Por SZauto:

Las compañías Telefónica y Endesa han inaugurado hoy una cabina de recarga de vehículos eléctricos en Valencia, la primera de un supuesto centenar que se prevén instalar en la ciudad adaptando las cabinas telefónicas. Ésto ya nos recuerda a una imagen parecida, cuando el 12 de Mayo de este año se inauguró la primera en el madrileño barrio de las Tablas. El funcionamiento de ambas es similar.

La intención de éstas es demostrar la viabilidad técnica del proyecto y seguidamente la comercial. Durante el proyecto piloto, que tiene como plazo inicialmente hasta final de año, la prestación del servicio de recarga será gratuito y se hará mediante una tarjeta prepago que deberá ser solicitada a través de internet. En el caso de Valencia se ha incluido como novedad, la posibilidad de que los usuarios recarguen también con monedas con el precio simbólico de un euro por recarga.

El nuevo servicio consiste en la posibilidad de que los usuarios puedan recargar vehículos eléctricos en las cabinas de la vía pública que se encuentren próximas a zonas de aparcamiento. Las cabinas telefónicas ofrecen puntos de servicio con cobertura nacional y disponen casi en su totalidad de suministro eléctrico, evitando tener que realizar obra civil (algo que se agradece). Normalmente están situadas en la zona de la acera más próxima a la calzada, facilitando la recarga desde las plazas de aparcamiento contiguas. El soporte de las cabinas dispone además de una amplia superficie que permite informar de la disponibilidad del servicio.

Desde Sevilla aun esperamos un punto de recarga de estas características. De momento y, al menos desde SZauto, del único que tenemos noticia es del punto de recarga del NH Central Convenciones pero no hay a la vista la inauguración de ninguna cabina de recarga en plena calle. Sevilla es la tercera ciudad participante, por detrás de Madrid y Barcelona, del Convenio de Colaboración con El Instituto para la Diversificación y Ahorro de la Energía ( IDAE) cuyo objetivo es generar una red de suministros en calles y aparcamientos públicos antes del 2012. De los 546 que se prevén, Sevilla contará con 75 de estos puntos de recarga. Estos dispondrán de localización en la herramienta Google-Earth para la que el IDAE está desarrollando una aplicación.

Fuentes: Ecomove/Que.es/vehiculoselectricos.com

Por SZauto:

Si pasa en Sevilla para SZauto siempre es doble alegría. La factoría de Renault de dicha ciudad llegó ayer a los 20 millones de cajas de cambio fabricadas. Esta factoría abrió sus puertas en 1958 y desde entonces no ha parado. Incluso se prevé para este año volver a poner su producción en 850.000, cifra que no se superaba desde 2007.

Francois Frenette, director de la planta, presenció ayer junto con el alcalde de Sevilla, Alfredo Sánchez Montesirín la salida de la cadena de montaje de la caja de velocidades número 20 millones y explicó a los periodistas presentes que las previsiones mejoran gracias a la exportación y que para el próximo año se espera que la producción continúe al mismo nivel para subir a partir de 2011 ya que se muestra prudente con la crisis.

Según el director, el empleo en su planta está asegurado, algo que pueden decir pocas fábricas del sector en los tiempos que corren y agradece la colaboración de los sindicatos para garantizar el sistema de flexibilidad que permite a la planta responder a la demanda, manteniendo así, su competitividad.

En conclusión, sirva esto de ejemplo de entendimiento y colaboración para otras plantas. ¿Veis como también se puede hacer bien?

Fuentes: EFE y Europapress

SZauto:

La única marca española se traslada a Madrid a principios del 2011 buscando reforzar su presencia en las flotas de vehículos institucionales como ya ha hecho en La Guardia Urbana, los Mossos dÉsquadra, Diputación y Puerto de Barcelona y la Generalitat de Cataluña debido a su situación en la población de Martorell (Barcelona). Sin embargo su presencia en las flotas de otros municipios españoles es mucho menor y esto es algo que su presidente, James Muir quiere resolver.

El objetivo del traslado de Seat España a Madrid es reforzar el equipo comercial de Seat en la capital para ganar presencia en el mercado de flotas, ya que es en Madrid donde están los ministerios y las sedes de grandes corporaciones.

En este sentido, el refuerzo de las actividades comerciales de Seat en Madrid se efectuará principalmente por la vía de las nuevas contrataciones. Quien sí se trasladará a Madrid será el director de Seat España, Vicente Adrián, quien sustituyó en el cargo el pasado 1 de mayo a Marçal Farreras.

La compañía aclara que no se trata de un traslado al uso sino que se escinde la parte comercial de las oficinas centrales en Martorell que cuenta con 90 empleados pero recordando también que ya contaba con empleados en Madrid y Sevilla. Veremos que lectura se hace de este movimiento desde la plantilla.

Fuente: http://www.que.es/madrid/201006141702-seat-espana-trasladara-madrid-principios.html

El Instituto Politécnico y Universidad Estatal de Virginia, con sede en Blacksburg (Estados Unidos), más conocida como Virginia Tech, ha informado recientemente de un avance en la elaboración de biogasolina a partir de madera o productos de desecho, para su uso como combustible.

Investigadores de la institución norteamericana han logrado estabilizar los componentes inestables de la biomasa a partir de madera y otros compuestos orgánicos, que impedían la utilización de este material como combustible.

La investigación está centrada en el control por separado de la celulosa, la hemicelulosa y la lignina, tres componentes inestables de la biomasa, con el objeto de lograr convertirla en biogasolina y hasta el momento, se han obtenido resultados positivos a través de catalizadores que producen biomasa que puede almacenarse, al menos, durante un año sin que su viscosidad aumente, que es el problema de la biomasa obtenida por métodos tradicionales.

Este adelanto podría suponer el desarrollo de biogasolina para su uso comercial y además, no implicaría el desarrollo de biorrefinerías, pudiendo aprovecharse las refinerías de petróleo y por tanto, las infraestructuras existentes.

Via Ecomove

Fuente: www.vt.edu

Por Rubén Cerezo

Durante las últimas jornadas organizadas por la Asociación Española de Entidades Colaboradoras de la Administración de la ITV, se ha incidido en el número de conductores que no pasan la inspección obligatoria de su vehículo. Se arrojan cifras del 15% al 20% del parque automovilístico, lo que tiene un impacto claro en la siniestralidad, ya que los coches que pasan con retraso la inspección o, directamente no la pasan, tienen más probabilidades de provocar un accidente.

Se incidió especialmente en la posiblidad de crear sinergias economicamente sostenibles entre los talleres mecánicos y las estaciones de ITV. Estas colaboraciones tendrían una cifra de negocio de entre los 700 y 1.400 millones de euros y se incrementaría el número de empleados por esta actividad entre 35.000 y 157.000. A pesar de ello, el 83% de los talleres declara no estar interesado en pasar la inspección obligatoria.

Otra de las ponencias de este encuentro ha tenido como protagonista los defectos en los frenos detectados en las revisiones. Se ha destacado que el desequilibrio en ellos llevan al vehículo a comportarse de la misma manera que si tuviesemos una rueda inoperante, disminuyendo la adherencia en situaciones críticas. Este análisis también ha demostrado que el peso del vehículo no incide directamente en los fallos de frenado, aunque a menor peso menores son las trayectorias descontroladas.

Para concluir, se señaló la tendencia general de las administraciones a regular en un nivel europeo las inspecciones y así aumentar la calidad del servicio. Además de mostrar cómo las estaciones de ITV pueden comprobar los datos del vehículo a través de la base de datos del proyecto ITICI, un canal de información puesto en marcha por las administraciones.

By Blog Autofácil