SZauto:

Lexus nos ha hecho llegar el lanzamiento de su nueva versión del LS 460 que, a parte de su correspondiente subida del IVA en dos puntos y su adaptación a la normativa Euro 5, de la que ya en SZauto hablábamos hace días, añade interesantes novedades en materia de confort, seguridad y avances tecnológicos, señas de identidad de la categoría de esta marca.

En el exterior, esta edición, cuenta con luces de posición LED que permiten una conducción más relajada y segura al incluir una nueva función de cambio automático luces carretera-cruce. Además cuenta con un nuevo diseño con una llanta de 18”.

En el interior este Lexus añade varias novedades:

Un panel de instrumentación con pantalla de cristal líquido con tecnología TFT mejorando la comunicación con el conductor incluyendo además una nueva función “hospitality” a la hora de salir y entrar del vehículo.

Nuevas funciones en el cuadro de instrumentación como el “AHB”, el “Eco Mode” o el “Slip Off”.

En caso de accidente, Lexus LS460 cuenta con reposacabezas delanteros activos que se aproximan hacia la cabeza en caso de colisión disminuyendo así los daños causados por el llamado “latigazo vertical”.

Para seguir cuidando nuestra espalda, esta versión incluye masaje lumbar en los asientos traseros.

El sistema de navegación cuenta con HDD de 40 Gb de capacidad con disponibilidad de librería de sonido y con un monitor de asistencia al aparcamiento.

Precios (IVA18%)

• LS 460 Premium:100.075€
• LS 460 Executive:104.930€
• LS 460 Luxury:111.175€
• LS 460 Ambassador121.800€
• LS 460 President:125.950€

SZauto:

Como parte de la expansión continua de las funciones de oficinas en BMW ConnectedDrive, BMW es ahora el primer fabricante de automóviles en el mundo que ofrece la posibilidad de recibir mensajes de correo electrónico dentro del vehículo mediante una conexión Bluetooth. A partir del otoño 2010, los propietarios de un teléfono inteligente BlackBerry ® fabricado por RIM (Research In Motion) podrán acceder a la función de correo electrónico del teléfono a través del sistema operativo iDrive. Una nueva interfaz Bluetooth que integrar el dispositivo BlackBerry en el vehículo permitiendo así recibir e-mails, los cuales se exponen en la pantalla de control o si se prefiere podrán escucharse por medio de una función de salida de voz opcional.

Esta tecnología única hasta el momento  no sólo permite llamadas y listas de contactos, sino también ver entradas del calendario, mensajes de texto, tareas y notas que se transferirán desde estos teléfonos compatibles con el vehículo a través de interfaz Bluetooth. Incluso el archivo de imagen guardado con una dirección de contacto en un teléfono móvil puede ser mostrado en el monitor del vehículo. Además, BMW ConnectedDrive también permite las funciones de reproductor de música desde dichos teléfonos.

La nueva BlackBerry ® Pearl ™ 3G es el primer smartphone de la cartera de smartphone BlackBerry que soporta esta funcionalidad. Esta nueva función está disponible para todos los modelos BMW equipados con el sistema de navegación Professional, incluida la preparación de teléfono móvil. Se ofrecerá en Europa y Norteamérica  a partir del otoño de 2010.

Vía: BMW Group PressClub

SZauto:

A SZauto nos ha llegado el lanzamiento de este “currante” y no podemos sino dedicarle unos píxeles. El nuevo Clase G Professional, derivado del original 461, sale al mercado para cumplir con los trabajos más duros y cubrir las necesidades de movilidad y transporte de trabajos extremos como agentes forestales o servicios de emergencia. Esta basado en la técnica utilizada durante muchos años en las versiones militares del Clase G.Cuenta con un bastidor resistente tipo escalera, ejes tanto delante como detrás, y suspensiones con muelles helicoidales en las cuatro ruedas. La carrocería se une al bastidor mediante uniones roscadas macizas, garantizando así una mayor rigidez del conjunto. Existen tres versiones de carrocería diferentes:

• Station Wagon: cinco puertas con cristal. Cuatro plazas. (Matriculación como turismo M1)
• Furgón: carrocería cerrada con tres puertas. Dos plazas. (Matriculación como vehículo industrial ligero N1. Homologación individual)
• Chasis cabina: cabina individual y chasis libre para carrozado específico. Dos plazas. (Matriculación como vehículo industrial N2. Homologación conjunta con el carrozado)

Para el chasis cabina se ofrece una superestructura en acero con plataforma de carga con piso de madera reforzado, pintura antideslizante y paredes de la caja en aluminio.

Bajo su capó encontramos un motor diésel V6 que desarrolla 135 kW (185 CV) cumpliendo con las normas de emisión Euro 5. Dispone de un cambio automático de cinco velocidades y reductora. También incorpora de serie tres bloqueos de diferencial al 100 % con acoplamiento eléctrico y que pueden ser conectados sin necesidad de detener el vehículo. Para el equipo de frenos se ha escogido la combinación de discos ventilados delante y tambores detrás que ofrecen una mayor eficacia bajo situaciones extremas de funcionamiento con arena, barro o agua. También dispone de ABS con control electrónico de frenada que se desconecta automáticamente al bloquear la caja transfer.

El equipamiento se ha simplificado con respecto al Clase G “normal” con el fin de asegurar su funcionalidad y facilidad de manejo en condiciones de rendimiento extremo. Se han incluido de serie elementos específicos como la toma elevada de aire, el filtro de combustible en el conducto de llenado o el doble sistema eléctrico con 12v y 24v que permiten conectar los implementos específicos de cada usuario. Las posibilidades de personalización también se han simplificado y a su vez especializado con opciones como un capó reforzado transitable, un suelo de carga en madera con argollas de sujeción, preinstalación de cabrestante, tapicería en símil cuero impermeable o el portón trasero con apertura en dos hojas.

Precios:

• Mercedes Clase G Profesional G 300 CDI Station Wagon – 76.047 euros
• Mercedes Clase G Profesional G 300 CDI Furgón – 63.172 euros
• Mercedes Clase G Profesional G 300 CDI Chasis – 62.306 euros

(*) Estos precios incluyen el 18 % de IVA y el impuesto de matriculación.

Fuente: Mercedes-Benz

Por SZauto:

Volvo hace efectiva su entrega de los 10 primeros volvo C30 totalmente eléctrico marcando así una diferencia con el Toyota Auris Híbrido, modelo que ya fue presentado en el mes de abril para España. Después del Mini , el Volvo C30 eléctrico será el segundo modelo movido exclusivamente por batería que se comercializará en régimen de alquiler.

El Volvo eléctrico presentado en el salón de Frankfurt hace ya dos años hoy ya es casi una realidad ya que se ha confirmado la entrega a la empresa Göteborg Energi de una pequeña flota de 10 unidades del C30 eléctrico lo cual supone el primer peldaño hacia su comercialización a gran escala.

Según Lennart Stegland, director de división de vehículos especiales de Volvo, esta experiencia servirá para estudiar la respuesta de este modelo en la vida real y ver como afecta el sistema de recarga a la vida útil de la batería.

Con las mismas prestaciones, confort y medidas de seguridad de su hermano de combustión, el C30 estándar, esta versión eléctrica cuenta con 150 km de autonomía y puede cargarse tanto a través de una toma normal de corriente durante 8 horas o bien mediante un punto de recarga especial en mucho menos tiempo. Esta pensado para una conducción urbana y no supera los 130 km/h con una aceleración de 0 a 100 en 10,5 segundos.

Desde la firma sueca están convencidos de que el futuro de los automóviles pasa por la electricidad. Stegland afirmó que en Volvo esperan que en el año 2020 sean eléctricos entre el 5 y el 10 por ciento de los coches que circulen por las carreteras suecas. Y que en 2025 representen el 10,3 por ciento de la cuota de mercado de la Unión Europea.

Fuentes:Autofacil, motorfull y Highmotor.

Por SZauto:

La nueva VT750 S combina facilidad de manejo, confort y potencia. Cuenta con una silueta simple y limpia y un motor V-twin. Su manejo es ligero apto para todo tipo de motoristas. Pretende abarcar todos los usos, desde desplazamientos diarios hasta rutas de fin de semana. El asiento y los mandos están situados de forma que todo sea natural e intuitivo, y su facilidad de manejo y bajo consumo la convierten en una atractiva opción de transporte diario.

El estilo de la VT750 S 2010 integra elementos de una imagen urbana Europea. Su posición de conducción erguida y cómoda está diseñada para ofrecer control y agilidad. La carrocería es compacta, permitiendo maniobrabilidad por las calles estrechas de la ciudad y entre el tráfico denso.

• Diseño de lujosos detalles acabados en cromo, relucientes llantas de radios y elegante silencioso doble. La forma del depósito fluye hacia atrás hasta una cola trasera corta y de limpio aspecto “chopped”, mientras la gran llanta delantera le da una imponente presencia por las calles. Como podéis ver en las fotos la VT750 hace su debut europeo en un gris metalizado que contrasta con su motor negro y sus acabados cromados.
• Dispone de un motor V-twin con aspecto tradicional de refrigeración por aire.
• Sistema Honda PGM-FI de Inyección de Gasolina.
• La parte ciclo de la VT750 S es ligera y compacta, se basa en un robusto bastidor de doble cuna con espina central de tubo de acero de sección rectangular y placas de eje de basculante en acero forjado.
• La altura del asiento está a 750 mm, es suficientemente baja  para ofrecer una clara y segura visión del tráfico circundante .
• La rueda delantera es de 19″ y con una robusta horquilla de 41 mm.
• En la parte trasera, dos amortiguadores convencionales inclinados hacia delante, con precarga de muelle ajustable, proporcionan una amortiguación suave y progresiva.
• La rueda trasera cuenta con un ancho neumático de 150 mm.
• La rueda delantera dispone de un gran freno de disco de 296 mm con una pinza de doble pistón, mientras que en la parte trasera monta un tambor convencional de 180 mm.

Para mas información visiten la ficha técnica en: http://www.honda-montesa.es/modelos/2010/VT750S/especificaciones.php

Los pedidos podrán realizarse desde hoy mismo, día 14 de junio, a través de los concesionarios o a través de Internet, en la página www.nissan-juke.es, donde el Servicio de Atención al Cliente de la firma será quien gestione la información para la formalización del pedido. Las entregas del vehículo comenzarán a realizarse en octubre.

Los precios del Nissan Juke se establecerán como sigue (IVA incluido 18%):

Visia 16.250 €
Acenta 17.350 €
Tekna Sport 17.850 €
Tekna Premium 18.950 €

La gama de crossover Nissan estará formada, con la incorporación del nuevo vehículo, por Juke, Qashqai, Qashqai+2 y Murano. En el Juke podremos tener un vehículo con la robustez de un SUV y el dinamismo de un hatchback deportivo.Su parte inferior, con grandes pasos de rueda y su robustez, recuerdan su temperamento SUV. Sin embargo, la altura, la línea aerodinámica inclinada del techo y el perfil de sus ventanas parece imitar a un cupé deportivo.

Su exterior destaca por un espectacular frontal de faros redondos y faros auxiliares montados sobre las molduras, sobre las ruedas delanteras y una trasera con los fatos inspirados en los del 370Z, sobre los laterales musculosos y atléticos, de apariencia fuerte y dinámica.Su interior se destaca por el predominio de la diversión y el desenfado.

Su consola central, rematada en color de alto brillo, recuerda el depósito de una motocicleta. Su cuadro de instrumentos denota la inspiración claramente deportiva de su diseño. El maletero dispone de una capacidad de 251 litros, con zona de almacenaje inferior si el Juke es de tracción delantera. Los asientos son abatibles en proporción 60/40.

Tres son los motores con los que se equipa al Juke en su lanzamiento. En lo alto de la gama está el motor gasolina 1.6 (MR16DDT) con inyección directa turboalimentado que desarrolla 190 CV y 240 Nm, con disponibilidad de tracción a las cuatro ruedas. Su sistema de tracción total All-MODE 4×4-i de última generación de Nissan, con alta sensibilidad al par. Con esta tecnología se añade estabilidad y agilidad para hacer más dinámica y divertida la conducción en carretera, gracias al envío de par a la rueda trasera exterior durante las curvas.

El motor atmosférico de gasolina de 1.6 litros, de 117 CV y 158 Nm., estará disponible con una caja manual de 5 velocidades o la remodelada caja XTRONIC CVT. Por último el motor diesel common rail de 1.5 litros dCi con 110 CV y 240 Nm., tiene caja manual de seis velocidades.

“Hemos recibido un alud de peticiones de clientes muy interesados que querían saber a partir de cuándo podían reservar un Juke y estas circunstancias nos han llevado a abrir el proceso de reserva. Estamos muy contentos por la demanda del Juke, teniendo en cuenta que las entregas comenzarán en otoño. Y ahora que hemos anunciado los precios, esperamos que este interés por el Juke aumente mucho más”, declara Simon Thomas, Vicepresidente Senior de Ventas y Marketing de Nissan en Europa.

El Juke con tracción delantera se producirá en la fábrica Nissan de Sunderland en Gran Bretaña, junto a los modelos Note, Qashqai y Qashqai+2. En el caso del Nissan de tracción a las cuatro ruedas, se fabricará en la planta de Nissan en Oppama, Japón.

Por Juan Martínez / Vía: Blog del motor y coches de Autodescuento

La nueva generación del BMW Serie 5 ya tiene su variante con carrocería familiar, que llegará a los concesionarios en el mes de septiembre. Su largo capó, los laterales más esculpidos, la suave caída del techo, la gran distancia entre ejes o los pequeños voladizos le confieren una imagen de mayor aplomo y deportividad que a los anteriores familiares de la marca, al mismo tiempo que mejora sustancialmente la habitabilidad.

Mide exactamente igual que la berlina, es decir, 4,90 metros de largo, 1,86 m de ancho y1,46 m de alto, si bien el maletero aumenta su capacidad hasta los 560 litros, ampliables por fases hasta un máximo de 1.670 litros. Es interesante la versatilidad del respaldo posterior, que puede dividirse y abatirse en relación de 40:20:40 -los segmentos del respaldo de los asientos posteriores también pueden abatirse por separado en relación de 60:40, utilizando las palancas correspondientes-.

Cuatro motores
A la llegada al mercado, el Serie 5 Touring dará a escoger entre una gama compuesta por cuatro motores, dos de gasolina y dos diésel. Dentro del primer grupo están el 3.0 de 306 CV (BMW 535i Touring) y el 3.0 de 204 CV (BMW 523i Touring), mientras que en el segundo se ha optado por el 3.0 de 245 CV (BMW 530d Touring) y por el 2.0 de 184 CV(BMW 520d Touring), todos ellos conocidos en la berlina. Esta última versión (con cuatro cilindros y no con seis como los otros tres) tiene un consumo de 5,1 litros con unas emisiones de sólo 135 g/km, unas cifras más que interesantes para un vehículo de esta envergadura. Todos los motores pueden combinarse con una caja automática de ocho marchas o una automática deportiva con levas en el volante.

Lo hereda todo de la berlina
En cuanto a otras tecnologías, disfruta de los mismos dispositivos de confort y equipamiento ya conocidos en la Serie 5, como el tablero de instrumentos con tecnología Black-Panel, el volante multifunción, el Control Display de 10,2 ó 7 pulgadas, el Head-Up-Display, el BMW ConnectedDrive, el sistema de advertencia de la distancia con el coche precedente con función de frenado automático, la función stop and go, la regulación activa de la velocidad, la visión panorámica Surround View, el sistema de visión nocturna BMW Night Vision, el asistente de aparcamiento y un largo etcétera.

Dentro de esos dispositivos, todos equipan de serie un sistema de puesta en marcha sin llave, el sistema audio BMW Professional con unidad CD, conexión AUX-In y seis altavoces, el climatizador automático bizona y, además, el sistema integrado del manual de instrucciones del coche.

Vía autofacil

Por SZauto:

Citroën pone a la venta tres motorizaciones diesel Hdi (135 FAP, 160 FAP y 160 FAP CAS) para el modelo C8 que cumplen con la normativa de emisiones EURO5. Aunque a partir del 1 de enero de 2005 ya se actualizaron las normas en materia de emisiones contaminantes (norma Euro 4), la UE consideró necesario reforzarlas aún más, teniendo en cuenta las implicaciones para los mercados y la competitividad de fabricantes así como los costes directos e indirectos impuestos a las empresas.

Por ello, con el fin de limitar la contaminación producida por los vehículos de carretera, el reglamento que menciona Citroën  introduce nuevas exigencias comunes relativas a las emisiones de los vehículos de motor y de sus recambios específicos (normas Euro 5 y Euro 6). Asimismo, establece medidas que permiten mejorar el acceso a la información sobre la reparación de los vehículos y promover la producción rápida de vehículos que cumplan las presentes disposiciones.

A groso modo, y en lo que respecta al lanzamiento de estos respetuosos modelos diesel de Citroën C8, los limites de estas especificaciones son las siguientes:

• monóxido de carbono: 500 mg/km;
• partículas: 5 mg/km (o una reducción del 80 % de las emisiones respecto de la norma Euro 4);
• óxidos de nitrógeno (NOx): 180 mg/km (o una reducción del 20 % de las emisiones respecto de la norma Euro 4);
• emisiones combinadas de hidrocarburos y óxidos de nitrógeno: 230 mg/km.

El Citroën C8, el monovolumen de gama alta de Citroën, viene equipado con motores HDi 135 FAP y 160 FAP y gracias a su nivel menor de emisiones, 155 g/km de CO_2, tienen un impuesto de matriculación del 4,75 por ciento; la versión provista de caja automática secuencial  y 189 g/km de CO₂ es gravada con un 9,75 por ciento.

Fuera de los “ecomotivos”, el equipamiento de la gama C8, compuesta por Collection, Permier y Esclusive, también varía. Así al  completo equipamiento de seguridad  y confort, en la versión Collection, se añade volante forrado en cuero, retrovisores exteriores abatibles eléctricamente y elevalunas eléctricos en plazas traseras. Por otro lado, la versión Premier equipa ahora el navegador My Way y la gama de colores de la carrocería también se amplía con Gris Moondust, Marrón Guaranja  y Azul Rodas.

De todos modos, la Unión Europea exige un paso más para la correcta homologación de vehículos a partir del 1 de septiembre de 2014 con la llegada de la normativa EURO6, continuación en bajada de emisiones de las anteriores. Todos los vehículos equipados de un motor diésel tendrán la obligación de reducir considerablemente sus emisiones de óxidos de nitrógeno a partir de la entrada en vigor de la norma Euro 6. Por ejemplo, las emisiones procedentes de los coches y de otros vehículos destinados al transporte se limitarán a 80 mg/km (lo que representa una reducción suplementaria de más del 50 % respecto de la norma Euro 5). Se reducirán, asimismo, las emisiones combinadas de hidrocarburos y óxidos de nitrógeno procedentes de los vehículos diésel (coches y otros vehículos destinados al transporte) para limitarlas, por ejemplo, a 170 mg/km.

Para más información os recomiendo la consulta del reglamento completo (CE) nº 715/2007 del Parlamento Europeo y del Consejo sobre la homologación de tipo de los vehículos de motor.

Fuentes: Citroën prensa / Síntesis legislación Europea

Por Javier Leoni

El nuevo Passat CC está ahora disponible con la opción Volkswagen Exclusive. El Passat CC Exclusive esta disponible a partir de 35 225 euros. Este modelo especial puede ser combinado con todas las variantes de motores del Passat CC.

El modelo vendrá con un tapizado de dos colores. Tendrá ademas bordes de las puertas iluminados, luz ambiental y un paquete cromado exterior, junto con otros elementos que identifican el paquete Passat CC Exclusive.

Para el exterior, Volkswagen esta ofreciendo un color “azul perlado nocturno” que esta reservado unicamente para los modelos Exclusive. Tiene ademas unas llantas de 18″ de aleación en color negro.

By Topspeed