El 63% de los niños afirman que sus padres son conductores agresivos

Posted by Juan Duarte julio - 1 - 2011 - Viernes 1 COMMENT

Casi dos tercios de los niños encuestados (63%) admiten, según un estudio, que sus padres son conductores agresivos y hasta el 13% de ellos dicen haber pasado miedo o vergüenza por la conducción de papá y mamá.

Para realizar este estudio dentro de Reino Unido, la marca de neumáticos Continental ha preguntado a un total de 1000 niños respecto a cómo ven y viven normalmente como pasajeros en sus coches familiares la conducción de sus padres y las respuestas son para que los padres se lo piensen un poco antes de seguir con esa actitud.

De estos niños encuestados entre cuatro y dieciséis años, tres cuartas partes afirmaron que sus padres gritan a los demás conductores y una de las cosas de lo más preocupante, que uno de cada cinco asegura que su adulto responsable utiliza el móvil mientras conduce a pesar de estar tajantemente prohibido.

Este punto de vista desde el asiento de atrás reveló que el 40% de los niños y jóvenes se enfadan cuando sus padres pierden los papeles al volante y llegan a asumir sentirse avergonzados. Aún más allá, el 22% dice encogerse en su asiento a veces para intentar protegerse y solo uno de cada cinco increpa a sus padres para que conduzcan mejor frente a un 14% que dicen estar demasiado asustados para decirles nada.

Tim Bailey, experto en seguridad de Neumáticos Continental, dijo:

“Existen algunos fallos graves que destacan aquí y que revelan las malas prácticas de conducción y la falta de educación por parte de millones de automovilistas y aún más grave es el impacto que ejerce esto sobre los niños. El estudio tomó como supuesto que al conducir con niños los padres serían más prudentes pero los resultados no evidencian esto que se traspasará a los conductores del futuro. En el estudio, el 23 por ciento de los niños británicos dijeron que habían estado en un accidente, ya sea con mamá o papá. De acuerdo con cuatro de cada cinco niños (80 por ciento), el papá es más propenso a la velocidad. No obstante la madre es casi tres veces más asidua a transportarlos al colegio, actividades y ver a sus amigos. Parece que la mezcla explosiva de mamá y papá puede ser peor cuando ambos están juntos. Dos tercios de los padres discuten acerca de la conducción de cada uno y parecen conducir mejor cuando su pareja no está en el coche según declaran los niños.”

Por otro lado los jóvenes también están decepcionados con el coche de sus padres. Un 42% desean tener chofer con un vehículo más elegante aunque la mayoría dicen preferir un coche deportivo o un 4×4. Sorprendentemente un 14% de entre  cuatro y siete años desean tener como coche familiar un camión y otro 7% más una caravana.

Pero no todo son malas noticias para mamá y papá. A la pregunta de si están satisfechos por el “servicio de transporte” que realizan sus padres a sus actividades escolares y de ocio, un tranquilizador 84% dijo que sí estarlo. La descendencia también parece ser leal y afirmar que sus padres conducen mejor que los padres de sus amigos con solo un 7% que dice lo contrario.

No dudamos de la preocupación de los padres por ser un modelo a seguir para sus hijos y es lógico  que a veces se puedan perder los papeles. Ahora que ha comenzado el verano esperamos que este estudio, aunque provenga de los padres británicos, sirva de reflexión también para los españoles y ya que vamos a pasarnos varias horas con ellos dentro del coche en los próximos días, intentemos trasladarles un semblante más sereno al volante.

Vía: Neumáticos Continental UK

 

 

Volvo Car Corporation sigue aportando nuevos recursos en el ámbito de la seguridad al desarrollar un sistema que alerta y frena automáticamente al detectar animales en la carretera. Este sistema aún no está terminado y no se comercializará hasta dentro de unos años.

Volvo colision animalesEl proyecto forma parte la visión que tiene la marca para el futuro y que pretende alcanzar las cotas más altas de seguridad activa en el 2020. Esta tecnología se basa en la ya introducida en el 2010 de frenada ante detección de peatones.

¿Cómo funciona?

Andreas Eidehall, experto técnico en sistemas de seguridad activa de Volvo nos explica:

Andreas Eidehall Volvo“El sistema consta de dos partes: un sensor del radar y una cámara infrarroja que puede registrar la situación del tráfico.  Es fundamental que el sistema funcione también en la oscuridad, ya que la mayoría de las colisiones con animales salvajes ocurren al anochecer, al amanecer o durante los oscuros meses de invierno. La cámara controla la carretera que se extiende frente a nosotros y, si aparece un animal en el radio del sistema, este alerta al conductor mediante una señal auditiva. Si el conductor no reacciona, los frenos se aplican de forma automática.

El objetivo es que el sistema funcione a la velocidad normal de autopista. En los casos en los que no pueda ayudar al conductor a evitar la colisión por completo, el sistema ralentizará el vehículo lo suficiente como para reducir la fuerza del impacto y por lo tanto de las lesiones graves”.


¿Cómo reconoce el sistema a cada animal?

Cada animal tiene su tamaño propio y su patrón de movimiento y comportamiento. Para los ingenieros esto está resultando un verdadero reto y pasan horas grabando en un parque safari los patrones de acción de animales como alces, venados o gamos.

El equipo de ingenieros ha priorizado y en una primera fase, esta tecnología reaccionará solo ante animales de gran tamaño cuya colisión suponga un alto riesgo para los ocupantes y el animal en sí.

Volvo seguridadRiesgos de una colisión con un animal salvaje

Aunque no seamos conscientes, el número de colisiones con animales es bastante elevado. Solo en países como Suecia se registran 40.000 accidentes causados por animales salvajes siendo las colisiones con alces las más peligrosas.

 

Nos vuelve a comentar Andreas Eidehall:

“El impacto con un alce implica un riesgo relativamente alto de lesión personal, ya que frecuentemente el animal acaba rodando o quedándose sobre la parte delantera del vehículo y el parabrisas. Se ha trabajado en el proyecto durante más de un año y aún queda mucho trabajo por hacer. Se están evaluando diferentes tecnologías y desarrollando nuevos programas de software, y a medida que el sistema “aprende” a reconocer a los diferentes animales, también se desarrollan mecanismos de toma de decisiones, es decir, cómo y cuándo debe responder el sistema de protección.

 

Las estadísticas de accidentes muestran que se trata de un área a la que es importante dar prioridad. Además, somos conscientes de que hay importantes intereses de mercado en este tipo de sistemas de seguridad. Durante las demostraciones del detector de peatones con freno automático, nos preguntaban a menudo sobre la protección contra accidentes con animales salvajes. El sistema estará preparado para presentarlo en el mercado en unos años”.

 

Os dejamos también con el vídeo que nos explica todo (inglés):

Imagen de previsualización de YouTube

Vía: Volvo Car

 

 

Ponle nombre a la nueva familia de Dummies

Posted by Juan Duarte marzo - 16 - 2011 - Miércoles ADD COMMENTS

Miguel Á. Gálvez de SZauto:

Dummy_TyreSafeLa semana pasada ya nos hicimos eco de la campaña del coche de plastilina de tonelada y media de la marca Chevrolet situado en una calle de Londres. Esta semana también nos llega desde Reino Unido una nueva campaña bastante curiosa.

Una ONG denominada TyreSafe ha iniciado un divertido concurso. Esta organización se dedica a promover la concienciación de los peligros de la carretera y defiende que una de las formas de salvaguardar nuestra integridad en el asfalto es el cambio regular de neumáticos y llantas cuando están sobrepasan los límites de su uso.

TyreSafe ha “adoptado” una nueva familia de dummies animados y su problema es que carecen de nombres. Por ello la ONG nos invita a participar en su concurso poniéndole un nombre a cada uno de los maniquíes junto con un apellido general que los defina como familia. Para participar solo tienes que entrar en su web y hacer tu propuesta. La más divertida y adecuada recibirá un premio consistente en £ 50 bonos de iTunes. Las condiciones del concurso también las tenéis en la web en cuestión.

Stuart Jackson, presidente de TyreSafe, explica:

“Nuestros maniquíes, que serán protagonistas de una serie de películas online, carteles y folletos, son más inteligentes de lo que parecen, ya que jugarán un papel importante para ayudar a reducir el número de accidentes relacionados con los neumáticos en mal estado en nuestras carreteras.
“Esta competencia va a ser una gran manera de dar un impulso más y ayudar a educar a los conductores sobre la importancia de cuidar sus neumáticos correctamente. Ya hemos tenido varias ideas divertidas de algunos posibles nombres propuestos por nosotros mismos y estamos deseando empezar a ver las propuestas de los internautas entre las que seguro habrán muchas brillantes. “

El plazo de finalización es hasta las 5pm del 31 de marzo y el ganador será notificado por correo electrónico a los siete días del cierre.

TyreSafe es una organización sin ánimo de lucro dedicada a aumentar la importancia de los peligros de conducir con ruedas y llantas defectuosas. En el año 2009 esta ONG fue galardonada con el Prince Michael International Road Safety Award debido a sus logros en la sensibilización de los peligros asociados a esta mala práctica.

Vía: TyreSafe

La empresa OKI Electric Industry ha anunciado el desarrollo del dispositivo ultra compacto para la comunicación entre vehículos más pequeño del mundo (Simple and Compact IVC Unit), que permite la comunicación directa entre vehículos y también entre vehículos y peatones.

El dispositivo integra los componentes que antes se desplegaban externamente, como antenas utilizadas para la comunicación entre vehículos, interfaces de usuario con LEDs/Buzzers, un módulo GPS y un acelerómetro, permitiendo al dispositivo reducir su tamaño a una onceava parte del de un dispositivo convencional. Esta miniaturización permitirá su instalación en la parte superior del salpicadero y el parabrisas, lo que contribuye significativamente a la implementación de la comunicación entre vehículos en la vida real.

Japón está desarrollando sistemas de comunicación entre vehículos como apoyo a la conducción segura y para mejorar la seguridad del tráfico. En mayo de 2007, OKI presentó el Teléfono Móvil de Seguridad, un sistema por el que los teléfonos móviles, utilizados por el 80% de la población japonesa, podían utilizarse para ayudar a mejorar la seguridad de los peatones. En esta línea, en enero de 2009, OKI desarrolló con éxito un prototipo de complemento del Teléfono Móvil de Seguridad, que puede ser conectado y utilizado en los teléfonos japoneses. El complemento de Teléfono Móvil de Seguridad permite al sistema la evaluación y consideración de las aplicaciones de seguridad peatonal, y facilita la obtención de resultados verificados.

“Estamos satisfechos de poder presentar más mejoras en el complemento del Teléfono Móvil de Seguridad con la unidad Simple and Compact IVC , diseñada para uso en automóviles”, dice Yoshiyuki Gondou, director general de la división de Sistemas de Transporte Inteligente y de sistemas de Seguridad en OKI. “La unidad mide 50mm x 57 mm x 26 mm, aproximadamente la onceava parte que los dispositivos convencionales de comunicación entre vehículos de 5.8Ghz de ancho de banda anteriormente desarrollados por OKI”.

“Además, el dispositivo incorpora como componentes integrados, partes que antes se conectaban externamente por cables, como antenas para la comunicación entre vehículos, LEDs/Buzzers que muestran el estado de varios servicios, un receptor de señal GPS y un sensor giroscópico, eliminando la necesidad de otros dispositivos conectados externamente y simplificando el montaje en el vehículo. Esperamos que se instale en la parte superior del salpicadero y el parabrisas”.

Utilizando este dispositivo, un conductor podrá notificar a los demás vehículos su posición exacta desde el GPS integrado, y recibir a la vez su localización gracias a la función de comunicación entre vehículos. Además, puede, de manera autónoma, avisar al usuario con antelación de cuando la posición de un vehículo o de una persona puede provocar un accidente de tráfico. Esta tecnología contribuirá a la intercomunicación entre peatones, vehículos y carreteras, y mejorará la seguridad de los usuarios más vulnerables de las carreteras.

De cara al futuro, OKI planea mejorar las comunicaciones basadas en el nuevo dispositivo y promover el desarrollo de tecnologías para implantarlas en la vida cotidiana. OKI también estudiará otras aplicaciones para fomentar una conducción ideal y proporcionar apoyo a la conducción basada en entornos concretos. Asimismo, la compañía planea incluir banda UHF en las funciones de intercomunicación entre vehículos y ampliar las funcionalidades para abarcar los estándares IEEE802.11p.

Vía: Ecomove

Nissan presenta su nuevo sistema asistente anticolisión

Posted by Juan Duarte agosto - 10 - 2010 - Martes ADD COMMENTS

SZauto:

Nissan presenta un nuevo sistema de prevención de colisiones en Japón. Esta tecnología denominada “Forward Collision Avoidance Assit Concept” pretende evitar que el conductor choque con el vehículo que se encuentre delante y a la vez evita el riesgo de frenada inesperada. El tope de este sistema está en una velocidad de 60km/h siendo ésta la mayor velocidad alcanzada jamás por un sistema de estas características.

Para ello, utiliza un sensor de radar que calcula la distancia entre ambos vehículos además de su velocidad relativa para informar al conductor mediante el panel que la deceleración es necesaria por medio de una señal acústica frenando automáticamente de forma suave mientras empuja el acelerador hacia arriba ayundando así al conductor a reducir la velocidad. Además, si el sistema  lo estima necesario debido a la posibilidad de colisión, el mismo, realiza una frenada más efectiva y ciñe el cinturón del conductor.

La marca intenta con el desarrollo de tecnologías de este tipo y partiendo de su concepto “Safety Shield” ayudar a proteger a las personas. Este sistema “Forward Collision” no solo está pensado para el choque de dos vehículos sino que también evitará las colisiones en cadena producidos por el mismo.

Además, Nissan ha adelantado otros de sus avances en temas de seguridad:

  • “Moving Object Detection”, sistema que alerta al conductor de los elementos cercanos.
  • Healt & Well Being”, cuyo objetivo es crear un ambiente interior cómodo para conductor y pasajeros.
  • “HR 12DDR Engine”, un motor de 1,2 litros con los niveles de consumo más bajos entre los coches de gasolina.

Fuente: Nissan prensa

LEXUS RX 450h galardonado por su seguridad

Posted by Juan Duarte junio - 30 - 2010 - Miércoles ADD COMMENTS

SZauto:

Según nos comunica Lexus, su modelo RX 450h ha sido galardonado por el Insurance Institute for Higway Traffic de Estados Unidos. Esta versión de Lexus ha obtenido la mayor puntuación en todos los apartados posibles de seguridad, tanto en resistencia frontal, lateral o vuelco como en la prueba de resistencia de techo.

Además, y es lo que más ha llamado nuestra atención y que a continuación explicaremos, han valorado muy positivamente que la gama Lexus cuente con Control de Estabilidad avanzado del vehículo, sistema de seguridad pre-colisión, sistema de iluminación frontal activo inteligente, señalizador de frenada de emergencia y sistema head-up display.

El Sistema de Seguridad de Pre-colisión (PCS) altamente avanzado de Lexus ayuda al conductor del RX 450h a evitar una colisión. Pero si el impacto es inevitable, el sistema PCS se activará para reducir los daños y lesiones derivados de la colisión. Dado el caso, este radar de onda milimétrica barre la carretera por delante, detectando los posibles obstáculos, y calcula de forma continuada el riesgo de impacto. Si se detecta una situación de riesgo elevado, el sistema PCS alerta inmediatamente al conductor con un sonido de advertencia y una señal en rojo avisa para que frene. También se activa el Asistente de Frenada de Pre-colisión, que proporciona al conductor mayor presión al frenar.

Si posteriormente se considera que la colisión es inevitable, el sistema PCS activa la Frenada de Pre-colisión, que puede aplicar automáticamente los frenos antes del impacto, con el fin de reducir la fuerza de la colisión. También se activan los cinturones de seguridad con pretensores, que retraen automáticamente ambos cinturones delanteros instantes antes del impacto, con el fin de reducir el riesgo de lesiones.

No esperábamos menos de un modelo de alta gama como este pero llega a parecer ciencia ficción que el coche pueda llegar a calibrar y reaccionar a tiempo.

Fuente: Nota de prensa