VOLTA Motorbikes presenta hoy su primer modelo de motocicleta eléctrica EV.1 dentro del EV Battery Forum que se celebra estos días en la ciudad Condal.

Como habéis podido ir notando, en el blog de SZauto nos gusta estar pendientes de las últimas novedades automovilísticas en materia ecológica. Hoy queremos hablaros de Volta Motorbikes, una joven empresa catalana, que presenta su primer prototipo de moto eléctrica EV.1 en el Forum EV Battery que está teniendo lugar en la ciudad Condal, donde Jordi Hereu, alcalde de Barcelona, Inocencio González, gerente de Clustermoto, y el director de Volta Motorbikes, Marc Barceló, participan en la rueda de prensa prevista a partir de las 12.30 horas en el CCIB.

El objetivo de esta empresa es diferenciarse de la competencia ofreciendo vehículos con una fuerte apuesta por el diseño, la deportividad y la innovación, e incorporando tecnologías respetuosas con el medio ambiente. Su meta es aportar soluciones a los problemas de polución y contaminación de las grandes ciudades, descongestionándolas de emisiones nocivas, cuidando el entorno.

Según palabras del fundador de la empresa Marc Barceló:

«Se trata de una moto eléctrica urbana, para el día a día. En Volta Motorbikes la cultura por la moto es esencial para obtener un producto que no quiere renunciar a la deportividad, el diseño y las prestaciones».

Diseñada para un uso urbano, esta motocicleta ha sido dotada de un cofre portaequipaje con capacidad para un casco, una altura de manillar por encima de los retrovisores de los coches y una postura de conducción relajada y cómoda que permite moverse con agilidad.

Una carga entera de la batería cuesta 0,4 € y en sólo dos horas estará cargada al 100% a través de un enchufe doméstico de 220 V, o en cualquier punto de recarga público.

La EV.1 se comercializará con dos motorizaciones:

• Una versión limitada a 15 CV, para poder conducir con el carnet de coche o el específico de moto de 125 cm³ (carnet B y A1).

• Otra versión con una potencia de 38 CV, para conducir con el carnet específico de motocicleta.

Su apariencia ha sido fruto del trabajo de un equipo de alumnos de Diseño de Transporte, Producto y Gráfica del IED Barcelona (Guillermo Galiano, Eduardo Lorca y Oliver Pecharromán) con la colaboración del estudio Ànima Barcelona para el desarrollo técnico.

Antes de su comercialización, Volta Motorbikes entregará de unas 20 unidades destinadas a grandes empresas y organismos públicos con el fin de hacer tests de funcionamiento y pruebas piloto de implantación en distintas ciudades para certificar su correcto funcionamiento antes de empezar la producción.

Su presentación oficial está programada para finales de 2011 en una prestigiosa feria internacional donde se aportará toda la información sobre su comercialización y servicios (personalización, sistemas de conectividad entre la moto y dispositivos de telefonía Smartphone, puntos de venta, precios, etc.).

Via: Volta Motorbikes.

Miguel Á. Gálvez de SZauto:

Allá por septiembre de 2009 nos llegaba desde Nueva Zelanda esta curiosa creación,  un espécimen entre bicicleta y moto eléctrica plegable la cual se acabó llevando varios premios.

YikeBike , nombre de este vehículo de precioso diseño, es resultado de cinco años de investigación y desarrollo, tiene una posición radicalmente diferente de conducción, dirección y configuración de la rueda. Sólo pesa 10 kg, siendo la más ligera del mundo, lo que permite almacenar fácilmente en un maletero o  armario.

Fue nombrada  por la revista Time como una de las mejores invenciones del año 2009, seguidamente ganó el Premio Superior de Diseño de Producto y el Premio de Oro al producto de Consumo en el 2010 . YikeBike también ganó el primer lugar en los Premios de Diseño Internacional en la categoría ”Diseño Sostenible Urbano” y se ha incluido en el Libro Guinness de los Récords como la bici eléctrica más compacta del mundo. También ha ganado el premio de diseño iF product en este reciente año.

El profesor Tony Parker, director del Instituto de Diseño industrial y Medio Ambiente de la Universidad de Massey, dijo: “Esta pieza de diseño radical ha levantado una gran expectación mundial, y no es de extrañar. Parte como una solución para el  transporte urbano, el cual ha vuelve del revés. ”

El fundador y director ejecutivo de YikeBike Ryan Grant declaró en su lanzamiento “La YikeBike ha desembocado en un producto muy bien diseñado del que estamos muy orgullosos.”

El Sr. Oram destaca sus virtudes al declarar “se pliega en una bolsa al hombro en poco menos de 20 segundos lo cual es perfecto para el transporte urbano. Es un concepto brillante de movilidad”.

YikeBikes se pueden comprar exclusivamente en la tienda online YikeBike . Están a la venta en EE.UU., Canadá, Australia, Nueva Zelanda y Europa donde la podemos comprar actualmente por   2.872€, precio que ha descendido bastante desde su lanzamiento. No incluye gastos de envío ni impuestos pero si una garantía de 1 año para el país de entrega.

Podéis ver unas recreaciones en 3D del vehículo así como noticias, precio y colores en su página web. Os dejamos su vídeo de promoción y un reportaje en inglés hecho por Discovery Channel.

Haz click en YikeBike en Discovery Channel para ver el vídeo.

Uno 3, el scooter plegable

En contraste a esta ya consolidada YikeBike hoy nos hemos encontrado con un nuevo intento de motocicleta plegable que si bien no es tan portátil como la anterior si está más cerca de parecer una moto a la antigua usanza.

Este es el scooter plegable Uno 3 diseñado por la compañía BPG fabricante de motocicletas. El  vehículo una vez plegado cabe incluso en un ascensor, alcanza una velocidad máxima de unos 55 km/h y llegará al mercado (no sabemos si España, Europa o EEUU) a partir de 2012.  El prototipo de usuario que persigue esta creación es un ciudadano medio que se mueve continuamente entre atascos por la ciudad.

El fabricante de estas motocicletas, Benjamin Gulak afirma que «a bajas velocidades, el “Uno 3” es similar a un monociclo, pero para viajes de alta velocidad se transforma en una motocicleta».

En el vídeo podéis ver el desarrollo de todas sus posibilidades, como pasa de monociclo urbanita a ponerse en una disposición de una moto de carreras.

Haz click aquí para ver el vídeo.

Tanto estos dos modelos como cualquier otro que podáis encontrar son fruto de la situación actual de las grandes ciudades, sobre todo europeas y asiáticas, que sufren un continuo colapso por el exceso de tráfico. Muchas son las nuevas propuestas que se están presentando y estas no serán las primeras ni las últimas. Os mantendremos informados.

SZauto:

Dani Pedrosa ha conseguido en el GP de Alemania su segunda victoria de la temporada, circuito donde sufrió una durísima caída en 2009. el segundo de Lorenzo completa un nuevo doblete español.

Dani Pedrosa: “Estoy muy contento porque hemos vuelto a ganar, y eso siempre es una sensación muy agradable. No ha sido fácil con lo de la parada a media carrera, porque cuando comienzas la carrera de nuevo, algunas veces no tienes las mismas sensaciones sobre la moto. Además, se notan los nervios en la parrilla y te preocupa que no tengas de nuevo el mismo ritmo al arrancar otra vez. Pero al final todo ha ido perfecto para nosotros en las dos carreras. En la primera, rodaba bien detrás de Lorenzo, y cuando han parado, nos hemos mirado como diciéndonos “¿Por qué?”. Pero la segunda carrera ha sido incluso mejor. Sólo hemos hecho algún pequeño cambio en la suspensión trasera para mejorar la tracción, pero no hemos cambiado el neumático de atrás porque no teníamos otro de recambio. He hecho una segunda salida buena y después de que me pasara Lorenzo al inicio, le he devuelto el adelantamiento y luego me he centrado en escaparme de él. Ha sido genial lograr esta victoria, el equipo se la merecía. Esta victoria es mejor que la de Italia, porque esta vez hemos estado luchando con Lorenzo durante las dos carreras, y al final le hemos podido ganar. Tenía muchas ganas de vestirme con la camiseta de la Selección Española de fútbol, ¡aunque ha sido difícil conseguirla porque no había en las tiendas! Quiero dar las gracias a mi equipo porque la moto ha funcionado muy bien desde el viernes“.

Jorge Lorenzo: “Siempre es difícil correr cuando hay un parón como ha sucedido hoy. En la segunda salida no me sentía tan bien como en la  primera. Dani ha estado muy, muy fuerte y ha pilotado al límite para mantenerse en cabeza. Cuando me pasó pensé en seguirle, pero era demasiado rápido y yo tenía que coger muchos riesgos. Lo mejor era mantenerme segundo y coger los 20 puntos para el campeonato. Estoy contento porque nunca me ha gustado este circuito y ya llevo dos años siendo segundo. Ahora toca Laguna Seca, un circuito de que motiva mucho”.

Valentino Rossi: “¡No me lo esperaba! He luchado muy duro con Stoner y he acabo cerca del podio, lo que es fantástico después de perderme cuatro carreras. Necesito más kilómetros para recuperar el feeling sobre la moto otra vez, aunque el regreso ha sido todo un éxito y un acierto. Me duele un poco el hombro, pero mucho más la pierna cuando tengo que cambiar de dirección. De todos modos, la pelea con Stoner ha sido tan divertida que no me he dado cuenta del dolor. Voy a intentar hacerlo mejor en Laguna Seca”.

En Moto 2 ha sido de nuevo Toni Elías el vencedor acumulando así su tercera victoria de la temporada situándose a 42 puntos sobre el suizo Thomas Luthi (Moriwaki) y de 46 sobre Iannone.

Toni Elías: “Estoy muy contento por varios motivos. Primero porque he vuelto a ganar y segundo porque hemos dado un paso adelante definitivo con los reglajes de la moto desde que hemos estado probando en Motorland Aragón. Hoy hemos hecho un nuevo cambio de setting y la respuesta ha sido muy positiva. No he salido demasiado bien, pero he conseguido subir del once al primer puesto pasando a Iannone. El italiano es el piloto más en forma del campeonato en estos momentos. Pensé que sería muy difícil cogerle, pero al final no lo fue y he vencido con una buena ventaja. Ahora somos líderes y creo que me merezco unos días de descanso”.

El Mundial de 125 cc sigue siendo totalmente español. Marc Márquez ha metido un nuevo gol al resto de la parrilla, con Pol Espargaró como digno rival a pesar de no poder finalizar la prueba.

Marc Márquez: “Ha sido una carrera bastante complicada, especialmente al principio, porque la pista estaba húmeda y era fácil cometer un error. Casi todos hemos salido con neumáticos lisos, porque era evidente que se trataba de la mejor solución después de lo rápido que vimos ayer que se secaba la pista. He intentado estar muy concentrado en la primera parte, con el asfalto aún mojado, hasta que he podido tirar. Hacia media carrera he visto que la victoria iba a ser cosa de  Pol y yo, y he decidido jugar mis cartas, tirando alguna vuelta y después dejándolo pasar, para estudiarlo un poco. Cuando quedaban tres vueltas se ha caído, y es una pena por él, porque nunca te gusta que se caiga un piloto y menos cuando es uno puntero, porque de cara al campeonato, siempre es bueno tener rivales compitiendo contigo. A mí me tocó en Jerez, aquí le ha tocado a él, y es una pena que Nico [Terol] tampoco haya estado, porque es un gran piloto. Lo que cuenta ahora es que estoy 26 puntos por delante y nos vamos de vacaciones con los deberes bien hechos, contentos por el buen trabajo de todo el equipo, porque Sandro [Cortese] también ha hecho un podio muy importante”.

Vía: formulamoto

El Consell Comarcal del Barcelonès y cuatro aparcamientos subterráneos gestionados por operadores municipales han firmado un convenio para regular la instalación de 49 puntos de recarga para vehículos eléctricos, distribuidos en cuatro ciudades de la comarca.

Este consejo es una entidad local de carácter territorial que representa a los municipios de L´Hospitalet de Llobregat, Barcelona, Santa Coloma de Gramanet, Sant Adriá de Besós y Badalona y coordina los ayuntamientos.

De esta forma, nueve aparcamientos situados en Badalona, Santa Coloma de Gramenet, Sant Adrià de Besòs y L’Hospitalet de Llobregat iniciarán este verano la licitación del suministro y puesta en funcionamiento de los puntos de recarga lenta para vehículos eléctricos.

Esta nueva red supone una inversión cercana a los 60.000 euros y complementa la que actualmente prevé desarrollar el Ayuntamiento de Barcelona, que contará con cerca de 200 puntos de recarga de vehículos eléctricos repartidos por toda la ciudad.

El objetivo del Consell Comarcal del Barcelonès con esta iniciativa es impulsar el desarrollo de las infraestructuras necesarias, para que vayan parejas a la implantación y comercialización de los vehículos eléctricos, con el fin de evitar el estancamiento de estos últimos, según ha declarado su presidente, Joan Carles Mas.

Los puntos de recarga ubicados en cada aparcamiento, según las necesidades poblacionales y territoriales de los municipios, contarán con un Sistema Inteligente de Control (SIC) capaz de controlar el acceso a la energía mediante una identificación.

Cada operador público de aparcamiento asumirá en los casos que sea oportuno los trabajos previos de obra civil necesarios para instalar los puntos de recarga, la solicitud de los permisos de conexión o ampliación de potencia y otras posibles adaptaciones.

Vía: Ecomove

Los españoles Jorge Lorenzo (Yamaha) y Marc Márquez (Derbi) han salido reforzados en el Mundial después de sus incontestables victorias en Montmeló en MotoGP y 125 c.c., respectivamente, mientras que Toni Elías (Moriwaki) continúa al frente del Mundial de Moto2, aunque ha visto aminorada su ventaja.

En Montmeló, Lorenzo plantó una nueva bandera de ´Lorenzo´s Land´. El mallorquín sólo encontró oposición en Andrea Dovizioso (Honda), pero en cuanto el italiano se cayó, la carrera quedó decidida.

Y eso que Dani Pedrosa (Honda) había empezado bien. El catalán imprimió la máxima aceleración a su máquina en la salida y se puso primero, pero se salió de trazada y cuando volvió a la pista ya le habían superado hasta nueve pilotos.

Por eso, Lorenzo, Dovizioso y Casey Stoner (Ducati) se escaparon en las primeras vueltas. Pedrosa fue remontando, a base de vueltas rápidas, y superó a De Puniet y Stoner, aunque nunca tuvo opciones para inquietar a Lorenzo.

El mallorquín, tras comprobar que nadie podía seguirle el ritmo, empezó a rodar como un reloj y se situó entre cuatro y cinco segundos por delante del dúo Pedrosa-Stoner. Sabía que tenía suficiente manteniendo este margen y se llevó la quinta victoria de la temporada, la tercera de forma consecutiva.

Ahora Lorenzo suma 165 puntos, 52 más que Pedrosa, segundo en la general del Mundial. Gran actuación la ofrecida por Álvaro Bautista, quien fue quinto y consiguió su mejor clasificación en toda la temporada. También estuvo a gran nivel Héctor Barberá, décimo. Alex Espargaró no pudo concluir al sufrir una caída.

En 125 c.c., la victoria de Marc Márquez fue aún más clara que la lograda por Lorenzo. El joven de 17 años sumó su cuarta victoria consecutiva y se aprovechó de la caída de Nico Terol para auparse a la primera plaza del Mundial.

Para Márquez fue más fácil de lo esperado. Dominador de todas las sesiones, sólo tuvo problemas al final de la primera recta. Perdió momentáneamente la primera plaza por la presión de Bradley Smith, pero se recuperó y empezó su carrera en solitario.

El piloto de Cervera empezó a marcar distancias y se aprovechó de la dura pugna que por detrás mantenían Nico Terol, Bradley Smith y Pol Espargaró, este último aupado por el público y que mostró su habitual pilotaje agresivo que al final le dio sus frutos.

Hasta que Emilio Alzamora, el director del equipo de Márquez, no le dio la señal a su piloto de que bajara el pistón, el español fue marcando distancias con el trío de perseguidores y para entonces la ventaja ya se había situado en torno a los cinco segundos.

La emoción se vivía justo por detrás. Espargaró, Terol y Smith se jugaban dos plazas en el podio; en el caso de los dos primeros la posibilidad de liderar el Mundial, puesto que Márquez estaba a cierta distancia tras haber fallado en Jerez.

En la última vuelta, el guión no había cambiado. Terol, Espargaró y Smith fueron alternándose en las tres posiciones, hasta que Espargaró se situó segundo y Terol, en su intento de remontada, se cayó a pocas curvas del final.

“Ganar aquí y ser líder del Mundial es lo máximo, pero debo mantener los pies en el suelo. Hay que disfrutarlo, pero mañana tengo que pensar en el próximo Gran Premio”, ha dicho Márquez tras cruzar la línea de meta.

En Moto2 se vivió una accidentada carrera. Ganó el japonés Yuki Takahashi (Tech 3), Toni Elías (Moriwaki) sigue al frente de la clasificación del Mundial, pero el mejor de todo el fin de semana fue el italiano Andrea Iannone (Speed 3).

Antes de llegar a la primera curva, ya estaban fuera de combate nueve de los 42 inscritos en la carrera. También al final sufrió un accidente el español Carmelo Morales, que tuvo que ser retirado en ambulancia, después de un espectacular caída.

El español Julián Simón (Suter) se subió al tercer escalón del podio, tras finalizar por detrás del suizo Thomas Luthi (Moriwaki), con quien mantuvo un pulso en las últimas vueltas de la carrera.

El golpe de teatro lo protagonizó Iannone. Según la organización de carrera, el italiano había adelantado con bandera amarilla. Le invitaron a dejarse adelantar para cumplir la sanción y situarse segundo, pero el italiano no atendió las órdenes que le dieron desde su ´box´ y al final tuvo que pasar por allí y perdió toda opción a la victoria.

A ocho vueltas para el final, se acabó la carrera del italiano, que rescató tres puntos después de finalizar en decimotercera posición.

Tras Takahashi se situaron Luthi y Simón, quien luchó por la segunda plaza hasta el final, pero sucumbió frente a la mayor velocidad punta de la Moriwaki del suizo.

A pesar de seguir liderando el Mundial, ahora con diecisiete puntos sobre Luthi, Elías, que fue quinto, perdió una buena oportunidad en Montmeló, aunque se benefició del error de Iannone, seguramente el rival más cualificado de la parrilla.

Vía: EFE

Los líderes del Mundial de Velocidad, los españoles Lorenzo, Elías y Terol, se han situado en los puestos de privilegio durante la primera sesión de entrenamientos del GP de Holanda en el mítico circuito de Assen.

Los pilotos españoles vuelven a ser máximos protagonistas en la sexta prueba del Mundial de Velocidad a disputar en un renovado (por enésima vez) Assen. La eliminación de una variante del trazado 2009 ha reducido su longitud y ha permitido reducir los tiempos en todas las categorías.

MotoGP

El español Jorge Lorenzo (Yamaha) volvió a marcar el mejor tiempo en los entrenamientos libres de hoy en el circuito de Assen, en Holanda, mientras que el italiano Marco Melandri (Honda) se fue al suelo al comienzo de la sesión y tuvo que ser trasladado a un hospital con un fuerte golpe en su clavícula izquierda.

El italiano está siendo examinado en estos momentos y no se sabe todavía si saldrá a disputar los entrenamientos oficiales de esta tarde.

Lorenzo, líder del Mundial de MotoGP, paró el crono en 1:34.769 por delante del australiano Casey Stoner (Ducati), su compatriota Dani Pedrosa (Honda), y los estadounidenses Ben Spies (Yamaha) y Nicky Hayden (Ducati), que también se fue cayó al final de los entrenamientos.

Moto2

el vencedor del GP de Italia, Andrea Iannone (Speed Up), se ha situado por delante de Toni Elías (Moriwaki), quien recupera el ritmo de los GP anteriores al de Gran Bretaña. Como suele ser habitual, nuevas caras en los puestos de cabeza, en esta ocasión con Rathapark Wilairot (Bimota). Álex Debón (FTR) y Sergio Gadea (Kalex) consiguieron el séptimo y el décimo puesto para los nuestros.

Mundial de 125 cc

Regresa el monopolio español. Nico Terol (Aprilia) ha aventajado a las Derbi de Marc Márquez y Pol Espargaró, quedando todos ellos separados en menos de medio segundo.

Hoy viernes se celebrarán las sesiones definitivas, ya que las carreras tendrán lugar mañana sábado debido a la tradición del circuito Holandes en cuyo circuito original que cruzaba diversos pueblos el domingo era el día de las misas y los mercados y se adelantaba la carrera a los sábados para no coincidir.

Vía: Formulamoto/Repsol/EFE

Del total de 30.488 motoristas controlados durante los siete días de campaña en las carreteras españolas, han sido 43 los motoristas denunciados por no utilizar o hacer uso inadecuado del casco. Con respecto a los adelantamientos antirreglamentarios han sido un total de 70 motoristas denunciados.

Del mismo modo ha sido considerable el número de motoristas denunciados por exceso de velocidad, 43 denuncias en total. En cuanto a los controles de alcoholemia han sido 11 los motoristas que han dado positivo en las pruebas realizadas durante la campaña. Otro dato de relevancia que se extrae de esta campaña es el elevado número de motoristas que no ha pasado la ITV, 91 denuncias en total. Además de ello 33 vehículos controlados no tenían el seguro obligatorio, 55 motoristas no tenían en regla algún documento y 16 han sido denunciados por alguna irregularidad en la matrícula.

Otro dato a tener en cuenta por la Dirección General de Tráfico es la siniestralidad de los motoristas en las carreteras, que a pesar de notar un descenso con respecto al año pasado sigue siendo muy alta. Desde comienzos de año han sido 85 motoristas los que han perdido la vida en la carretera, 45 menos que el mismo periodo de tiempo de 2009.

Vía:Repsol

Anesdor ha querido dar importancia a comunidades como Cataluña, Andalucía y Asturias en este crecimiento del mercado de motocicletas durante el mes de mayo. La razón principal para ello es la vigencia en dichos territorios del Plan Moto-E, que ha beneficiado claramente el crecimiento de dicho mercado.

Además de ello, la inminente llegada del verano supone un aliciente más para que las ventas de este tipo de vehículo crezcan de manera considerable. No hay que olvidar también que la presencia de ciclomotores en las ciudades ha crecido de manera importante en los últimos años, consolidándose como uno de los medios de transporte más utilizados en las principales urbes del país.

A pesar de ello, los ciclomotores no han cerrado el mes de mayo con cifras tan buenas como las del mercado de motocicletas. Según Anesdor, han sido 2.733 unidades las matriculadas durante mayo, lo cual supone una reducción del 6,7 por ciento con respecto al pasado año. Desde la propia organización se vuelve a mirar hacia la decisión del Gobierno de subir la edad de acceso a los ciclomotores como una de las causas en el descenso de las matriculaciones.

Vía: Repsol actualidad

SZauto:

El alcalde de Sevilla, Alfredo Sánchez Monteseirín, acompañado de los delegados de Movilidad, Urbanismo y Convivencia y Seguridad, Francisco Fernández. Manuel Rey y Alfonso Mir, ha firmado el pasado 15 de junio, la Carta Internacional del Caminar, con el presidente de la Federación Internacional de Peatones y representante en España de Walk 21, Ole Thorson.

Este documento tiene entre sus objetivos potenciar las políticas de protección del peatón en las ciudades, en las que se convierte en el gran protagonista frente a los vehículos.

Asimismo, el regidor hispalense destacó que en Sevilla las políticas de peatonalización están dando muy buenos resultados, como medida para calmar el tráfico, que tiene su efecto manifiesto en la seguridad vial. Por último, hizo referencia al debate abierto en Sevilla acerca de la reducción de la velocidad en vías urbanas a 30 kilómetros por hora, que ya han desarrollado ciudades como Zaragoza o Barcelona.

Desde SZauto no sabemos como recibirían esta bajada de velocidad los conductores. Si ya se hace bastante tedioso circular por ciertas partes de la ciudad, imaginen si se tiene que reducir la velocidad casi un 40%. No dudamos de la buena fe del consistorio y de que la peatonalización de ciertas zonas ha favorecido a la ciudad, sobre todo al turismo, pero los conductores se están viendo un poco desamparados ya que a estas medidas de peatonalización las deberían de acompañar una mayor premura en cuanto a la construcción de aparcamientos públicos a un coste razonable.

Fuente: sevilla.org

SILVERSTONE (REINO UNIDO). Jorge Lorenzo (Yamaha) espantó ayer los fantasmas que le han rodeado desde la caída de su compañero de equipo, el italiano Valentino Rossi, hace dos semanas en Mugello, y se impuso en el Gran Premio de Gran Bretaña con una claridad que confirma que es el único candidato español al título de MotoGP.

El piloto de Palma de Mallorca reconoció que la caída de Rossi le afectó psicológicamente en el Gran Premio de Italia, donde fue segundo hace dos semanas. Ayer demostró que esa presión de quedarse solo al frente del equipo oficial, ser el favorito y no tener la referencia del nueve veces campeón del mundo, ya no existe. No tuvo muchos problemas para situarse en la primera posición, y empezó a marcar una vuelta rápida tras otra. Además, Lorenzo dio un buen estirón al campeonato y consolidó su liderato en el nuevo trazado de Silverstone. A falta de 13 grandes premios, el piloto español tiene ya 37 puntos de ventaja sobre Dovizioso y 42 sobre Pedrosa.

La cruz fue para Dani Pedrosa. El piloto de Honda venía de ganar en Italia, pero en Silverstone no ha tenido su mejor fin de semana. Tras dos caídas, una en los entrenamientos oficiales y otra ayer en la sesión de calentamiento, el de Barcelona salió bien, peleó por las primeras posiciones, pero poco a poco empezó a perder y a perder y, finalmente, no pudo pasar de la octava plaza y deja el segundo puesto en la clasificación general a favor del italiano Andrea Dovizioso (Honda), segundo en la carrera de ayer. De hecho ya en su blog Pedrosa se mostraba prudente con echar las campanas al vuelo y antes de la carrera declaró:

Respecto a nuestra situación en el Mundial, os leo a algunos aquí -y en Facebook- y en general comentáis que la lucha por el Mundial va a estar ahora entre Jorge Lorenzo y yo. De salida tenemos que ser conscientes de que Jorge nos lleva ventaja, ha hecho un muy buen comienzo de Mundial. Pero además, creo que no debemos descartar a otros: Dovizioso está muy bien, es un piloto muy constante y sabe que la moto está mejor. Y Stoner, igual que ahora está pasando un mal momento, es un piloto que si encadena un par de buenos resultados puede entrar en racha y sumar varios podios seguidos. Por eso no se le puede descartar ya.Lo importante para nosotros de todos modos es mantener las sensaciones y los buenos resultados de Mugello. A ver qué nos espera en Silverstone.

A 14 vueltas para el final, Simoncelli y Spies superaban a Dani y, más tarde, lo hacía el australiano Casey Stoner, que remontaba hasta la quinta plaza tras salir último. Lorenzo ya se quedaba sin rivales hasta tener ocho segundos a falta de cuatro vueltas y comenzaba a ralentizar su marcha.

El interés quedó en saber quién subiría al podio junto al español: Dovizioso obtuvo una pequeña ventaja y la mantuvo para ser segundo, pero Hayden no pudo con el empuje de Spies, campeón del mundo de Superbike y la gran esperanza estadounidense para recuperar un piloto puntero. Esta es la primera vez que el de Texas, que declaró al comienzo de temporada que vale más una victoria en este campeonato que un título en su anterior competición, sube el podio en el Mundial de MotoGP.

Con esta victoria, los españoles igualan una marca vigente desde 1999 cuando Alex Crivillé, ganador del Mundial de 500 c.c aquel año, sumó cuatro triunfos consecutivos en la categoría reina. Esta temporada las cuatro carreras han estado repartida entre dos pilotos españoles, ya que Lorenzo se impuso en España y Francia, luego Pedrosa lo hizo en Italia y el de Palma de Mallorca repitió ayer en Silverstone.

Las Claves

Jorge Lorenzo declaró ayer, tras ganar en el Gran Premio de Gran Bretaña de MotoGP, que debe ser cauto porque no sabe lo que puede pasar en las 13 carreras que quedan para finalizar la temporada. Lorenzo señaló: “Así como en Mugello Pedrosa hizo un carrerón y fue inalcanzable para todos, hoy ha sido mi turno para ganar de manera holgada y no lo he desaprovechado”. “Ha sido más difícil de lo que parecía porque mantener un ritmo casi al máximo durante tantas vueltas y no pensar en otras cosas que en la pista ha sido complicado”, explicó a los periodistas en una rueda de prensa. Sobre Valentino señaló que “ha sido difícil cambiar de mentalidad después de la caída de Valentino porque, como he dicho antes de esta carrera, el tener siempre una referencia en tu equipo que pilota fuerte con la misma moto, te da más energía y tranquilidad”. “El título esta más cerca que en Mugello, pero uno nunca sabe lo que puede pasar en la próximo carrera ni en las trece próximas carreras. Hay que seguir cautos, disfrutando sobre la moto y seguir pilotando rápido porque en cuanto vengan pensamientos de conformismo o defensivos estamos bastante acabados; hay que seguir tirando del carro”, declaró.

Vía: noticiasdenavarra.com