Miguel Á. Gálvez para SZauto:

Si eres de los que le encantaba ver rodar un Honda Civic Type R por nuestras carreteras y siempre soñabas con tener uno ya te puedes ir dando prisa ya que la compañía nipona se dispone a retirarlo de Europa en Diciembre.

Este modelo lleva en el mercado desde enero del 2007 y se han vendido más de 12.000 unidades, una cifra bastante jugosa y motivo suficiente para no desaparecer pero el problema está en que la marca no ha sabido, podido o querido irlo adaptando a las exigencias de anti-contaminación europeas, el Euro 5, y al no superar la normativa han decidido retirarlo de Europa.

El Honda Civic Type R cuenta, no hablemos aun en pasado, con 210 CV de potencia, emite 215 gramos de CO2 por kilómetro por lo que es uno de los modelos menos respetuosos con el medioambiente de su segmento (SEAT León FR de 211 CV emite 170 gramos y Renault Mégane Sport de 250 CV 195 gramos). Por ello nos toca perder una de las opciones más interesantes, deportivas y con mejor diseño del segmento.

Ahora tienes dos opciones, o te das prisa y te compras uno de los últimos modelos ya que Honda se dispone a ofrecer interesantes promociones y descuentos con el paquete Gt o tienes un poco de paciencia y te esperas a finales de 2011, cuando se estima que Honda lanzará un sustituto más ligero, económico y sobre todo más ecológico. Como tercera opción un poco más drástica también puedes irte a vivir a Australia o Sudáfrica donde las normativas son menos estrictas y el Civic TypeR se seguirá vendiendo.

Fuente: Honda prensa

SZauto:

El nuevo S 350 BlueTEC combina el motor diésel V6 BlueTEC con los nuevos sistemas de ayuda activa a la conducción. El S 350 BlueTEC aúna confort, seguridad y las prestaciones típicas de la Clase S con un consumo mixto de sólo 6,8 litros a los 100 kilómetros, más propio de una berlina de tamaño medio. Esto supone reducir el consumo en 0,8 litros frente a su antecesor. Las emisiones de CO₂ también se han reducido de 199 a 177 gr/km, mientras que la potencia se ha incrementado de 173 kW (235 CV) a 190 kW (258 CV) con un par de 620 Nm y una aceleración de 0 a 100 km/h en sólo 7,1 segundos.

BlueTEC es la tecnología desarrollada por Mercedes-Benz para reducir las emisiones, especialmente los óxidos de nitrógeno en los vehículos con motor diésel. Para lograrlo se inyecta AdBlue^®,, solución acuosa de urea, en el flujo de los gases de escape, generando amoniaco que convierte en el catalizador SCR hasta el 80% de los óxidos de nitrógeno en agua nitrógeno inocuo. El S 350 BlueTEC cumple ya la futura normativa de emisiones Euro 6 que entrará en vigor en 2014. El deposito de AdBlue^® esta situado bajo el piso del maletero y dispone de una capacidad de 25,7 litros, suficientes para recorrer hasta 25.000 km que coincide con los intervalos de mantenimiento habituales.

La Clase S estrena dos nuevos sistemas de asistencia activa a la conducción que pueden ayudar a evitar situaciones de riesgo o accidentes. Cuando el vehículo sobrepasa las líneas que delimitan el carril, el sistema activa un motor eléctrico que provoca leves vibraciones en el volante, suficientes para alertar al conductor. El nuevo detector activo de cambio de carril entra en funcionamiento cuando se sobrepasa de manera involuntaria una línea continua, frenando brevemente la rueda trasera opuesta a la línea y devolviendo el vehículo al carril.

El control activo de ángulo muerto avisa al conductor cuando detecta mediante un radar de corto alcance un vehículo situado en carril al que se pretende cambiar. Si el conductor ignora la señal de aviso y el otro vehiculo se encuentra peligrosamente cerca, el sistema frena la rueda trasera opuesta a la dirección seguida para corregir la trayectoria y evitar la colisión.

El detector activo de cambio de carril y el control activo de ángulo muerto forman parte del nuevo paquete opcional de asistencia a la conducción que también incluye el control de distancia DISTRONIC PLUS.

El S 350 BlueTEC sustituye a los anteriores modelos S 350 CDI y S 450 CDI. Estará disponible a partir de septiembre en sus distintas variantes.

SZauto:

Mercedes-Benz nos presenta este nuevo Viano como la optativa de mayor confort de los vehículos de su gama. Cuenta con nuevos materiales y tapicerias de alta calidad e introduce un sistema de iluminación interior por medio de luces LED para lectura individual y una luz ambiente generada por fibra óptica con intensidad regulable. También un volante multifunción y opcionalmente un sistema de entretenimiento para las plazas trasera. Se ha prestado especial atención en lograr un mayor aislamiento acústico del habitáculo garantizando así un mayor confort de marcha en todas las plazas.Además cuenta con un sistema de suspensión con un eje tanto delantero como trasero rediseñado para cada carrocería facilitando una maniobrabilidad precisa y segura.

Todas las versiones del Viano cumplen con la normativa Euro 5 de la que hablábamos hace unas semanas. De esta manera, Viano alcanza reducciones de consumo y emisiones de CO₂ de hasta el 15% comparado con el modelo precedente. Otra de las particularidades de estos motores que Mercedes-Benz denomina BlueEfficiency son un nuevo sistema ECO start/stop, que apaga el motor en las paradas, neumáticos de baja resistencia de rodadura y una nueva caja de cambios de seis velocidades.

Por su parte, en cuanto a diseño, la nueva generación del monovolumen Viano se acerca más a la línea y rasgos de la gama de turismos de Mercedes-Benz con unos nuevos faros delanteros y frontal.

Fuente: Daimler

SZauto:

Lexus nos ha hecho llegar el lanzamiento de su nueva versión del LS 460 que, a parte de su correspondiente subida del IVA en dos puntos y su adaptación a la normativa Euro 5, de la que ya en SZauto hablábamos hace días, añade interesantes novedades en materia de confort, seguridad y avances tecnológicos, señas de identidad de la categoría de esta marca.

En el exterior, esta edición, cuenta con luces de posición LED que permiten una conducción más relajada y segura al incluir una nueva función de cambio automático luces carretera-cruce. Además cuenta con un nuevo diseño con una llanta de 18”.

En el interior este Lexus añade varias novedades:

Un panel de instrumentación con pantalla de cristal líquido con tecnología TFT mejorando la comunicación con el conductor incluyendo además una nueva función “hospitality” a la hora de salir y entrar del vehículo.

Nuevas funciones en el cuadro de instrumentación como el “AHB”, el “Eco Mode” o el “Slip Off”.

En caso de accidente, Lexus LS460 cuenta con reposacabezas delanteros activos que se aproximan hacia la cabeza en caso de colisión disminuyendo así los daños causados por el llamado “latigazo vertical”.

Para seguir cuidando nuestra espalda, esta versión incluye masaje lumbar en los asientos traseros.

El sistema de navegación cuenta con HDD de 40 Gb de capacidad con disponibilidad de librería de sonido y con un monitor de asistencia al aparcamiento.

Precios (IVA18%)

• LS 460 Premium:100.075€
• LS 460 Executive:104.930€
• LS 460 Luxury:111.175€
• LS 460 Ambassador121.800€
• LS 460 President:125.950€

SZauto:

A SZauto nos ha llegado el lanzamiento de este “currante” y no podemos sino dedicarle unos píxeles. El nuevo Clase G Professional, derivado del original 461, sale al mercado para cumplir con los trabajos más duros y cubrir las necesidades de movilidad y transporte de trabajos extremos como agentes forestales o servicios de emergencia. Esta basado en la técnica utilizada durante muchos años en las versiones militares del Clase G.Cuenta con un bastidor resistente tipo escalera, ejes tanto delante como detrás, y suspensiones con muelles helicoidales en las cuatro ruedas. La carrocería se une al bastidor mediante uniones roscadas macizas, garantizando así una mayor rigidez del conjunto. Existen tres versiones de carrocería diferentes:

• Station Wagon: cinco puertas con cristal. Cuatro plazas. (Matriculación como turismo M1)
• Furgón: carrocería cerrada con tres puertas. Dos plazas. (Matriculación como vehículo industrial ligero N1. Homologación individual)
• Chasis cabina: cabina individual y chasis libre para carrozado específico. Dos plazas. (Matriculación como vehículo industrial N2. Homologación conjunta con el carrozado)

Para el chasis cabina se ofrece una superestructura en acero con plataforma de carga con piso de madera reforzado, pintura antideslizante y paredes de la caja en aluminio.

Bajo su capó encontramos un motor diésel V6 que desarrolla 135 kW (185 CV) cumpliendo con las normas de emisión Euro 5. Dispone de un cambio automático de cinco velocidades y reductora. También incorpora de serie tres bloqueos de diferencial al 100 % con acoplamiento eléctrico y que pueden ser conectados sin necesidad de detener el vehículo. Para el equipo de frenos se ha escogido la combinación de discos ventilados delante y tambores detrás que ofrecen una mayor eficacia bajo situaciones extremas de funcionamiento con arena, barro o agua. También dispone de ABS con control electrónico de frenada que se desconecta automáticamente al bloquear la caja transfer.

El equipamiento se ha simplificado con respecto al Clase G “normal” con el fin de asegurar su funcionalidad y facilidad de manejo en condiciones de rendimiento extremo. Se han incluido de serie elementos específicos como la toma elevada de aire, el filtro de combustible en el conducto de llenado o el doble sistema eléctrico con 12v y 24v que permiten conectar los implementos específicos de cada usuario. Las posibilidades de personalización también se han simplificado y a su vez especializado con opciones como un capó reforzado transitable, un suelo de carga en madera con argollas de sujeción, preinstalación de cabrestante, tapicería en símil cuero impermeable o el portón trasero con apertura en dos hojas.

Precios:

• Mercedes Clase G Profesional G 300 CDI Station Wagon – 76.047 euros
• Mercedes Clase G Profesional G 300 CDI Furgón – 63.172 euros
• Mercedes Clase G Profesional G 300 CDI Chasis – 62.306 euros

(*) Estos precios incluyen el 18 % de IVA y el impuesto de matriculación.

Fuente: Mercedes-Benz

Por SZauto:

Citroën pone a la venta tres motorizaciones diesel Hdi (135 FAP, 160 FAP y 160 FAP CAS) para el modelo C8 que cumplen con la normativa de emisiones EURO5. Aunque a partir del 1 de enero de 2005 ya se actualizaron las normas en materia de emisiones contaminantes (norma Euro 4), la UE consideró necesario reforzarlas aún más, teniendo en cuenta las implicaciones para los mercados y la competitividad de fabricantes así como los costes directos e indirectos impuestos a las empresas.

Por ello, con el fin de limitar la contaminación producida por los vehículos de carretera, el reglamento que menciona Citroën  introduce nuevas exigencias comunes relativas a las emisiones de los vehículos de motor y de sus recambios específicos (normas Euro 5 y Euro 6). Asimismo, establece medidas que permiten mejorar el acceso a la información sobre la reparación de los vehículos y promover la producción rápida de vehículos que cumplan las presentes disposiciones.

A groso modo, y en lo que respecta al lanzamiento de estos respetuosos modelos diesel de Citroën C8, los limites de estas especificaciones son las siguientes:

• monóxido de carbono: 500 mg/km;
• partículas: 5 mg/km (o una reducción del 80 % de las emisiones respecto de la norma Euro 4);
• óxidos de nitrógeno (NOx): 180 mg/km (o una reducción del 20 % de las emisiones respecto de la norma Euro 4);
• emisiones combinadas de hidrocarburos y óxidos de nitrógeno: 230 mg/km.

El Citroën C8, el monovolumen de gama alta de Citroën, viene equipado con motores HDi 135 FAP y 160 FAP y gracias a su nivel menor de emisiones, 155 g/km de CO_2, tienen un impuesto de matriculación del 4,75 por ciento; la versión provista de caja automática secuencial  y 189 g/km de CO₂ es gravada con un 9,75 por ciento.

Fuera de los “ecomotivos”, el equipamiento de la gama C8, compuesta por Collection, Permier y Esclusive, también varía. Así al  completo equipamiento de seguridad  y confort, en la versión Collection, se añade volante forrado en cuero, retrovisores exteriores abatibles eléctricamente y elevalunas eléctricos en plazas traseras. Por otro lado, la versión Premier equipa ahora el navegador My Way y la gama de colores de la carrocería también se amplía con Gris Moondust, Marrón Guaranja  y Azul Rodas.

De todos modos, la Unión Europea exige un paso más para la correcta homologación de vehículos a partir del 1 de septiembre de 2014 con la llegada de la normativa EURO6, continuación en bajada de emisiones de las anteriores. Todos los vehículos equipados de un motor diésel tendrán la obligación de reducir considerablemente sus emisiones de óxidos de nitrógeno a partir de la entrada en vigor de la norma Euro 6. Por ejemplo, las emisiones procedentes de los coches y de otros vehículos destinados al transporte se limitarán a 80 mg/km (lo que representa una reducción suplementaria de más del 50 % respecto de la norma Euro 5). Se reducirán, asimismo, las emisiones combinadas de hidrocarburos y óxidos de nitrógeno procedentes de los vehículos diésel (coches y otros vehículos destinados al transporte) para limitarlas, por ejemplo, a 170 mg/km.

Para más información os recomiendo la consulta del reglamento completo (CE) nº 715/2007 del Parlamento Europeo y del Consejo sobre la homologación de tipo de los vehículos de motor.

Fuentes: Citroën prensa / Síntesis legislación Europea