El actual presidente de Daimler, Dieter Zetsche lanza un mensaje a todos sus empleados para alcanzar el primer puesto en ventas y rentabilidad del segmento Premium y lograr superar a BMW y Audi.

Como hemos podido leer en Automotive News Europe, en esta llamada de atención en formato carta a toda la camada de Mercedes-Benz, Zetsche reconoce que están siendo superados por sus rivales, pero afirma:

“El éxito de nuestros competidores nos proporciona una motivación adicional. Algunos de nuestros competidores están c

reciendo más rápidos y de manera más rentable que nosotros pero eso es solo algo momentáneo y no debe sobreestimarse. Después de todo, muchos de nuestros nuevos productos están por venir.

A largo plazo, no podemos estar satisfechos con un segundo o tercer lugar. Somos Daimler y debemos estar muy por delante y si eso requiere algo que no tenemos actualmente debemos identificarlo y desarrollarlo.”

Se despide: “Disfruta de tu verano y vuelve con el depósito lleno porque en la segunda mitad de este año vamos a seguir desempeñando un difícil reto”.

En la actualidad, el segmento de coches Premium está viviendo un estupendo auge debido sobre todo a países emergente como China y un repunte en ventas para este segmento en los Estados Unidos. Sin embargo, según nos dicen las cifras, este aumento se lo están llevando los dos rivales alemanes de Mercedes.

A pesar de haber aumentado un 9,7% con 610.531 unidades en el primer semestre del año, Daimler sigue estando bastante lejos de su competencia con un 17,8 % de subida para BMW (689.861 unidades) o el 17,7% de Audi con 652.970 unidades vendidas en el mismo semestre.

Esperamos que esta carta motivacional sirva de aliento a la plantilla y estamos deseando ver todas esas novedades. Aun así, seguimos disfrutando de estas tres marcas a las que seguimos de cerca.

Vía: Automotive News Europe

Fotos: Daimler prensa

El porcentaje de potenciales compradores de coches europeos en China ha subido de 25 en 2009 al 32% en 2011 por encima ya de los americanos o japoneses

Parece ser, según dice un estudio, que los compradores de automóviles en China se están decantando por modelos europeos y que se situan considerablemente por encima de modelos americanos e incluso los antes venerados japoneses.

El estudio realizado por JD Power Asia-Pacífico por tercer año consecutivo incluye 65 marcas y 161 modelos diferentes divididos en nueve segmentos. Los encuestados han sumado un total de 4.979 compradores potenciales en 53 ciudades diferentes por todo el país.

Según dicho estudio, al examinar la percepción por parte de estos compradores potenciales de un coche para los próximos 12 meses han dado una serie de resultados por los que se concluye que el porcentaje de estos que piensan comprar un coche europeo ha subido del 25% al 32% en 2011.

Al preguntarles por las razones que le llevarían a tomar esta decisión, los encuestados citan la percepción positiva de seguridad, tecnología, calidad de la mecánica y transmisión así como las recomendaciones de amigos y familiares sobre los coches europeos como las más repetidas.

Contrariamente, al otro lado del ring están los fabricantes japoneses que según este estudio han pasado de una intención de compra del 32% en 2009 a un 27% en 2011. Según comentan, los compradores ya no tienen la misma confianza en la calidad del servicio, fiabilidad ni reciben una imagen positiva de las marcas niponas por parte de sus familiares y amigos.

En otra esquina también se ha visto reducida la intención de compra de los coches nacionales que aun se siguen posicionando bien en compra final debido a sus reducidos precios. Según JD Power esta intención de compra ha bajado del 26%en 2009 al 20% en este año. Sus respuestas más escuchadas han sido la mala calidad, críticas negativas y la ausencia de recomendación de familiares y amigos como las principales razones para no elegir un coche chino.

El estudio también mostró que la conciencia de marca y la percepción difiere según el lugar y desempeña un papel importante en la consideración de un nuevo modelo. Así como señala el Dr. Mei Songlin, Director general de la investigación de JD Power Asia-Pacífico de Shanghai, en la región sur por ejemplo siguen prefieriendo las marcas japonesas debido a la instalación de estas allí.

Los modelos con los más altos niveles de consideración en cada segmento son:

• Compacto: BYD F0 y Chery QQ3
• Compacto premium: Vela Chevrolet
• Tamaño medio: Volkswagen Polo
• Berlinas: Chevrolet Cruze
• Gama más baja del segmento de tamaño medio: BYD F6
• Premium de tamaño medio superior: Honda Accord
• Lujo: Audi A4L
• SUV: Volkswagen Tiguan
• Monovolúmenes: Buick GL8

Vía: JD Power

Hoy queremos echarle un vistazo a la situación del robo de coches en Europa y concretamente en España. En este último año las cosas han cambiado poco. Si bien la crisis aumenta el número de coches robados, el mal momento de la industria automovilística en nuestro país y sus bajas ventas lo disminuyen. Esto ocasiona que la cifra de robos se haya quedado igual que el año pasado  por estas mismas fechas según el Informe Detector de robo de coches en España y siga siendo un 0,5% del total del parque nacional, es decir, un coche de cada 200.

En la actualidad el 80% de los robos de automóviles exigen a los posibles ladrones robar directamente las llaves al propietario o de lo contrario, cargar el vehículo en una grúa o remolque por lo que el tiempo de actuación tiene que ser profesional y reducido. Aun así, los sistemas de seguimiento en algunos coches de gama alta suponen que estos vehículos son recuperados con bastante rapidez.

El mismo estudio nos vuelve a señalar que existen dos tipos perfiles de vehículos robados: los coches de gama alta, cuyo fin es ser vendidos en países de Europa del Este o África y coches de gama media/baja que son sustraídos para cometer algún tipo de delito.

Más datos curiosos del estudio:

• En España se roba un vehículo cada 2,5 minutos, 12 coches a la hora, 300 al día, es decir,  entre 100.000 y 120.000 al año.
• Las ciudades que presentan un mayor índice de robos son: Madrid, Barcelona, Valencia y el eje de Marbella – Málaga.
• El mayor número de robos se produce en aparcamientos públicos: parkings, centros comerciales, cines, etc.
• Los vehículos de gama media (para delitos) más robados son Volkswagen Golf, el Seat León y Opel Astra los cuales suelen aparecer a los pocos días con desperfectos importantes.
• De entre los de gama alta los vehículos más “golosos” son modelos como BMW X5 y Serie 3, los Audi A3 y Q7 y los Mercedes-Benz ML y Clase C.

Respecto a Europa España es el tercer país donde más robos de vehículos se registran al año por detrás de Italia y Reino Unido. En tantos por ciento los robos en España suponen el 18% de todos los robos en Europa. Italia registra más del 38 % y Reino Unido se queda en un 27,5 %. A España le siguen Francia, Suecia, Polonia, Países Bajos y Portugal.

En un próximo post hablaremos de las medidas de precaución. De momento no es necesario entrar en pánico pero si ser precavidos.

Vía: Grupo Detector

Fotos: Carscoop

Volvo Car Corporation sigue aportando nuevos recursos en el ámbito de la seguridad al desarrollar un sistema que alerta y frena automáticamente al detectar animales en la carretera. Este sistema aún no está terminado y no se comercializará hasta dentro de unos años.

El proyecto forma parte la visión que tiene la marca para el futuro y que pretende alcanzar las cotas más altas de seguridad activa en el 2020. Esta tecnología se basa en la ya introducida en el 2010 de frenada ante detección de peatones.

¿Cómo funciona?

Andreas Eidehall, experto técnico en sistemas de seguridad activa de Volvo nos explica:

“El sistema consta de dos partes: un sensor del radar y una cámara infrarroja que puede registrar la situación del tráfico.  Es fundamental que el sistema funcione también en la oscuridad, ya que la mayoría de las colisiones con animales salvajes ocurren al anochecer, al amanecer o durante los oscuros meses de invierno. La cámara controla la carretera que se extiende frente a nosotros y, si aparece un animal en el radio del sistema, este alerta al conductor mediante una señal auditiva. Si el conductor no reacciona, los frenos se aplican de forma automática.

El objetivo es que el sistema funcione a la velocidad normal de autopista. En los casos en los que no pueda ayudar al conductor a evitar la colisión por completo, el sistema ralentizará el vehículo lo suficiente como para reducir la fuerza del impacto y por lo tanto de las lesiones graves”.

¿Cómo reconoce el sistema a cada animal?

Cada animal tiene su tamaño propio y su patrón de movimiento y comportamiento. Para los ingenieros esto está resultando un verdadero reto y pasan horas grabando en un parque safari los patrones de acción de animales como alces, venados o gamos.

El equipo de ingenieros ha priorizado y en una primera fase, esta tecnología reaccionará solo ante animales de gran tamaño cuya colisión suponga un alto riesgo para los ocupantes y el animal en sí.

Riesgos de una colisión con un animal salvaje

Aunque no seamos conscientes, el número de colisiones con animales es bastante elevado. Solo en países como Suecia se registran 40.000 accidentes causados por animales salvajes siendo las colisiones con alces las más peligrosas.

Nos vuelve a comentar Andreas Eidehall:

“El impacto con un alce implica un riesgo relativamente alto de lesión personal, ya que frecuentemente el animal acaba rodando o quedándose sobre la parte delantera del vehículo y el parabrisas. Se ha trabajado en el proyecto durante más de un año y aún queda mucho trabajo por hacer. Se están evaluando diferentes tecnologías y desarrollando nuevos programas de software, y a medida que el sistema “aprende” a reconocer a los diferentes animales, también se desarrollan mecanismos de toma de decisiones, es decir, cómo y cuándo debe responder el sistema de protección.

 

Las estadísticas de accidentes muestran que se trata de un área a la que es importante dar prioridad. Además, somos conscientes de que hay importantes intereses de mercado en este tipo de sistemas de seguridad. Durante las demostraciones del detector de peatones con freno automático, nos preguntaban a menudo sobre la protección contra accidentes con animales salvajes. El sistema estará preparado para presentarlo en el mercado en unos años”.

 

• Test Kolmården

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• Volvo seguridad

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• Volvo_animales001

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• Test Kolmården

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• Volvo colision animales

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  Volvo colision animales

Os dejamos también con el vídeo que nos explica todo (inglés):

Vía: Volvo Car

Como siempre atentos a la información que nos ofrece Faconauto, en esta ocasión nos ha llegado lo que en principio se interpretaría como una buena noticia y es que las ventas de coches han experimentado un crecimiento del 38,2% en la primera quincena del mes de abril respecto al año pasado. En cifras, según datos de la consultora MSI para la Federación de Asociaciones de Concesionarios de la Automoción (FACONAUTO), en estas primeras dos semanas del mes se han matriculado un total de 36.544 coches lo que en comparación a la misma quincena del año pasado (26.436) suponen más de un 38% de subida.

Este aumento tan llamativo, sobre todo teniendo en cuenta la tendencia continua a la baja de los últimos meses, sería una gran noticia. Sin embargo, FACONAUTO rápidamente se ha encargado de desmontar y de no dar pie a la Alegría con más datos: La venta de particulares vuelve a caer un 22,1% con solo 13.582 matriculaciones, frente a las 17.441 del ejercicio anterior. Entonces, ¿quién ha comprado todos esos coches? La compra de turismos por parte de las empresas sube un 70,1% con 8.791 ventas mientras que las empresas de coches de alquiler han disparado las cifras al subir un 270% con sus 14.171 matriculaciones.

Por tanto, desde FACONAUTO nos advierten que aunque este es el primer dato parcial positivo en diez meses, esta subida es un tanto “ficticia” y no es representativo de la realidad del mercado español. Este crecimiento esta fundamentado en las matriculaciones de mano de las empresas, debido en gran medida a las automatriculaciones que no hacen más que desvirtuar el mercado, y de las “rent a car”, cuya subida se debe a la época primaveral y sobre todo la previa a Semana Santa además de de esconder unas condiciones especiales con muy baja rentabilidad.

El incremento también se explica porque entre el 1 y el 14 de abril de este año ha habido más dias laborables, ya que el año pasado la Semana Santa cayó en este periodo.

Ventas por regiones

Las comunidades autónomas que más han crecido han sido: Baleares con un 375,6% debido al fuerte incremento del “rent a car” (+1256%), similar a lo ocurrido en la Comunidad Valencia con una subida del 138% . Más atrás, pero también con grandes resultados quedan  Canarias (+80,6%) y la Comunidad de Madrid (+70,3%).

También encontramos datos positivos pero de forma más moderada en el País Vasco (+24%), Navarra (+7,6%), Murcia (+4,8%) y Cataluña (+2,3%).

Este alto crecimiento ha sido también regulado además por las comunidades que continúan a la baja. Las más fuertes se han registrado en Extremadura (-44,3%), Galicia (-29%), Castilla y León (28,5%), Castilla-La Mancha (-24,2%), Cantabria (-17,7%) y Aragón (-17,3%). En menor medida caen Asturias (-12,9%), Andalucía (-7,3%) y La Rioja (-2,2%).

Matriculaciones 1-14 de abril

Fuente: MSI para FACONAUTO

La firma sueca Volvo Car Corporation tiene previsto aumentar su plantilla con 1.200 profesionales en los próximos meses, principalmente en investigación y desarrollo.

Igual que la semana pasada os hablábamos de nuevas oportunidades laborales en la marca Rolls-Royce o ayer os contábamos las previsiones de contratación que supondría una adaptación de las Administraciones Públicas a la movilidad sostenible, hoy seguimos en la misma línea y os traemos una buena noticia. Y es que el fabricante sueco de vehículos  de lujo Volvo Car busca profesionales para aumentar su plantilla. La mayoría de estas nuevas contrataciones consistirá en ingenieros en investigación y desarrollo. Aunque por otra parte, también solicitan profesionales en otras  áreas como la comercial, informática y marketing. Igualmente requieren trabajadores especializados en la fabricación de vehículos para alcanzar el volumen de producción previsto para el 2011.

La planta de fabricación en Gante, Bélgica, espera alcanzar nuevos niveles récord en los volúmenes de producción durante lo que queda de año y en la planta de Torslanda, Gotemburgo (Suecia), ha aumentado su velocidad de fabricación para satisfacer la creciente demanda.

Las operaciones de la Agencia Sueca de contrataciones se aproximan a las 1.000 nuevos contratos, de los cuales 900 corresponden a puestos relacionados con la ingeniería, principalmente en desarrollo de productos. En Bélgica, alrededor de 200 personas serán contratadas para la planta de producción de Gante.

Björn Sällström, Vice Presidente Senior de Recursos Humanos de Volvo, afirma:

“Este es uno de los mayores proyectos de contratación que Volvo Car Corporation nunca ha llevado a cabo. Los nuevos ingenieros son necesarios para desarrollar tecnologías y modelos de coches que forman parte del plan de productos que nuestra junta directiva y equipo de gestión ejecutiva ha desarrollado”.

Si estáis interesados podéis seguir buscando información en:

http://www.facebook.com/volvocarscareer

http://www.volvocars.com/intl/top/about/corporate/career/pages/job-openings.aspx

Vía: Volvo Cars

Rolls-Royce vuelve a abrir el periodo de ingreso para la contratación de aprendices entre 16 y 24 años

Sevilla- Miguel Á. Gálvez de SZauto: No es necesario que entremos a comentar la situación de crisis actual y la falta de trabajo dentro de España donde las cifras de parados no dejan de crecer. Una de las opciones que muchos españoles están barajando es emular los tiempos de posguerra e ir en busca de trabajo a tierras más industriales.

Este es el caso de la entrada que hoy os queremos dejar en nuestro blog comentándoos una oferta de formación y trabajo que nos ha llegado a través de un británico amigo. La empresa inglesa de fabricación de coches de lujo, Rolls-Royce ha vuelto a abrir el periodo de ingreso y contratación de aprendices. Los candidatos que sean seleccionados por el departamento correspondiente se unirán al programa de aprendizaje a finales del mes de agosto de este mismo año y comenzarán a trabajar codo con codo con los artesanos expertos de la marca en pintura, madera, cuero, automóviles, ingeniería y demás áreas de negocio.

Ésta no es la primera vez que se desarrolla el programa de aprendizaje de la compañía ya que éste fue lanzado con gran éxito allá por el año 2006. Desde entonces, la marca británica de coches de lujo ofrece a personas entre 16 y 24 años la oportunidad de aprender con los mejores del mundo en cuanto a venta y creación de coches de super-lujo se refiere. El aprendizaje se extiende a lo largo de los próximos cuatro años y combina la formación práctica en el puesto de trabajo con títulos reconocidos a nivel nacional (Reino Unido).

Durante los cuatro próximos años los aprendices aceptados serán seguidos con lupa y solo los mejores serán seleccionados para continuar en la empresa y formar parte oficialmente de Rolls-Royce Cars.

El momento para unirse a la compañía es ideal, sobre todo después de las favorables cifras en ventas que han acompañado a Rolls-Royce  el pasado año. Además la empresa está de celebración con el Centenario de su emblema “Espíritu del Éxtasis” del que ya os contamos su historia a finales del 2010 en este mismo blog.

Torsten Müller-Ötvös, consejero delegado de Rolls-Royce Motor Cars, dijo:

“Estamos encantados de anunciar el inicio de la contratación para el programa de aprendizaje de este año. Esto demuestra claramente nuestro compromiso con el desarrollo y la formación de los jóvenes en la industria manufacturera del Reino Unido. Al término del programa, nuestros nuevos aprendices estarán en una posición ideal para aprovechar las oportunidades únicas disponibles en Rolls-Royce “.

Si después de leer esto estás interesado en solicitar tu prueba solo tienes que ponerte en contacto con ellos a través de: www.rolls-roycemotorcars.com

Vía: Rolls-Royce prensa

Rocío Ángel de SZauto:

De momento, la industria española del automóvil apenas se está viendo afectada por los cortes de producción de las fábricas japonesas.

Siguiendo con el tema de la tragedia de Japón desde Soluzionauto hemos querido echarle un vistazo a la situación actual del suministro de las fábricas relacionadas directa o indirectamente con Japón dentro del territorio nacional. Las principales compañías niponas del sector de la automoción se han visto obligadas a cortar su proceso de producción debido a los múltiples acontecimientos que han tenido lugar en Japón en los últimos días. Pero ¿cómo ha afectado este cese de fabricación en la industria española?

Las alarmas se han encendido en la industria europea. La planta de General Motors en Figueruelas (Zaragoza) se ha visto obligada a parar hoy su producción por la falta de algunos componentes de alta tecnología procedentes del país nipón. José Juan Arcéiz, presidente del Comité de Empresa, ha explicado que la dirección de la compañía ha trasladado a los trabajadores la decisión de parar hoy y el último turno del viernes, el trabajo en todas las áreas ligadas a la producción.

Sobre Citroën sabíamos el pasado 18 de marzo que su centro de PSA Peugeot Citroën de Vigo cuenta con abastecimiento de piezas de proveedores japoneses para un periodo mínimo de una semana, siempre dependiendo de la clase de componente que se trate, disponiéndose en algunos casos de stock suficiente para varias semanas. La también francesa Renault afirma que dispone de suficiente mercancía en depósito como para que en dos o tres meses no se vea afectada su producción en Valladolid, Palencia y Sevilla.

Jacques Pieraert, vicepresidente de Toyota España, asegura que:

“Del total de ventas de Toyota en España, el 75% se produce en fábricas europeas. Esta producción no está afectada por los sucesos de Japón y los clientes seguirán recibiendo sus coches nuevos en las fechas previstas. Del otro 25% que sí viene de Japón las entregas previstas para las próximas cinco semanas estaban embarcadas antes del desastre, por lo que llegarán a los clientes en el plazo previsto.”

En una situación similar se encuentra la compañía japonesa Nissan. El Qashqai, uno de sus best-sellers en el mercado español, o el recién llegado Juke, se fabrican en el Reino Unido. Por otro lado, de otros modelos fabricados en Japón como el X-Tray o el Murano hay stocks suficientes.

Como vemos, a pesar de la gravedad del asunto y de los múltiples daños personales y materiales que ha sufrido el país asiático en estos últimos días a causa del terremoto, la industria japonesa ha conseguido que los efectos colaterales del desastre afecten en la menor medida de lo posible al mercado global. En consecuencia, ninguna fábrica española ve afectada su producción de manera alarmante y están garantizados relativamente todos los suministros en las próximas fechas.

Fuentes: Finanzas.com/LaRazón

SEAT celebra el anuncio de Fomento de conectar la planta de Martorell con el ancho de vía europeo

En las instalaciones de SEAT en Martorell están de enhorabuena y es que al fin el Ministerio de Fomento presentó ayer en Barcelona el estudio técnico para el corredor ferroviario mediterráneo, que incluye a su paso por Martorell la conexión de las instalaciones de SEAT al ancho de vía europeo. Para la compañía, este anuncio de boca de José Blanco supone una gran noticia ya que refuerza el uso del transporte ferroviario en la exportación de vehículos que salgan de esta fábrica a Europa.

Juan Ramón Rodríguez, director de la fábrica de SEAT, ha agradecido al ministro José Blanco la inclusión de esta planta en el informe técnico. Rodríguez declaró:

“La conexión de Martorell con el ancho de vía UIC supondrá un ahorro de costes y que toda la cadena de producción se vea beneficiada ya que la diferencia entre el ancho de vía español y europeo penaliza ahora el paso por la frontera e impide mejorar la competitividad de la compañía. SEAT invierte tiempo, esfuerzo y dinero para mantener e incrementar la cuota de transporte ferroviario, por lo que esta noticia contribuirá a reforzar aún más la estrategia de la empresa. España necesita un eje ferroviario europeo norte-sur, que conecte el arco mediterráneo con el norte de Europa”.

Tanto, Inmaculada Rodríguez-Piñero, secretaria general de Infraestructuras, y José Luis Cachaceiro, secretario general de Transportes, se han comprometido a realizar una visita a las instalaciones de SEAT en Martorell para impulsar el proyecto lo antes posible.

Este anuncio ha coincidido con la visita de una delegación de la comisión de Transportes del Parlamento Europeo, que se encuentra en Cataluña hasta hoy viernes. Así, este grupo de eurodiputados visitó ayer las instalaciones de SEAT en Martorell y conoció de primera mano la actividad de la compañía en materia de transporte ferroviario.

La multinacional española ha tenido muy en mente el uso del transporte ferroviario en los últimos años. Durante el pasado año 2010, se trasladó a través de este medio el 41% de los coches vendidos en España y el 15,3% de los distribuidos al mercado exterior, lo que supone una cuota global de vehículos transportados en ferrocarril del 22,3%.

Con el fin de incrementar esta cifra, SEAT es una de las empresas que forma parte del grupo de empresas del arco mediterráneo español que llevan reclamando durante un largo tiempo el conocido corredor. Su intención, una vez realizada esta adaptación, es duplicar la cuota actual lo que supondría en cifras totales que la marca distribuiría uno de cada tres coches de los que produce por transporte ferroviario.

Pero la multinacional no para aquí y considera necesaria la adopción de otras medidas en esta materia como, por ejemplo, la creación de un espacio ferroviario europeo y el impulso de estándares ambiciosos (longitud de los trenes, pendientes máximas y peso por eje).

Vía: SEAT Martorell prensa

Muchas son las imágenes que estamos viendo en los últimos días desde que ocurriera el fatídico suceso. En cuanto a nuestro sector se refiere, la mayoría de marcas japonesas ya se han pronunciado en busca de intentar controlar la histeria tanto social como económica suscitada desde entonces.

De momento nos ha llegado el siguiente comunicado de la mano del departamento de comunicación de Nissan sobre el estado de sus instalaciones y las medidas tomadas respecto a sus empleados extranjeros o no. Nos limitamos a reproducírosla íntegramente:

Yokohama, Japón, 16 de marzo de 2011 – Esta es la última información sobre el impacto en las instalaciones de Nissan y en el resto de sus filiales del terremoto y el tsunami que asolaron Japón el 12 de marzo de 2011

Previsión para la reanudación de la producción

A pesar de que todas las plantas, excepto la de motores de Iwaki, han sido capaces de reparar los desperfectos tanto en las instalaciones como en los equipos, está llevando tiempo organizar la llegada de materiales desde nuestros proveedores. Además, la Planta de Iwaki está siendo afectada por las réplicas del terremoto, por lo que está previsto que las actividades de restauración se alarguen más que en otros centros productivos. Nuestra previsión de la recuperación es:

• Plantas de Oppama, Tochigi, Yokohama, Nissan Shatai

Operaciones suspendidas hasta el domingo 20 de marzo (Nota: Parte de las operaciones de la Planta de Yokohama iniciaron su actividad el 13 de marzo).

• Kyushu Plant, Nissan Shatai Kyushu

Reinicio de la producción entre el jueves 17 y el viernes 18 de marzo, mientras dure el stock actual. Con todo, la producción más allá del sábado 19 está aún por decidir.

Situación tras el terremoto al este de Shizuoka el martes 15 de marzo

• Las Plantas de transmisiones de JATCO’s Fuji y de Fujinomiya han registrado daños parciales en los edificios y en los equipos. Las operaciones han sido suspendidas y los daños están siendo reparados.

Apoyo a las acciones de ayuda por el terremoto

• Además de los 30 millones de yen ya donados a la ONG Japan Platform, Nissan donará más de 400 millones de yen en efectivo y en materiales necesarios para contribuir a los trabajos de ayuda tras el terremoto. Esta ayuda incluye las donaciones corporativas tanto globales como regionales, las donaciones particulares de los empleados, así como la provisión de 50 vehículos para apoyar a las agencias de ayuda que están trabajando en la zona afectada.

Empleados expatriados

• Nissan ha confirmado que todos sus empleados expatriados en Japón están a salvo. Actualmente, todos los viajes de negocios a Japón han sido suspendidos. Nissan es consciente de que algunos gobiernos internacionales han recomendado a sus ciudadanos que consideren la posibilidad de dejar la zona de Tokyo o, incluso, el país. Nissan no tiene actualmente ningún plan para repatriar a los empleados extranjeros, pero está trabajando con cada uno de estos empleados según sus preferencias personales y respetando totalmente su decisión de irse o quedarse.

Aprovechamos la oportunidad desde Soluzionauto de mostrar nuestra solidaridad con Japón y todos los afectados externos que se hallaron en el país en el momento de la tragedia. Confiamos en que el pueblo japonés es una población fuerte y trabajadora que sabrá reponerse pronto. Seguiremos atentos a nuevas noticias.

Vía: Nissan prensa