Por SZauto:

Tras la  victoria conseguida en Mugello, Dani Pedrosa afrontará el próximo fin de semana el reto que supone el circuito inglés de Silverstone, uno de los nuevos trazados que se presentan como novedad en este Mundial.

Tras la grave lesión de Valentino Rossi, Pedrosa ha perdido a un gran competidor y se le plantea así la mejor de las ocasiones para alzarse con el campeonato. Cada día más  cómodo al manillar de su Honda RC212V, el piloto Repsol está mentalizado del duro trabajo de puesta a punto que le espera a todo su equipo.

Dani Pedrosa “Llegamos a Inglaterra en buena forma tras la victoria en Mugello. En Italia disfrutamos de un buen fin de semana y tanto el equipo como yo haremos lo posible por mantener esta inercia. Sobre Silverstone no hay mucho que pueda decir. He visto varias carreras antiguas en vídeo para estudiar un poco el circuito, pero han hecho cambios desde entonces y creo que el trazado es diferente incluso al usado en la Fórmula Uno, de modo que tendremos que averiguarlo in situ. Por lo que he visto, parece un circuito rápido, de gran velocidad, con varias curvas de derechas que se toman con el gas abierto. Parece un circuito antiguo, quizá comparable a Assen antes de que lo acortaran. Empezaremos el viernes sin referencias previas, pero la situación es igual para todo el mundo, así que espero adaptarme lo antes posible y tener más tiempo para prepararme de cara a la carrera. Ahora disputaremos tres carreras seguidas -Gran Bretaña, Holanda y Catalunya-, será muy importante no cometer errores y mantener una continuidad de resultados”.

Fuente: Nota de prensa Honda

Foto: Repsol media

Por SZauto:

La nueva VT750 S combina facilidad de manejo, confort y potencia. Cuenta con una silueta simple y limpia y un motor V-twin. Su manejo es ligero apto para todo tipo de motoristas. Pretende abarcar todos los usos, desde desplazamientos diarios hasta rutas de fin de semana. El asiento y los mandos están situados de forma que todo sea natural e intuitivo, y su facilidad de manejo y bajo consumo la convierten en una atractiva opción de transporte diario.

El estilo de la VT750 S 2010 integra elementos de una imagen urbana Europea. Su posición de conducción erguida y cómoda está diseñada para ofrecer control y agilidad. La carrocería es compacta, permitiendo maniobrabilidad por las calles estrechas de la ciudad y entre el tráfico denso.

• Diseño de lujosos detalles acabados en cromo, relucientes llantas de radios y elegante silencioso doble. La forma del depósito fluye hacia atrás hasta una cola trasera corta y de limpio aspecto “chopped”, mientras la gran llanta delantera le da una imponente presencia por las calles. Como podéis ver en las fotos la VT750 hace su debut europeo en un gris metalizado que contrasta con su motor negro y sus acabados cromados.
• Dispone de un motor V-twin con aspecto tradicional de refrigeración por aire.
• Sistema Honda PGM-FI de Inyección de Gasolina.
• La parte ciclo de la VT750 S es ligera y compacta, se basa en un robusto bastidor de doble cuna con espina central de tubo de acero de sección rectangular y placas de eje de basculante en acero forjado.
• La altura del asiento está a 750 mm, es suficientemente baja  para ofrecer una clara y segura visión del tráfico circundante .
• La rueda delantera es de 19″ y con una robusta horquilla de 41 mm.
• En la parte trasera, dos amortiguadores convencionales inclinados hacia delante, con precarga de muelle ajustable, proporcionan una amortiguación suave y progresiva.
• La rueda trasera cuenta con un ancho neumático de 150 mm.
• La rueda delantera dispone de un gran freno de disco de 296 mm con una pinza de doble pistón, mientras que en la parte trasera monta un tambor convencional de 180 mm.

Para mas información visiten la ficha técnica en: http://www.honda-montesa.es/modelos/2010/VT750S/especificaciones.php

31 de Mayo de 2010 | Andrés G. Dorado

Carlos Checa mantiene una especial relación con el circuito estadounidense de Salt Lake City. En 2008 obtuvo su único doblete en la categoría y ahora, dos años más tarde, vuelve a la carga con su primera pole position de la temporada.

El GP de EE.UU del Mundial SBK es la primera cita en la que entra en vigor la reducción de cinco kilos de las bicilíndricas, léase Ducati, respecto a la competencia de cuatro cilindros (V4 y 4 en línea). El resultado ha sido espectacular en principio, ya que nada menos que seis Ducati se han situado entre las 13 primeras motos de la parrilla de salida, capitaneadas por la de Carlos Checa. El piloto del Althea Ducati obtuvo un nuevo récord del circuito por delante de Max Biaggi (Aprilia) y Cal Crutchlow (Yamaha).

El líder de la clasificación, Leon Haslam (Suzuki), partirá desde la quinta plaza, y Noriyuki Haga (Ducati) vuelve a los puestos de privilegio con el sexto lugar de la parrilla. El japonés, tras declarar en la prensa británica que no se ve con fuerzas para mantener el ritmo de los pilotos de cabeza, llegando a afirmar que incluso está pasando miedo, parece haber superado la crisis anímica de los anteriores GP.

Rubén Xaus (BMW) se quedó a las puertas de la Superpole final y se alza con el noveno puesto, mientras que su compañero Troy Corser sufrió una caída en la segunda Superpole y partirá desde la 15ª posición. Para dar una idea de la calidad del Mundial SBK 2010, decir que el piloto local Roger Lee Hayden (Pedercini Kawasaki), sólo ha
podido clasificarse en la 20 posición a pesar de correr “en casa”.

Carlos Checa: “Conozco este circuito y me gusta mucho. Hemos hecho un buen trabajo. Siempre me he sentido bien aquí y la moto se comporta de forma fantástica. No esperaba ganar la Superpole. Sabemos que la Aprilia es muy rápida. El agarre es muy bueno, quizá hasta demasiado”.

En lo que respecta al Mundial Supersport, Honda sigue marcando la pauta, aunque en esta ocasión con la fuerte oposición de las Kawasaki del equipo Motocard.com. Kenan Sofuolgu (Honda) se ha hecho con la pole por delante de Eugene Laverty (Honda), el vencedor de las tres últimas pruebas. Joan Lascorz ha situado su ZX-6R por delante de su compañero Katsuaki Fujiwara, mientras que David Salom se sitúa quinto y primer piloto Triumph. Los cinco primeros clasificados se encuentran en un margen de sólo 0,375 sg. lo que augura una carrera muy emocionante y con probable color español.

Las carreras se disputarán hoy lunes, festivo en EE.UU.