SZauto:

Toyota marca la próxima evolución del Prius, con el debut mundial del Prius v en el North American International Auto Show (NAIAS) en Detroit. Su lanzamiento al mercado en los EE.UU. tendrá lugar  el próximo verano. Se trata de un completo modelo híbrido estilo VP diseñado para abrir el Toyota Hybrid Drive a un nuevo segmento de mercado.

Prius v utiliza la misma plataforma del sistema de propulsión híbrido de la generación actual berlina Prius, con un diseño más flexible para satisfacer las necesidades de las familias con más movimiento y actividad. Con un espacioso interior y un exterior compacto, ofrece más de 50 por ciento del espacio de carga que su modelo hermano.

Toyota ha logrado un equilibrio entre amplitud y aerodinámica. Su diseño es nuevo desde cero, con una forma que ha evolucionado a partir de Prius, en lugar de ser simplemente una versión alargada del coche ya existente.

El diseño exterior es elegante y redondeado con una línea de techo extendida que permite al vehículo mantener la simbólica silueta triangular de Prius. El tratamiento trapezoidal front-end ofrece faros afilados y  un aumento de la entrada de aire inferior para mejorar la aerodinámica y la refrigeración. El diseño trasero se destaca por una puerta trasera inteligente y un spoiler de techo diseñados para mejorar el flujo de aire de la parte posterior del vehículo.

El diseño interior de la cabina es espacioso y flexible para satisfacer las demandas de las familias modernas. Una posición elevada de los asientos aumenta la comodidad  y otorga una buena visibilidad, con espacio amplio y una distancia de 965 mm para las piernas de los pasajeros del asiento trasero.

La segunda fila de asientos es regulable, por lo que es más fácil entrar y salir del vehículo y se puede reclinar hasta 45 grados. La función de 60:40 plegable y divisible agrega flexibilidad al interior, mientras que el asiento del acompañante también puede plegarse para permitir el transporte de aun más elementos.

Prius v estará disponible con un techo de resina nuevo panorámico desarrollado por Toyota que supone solamente un peso de 18 kg, todo un ahorro en comparación con los techos de cristal del mismo tamaño, mientras que da un rendimiento excelente como aislamiento térmico.

A pesar de su tamaño, este Prius familiar espera mejorar la eficiencia de combustible de cualquier SUV o crossover del mercado estadounidense  y produce un 66 por ciento menos de emisiones contaminantes que la media actual de vehículos nuevos de EE.UU.

Este híbrido será uno de los primeros modelos de Toyota en ofrecer un sistema multimedia que se conecta al teléfono móvil del propietario para ofrecer una navegación integrada y ampliable a la vez que servicios de entretenimiento e información.

Bob Carter, Vicepresidente y Gerente General de la División  del Grupo Toyota, dijo: “Prius v es un vehículo híbrido totalmente nuevo, y todos los futuros miembros de la familia Prius serán así. Ellos comparten los mismos atributos Prius, pero este será único ya que representa un llamamiento especial a diferentes compradores. ”

Prius v se unió en el stand de Toyota de Detroit con los Prius c, un coche urbanita diseñado y desarrollado para una  eficacia de consumo excepcional en un paquete compacto, y el Prius Plug-in Hybrid.

Vía: Toyota press EEUU

Miguel Á. Gálvez de SZauto:

Valladolid muestra su cara más ecológica y nos pone a todos las pilas, nunca mejor dicho, arrancando hoy con la segunda edición del Salón del Vehículo y combustible Alternativos y SoluZionauto no ha podido faltar a la cita. Este certamen, del 14 al 16 de Octubre, se encarga de analizar desde un punto de vista profesional el presente y los retos que plantea el futuro para el sector de la automoción orientado todo, evidentemente, a la movilidad sostenible.
El certamen está organizado en colaboración con la Consejería de Economía y Empleo de la Junta de Castilla y León y el Instituto para la Diversificación y Ahorro de Energía (IDAE). Cuenta además con el patrocinio de Renault, Mercedes-Benz y Gas Natural Fenosa. Y como entidades colaboradoras figuran Piaggio, Repsol, Michelin y Honda. Asimismo, el Club de Aliados lo integran veinte asociaciones de carácter profesional.

Uno de los elementos más atractivos de esta feria es la pista de pruebas ya que en ella los visitantes del salón podrán conducir todo tipo de vehículos desde scooters hasta furgonetas equipadas con motores eléctricos e híbridos además de otros modelos que han elegido los combustibles alternativos como fuente de energía.

Entre las empresas que pondrán a disposición de los visitantes sus modelos más ecológicos destacan Mercedes, Honda, Piaggio, Porsche, Goelix, Clem Ecologic, entre otras, que ha acudido a la cita con modelos de prueba como el Smart y la furgoneta Vito E-Cell, ambos eléctricos, los Civic, Insight y CR-Z de Honda, todos ellos híbridos, el Cayenne híbrido de Porsche, scooters, bicis eléctricas, vehículos industriales y muchos más.

En el apartado expositivo más de 50 expositores mostrarán sus innovaciones en materia de fabricación de vehículos, desarrollo de puntos de recarga eléctrica para ubicación en vías públicas y espacios privados, compañías energéticas, centros tecnológicos, fabricación de neumáticos, adaptación de motores, etc.

Al ser una feria destinada a un perfil de visitante profesional se ha hecho mucho hincapié en las jornadas técnicas en las que participan cerca de 70 ponentes nacionales e internacionales con el objetivo común de abordar el presente del sector y mirar hacia un futuro próximo tomando como año simbólico el 2015. Los contenidos se ordenan en cuatro bloques temáticos (vehículos eléctricos e híbridos, glp y gnc, biocombustibles e hidrógeno y combustibles sintéticos). Por medio de conferencias y mesas redondas se analizarán nuevas perspectivas de la automoción y se estudiaran y debatirán actuales casos de éxito en ciudades españolas y europeas, sobre todo en aplicaciones a flotas urbanas y empresas privadas que están sirviendo como ensayo para una movilidad sostenible.

Los que os encontréis cerca de Valladolid aun estáis a tiempo de organizar una visita. Si necesitáis más detalles podéis enlazar a su web oficial más abajo. Soluzionauto como empresa comprometida con el medio ambiente y propulsora de la movilidad sostenible, desde su iniciativa SZecomotion, no ha podido perderse esta cita y estará presente durante todo el Salón por lo que si queréis estar al tanto de todo lo que pasa no perded de vista nuestros perfiles en twitter (@SZautoMotor y @SZduarte) desde donde os intentaremos hacer llegar nuestra experiencia.

Vía: Web Feria de Valladolid

SZauto:

Desde Volkswagen nos llegan detalles y cifras de su apuesta en cuanto a híbridos y eléctricos se refiere. Según dicho grupo piensan invertir más de 5.000 millones de euros por año en I+D, con 23.000 empleados activos en todo el mundo dedicados a hacerlo posible.

Según el Dr. Martín Winterkorn, Presidente del Consejo de Dirección y desarrollo del Grupo Volkswagen, la labor de investigación que realiza la marca por todo el mundo es primordial para el desarrollo del eléctrico coordinándose diferentes equipos de trabajo por tres continentes, como el Laboratorio de Investigación Electrónica (ERL) de Palo Alto, California Group Research y la sede de Wolfsburg desde donde se coordina toda la investigación. Además a estos tres, se suman también el Laboratorio de Volkswagen en China (VRC) y el Representante Técnico de Tokio (VTT).

Unos 100 empleados están trabajando en los vehículos del futuro en el ERL, la mayor institución de investigación del Grupo Volkswagen fuera de Wolfsburg. Además del desarrollo de sistemas de ayuda a la conducción, la atención se centra en la movilidad eléctrica.

“En el futuro, el corazón de Volkswagen también latirá con electricidad, y nuestros ingenieros en América, Europa y Asia están sentando las bases para ello en esta alianza para la investigación”, afirma Winterkorn.

Para este año, tras el Touareg Hybrid, ya lanzado, llegará el Jetta Hybrid en 2012, y un año más tarde lo harán el E-Up! y el Golf blue-e-motion, uno de los cuales se convertirá, además, en el primer vehículo completamente eléctrico de la marca.

Bajo esta alianza global para el desarrollo, Volkswagen se mueve y examina diferentes conceptos de almacenamiento, bajo la tecnología con litio se produce una competición entre pilas de baterías específicas y las llamadas pilas de combustible o células 18650. Además de esto, desde los otros centros como el de Silicon Valley se centran en el estudio de la composición de estas baterías, así como su montaje y control idóneos.

Lo que resulta decisivo para Volkswagen es la estrecha colaboración y el trabajo en equipo de los grupos de expertos de todo el mundo. Gracias a ello, la fabricación de prototipos y el asesoramiento conjunto sobre rendimiento y especificaciones en los vehículos, se hace en comparación directa con otros conceptos de batería procedentes de esta alianza de investigación.

El resultado operativo en los primeros cinco meses de este año, así como las ventas de vehículos del Grupo, ha tenido un desarrollo mejor de lo esperado. Las entregas durante la primera mitad de 2010 aumentaron hasta superar los 3,5 millones de vehículos (primera mitad de 2009: 3,1 millones), lo que significa un crecimiento del 15%. La marca Volkswagen ha excedido de largo la barrera de los 2 millones de entregas en este mismo período, también alrededor de un 15% más que el año anterior (1,9 millones de vehículos).

Para el año 2010 la compañía espera registrar un crecimiento mejor que el del mercado global y alcanzar un nuevo récord de ventas.

Fuente: Volkswagen prensa

El Consell Comarcal del Barcelonès y cuatro aparcamientos subterráneos gestionados por operadores municipales han firmado un convenio para regular la instalación de 49 puntos de recarga para vehículos eléctricos, distribuidos en cuatro ciudades de la comarca.

Este consejo es una entidad local de carácter territorial que representa a los municipios de L´Hospitalet de Llobregat, Barcelona, Santa Coloma de Gramanet, Sant Adriá de Besós y Badalona y coordina los ayuntamientos.

De esta forma, nueve aparcamientos situados en Badalona, Santa Coloma de Gramenet, Sant Adrià de Besòs y L’Hospitalet de Llobregat iniciarán este verano la licitación del suministro y puesta en funcionamiento de los puntos de recarga lenta para vehículos eléctricos.

Esta nueva red supone una inversión cercana a los 60.000 euros y complementa la que actualmente prevé desarrollar el Ayuntamiento de Barcelona, que contará con cerca de 200 puntos de recarga de vehículos eléctricos repartidos por toda la ciudad.

El objetivo del Consell Comarcal del Barcelonès con esta iniciativa es impulsar el desarrollo de las infraestructuras necesarias, para que vayan parejas a la implantación y comercialización de los vehículos eléctricos, con el fin de evitar el estancamiento de estos últimos, según ha declarado su presidente, Joan Carles Mas.

Los puntos de recarga ubicados en cada aparcamiento, según las necesidades poblacionales y territoriales de los municipios, contarán con un Sistema Inteligente de Control (SIC) capaz de controlar el acceso a la energía mediante una identificación.

Cada operador público de aparcamiento asumirá en los casos que sea oportuno los trabajos previos de obra civil necesarios para instalar los puntos de recarga, la solicitud de los permisos de conexión o ampliación de potencia y otras posibles adaptaciones.

Vía: Ecomove

Los primeros puntos de recarga para motocicletas eléctricas se instalarán en Barcelona a partir de septiembre, según anunció Mobec Point, que presentó una estación que permitirá recargar hasta 25 vehículos de dos ruedas simultáneamente.

La estrategia de la compañía, que ha presentado un modelo de punto de recarga en el Circuit de Catalunya, pasa por una primera fase de instalación de ocho puntos de recarga en la capital catalana, el primero de los cuales se ubicará en el distrito tecnológico 22@.

Las previsiones apuntan a que Barcelona contará con más de 40.000 motocicletas eléctricas en 2016, lo que obligará a que los puntos de recarga públicos para estos vehículos proliferen y se multipliquen en los próximos años.

El Ayuntamiento de Barcelona prevé empezar la instalación en septiembre en el 22@ y continuar en otras zonas de la ciudad como la Zona Marítima, el centro de la ciudad y el área universitaria, entre otras.

La propuesta de estación de recarga de Mobec Point se ha diseñado y fabricado en Cataluña, con la colaboración de Schneider Electric, que ha aportado la solución energética.

Vía: EP

El presidente de General Motors (GM) Europa, Nick Reilly, ha asegurado hoy en Huesca que su compañía pretende liderar en el futuro una movilidad ecológica sostenible con coches eléctricos alimentados con baterías y, a más largo plazo, con pilas de combustible de hidrógeno.

Reilly ha hecho estas afirmaciones tras inaugurar una estación hidrogenera en el Parque Tecnológico Walqa, al que se desplazó desde Zaragoza en un coche alimentado con hidrógeno en el que también viajaron el vicepresidente aragonés, José Ángel Biel, y el consejero de Industria de la Comunidad, Arturo Aliaga.

El alto ejecutivo de GM ha destacado el compromiso “a largo plazo” de la multinacional con las tecnologías respetuosas con el medio ambiente, objetivo que comparte la compañía con el Gobierno aragonés en su apuesta por las tecnologías del hidrógeno aplicadas a la automoción, ha señalado.

“En Opel -ha añadido- estamos comprometidos con la investigación y desarrollo de tecnologías que pueden reducir y, en última instancia desplazar, la dependencia del petróleo, rebajar al mínimo las emisiones de CO2 y fomentar la diversidad energética”.

Estos objetivos se incluyen en el programa a cinco años puesto en marcha por la compañía, con una financiación de 11.000 millones de euros, tanto para el desarrollo de vehículos eléctricos con batería como los impulsados por pilas.

Al respecto, ha agregado que GM impulsa en la actualidad un tipo de vehículo eléctrico con pequeñas baterías para trayectos urbanos, aunque el producto “estrella” de la multinacional es un automóvil eléctrico con una batería para trayectos de hasta 60 kilómetros y de un motor convencional que generará electricidad para otros 500.

Este vehículo, que ha calificado como “pionero” en Europa, prevé su salida al mercado a finales de 2011, según comentó el presidente de la multinacional en Europea.

Otra apuesta de futuro de la compañía, a más largo plazo, es el desarrollo de un vehículo eléctrico de hidrógeno para largas distancias, sin emisiones contaminantes y sin límite de tamaño, iniciativa en la que GM “se encuentra a la cabeza”, ha dicho.

Reilly, para quien “queda mucho por hacer a pesar de los progresos realizados”, ha agradecido “profundamente” el apoyo de los gobiernos español y aragonés a la compañía, “a pesar de los altibajos que hemos atravesado en los últimos años”.

Por su parte, el consejero de Industria se ha referido a los esfuerzos de la Fundación Aragonesa del Hidrógeno para desarrollar una tecnología orientada a su aplicación a la industria del automóvil y otras mediante pilas de combustible.

Aliaga ha adelantado que se “vislumbra un horizonte de coches eléctricos propulsados por hidrógeno”, una meta en la que el Gobierno de Aragón y General Motors quieren seguir siendo “brothers”, ha señalado.

“Ustedes hagan coches que nosotros vamos a seguir trabajando en las infraestructuras de producción de hidrógeno, almacenamiento, dispensación, pilas de combustible, formación y consultoría”, ha resaltado el consejero.

Aliaga ha avanzado, en este sentido, que Aragón albergará en 2011 un Congreso de Pilas de Combustible y en 2016 el Congreso Mundial del Hidrógeno.

Por su parte, el vicepresidente José Angel Biel expresó su satisfacción por la consideración del eje viario Huesca-Zaragoza como la primera autovía del hidrógeno de España, al disponer ambas ciudades de estaciones hidrogeneras.

Vía: EFE/hoy Motor

Bien es conocido el gusto de los americanos por los coches grandes, potentes y de gasolina. Una marca como GMC, por poner un ejemplo, expone esa tendencia americana por lo gigantesco, aunque no debemos olvidar a sus musculosos deportivos, que no se distinguen precisamente por la eficiencia.

Según un informe realizado por JATO Dynamics, la media de emisiones de los vehículos comercializados en Estados Unidos durante el primer trimestre del año fue de 268 gramos por kilómetro, una cifra que duplica a la europea y a la japonesa.

Aquí en Europa, donde crece la compra de vehículos que emite menos de 120 gramos de CO2 por kilómetro y donde la Unión Europea aprieta a las marcas con medidas cada vez más restrictivas, nos hemos situado en una cifra más que interesante en ese periodo: 140,3 g/km, lo que supone una reducción de más de cuatro gramos con respecto al año pasado.

Japón, por su parte, lleva aún más lejos su conciencia ecologista, ya que el país asiático ha bajado su media de emisiones a sólo 130,8 g/km. Esto se entiende a la perfección en un país donde los híbridos repiten mes a mes como líderes de ventas, y donde los vehículos urbanos y microurbano tienen una gran acogida.

Para David Mitchell, presidente de JATO Americas, esta tendencia en Estados Unidos se debe al bajo coste de los combustibles, ya que el conductor americano no tiene que preocuparse demasiado a la hora de llenar el tanque. Esto se refleja en un dato importante: el 81,9% del parque automovilístico es de gasolina, mientras que el diésel sólo representa el 1,7%. Sin embargo, los híbridos representan un 2,3% del total, mientras que en Europa nos conformamos con el 0,5%.

Vía: Autofacil.es

Por SZauto:

Las compañías Telefónica y Endesa han inaugurado hoy una cabina de recarga de vehículos eléctricos en Valencia, la primera de un supuesto centenar que se prevén instalar en la ciudad adaptando las cabinas telefónicas. Ésto ya nos recuerda a una imagen parecida, cuando el 12 de Mayo de este año se inauguró la primera en el madrileño barrio de las Tablas. El funcionamiento de ambas es similar.

La intención de éstas es demostrar la viabilidad técnica del proyecto y seguidamente la comercial. Durante el proyecto piloto, que tiene como plazo inicialmente hasta final de año, la prestación del servicio de recarga será gratuito y se hará mediante una tarjeta prepago que deberá ser solicitada a través de internet. En el caso de Valencia se ha incluido como novedad, la posibilidad de que los usuarios recarguen también con monedas con el precio simbólico de un euro por recarga.

El nuevo servicio consiste en la posibilidad de que los usuarios puedan recargar vehículos eléctricos en las cabinas de la vía pública que se encuentren próximas a zonas de aparcamiento. Las cabinas telefónicas ofrecen puntos de servicio con cobertura nacional y disponen casi en su totalidad de suministro eléctrico, evitando tener que realizar obra civil (algo que se agradece). Normalmente están situadas en la zona de la acera más próxima a la calzada, facilitando la recarga desde las plazas de aparcamiento contiguas. El soporte de las cabinas dispone además de una amplia superficie que permite informar de la disponibilidad del servicio.

Desde Sevilla aun esperamos un punto de recarga de estas características. De momento y, al menos desde SZauto, del único que tenemos noticia es del punto de recarga del NH Central Convenciones pero no hay a la vista la inauguración de ninguna cabina de recarga en plena calle. Sevilla es la tercera ciudad participante, por detrás de Madrid y Barcelona, del Convenio de Colaboración con El Instituto para la Diversificación y Ahorro de la Energía ( IDAE) cuyo objetivo es generar una red de suministros en calles y aparcamientos públicos antes del 2012. De los 546 que se prevén, Sevilla contará con 75 de estos puntos de recarga. Estos dispondrán de localización en la herramienta Google-Earth para la que el IDAE está desarrollando una aplicación.

Fuentes: Ecomove/Que.es/vehiculoselectricos.com

Ecomove.es:

En el marco del Proyecto Piloto de Movilidad Eléctrica (MOVELE), gestionado por el Instituto para la Diversificación y Ahorro de la Energía (IDAE), Toyota España ha firmado un Convenio de Colaboración para la cesión y uso de vehículos híbridos enchufables tanto para el IDAE como para el Parque Móvil del Estado.

La firma del Convenio de Colaboración ha sido realizada por D. Enrique Jiménez Larrea, Director General de IDAE; Dña. Ana García Muntaner, Directora General del Parque Móvil del Estado; y D. Katsuhito Ohno, Presidente de Toyota España.

En el acto de firma de Convenio de Colaboración, realizado en la sede del IDAE, se ha presentado el punto de recarga de vehículos instalado en las propias instalaciones del IDAE, así como la nueva base de datos de puntos de recarga de uso público operativos en España. El proyecto del Vehículo Híbrido Enchufable forma parte de un programa global de Toyota para definir la autonomía idónea y la capacidad necesaria de la batería antes de comercializar masivamente la tecnología Híbrida Enchufable. De este modo se han puesto en circulación 600 unidades del Prius Híbrido Enchufable (PHV, Plug-in Hybrid Vehicle) en el mundo, repartidas en Japón, Estados Unidos y Europa.

Tanto en Europa como en el resto del mundo, este programa permitirá a Toyota ajustar su actividad actual de investigación y desarrollo en Vehículos Híbridos Enchufables. El objetivo de este proyecto es recabar información sobre la aceptación de los usuarios de este nuevo concepto de movilidad, como paso previo a su comercialización generalizada en el futuro. De este modo, se analizará la viabilidad en el uso diario, conociendo las necesidades reales del Vehículo Híbrido Enchufable: hábitos de conducción, recorridos realizados, necesidad de infraestructuras, compatibilidad de enchufes, horarios y tiempos de recarga etc.

Para ello, los vehículos están equipados de un GPS localizador para grabar los recorridos realizados y la duración de los mismos, se realiza una monitorización de los tiempos de recarga eléctrica, cuentan con una tarjeta de gasolina para estudiar la eficiencia de combustible, así como con un dispositivo en el que los conductores pueden introducir la información cualitativa que consideren relevante bajo su experiencia. Los monitores de apoyo a la conducción eficiente del propio vehículo ofrecen información como porcentaje de uso en modo eléctrico (EV), total de recargas realizadas o cálculo del ahorro en emisiones de CO2 que se realiza, en base a la acumulación de los desplazamientos en modo eléctrico.

El Toyota Prius Híbrido Enchufable, un vehículo híbrido combinado enchufable, ofrece una autonomía aproximada de 20 kilómetros, con una velocidad máxima en modo eléctrico (EV) de 100 km/h. Esta autonomía en modo totalmente eléctrico resulta idónea para desplazamientos cortos, normalmente realizados en entornos urbanos.

Las primeras pruebas con Híbridos Enchufables en Europa ya han demostrado que un alto porcentaje de los trayectos diarios realizados, hasta un 80%, son inferiores a 25 kilómetros, por lo que la autonomía del Toyota Prius Híbrido Enchufable podrá en gran medida satisfacer esta movilidad en modo eléctrico. Para desplazamientos de mayor distancia, el Toyota Prius Híbrido Enchufable cuenta con el reconocido sistema Hybrid Synergy Drive®, en el que tanto el motor eléctrico como el de gasolina pueden transmitir tracción a las ruedas (híbrido combinado serie/paraleo o ‘Full Hybrid’) contando así con una autonomía sin límites.

La batería de ión-litio del Prius Híbrido Enchufable multiplica por cuatro la capacidad de la del Prius de tercera generación y se puede cargar completamente en una hora y media conectándola a una toma doméstica estándar de 220 V.

El Toyota Prius Híbrido Enchufable presenta una reducción de más del 30 % del consumo de combustible en ciclo combinado con respecto a la tercera generación de Prius, homologando una cifra de tan sólo 2,6 l/100 km. Las emisiones de CO2 se sitúan en tan sólo 59 g/km, según el nuevo ciclo combinado europeo.

Toyota España considera que el Vehículo Híbrido Enchufable constituye una de las tecnologías claves para la gradual electrificación de los vehículos y que contribuirá en el futuro a hacer más sostenible el transporte.

Fuente: www.toyota.es