Resultados en Silverstone. Cambio de tercio. Ahora Lorenzo.

Posted by Miguel Á. Gálvez junio - 21 - 2010 - Lunes ADD COMMENTS

SILVERSTONE (REINO UNIDO). Jorge Lorenzo (Yamaha) espantó ayer los fantasmas que le han rodeado desde la caída de su compañero de equipo, el italiano Valentino Rossi, hace dos semanas en Mugello, y se impuso en el Gran Premio de Gran Bretaña con una claridad que confirma que es el único candidato español al título de MotoGP.

El piloto de Palma de Mallorca reconoció que la caída de Rossi le afectó psicológicamente en el Gran Premio de Italia, donde fue segundo hace dos semanas. Ayer demostró que esa presión de quedarse solo al frente del equipo oficial, ser el favorito y no tener la referencia del nueve veces campeón del mundo, ya no existe. No tuvo muchos problemas para situarse en la primera posición, y empezó a marcar una vuelta rápida tras otra. Además, Lorenzo dio un buen estirón al campeonato y consolidó su liderato en el nuevo trazado de Silverstone. A falta de 13 grandes premios, el piloto español tiene ya 37 puntos de ventaja sobre Dovizioso y 42 sobre Pedrosa.

La cruz fue para Dani Pedrosa. El piloto de Honda venía de ganar en Italia, pero en Silverstone no ha tenido su mejor fin de semana. Tras dos caídas, una en los entrenamientos oficiales y otra ayer en la sesión de calentamiento, el de Barcelona salió bien, peleó por las primeras posiciones, pero poco a poco empezó a perder y a perder y, finalmente, no pudo pasar de la octava plaza y deja el segundo puesto en la clasificación general a favor del italiano Andrea Dovizioso (Honda), segundo en la carrera de ayer. De hecho ya en su blog Pedrosa se mostraba prudente con echar las campanas al vuelo y antes de la carrera declaró:

Respecto a nuestra situación en el Mundial, os leo a algunos aquí -y en Facebook- y en general comentáis que la lucha por el Mundial va a estar ahora entre Jorge Lorenzo y yo. De salida tenemos que ser conscientes de que Jorge nos lleva ventaja, ha hecho un muy buen comienzo de Mundial. Pero además, creo que no debemos descartar a otros: Dovizioso está muy bien, es un piloto muy constante y sabe que la moto está mejor. Y Stoner, igual que ahora está pasando un mal momento, es un piloto que si encadena un par de buenos resultados puede entrar en racha y sumar varios podios seguidos. Por eso no se le puede descartar ya.Lo importante para nosotros de todos modos es mantener las sensaciones y los buenos resultados de Mugello. A ver qué nos espera en Silverstone.

A 14 vueltas para el final, Simoncelli y Spies superaban a Dani y, más tarde, lo hacía el australiano Casey Stoner, que remontaba hasta la quinta plaza tras salir último. Lorenzo ya se quedaba sin rivales hasta tener ocho segundos a falta de cuatro vueltas y comenzaba a ralentizar su marcha.

El interés quedó en saber quién subiría al podio junto al español: Dovizioso obtuvo una pequeña ventaja y la mantuvo para ser segundo, pero Hayden no pudo con el empuje de Spies, campeón del mundo de Superbike y la gran esperanza estadounidense para recuperar un piloto puntero. Esta es la primera vez que el de Texas, que declaró al comienzo de temporada que vale más una victoria en este campeonato que un título en su anterior competición, sube el podio en el Mundial de MotoGP.

Con esta victoria, los españoles igualan una marca vigente desde 1999 cuando Alex Crivillé, ganador del Mundial de 500 c.c aquel año, sumó cuatro triunfos consecutivos en la categoría reina. Esta temporada las cuatro carreras han estado repartida entre dos pilotos españoles, ya que Lorenzo se impuso en España y Francia, luego Pedrosa lo hizo en Italia y el de Palma de Mallorca repitió ayer en Silverstone.

Las Claves

Jorge Lorenzo declaró ayer, tras ganar en el Gran Premio de Gran Bretaña de MotoGP, que debe ser cauto porque no sabe lo que puede pasar en las 13 carreras que quedan para finalizar la temporada. Lorenzo señaló: “Así como en Mugello Pedrosa hizo un carrerón y fue inalcanzable para todos, hoy ha sido mi turno para ganar de manera holgada y no lo he desaprovechado”. “Ha sido más difícil de lo que parecía porque mantener un ritmo casi al máximo durante tantas vueltas y no pensar en otras cosas que en la pista ha sido complicado”, explicó a los periodistas en una rueda de prensa. Sobre Valentino señaló que “ha sido difícil cambiar de mentalidad después de la caída de Valentino porque, como he dicho antes de esta carrera, el tener siempre una referencia en tu equipo que pilota fuerte con la misma moto, te da más energía y tranquilidad”. “El título esta más cerca que en Mugello, pero uno nunca sabe lo que puede pasar en la próximo carrera ni en las trece próximas carreras. Hay que seguir cautos, disfrutando sobre la moto y seguir pilotando rápido porque en cuanto vengan pensamientos de conformismo o defensivos estamos bastante acabados; hay que seguir tirando del carro”, declaró.

Vía: noticiasdenavarra.com

Gran panorama para Pedrosa en Silverstone este fin de semana

Posted by Miguel Á. Gálvez junio - 18 - 2010 - Viernes ADD COMMENTS

Por SZauto:

Tras la  victoria conseguida en Mugello, Dani Pedrosa afrontará el próximo fin de semana el reto que supone el circuito inglés de Silverstone, uno de los nuevos trazados que se presentan como novedad en este Mundial.

Tras la grave lesión de Valentino Rossi, Pedrosa ha perdido a un gran competidor y se le plantea así la mejor de las ocasiones para alzarse con el campeonato. Cada día más  cómodo al manillar de su Honda RC212V, el piloto Repsol está mentalizado del duro trabajo de puesta a punto que le espera a todo su equipo.

Dani Pedrosa “Llegamos a Inglaterra en buena forma tras la victoria en Mugello. En Italia disfrutamos de un buen fin de semana y tanto el equipo como yo haremos lo posible por mantener esta inercia. Sobre Silverstone no hay mucho que pueda decir. He visto varias carreras antiguas en vídeo para estudiar un poco el circuito, pero han hecho cambios desde entonces y creo que el trazado es diferente incluso al usado en la Fórmula Uno, de modo que tendremos que averiguarlo in situ. Por lo que he visto, parece un circuito rápido, de gran velocidad, con varias curvas de derechas que se toman con el gas abierto. Parece un circuito antiguo, quizá comparable a Assen antes de que lo acortaran. Empezaremos el viernes sin referencias previas, pero la situación es igual para todo el mundo, así que espero adaptarme lo antes posible y tener más tiempo para prepararme de cara a la carrera. Ahora disputaremos tres carreras seguidas -Gran Bretaña, Holanda y Catalunya-, será muy importante no cometer errores y mantener una continuidad de resultados”.

Fuente: Nota de prensa Honda

Foto: Repsol media

Honda amplía su gama 2010 con la nueva VT750s

Posted by Miguel Á. Gálvez junio - 15 - 2010 - Martes ADD COMMENTS

Por SZauto:

La nueva VT750 S combina facilidad de manejo, confort y potencia. Cuenta con una silueta simple y limpia y un motor V-twin. Su manejo es ligero apto para todo tipo de motoristas. Pretende abarcar todos los usos, desde desplazamientos diarios hasta rutas de fin de semana. El asiento y los mandos están situados de forma que todo sea natural e intuitivo, y su facilidad de manejo y bajo consumo la convierten en una atractiva opción de transporte diario.

El estilo de la VT750 S 2010 integra elementos de una imagen urbana Europea. Su posición de conducción erguida y cómoda está diseñada para ofrecer control y agilidad. La carrocería es compacta, permitiendo maniobrabilidad por las calles estrechas de la ciudad y entre el tráfico denso.

  • Diseño de lujosos detalles acabados en cromo, relucientes llantas de radios y elegante silencioso doble. La forma del depósito fluye hacia atrás hasta una cola trasera corta y de limpio aspecto “chopped”, mientras la gran llanta delantera le da una imponente presencia por las calles. Como podéis ver en las fotos la VT750 hace su debut europeo en un gris metalizado que contrasta con su motor negro y sus acabados cromados.
  • Dispone de un motor V-twin con aspecto tradicional de refrigeración por aire.
  • Sistema Honda PGM-FI de Inyección de Gasolina.
  • La parte ciclo de la VT750 S es ligera y compacta, se basa en un robusto bastidor de doble cuna con espina central de tubo de acero de sección rectangular y placas de eje de basculante en acero forjado.
  • La altura del asiento está a 750 mm, es suficientemente baja  para ofrecer una clara y segura visión del tráfico circundante .
  • La rueda delantera es de 19″ y con una robusta horquilla de 41 mm.
  • En la parte trasera, dos amortiguadores convencionales inclinados hacia delante, con precarga de muelle ajustable, proporcionan una amortiguación suave y progresiva.
  • La rueda trasera cuenta con un ancho neumático de 150 mm.
  • La rueda delantera dispone de un gran freno de disco de 296 mm con una pinza de doble pistón, mientras que en la parte trasera monta un tambor convencional de 180 mm.

Para mas información visiten la ficha técnica en: http://www.honda-montesa.es/modelos/2010/VT750S/especificaciones.php