La empresa de tecnología para automoción TRW Automotive ha desarrollado un volante que se retrae dentro del salpicadero con solo pulsar un botón.

Según Manuel Poyant, Gerente de desarrollo de TRW:

“El beneficio más importante de esta tecnología es hacerle la vida mucho más fácil a los conductores de edad avanzada u otros conductores con movilidad reducida para que puedan entrar y salir del vehículo. Debido al importante crecimiento de los coches pequeños para su uso dentro de la ciudad, esta tecnología podría abrir la posibilidad de realizar diseños de cabina incluso más pequeños que los actuales. “

Por otro lado, el aumento de la obesidad es palpable en la sociedad actual. Países como Estados Unidos, China o Australia, sin dejar escapar a los españoles, tienen cada vez más problemas de sobrepeso. Esta sería una buena solución para un acceso al vehículo de forma más cómoda para aquellos que sufran obesidad.

Las opciones de aplicación para personas con movilidad reducida abren un amplio abanico. Esta tecnología sería muy útil para embarazadas, personas con prótesis o ancianos dejándoles más espacio para acceder a sus vehículos de forma cómoda y sin llevarse ningún golpe.

De acuerdo con TRW, varios fabricantes han mostrado interés en la tecnología con la expectativa de que podría estar en producción en los próximos cinco años. Esta es sólo una de varias nuevas tecnologías que la compañía espera introducir en el mercado del automóvil con el fin de desarrollar una conducción más segura y más accesible para todos.

Lo que es además más curioso son los orígenes de TRW que tras investigar un poco por internet hemos encontrado que esta empresa se originó de la fusión de varias, entre las que se encontraba una importante empresa española y de la que se tomó el nombre.

Via: Carscoop

SZauto:

Audi ha desarrollado en su modelo A8 un sistema de última generación de tecnología de banda ancha más rápido que los actuales sistemas 3G

Han sido varias las ocasiones en las que desde Soluzionauto hemos tratado el tema de la continua preocupación de algunas grandes firmas automovilísticas por adaptarse a los tiempos que corren y aplicar el uso de las últimas novedades en el mundo de las telecomunicaciones.

Hoy os comentamos que Audi ha presentado una edición más desarrollada tecnológicamente de su berlina de lujo A8, diseñada para ofrecer Internet de banda ancha con tecnología LTE (Long-Term Evolution). Este sistema ofrece velocidades de transferencia de datos de hasta 100Mbps. Para hacernos una idea, las actuales conexiones 3G sólo pueden ofrecer velocidades de transferencia de datos de alrededor de 14,4 Mbps.

Esta tecnología móvil de cuarta generación (4G) ha sido desarrollada en colaboración con el equipo de Alcatel-Lucent, y parece ser que será este sistema el que recoja el testigo de la tecnología GSM (Global System for Mobile communications) y UMTS (Universal Mobile Telecommunications Standard), es decir, los sistemas que sustentan el actual 3G. Y es que permite una transferencia de datos mucho más rápida que la convencional, por lo que puede hacer frente a un gran número de transmisión de datos, incluso en horas punta.

La pregunta que nos hacemos a continuación es ¿para qué necesitamos Internet a tal velocidad en nuestros vehículos? Pues esta tecnología tiene múltiples aplicaciones prácticas que van desde la reproducción de música y vídeo de alta definición, a la lectura de datos de hasta seis pc’s o dispositivos de telefonía móvil a la vez. Uno de sus usos más prácticos es la navegación a través de plataformas como Google Earth. Además, con su velocidad de conexión, la tecnología LTE ofrece acceso más dinámico y fiable a  Internet, especialmente en el caso de carga y descarga de grandes cantidades de datos.

Michael Dick, miembro del Consejo de Audi para el Desarrollo Técnico afirmaba durante la presentación del prototipo que van a utilizar la tecnología LTE para ampliar su ventaja en la creación de redes de automoción y así consolidar más aún la estrategia de Audi Connect.

Por si aún seguís necesitando más razones por la que este coche de “tan solo” 80 mil euros aproximadamente sería ideal para vuestro día a día os dejamos este vídeo donde, además de todo su esplendor tecnológico, podéis admirar su elegante estética.

Vía: newpress

Miguel Á. Gálvez de SZauto:

Sin pretender caer en el mundo geek, o en realidad cayendo un poco, hoy queremos hacer un repaso a varias aplicaciones o apps, como dirían los más fanáticos de la marca, para iPhone tomando como nexo común el haber sido desarrolladas por alguna marca.

Muchas de ellas son las que, desde hace algún tiempo, están sacando este tipo de apps para iPhone. Una de las más curiosas y lúdicas es la que hace unos meses, concretamente la primavera pasada, nos ofrecía Renault para su Nuevo Scénic Family Edition. En esta aplicación puedes conocer de primera mano el equipamiento de tu Scénic, desarrollar un diario de abordo donde marcar los lugares, viajes, parques y jardines que visitas con tu familia y además un par de juegos que engancharán a los más pequeños. Esto, junto a todo el sistema multimedia que incluye esta versión del Scénic, lo hacen ser un monovolumen familiar muy vanguardista en cuanto a últimas tecnologías del entretenimiento se refiere.

Además, pero solo en francés, la marca francesa también tiene otras aplicaciones parecidas como la Renault Travel Box en la que vuelve a usar el concepto de diario multimedia de a bordo, donde especificar rutas, añadir fotos e información sobre cada una. Otra sería la Renault Trucks Network que nos indica el servicio oficial de la marca más cercano (solo en inglés y francés).  Una más es Renault Z.E. plug quest que se encarga de localizar los puntos de recarga de eléctricos más cercana, aplicación que ya está siendo repetida por otras marcas.

Otra de las marcas  también muy metida en la aventura de las aplicaciones para iPhone es Toyota aunque ninguna de ellas disponible en Español. La primera es la Toyota Carlsbad Scion que te permite dar un parte cuando has chocado o tenido  un accidente, llamar a la grúa y enviar tu posición exacta. En definitiva algo muy parecido a lo que ahora la compañía de Seguros AXA empieza a ofrecer en España pero que ya ha sido implantado en otros países con la que además puedes enviar de forma directa fotografías que atestigüen los daños sufridos. Una aplicación más, desarrollada por Toyota, es la Toyota Trail Trucker ideal para los apasionados de las rutas en 4×4.

Parecida a la anterior pero bajo el sello americano es la aplicación Ford Ranger con la que podemos incluso ver la meteorología que nos espera en nuestra ruta y medir nuestros tiempos.

Otra marca que se ha encargado de desarrollar una aplicación gratuita de iPhone es BMW. Con la denominada BMW M Power Meter, que puedes descargar gratuitamente en el AppStore, podrás mantener un registro de telemetría con el fin de analizar los parámetros de tu conducción. Lo bueno, además de que sea gratuita, es que no tienes por qué tener un BMW ya que puede usarse con cualquier vehículo, eso sí, recomendamos usar un soporte para iPhone, más que nada para asegurar la estabilidad del cacharrito. También recordamos la importancia que cobra el iPhone en el modelo conceptual de scooter desarrollado por MINI.

Pasando a otra marca, es curioso que fuera Smart el pasado mes de febrero la primera marca en desarrollar una aplicación propia para iPhone sin empresas de desarrollo externo de por medio. Digamos que la aplicación te ofrece varias aplicaciones ya existentes pero puestas todas bajo un mismo soporte, os lo explicamos: Puedes evidentemente recibir y hacer llamadas a modo de manos libre, escuchar la música que lleves en tu iTunes a través de los altavoces de tu equipo de música sobre ruedas. También puedes escuchar la radio digital vía  internet, algo muy útil cuando te aburres de las emisoras nacionales y quieres escuchar retransmisiones de cualquier parte del mundo. Además también es posible usarlo como navegador con el particular diseño de Smart. Otra aplicación extra es el Car Finder, la cual te ayuda a localizar donde has aparcado tu coche o el número de  plaza de aparcamiento en la que lo dejas. Todas estas aplicaciones se presentan con un diseño basado en botones grandes y coloristas que, desde una relativa distancia, nos permite manejar el sistema de manera cómoda y segura.

Un paso más allá en el que se está trabajando dentro de esta aplicación es hacer uso de la cámara que en la actualidad solo llevan algunos Mercedes en el parabrisas con el fin de captar las señales de tráfico y emitir un aviso al conductor si va demasiado rápido.

Para terminar, la noticia que realmente nos ha inspirado a escribir un poco sobre aplicaciones iPhone desarrolladas por las marcas ha sido la presentación de la última de ellas. En esta ocasión ha sido la lujosa marca Aston Martin la que,  emulando a la aplicación que en su momento sacó Ferrari, ha lanzado una que rinde culto a los modelos de la marca. En dicha aplicación podrás ver y escuchar todos los modelos incluso con un acelerómetro que puedes aumentar y disminuir conociendo así como suena cada motor.

Además, a través de esta plataforma, puedes visitar virtualmente las instalaciones de Aston Martin de Gaydon en Reino Unido donde ver imágenes hasta ahora nunca vistas. Según la marca, esta aplicación se irá renovando regularmente y desde ayer se puede descargar de forma gratuita para iPhone y iPod desde el AppStore. Para iPad tendrás que esperar a principios del próximo año.

Muchas son las aplicaciones que nos habremos dejado en el tintero. Otro día le echaremos un vistazo a aquellas que no han sido desarrolladas por una marca de coche pero si entran dentro del sector del Motor.

Fuentes: AppStore/Autoconsultorio/AstonMartin.com

La empresa OKI Electric Industry ha anunciado el desarrollo del dispositivo ultra compacto para la comunicación entre vehículos más pequeño del mundo (Simple and Compact IVC Unit), que permite la comunicación directa entre vehículos y también entre vehículos y peatones.

El dispositivo integra los componentes que antes se desplegaban externamente, como antenas utilizadas para la comunicación entre vehículos, interfaces de usuario con LEDs/Buzzers, un módulo GPS y un acelerómetro, permitiendo al dispositivo reducir su tamaño a una onceava parte del de un dispositivo convencional. Esta miniaturización permitirá su instalación en la parte superior del salpicadero y el parabrisas, lo que contribuye significativamente a la implementación de la comunicación entre vehículos en la vida real.

Japón está desarrollando sistemas de comunicación entre vehículos como apoyo a la conducción segura y para mejorar la seguridad del tráfico. En mayo de 2007, OKI presentó el Teléfono Móvil de Seguridad, un sistema por el que los teléfonos móviles, utilizados por el 80% de la población japonesa, podían utilizarse para ayudar a mejorar la seguridad de los peatones. En esta línea, en enero de 2009, OKI desarrolló con éxito un prototipo de complemento del Teléfono Móvil de Seguridad, que puede ser conectado y utilizado en los teléfonos japoneses. El complemento de Teléfono Móvil de Seguridad permite al sistema la evaluación y consideración de las aplicaciones de seguridad peatonal, y facilita la obtención de resultados verificados.

“Estamos satisfechos de poder presentar más mejoras en el complemento del Teléfono Móvil de Seguridad con la unidad Simple and Compact IVC , diseñada para uso en automóviles”, dice Yoshiyuki Gondou, director general de la división de Sistemas de Transporte Inteligente y de sistemas de Seguridad en OKI. “La unidad mide 50mm x 57 mm x 26 mm, aproximadamente la onceava parte que los dispositivos convencionales de comunicación entre vehículos de 5.8Ghz de ancho de banda anteriormente desarrollados por OKI”.

“Además, el dispositivo incorpora como componentes integrados, partes que antes se conectaban externamente por cables, como antenas para la comunicación entre vehículos, LEDs/Buzzers que muestran el estado de varios servicios, un receptor de señal GPS y un sensor giroscópico, eliminando la necesidad de otros dispositivos conectados externamente y simplificando el montaje en el vehículo. Esperamos que se instale en la parte superior del salpicadero y el parabrisas”.

Utilizando este dispositivo, un conductor podrá notificar a los demás vehículos su posición exacta desde el GPS integrado, y recibir a la vez su localización gracias a la función de comunicación entre vehículos. Además, puede, de manera autónoma, avisar al usuario con antelación de cuando la posición de un vehículo o de una persona puede provocar un accidente de tráfico. Esta tecnología contribuirá a la intercomunicación entre peatones, vehículos y carreteras, y mejorará la seguridad de los usuarios más vulnerables de las carreteras.

De cara al futuro, OKI planea mejorar las comunicaciones basadas en el nuevo dispositivo y promover el desarrollo de tecnologías para implantarlas en la vida cotidiana. OKI también estudiará otras aplicaciones para fomentar una conducción ideal y proporcionar apoyo a la conducción basada en entornos concretos. Asimismo, la compañía planea incluir banda UHF en las funciones de intercomunicación entre vehículos y ampliar las funcionalidades para abarcar los estándares IEEE802.11p.

Vía: Ecomove

Miguel Á. Gálvez de SZauto:

El Prof. Dr. Peter Frankenberg, Ministro de Baden-Württemberg de Ciencia, Investigación y Arte, y el Dr. Thomas Weber, miembro del Consejo de Ministros responsables de Grupo de Investigación y Jefe de Desarrollo de Gestión, Mercedes-Benz Cars, asistieron a la ceremonia de inauguración del nuevo simulador de conducción de Daimler AG en Sindelfingen.

“Las ventajas son obvias: el intercambio de información entre los distintos sectores no podría ser más estrecha e intensiva. Esto acorta los tiempos de desarrollo, aumenta significativamente la madurez de nuestros productos, por lo que hace una importante contribución a la competitividad futura de nuestra marca “, dijo el Dr. Weber sobre el centro de investigación de Mercedes-Benz en Sindelfingen.

La marca realizó una inversión total de 160 millones de euros para crear esta infraestructura, el simulador de conducción y los túneles de viento y de clima. Aun están previstas  importantes inversiones estratégicas para los próximos años que otorgan a la marca alemana garantías de su liderazgo tecnológico y de su innovación en el segmento premium.

Con su pantalla de 360 °, el sistema de energía eléctrica y un carril de doce metros de largo para los movimientos transversales, el simulador dinámico es el más avanzado de la industria del automóvil. Como característica igualmente avanzada, gran parte de la energía necesaria para conducir el simulador se obtiene por medio de la recuperación de energía en cada frenada y se introduce en la red eléctrica de la planta de Sindelfingen.

“El nuevo simulador de conducción nos permite reproducir maniobras de conducción muy dinámicas, tales como cambios de carril, incluso de manera más realista, y para investigar el comportamiento del conductor y del vehículo en el tráfico por carretera, incluso con mayor intensidad”, explica el Dr. Weber. Este simulador no está destinado a reemplazar las unidades reales de prueba pero si permite poner a prueba los sistemas y componentes de los futuros modelos de Mercedes en todas las fases de desarrollo.

El simulador de conducción también se utiliza, por ejemplo, para llevar a cabo pruebas con sujetos. Durante estas, los conductores de coches normales son capaces de acercarse a los límites físicos, sin peligro, y proporcionar a los ingenieros de Mercedes hallazgos sobre la aceptación y el funcionamiento de nuevos sistemas de seguridad.

¿Cómo funciona el simulador?

La célula es un simulador hexagonal montado sobre seis patas móviles de apoyo. En el interior hay un completo modelo de Mercedes en el que se sienta el piloto de pruebas, así como la pantalla de proyección de 360 ° que muestra una imagen realista de una escena de tráfico, con los peatones en movimiento, tráfico que se aproxima y casas.

Los controles del vehículo están vinculados al sistema de control informatizado del simulador de conducción a través de líneas de datos. Cuando el piloto de pruebas gira el volante, acelera o utiliza los frenos, estas reacciones son registradas por el sistema de control de la computadora y tienen los mismos efectos que en situaciones de tráfico real. El paisaje en la pantalla cambia constantemente, y la célula en movimiento simula la actitud del vehículo en la carretera, por ejemplo la presión hacia delante al frenar o el  balanceo de la carrocería en las curvas rápidas. Es capaz de mover la celda transversalmente hasta doce metros a una velocidad máxima de diez metros por segundo (36 km / h), de modo que por ejemplo, los cambios en un carril doble también se pueden simular.

Mercedes-Benz ha desempeñado un papel pionero en el uso de simuladores desde hace mucho tiempo. El primer simulador de conducción, como desarrollo propio, se llevó a cabo en el centro de investigación de Daimler-Benz en Berlín-Marienfelde hace 25 años, el 10 de mayo de 1985.

Vía: Daimler prensa

SZauto:

Nissan presenta un nuevo sistema de prevención de colisiones en Japón. Esta tecnología denominada “Forward Collision Avoidance Assit Concept” pretende evitar que el conductor choque con el vehículo que se encuentre delante y a la vez evita el riesgo de frenada inesperada. El tope de este sistema está en una velocidad de 60km/h siendo ésta la mayor velocidad alcanzada jamás por un sistema de estas características.

Para ello, utiliza un sensor de radar que calcula la distancia entre ambos vehículos además de su velocidad relativa para informar al conductor mediante el panel que la deceleración es necesaria por medio de una señal acústica frenando automáticamente de forma suave mientras empuja el acelerador hacia arriba ayundando así al conductor a reducir la velocidad. Además, si el sistema  lo estima necesario debido a la posibilidad de colisión, el mismo, realiza una frenada más efectiva y ciñe el cinturón del conductor.

La marca intenta con el desarrollo de tecnologías de este tipo y partiendo de su concepto “Safety Shield” ayudar a proteger a las personas. Este sistema “Forward Collision” no solo está pensado para el choque de dos vehículos sino que también evitará las colisiones en cadena producidos por el mismo.

Además, Nissan ha adelantado otros de sus avances en temas de seguridad:

• “Moving Object Detection”, sistema que alerta al conductor de los elementos cercanos.
• “Healt & Well Being”, cuyo objetivo es crear un ambiente interior cómodo para conductor y pasajeros.
• “HR 12DDR Engine”, un motor de 1,2 litros con los niveles de consumo más bajos entre los coches de gasolina.

Fuente: Nissan prensa

Miguel Á. Gálvez de SZauto:

BMW Group anuncia el lanzamiento de su soporte para el nuevo iPod con función para el iPhone y el iPod touch. La nueva generación de integración de vehículos para el iPhone y el iPod touch permite el uso de las últimas características de música iPod en los vehículos BMW y MINI.

BMW Group ha anunciado su apoyo al nuevo iPod, el IOS 4, la última versión del sistema operativo móvil de Apple. El lanzamiento de un nuevo desarrollo de la interfaz de BMW ofrecerá a los conductores de BMW y MINI una forma intuitiva de utilizar su iPhone o iPod touch en el futuro dentro de sus vehículos.

La salida de iPod permite ajustar los sistemas de información y entretenimiento del mismo, pudiendo visualizar y controlar la función de reproducción de música del iPhone y el iPod touch en la pantalla principal del vehículo. El monitor del panel de los próximos modelos proporcionará a los usuarios la sencillez y la familiaridad del menú de navegación de apple integrado en la interfaz de los controles del vehículo.

Los futuros vehículos equipados con esta tecnología serán capaces de adaptarse más rápidamente a los ciclos de vida del software de iPod touch e iPhone. Esta tecnología  ha sido desarrollada por una cooperación internacional entre el departamento de I+D del  Centro de BMW en Munich, Alemania y la Oficina de Tecnología de BMW Group de Palo Alto en Silicon Valley, California.

Una vez más el BMW Group asume un papel de liderazgo en la integración de iPhone y iPod touch. En 2004, BMW fue el primer fabricante de automóviles en el mundo en integrar el iPod en el sistema de audio. Al año siguiente, una solución similar se presentó para MINI. Justo a tiempo para el lanzamiento al mercado del iPhone en 2007, el Grupo BMW volvió a ofrecer una solución tecnológica para la integración de iPhone en exclusiva en el sistema de información y entretenimiento de sus vehículos.

Fuente: BMWpressClub