el año 2014, con un millón de vehículos híbridos y eléctricos que rodarán por nuestras carreteras.
Sin embargo, a la espera de la eclosión que a todas luces va a experimentar este mercado ya existen, de hecho, miles de automóviles híbridos rodando en las calles y si bien la adquisición a nivel de concesionarios, para el público general, de modelos eléctricos puros tiene una proyección algo más larga en el tiempo, existe una inquietud evidente entre los profesionales del taller para poder dar un servicio profesional y con garantías a estos vehículos.
Este mercado es, por tanto, una oportunidad de negocio para los talleres de vehículos, pero también presenta retos, en especial en lo que se refiere a la formación del personal para atender las demandas de los clientes… ¿Están preparados los talleres para enfrentar esos retos? ¿En qué tienen que cambiar las instalaciones del taller? ¿Cómo se van a tener que formar sus operarios? ¿Qué maquinaria van a necesitar y cuánto van a tardar en amortizarla? ¿Cómo habrán de cambiar las políticas de prevención de riesgos laborales? ¿Qué papel tendrá el taller en la recarga de las baterías?
En definitiva, proceder a la diagnosis y reparación de averías en el sistema eléctrico de alta potencia de los híbridos; conocer e identificar los diferentes subsistemas de este tipo de vehículos y aplicar correctamente las normas de seguridad en su manipulación son algunos de los grandes desafíos en el ámbito formativo que afronta el sector con la llegada de las nuevas tecnologías de propulsión, donde los operarios, antes de asumir cualquier trabajo de mantenimiento (instalación de escape, cambio de aceite, de ruedas, etc.), deben ser aleccionados sobre el riesgo de los sistemas de alta tensión y familiarizados con las identificaciones de los componentes de estos sistemas y conocer cómo manejarse con seguridad en estos vehículos.
A. Pérez - ECOMOVE.es – 08/06/2010
